JPH0427044B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両バイザー、特に側方窓と共に使用
するのに適応したバイザーに関するものである。

現在自動車のような車両に使用される通常のバ
イザーは典型的には側方から車両に入る日光の遮
断に使用するために風防位置から側方窓位置へ移
動するように一般に垂直軸を中心として回動す
る。入来する日光に対する車両方向の変化によつ
て強いられる、ドライバーによる自動車の運転中
のバイザーのそのような移動は、バイザーが前方
風防位置から側方窓位置まで回動させられるとき
バイザーの下に頭を下げることがしばしば必要で
あるため、幾分危険でありうる、車両のヘツドラ
イニングからすべり降りる米国特許第2189644号
に開示されていたタイプのすべりバイザーの場合
には、そのようなバイザーは側方窓区域から日光
を遮断するのには使用できない。米国特許第
2559471号に開示されたタイプのすべりバイザー
の場合には、端縁トラツク中を案内されるバイザ
ーの操作がきわめて面倒である。すなわち、それ
らは上昇貯蔵位置と下降使用位置との間で円滑に
すべらないため引つかかり、操作が困難である。

本発明のバイザー構造は車両の側方窓に使用す
るのに特に適応した回動バイザーアセンブリを設
けることによつて従来技術の欠点を克服する。

本発明を実施するバイザーは、側方窓上方で車
両のヘツドライニングまたは屋根に固着された装
着用構造体及び一対の平行な離間したアームを含
み、各アームは一端において車両ヘツドライニン
グに固着された装着用構造体にピボツト結合され
かつ日よけにピボツト結合された他端を有し、側
方窓上方の上昇貯蔵位置と下降使用位置との間の
平行アームの回転によつて日よけが並進させられ
るようになつている。バイアス手段が装着用構造
体と可動要素の一方との間を延在して日よけに力
を加え、日よけを貯蔵位置へ戻すのに役立つ。解
放可能なラツチ手段がバイザーを下降位置に保持
しかつ運転者によつて作動させられまたは車両ド
アが開くことによつて自動的に作動させられ、こ
れによりバイアス手段が日よけを貯蔵位置へ戻
し、車両から容易に出られるようになる。

本発明の一実施態様においては、車両屋根にス
ナツプばめされうるモジユールが、装飾パネルの
後方に引込められる１つまたはそれ以上のピボツ
ト結合バイザーアセンブリを備えて１つまたはそ
れ以上の側方窓をおおう。本発明のこれらその他
の特徴、目的および利点は図面と関連する以下の
説明から明らかになる。

最初に第１図を参照すると、車両１０の左前内
部が示されており、風防１２、左前側方窓１４及
び左後側方乗客窓１６を含む。窓の上方には車両
の天井またはヘツドライニング区域１８が延在
し、これは典型的には車両の一般内部装飾に合致
した布地を張られている。ヘツドライニングはし
ばしばスナツプイン布張りパネルを含み、これは
スナツプフアスナー、ねじ等を受入れるのに適応
した通常の装着構造によつて車両のシートメタル
屋根に通常に固着されている。窓１４，１６の直
上方のヘツドライニングの下縁に沿つて一体のバ
イザーアセンブリモジユール２０が延在し、これ
は本発明を実施する一対のピボツト装着バイザー
アセンブリ２１を組込み、前部アセンブリが第２
〜４図に詳細に示されている。第１図において、
前部バイザーアセンブリはバイザーアセンブリモ
ジユール２０、したがつて車両のヘツドライニン
グ内に隠された後退位置に示され、後部バイザー
アセンブリが下降使用位置に示されている。

バイザーアセンブリモジユール２０に収容され
る実質的に同一のバイザーアセンブリの一方の構
造及び操作について次に第２〜４図と関連して説
明する。

最初に第２図を参照すると、第２図はバイザー
アセンブリモジユール２０の前部側方窓区域に使
用されるバイザーアセンブリを示し、固体支持部
材２２が設けられ、一般に長方形の平らな形状を
有し、特定車両の必要に応じて側方窓上方のヘツ
ドライニング区域１８に合致するように湾曲させ
られうる。固定支持部材２２には日よけまたはバ
イザーパネル２４がピボツト結合され、バイザー
パネル２４は典型的にはアクリルのようなポリマ
ー材料から作られかつ約0.125インチ（3.175mm）
の厚さを有する、不透明、半透明または透明な着
色材料である。バイザーパネル２４は形状が台形
であり、第１図に見られるように頂部付近の左前
側方窓１４の前縁を角度に対応するテーパ前縁２
５を有し、窓のこの三角形区域をおおうようにな
つている。

バイザーパネル２４は一対の離間した、平行な
かつ一般に三角形のアーム２６，２８によつて支
持部材にピボツト結合され、各アームは支持部材
２２にピボツト装着される一端２７，２９および
バイザーアセンブリ２４にピボツト結合される他
端３１，３３を有する。アーム２６，２８はシー
トメタルのような剛性シート材から作られる。支
持部材２２、バイザーパネル２４、アーム２６，
２８は、アーム２６，２８が垂直になつている第
１，２図に示された下降位置と、バイザーを貯蔵
位置へ上昇させるためにアームが実質的に水平位
置（第４図）に逆時計回り方向に回動している貯
蔵位置との間で、支持部材２２に対するバイザー
パネル２４の実質的に均一な並進運動を与える平
行四辺形を形成する。

本発明のバイザーは自動後退機構を含み、その
構成要素は第２図の分解図に最もよく示されてい
る。このバイザー制御機構はバイザーパネル２４
を上昇貯蔵位置にバイアスするために使用され、
第１図に示された後部バイザーパネルによつて示
されているように、バイザーパネル２４が下降し
た、解放可能にラツチをかけられた位置へ手動で
引き出すことができるようになつている。パネル
は乗客または車両運転者によるレリーズの操作に
よつてその貯蔵位置へ自動的に上昇させられる。
そのバイザー制御機構は一体タブ３２のような固
定手段を有する支持部材２２を含み、タブ３２は
調整用アイボルト３４を受入れ、アイボルト３４
はアイボルト３４に一端が挿入された引張ばね３
６のようなバイアス手段の一端を固定し、アイボ
ルト３４は一対のロツクナツト３５によつてタブ
３２に固着される。ばね３６の他端は両端にアイ
レツト３９，４０を有するケーブル３８に結合さ
れ、アイレツト３９はばね３６に結合され、反対
側のアイレツト４０は、アーム２８の開口４３、
支持部材２２の円弧状スロツト４４、プレート５
０の開口５１及びアイレツト４０を貫通するボル
ト及び又はリベツト４２によつて、バイザー制御
アーム２８及び回動可能なラツチプレート５０に
結合される。ボルト４２はスロツト４４によつて
定位置に保持される。アーム２８の開口４３はア
ーム２８にトルクを与えるためにアーム２８のピ
ボツト点から離間されている。アーム２８はボル
ト４６が貫通する開口４５によつて支持部材２２
にピボツト装着され、ボルト４６はまた支持部材
２２の開口４７及びプレート５０のピボツト開口
５２を貫通しかつロツクナツト４７によつて固着
されている。かくして、アーム２８及びラツチプ
レート５０はボルト４６からロツクナツト４７の
二点鎖線を中心として一緒に回動し、ばね３６が
アーム２８及びラツチプレート５０をバイザーの
貯蔵すなわち後退位置であるところの各図に矢印
Ａで示された方向に押圧する。支持部材２２の円
弧状スロツト４４はほぼ45゜の円弧を画定し、こ
れによりスロツト４４を通るボルト４２の十分な
運動を可能にしてバイザーパネル２４の運動の全
範囲に適応する。

下降位置においてバイザーにラツチをかけるた
めに、ラツチプレート５０は、開口５１，５２か
ら遠隔の三角形プレートの残りの角にラツチピン
５４を含み、ラツチアーム６２及びソレノイドア
センブリ７０からなるラツチアームを選択的に作
動させる手段を含むピボツト装着キヤツチアセン
ブリ６０と協同する。アーム６２はピボツトボル
ト５５によつて支持部材２２にピボツト結合さ
れ、ピボツトボルト５５は支持部材の開口５６お
よびラツチアーム６２の一端の開口５８を貫通し
かつロツクナツト５９によつてラツチアーム６２
に固着される。アーム６２の他端はピン５４を受
入れるための一般に長方形のスロツト６４及びテ
ーパ前縁６５を含み（第３図）、バイザーが下降
位置へ手動で移動させられるときピン５４がアー
ム６２の端に乗つてすべつてスロツト６４中にス
ナツプ嵌合するようになつている。アーム６２は
ばね作動ソレノイドによつて第３図に矢印Ｂで示
す方向に回動させられたピンラツチかけ位置に保
持される。このソレノイドはアーム６２の一端に
一体に固着されかつ一般にＬ字形の形態を有する
結合アーム６６によつてアーム６２に結合され、
スロツト６７がソレノイドアセンブリ７０のプラ
ンジヤー７２中へ延在するようになつている。プ
ランジヤー７２は一端にスロツト７３を含み、ロ
ールピン７４がアーム６６をプランジヤー７２に
固着する。

プランジヤー７２はソレノイドアセンブリ７０
の本体７６中のロールピン７４によつて第２図に
矢印Ｃで示す外方向にバイアスされている。本体
７６は電気作動ソレノイドコイルを含みかつ通常
の方法で組立てられる、ブラケツト８０、ロツク
ワツシヤー８２およびロツクナツト８４によつて
支持部材２２に固着され、ブラケツト８０は第
３，４図に示すように支持部材２２の頂部内縁に
スポツト溶接その他の方法で固着される。電気押
しボタンスイツチ９０がソレノイドコイルを車両
の電気供給系に結合し、スイツチ９０は、車両の
ヘツドライニング、すなわち、スイツチおよびソ
レノイドアセンブリが関連する窓上方のヘツドラ
イニングの中央に配置された天井コンソール中
に、運転者が使用できるように便利に配置され
る。車両の標準品であるところの、ドア操作カー
テイシライトスイツチもまたソレノイドコイルに
結合され、バイザーが下降ラツチかけ位置にあ
り、かつ運転者又は乗客が車両から出て行くため
にドアを開いた場合に、カーテイシライトスイツ
チが本体７６を作動させてバイザーを後退させる
ようにすることができる。

自動後退形バイザーアセンブリの操作は第３，
４図を参照すると最もよく理解され、第４図に示
すように、上昇貯蔵位置にあるバイザーから開始
する。この位置において、ばね３６はケーブル３
８をぴんと張られた状態に維持するのに十分な張
力を有し、バイザーはスプリング張力に抗して貯
蔵位置に維持されている。バイザーを利用するこ
とが所望されるとき、バイザーパネル上に形成さ
れかつバイザーアセンブリモジユール２０（第１
図）のノツチ３５を通つて延在するタブ２３が使
用され、これによりバイザーを手動で下方に引
き、アーム２８，２６を第４図に矢印Ｄで示され
た方向に回動させる。これが起こると、ラツチプ
レート５０もまたボルト４６を中心として回動し
かつ第３，４図に矢印Ｂで示すように、上方にバ
イアスされた方向にあるアーム６２は、バイザー
が完全に降ろされたとき、ピン５４がテーパ前縁
６５と接触し、次いで長方形スロツト６４中にス
ナツプ嵌合するような位置にあり、これによりバ
イザーを第３図にＦで示されたばねの引張力に抗
して下降使用位置に保持する。この位置におい
て、ソレノイドが除勢されると、ロールピン７４
はアーム６２をこの上方にバイアスされた位置に
保持する。ドアが開くとまたは乗客がスイツチ９
０を作動させてソレノイドアセンブリ７０を瞬間
的に作動させると、その作動はプランジヤー７２
をソレノイドの本体から外方に押し出し、アーム
６２を矢印Ｂと反対の方向に回動させ、その結果
ピン５４がスロツト６４から分離して引張ばね３
６がアーム２８を矢印Ａで示された方向に上方へ
引くようになり、これによりバイザーパネル２４
は、第４図に示すように、完全に後退させられる
まで上方へ回動する。

本発明の好適実施態様に種々の改変がなされう
る。例えば、２つの下降、ラツチかけ位置を与え
ることが所望されうる。その場合には、第二のプ
レート５０、ピボツト装着６０、及びソレノイド
アセンブリ７０がアーム２６と関連して設けられ
かつ整合させられ、バイザーが部分的下降位置に
おいてラツチをかけられかつこの中途位置から貯
蔵位置へ後退させられ又は運転者によつて完全下
降位置へ完全に伸長されかつその位置から後退さ
せられるようにすることができる。

バイアス手段はアームか又はバイザーパネル自
体に結合されうる。また、ラツチかけ、レリーズ
機構は、例えば、電気ソレノイドシステムの代わ
りに手動レリーズケーブルを使用することによつ
て変更されうる。しかしながら、本発明の好適実
施態様のこれらその他の改変は特許請求の範囲で
規定されたその精神および範囲に包含されるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のバイザーシステムを実施する
車両の部分斜視図である。第２図は本発明を実施
するバイザーアセンブリの拡大分解図である。第
３図は伸長位置にあるバイザー機構を示す第２図
の構造の部分側面図である。第４図は後退位置に
あるバイザー機構を示す第２図の構造の部分側面
図である。 １０…車両、１２…風防、１４，１６…窓、１
８…ヘツドライニング、２０…バイザーアセンブ
リモジユール、２１…バイザーアセンブリ、２２
…支持部材、２４…バイザーパネル、２６，２８
…アーム、３６…ばね、３８…ケーブル、５０…
ラツチプレート、６０…キヤツチアセンブリ、６
２…ラツチアーム、７０…ソレノイドアセンブ
リ、７２…プランジヤー、７６…本体、９０…電
気スイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車バイザーアセンブリにおいて、 バイザーパネル２４と、 互いに間隔をあけて夫々の１端が当該バイザー
   パネル２４に間隔をあけて枢着されている少くと
   も１組の平行なアーム２６，２８と、 バイザーパネル２４が上にあげた貯蔵位置と下
   に下げた使用位置との間に動くことを許すように
   夫々のアーム２６，２８の他端を車に枢着させる
   手段２７，２９と、 当該アーム２６，２８又は当該バイザーパネル
   ２４の１つに連結され当該パネルを当該貯蔵位置
   に向つた駆り立てるバイアス手段３６と； 当該アーム２６，２８又はバイザーパネル２４
   の１つに連結され当該バイザーパネル２４を開放
   できるように当該下げた位置に維持するラツチ手
   段５４，５５，６２〜６６と、 当該バイザーパネル２４を開放し当該バイアス
   手段３６により当該バイザーパネル２４を貯蔵位
   置に動かすように当該ラツチ手段５４，５５，６
   ２〜６６をコントロールする手段７０とから成る
   ことを特徴とする自動車用バイザーアセンブリ。 ２ 請求項１に記載の機器において、当該ラツチ
   手段５４，５５，６２〜６６をコントロールする
   手段７０は電気的に作動されることを特徴とする
   自動車用バイザーアセンブリ。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該枢着手段２７，２９は支持
   部材２２よりなり、この支持部材２２に当該アー
   ム２６，２８の当該他端３１，３３が枢着されて
   いることを特徴とする自動車用バイザーアセンブ
   リ。 ４ 特許請求の範囲第３項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該バイアス手段３６はアイボ
   ルト３４が支持部材２２に係合されたばね３６と
   当該ばね３６のアイレツト３９を当該アーム２
   ６，２８の一つに結合する手段３８から成り立つ
   ことを特徴とする自動車用バイザーアセンブリ。 ５ 特許請求の範囲第１項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該ラツチ手段５４，５５，６
   ２〜６６は当該アセンブリの近接した部材に取付
   けられたラツチアーム６２とラツチピン５４を有
   し、かつ当該アーム２６，２８と互いに相対的に
   動き、当該アーム２６，２８は当該ラツチピン５
   ４とかみ合うスロツト６４と、当該ラツチアーム
   ６２をラツチピン５４を受け入れる位置とラツチ
   ピン５４を開放する位置の間に動かすための手段
   ７０とを有することを特徴とする自動車用バイザ
   ーアセンブリ。 ６ 特許請求の範囲第４項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該アーム２６，２８の１つに
   当該ばね３６のアイレツト３９を連結するための
   当該手段は当該支持部材２２に枢着結合され当該
   アーム２８に結合されたプレート５０より成り、
   ここにおいて当該ばね３６の当該アイレツト３９
   は当該プレート５０に結合されていることを特徴
   とする自動車用バイザーアセンブリ。 ７ 特許請求の範囲第５項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該ラツチピン５４は当該プレ
   ート５０から伸びていることを特徴とする自動車
   用バイザーアセンブリ。 ８ 特許請求の範囲第５項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該ラツチアーム６２を動かす
   ための当該手段７０は電気的に作動するソレノイ
   ド７２〜７６より成ることを特徴とする自動車用
   バイザーアセンブリ。 ９ 特許請求の範囲第１項に記載のバイザーアセ
   ンブリにおいて、当該バイザーアセンブリが当該
   支持部材２２とバイザーパネル２４を覆うように
   位置したカバーパネルを有し且つ当該バイザーが
   そこからのびることのできるスロツトを有してい
   ることを特徴とする自動車用バイザーアセンブ
   リ。 １０ 特許請求の範囲第１項に記載のバイザーア
   センブリにおいて、当該バイザーアセンブリが当
   該バイザーパネル２４から外に伸びるタブ２３
   と、当該バイザーパネル２４が貯蔵位置にあると
   き当該タブ２３を収容するように当該カバーの中
   に作られたノツチ３５とを有し、当該タブ２３は
   当該バイザーパネルが当該貯蔵位置から動き易く
   していることを特徴とする自動車用バイザーパネ
   ル。