JPH04262904A - 耐裂性空気入りタイヤ - Google Patents
耐裂性空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH04262904A JPH04262904A JP3293779A JP29377991A JPH04262904A JP H04262904 A JPH04262904 A JP H04262904A JP 3293779 A JP3293779 A JP 3293779A JP 29377991 A JP29377991 A JP 29377991A JP H04262904 A JPH04262904 A JP H04262904A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tear
- pneumatic tire
- fibers
- adhesive
- resistant pneumatic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 44
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 32
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 18
- GHMLBKRAJCXXBS-UHFFFAOYSA-N resorcinol Chemical compound OC1=CC=CC(O)=C1 GHMLBKRAJCXXBS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 14
- HEMHJVSKTPXQMS-UHFFFAOYSA-M Sodium hydroxide Chemical compound [OH-].[Na+] HEMHJVSKTPXQMS-UHFFFAOYSA-M 0.000 claims description 12
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 10
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 7
- VHUUQVKOLVNVRT-UHFFFAOYSA-N Ammonium hydroxide Chemical compound [NH4+].[OH-] VHUUQVKOLVNVRT-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000000908 ammonium hydroxide Substances 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 5
- 239000004816 latex Substances 0.000 claims description 4
- 229920000126 latex Polymers 0.000 claims description 4
- WSFSSNUMVMOOMR-NJFSPNSNSA-N methanone Chemical compound O=[14CH2] WSFSSNUMVMOOMR-NJFSPNSNSA-N 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 8
- WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N Formaldehyde Chemical compound O=C WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 7
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 5
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 5
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 4
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 4
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 4
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 3
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000003963 antioxidant agent Substances 0.000 description 2
- 230000003078 antioxidant effect Effects 0.000 description 2
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 2
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000003618 dip coating Methods 0.000 description 1
- 238000007598 dipping method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000002791 soaking Methods 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J5/00—Manufacture of articles or shaped materials containing macromolecular substances
- C08J5/04—Reinforcing macromolecular compounds with loose or coherent fibrous material
- C08J5/06—Reinforcing macromolecular compounds with loose or coherent fibrous material using pretreated fibrous materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1821—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers comprising discrete fibres or filaments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C2011/145—Discontinuous fibres
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J2321/00—Characterised by the use of unspecified rubbers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10513—Tire reinforcement material characterized by short length fibers or the like
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は耐裂性（ｃｕｔ ｒｅｓ
ｉｓｔａｎｔ を訳す。以下同じ。）空気入りタイヤ、
特にオフロード・タイヤと重車両用オフロード・タイヤ
に関する。
ｉｓｔａｎｔ を訳す。以下同じ。）空気入りタイヤ、
特にオフロード・タイヤと重車両用オフロード・タイヤ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】重車両用オフロード・タイヤは、その用
途の性質上、鋭利な岩石や凹凸のある地面による切損や
層剥離を生ずる。従来技術においては、このようなタイ
ヤのトレッドおよび側壁のゴムの中にワイヤ断片を埋め
こむことにより、往々、この問題が処理された。ワイヤ
片は破断の進行をよく防止するけれども、比較的高価で
あることもあり（真鍮被膜ワイヤが最良である）、また
取扱いとゴムへの埋めこみ処理が非常に困難である。ワ
イヤは処理装置をつまらせる傾向があり、処理装置の摩
耗を加速する。
途の性質上、鋭利な岩石や凹凸のある地面による切損や
層剥離を生ずる。従来技術においては、このようなタイ
ヤのトレッドおよび側壁のゴムの中にワイヤ断片を埋め
こむことにより、往々、この問題が処理された。ワイヤ
片は破断の進行をよく防止するけれども、比較的高価で
あることもあり（真鍮被膜ワイヤが最良である）、また
取扱いとゴムへの埋めこみ処理が非常に困難である。ワ
イヤは処理装置をつまらせる傾向があり、処理装置の摩
耗を加速する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ワイ
ヤ補強タイヤよりも処理および組立てが容易であって、
ワイヤ補強タイヤと少なくとも同等の耐裂性を有する耐
裂性タイヤを提供することである。本発明の他の目的は
、特許請求の範囲と以下の明細書とから明らかにされよ
う。
ヤ補強タイヤよりも処理および組立てが容易であって、
ワイヤ補強タイヤと少なくとも同等の耐裂性を有する耐
裂性タイヤを提供することである。本発明の他の目的は
、特許請求の範囲と以下の明細書とから明らかにされよ
う。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の耐裂性空気入り
タイヤは、少なくとも１対の環状のビードと、該ビード
を包む、平行なコードの補強材を含むカーカス層と、該
カーカス層上のクラウン区域に配設されるトレッドと、
該トレッドおよび該ビードの間の該カーカス層上に配設
される側壁とを含む耐裂性空気入りタイヤであって、該
トレッドと側壁の少なくとも一つには１〜２０ｐｈｒの
、切断され接着剤被膜された高抗張力・モノフィラメン
ト有機質繊維が中に配設されている。
タイヤは、少なくとも１対の環状のビードと、該ビード
を包む、平行なコードの補強材を含むカーカス層と、該
カーカス層上のクラウン区域に配設されるトレッドと、
該トレッドおよび該ビードの間の該カーカス層上に配設
される側壁とを含む耐裂性空気入りタイヤであって、該
トレッドと側壁の少なくとも一つには１〜２０ｐｈｒの
、切断され接着剤被膜された高抗張力・モノフィラメン
ト有機質繊維が中に配設されている。
【０００５】前記繊維が長円形断面を有し、幅は約０．
０２０〜０．０５０インチ（０．５１〜１．２７ｍｍ）
、厚さは約０．００５〜０．０１７インチ（０．１３〜
０．４３ｍｍ）、長さは約０．１〜０．５インチ（２．
５〜１２．７ｍｍ）である。接着剤は前記繊維をタイヤ
のゴムと相互作用させる。前記繊維を作るのに用いられ
るモノフィラメントが、少なくとも６ｇ／デニールのね
ばさ、少なくとも３０ｇ／デニールの初期引張り応力、
そして５％以下の収縮率を有する。
０２０〜０．０５０インチ（０．５１〜１．２７ｍｍ）
、厚さは約０．００５〜０．０１７インチ（０．１３〜
０．４３ｍｍ）、長さは約０．１〜０．５インチ（２．
５〜１２．７ｍｍ）である。接着剤は前記繊維をタイヤ
のゴムと相互作用させる。前記繊維を作るのに用いられ
るモノフィラメントが、少なくとも６ｇ／デニールのね
ばさ、少なくとも３０ｇ／デニールの初期引張り応力、
そして５％以下の収縮率を有する。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【０００７】図１および図３は、本発明の重車両用オフ
ロード・タイヤ１０を図示している。タイヤは、ビード
１２、ビード１２の回りを包むカーカス層１４、タイヤ
１０のクランク区域のカーカス層１４上に配設されるト
レッドベース１６、トレッドベース１６の上に配設され
るトレッド１８、およびトレッド１８とビード１２の間
に配設される側壁２０を含む。
ロード・タイヤ１０を図示している。タイヤは、ビード
１２、ビード１２の回りを包むカーカス層１４、タイヤ
１０のクランク区域のカーカス層１４上に配設されるト
レッドベース１６、トレッドベース１６の上に配設され
るトレッド１８、およびトレッド１８とビード１２の間
に配設される側壁２０を含む。
【０００８】本明細書で広義に使用される時の「トレッ
ド」という語には、トレッド１８とトレッドベース１６
が含まれる。
ド」という語には、トレッド１８とトレッドベース１６
が含まれる。
【０００９】図示に実施例では、高抗張力モノフィラメ
ント有機質繊維２２がトレッド１８、トレッドベース１
６および側壁２０の中に分散されている。与えられた目
的のため、タイヤの任意の一部分、または図示の部分の
二つ以上の組合せの中にこの繊維を有するタイヤが本発
明によって製作することができることを当業者は理解す
るであろう。
ント有機質繊維２２がトレッド１８、トレッドベース１
６および側壁２０の中に分散されている。与えられた目
的のため、タイヤの任意の一部分、または図示の部分の
二つ以上の組合せの中にこの繊維を有するタイヤが本発
明によって製作することができることを当業者は理解す
るであろう。
【００１０】トレッド１８と側壁２０に使用される時、
繊維２２はタイヤの耐裂性を高め、トレッドベース１６
に使用される時、繊維はタイヤの層剥離の防止に役立つ
。
繊維２２はタイヤの耐裂性を高め、トレッドベース１６
に使用される時、繊維はタイヤの層剥離の防止に役立つ
。
【００１１】モノフィラメント繊維はその無欠性、つま
り、処理中に繊維が構成部分に分裂しない故に、フロッ
クファイバまたはマルチフィラメント繊維よりも改善さ
れた強度を実証すると考えられる。任意の強力、つまり
高抗張力モノフィラメント有機質繊維、例えば、アラミ
ド、ポリエステルまたはナイロンを本発明に使用するこ
とができるものと考える。
り、処理中に繊維が構成部分に分裂しない故に、フロッ
クファイバまたはマルチフィラメント繊維よりも改善さ
れた強度を実証すると考えられる。任意の強力、つまり
高抗張力モノフィラメント有機質繊維、例えば、アラミ
ド、ポリエステルまたはナイロンを本発明に使用するこ
とができるものと考える。
【００１２】本発明に使用される繊維（図２に示す。）
は、米国デラウェア州ウィルミントン市イー・アイ・デ
ュポン・ネムール社（Ｅ．Ｉ．ＤｕＰｏｎｔ Ｎｅｍｏ
ｕｒｓ Ｉｎｃ， Ｗｉｌｍｉｎｇｔｏｎ， Ｄｅｌａ
ｗａｒｅ）により、長円形ナイロン・モノフィラメント
（デュポンから市販されるＨｙｔｅｎＴＭ）に接着剤を
被覆し、この接着剤被膜フィラメントを細片に切断する
ことで、調製される。本発明の繊維の長さは０．１〜０
．５ｉｎ（２．５〜１２．７ｍｍ）、望ましくは０．２
〜０．３５ｉｎ（５．１〜８．９ｍｍ）、厚さは約０．
００５〜０．０１７ｉｎ（０．１３〜０．４３ｍｍ）、
望ましくは０．０１〜０．０１４ｉｎ（０．２５〜０．
３６ｍｍ）、幅は０．０２０〜０．０５０ｉｎ（０．５
１〜１．２７ｍｍ）、望ましくは０．０３〜０．０４ｉ
ｎ（０．７６〜１．０２ｍｍ）である。処理の前にモノ
フィラメントのねばさは少なくとも６ｇ／デニール、初
期引張り応力は少なくとも３０ｇ／デニール、収縮は５
％以下である。
は、米国デラウェア州ウィルミントン市イー・アイ・デ
ュポン・ネムール社（Ｅ．Ｉ．ＤｕＰｏｎｔ Ｎｅｍｏ
ｕｒｓ Ｉｎｃ， Ｗｉｌｍｉｎｇｔｏｎ， Ｄｅｌａ
ｗａｒｅ）により、長円形ナイロン・モノフィラメント
（デュポンから市販されるＨｙｔｅｎＴＭ）に接着剤を
被覆し、この接着剤被膜フィラメントを細片に切断する
ことで、調製される。本発明の繊維の長さは０．１〜０
．５ｉｎ（２．５〜１２．７ｍｍ）、望ましくは０．２
〜０．３５ｉｎ（５．１〜８．９ｍｍ）、厚さは約０．
００５〜０．０１７ｉｎ（０．１３〜０．４３ｍｍ）、
望ましくは０．０１〜０．０１４ｉｎ（０．２５〜０．
３６ｍｍ）、幅は０．０２０〜０．０５０ｉｎ（０．５
１〜１．２７ｍｍ）、望ましくは０．０３〜０．０４ｉ
ｎ（０．７６〜１．０２ｍｍ）である。処理の前にモノ
フィラメントのねばさは少なくとも６ｇ／デニール、初
期引張り応力は少なくとも３０ｇ／デニール、収縮は５
％以下である。
【００１３】繊維はシングルエンド沈漬被膜を行う従来
の処理で接着剤を被膜され、マルチエンド（１５〜２０
以上の端末）切断工程を用いて、所要長さの繊維が得ら
れる。示された実施例に使用されたモノフィラメントは
約２０００デニールで、約９ｇ／デニールのねばさ、約
５０ｇ／デニールの初期引張り応力、少なくとも１８％
の破断時伸び、そして４％以下の収縮率を有した。
の処理で接着剤を被膜され、マルチエンド（１５〜２０
以上の端末）切断工程を用いて、所要長さの繊維が得ら
れる。示された実施例に使用されたモノフィラメントは
約２０００デニールで、約９ｇ／デニールのねばさ、約
５０ｇ／デニールの初期引張り応力、少なくとも１８％
の破断時伸び、そして４％以下の収縮率を有した。
【００１４】当業者に公知のように、ＲＦＬ（レゾルシ
ン、ホルムアルデヒド、ラテックス）接着剤は、一般に
ゴムに良く結合しない物質をゴムに結合させる手段を提
供する。
ン、ホルムアルデヒド、ラテックス）接着剤は、一般に
ゴムに良く結合しない物質をゴムに結合させる手段を提
供する。
【００１５】繊維にＲＦＬ被膜を用いて繊維とゴムの結
合を改良すると、ゴムコンパウンドのこわさ、耐引裂き
性、石貫通性その他の特性が良くなるであろうことは、
本発明によって理論付けされた。
合を改良すると、ゴムコンパウンドのこわさ、耐引裂き
性、石貫通性その他の特性が良くなるであろうことは、
本発明によって理論付けされた。
【００１６】繊維に被膜するのに使用したＲＦＬ溶液は
概して、水、ホルムアルデヒド、ラテックス、レゾルシ
ン、水酸化ナトリウム、水酸化アンモニウムおよびＲＦ
樹脂であった。
概して、水、ホルムアルデヒド、ラテックス、レゾルシ
ン、水酸化ナトリウム、水酸化アンモニウムおよびＲＦ
樹脂であった。
【００１７】ＲＦＬ被膜された繊維は、フェレル社（Ｆ
ｅｒｒｅｌｌ Ｃｏｒｐ）の製品であるバンバリー・ミ
キサー（Ｂａｎｂｕｒｙ ｍｉｘｅｒ ）を用いてゴム
の中に混合処理され、繊維装填ゴムの粘稠性と外観はワ
イヤ片を装填されたゴムに見られるものと類似していた
。
ｅｒｒｅｌｌ Ｃｏｒｐ）の製品であるバンバリー・ミ
キサー（Ｂａｎｂｕｒｙ ｍｉｘｅｒ ）を用いてゴム
の中に混合処理され、繊維装填ゴムの粘稠性と外観はワ
イヤ片を装填されたゴムに見られるものと類似していた
。
【００１８】１〜２０ｐｈｒ、望ましくは１〜５ｐｈｒ
の繊維を装填された時、この接着剤被膜繊維を取りこん
だゴムコンパウンドは、繊維を用いないで調製されたコ
ントロール・コンパウンドに比較して著しく改善された
耐引裂き性を示した。
の繊維を装填された時、この接着剤被膜繊維を取りこん
だゴムコンパウンドは、繊維を用いないで調製されたコ
ントロール・コンパウンドに比較して著しく改善された
耐引裂き性を示した。
【００１９】トレッド、トレッドベースおよび／または
側壁を製作するのに使用したゴムに、ワイヤ切片の代り
に前記の接着剤被膜された繊維が装填されていることを
除いて、従来通りに本発明のタイヤが製造される。接着
剤被膜の故に、繊維とゴムの間にかなりの相互作用があ
り、これが下記の実例に示される改良された特性の理由
である。
側壁を製作するのに使用したゴムに、ワイヤ切片の代り
に前記の接着剤被膜された繊維が装填されていることを
除いて、従来通りに本発明のタイヤが製造される。接着
剤被膜の故に、繊維とゴムの間にかなりの相互作用があ
り、これが下記の実例に示される改良された特性の理由
である。
【００２０】接着剤被膜され、切断されたモノフィラメ
ント繊維を含み、本発明のタイヤに使用されるゴムコン
パウンドは、約４〜９ＭＰａの３００％引張り応力、５
〜２５ＭＰａの引張り強度、２５０〜７５０％の伸び、
３０〜６４望ましくは５８〜６４の１００℃反発弾性、
そして４８〜５６の１００℃硬さを示した。以下の実例
を参照しつつ、本発明をさらに説明する。
ント繊維を含み、本発明のタイヤに使用されるゴムコン
パウンドは、約４〜９ＭＰａの３００％引張り応力、５
〜２５ＭＰａの引張り強度、２５０〜７５０％の伸び、
３０〜６４望ましくは５８〜６４の１００℃反発弾性、
そして４８〜５６の１００℃硬さを示した。以下の実例
を参照しつつ、本発明をさらに説明する。
【００２１】実例１−工業用浸漬溶液
本例はデュポン社が合成繊維に用いた標準のＲＦＬ浸漬
溶液を説明する。下記の第１の処方が本明細書の繊維の
ＲＦＬ被膜に使用された、と信じられる。
溶液を説明する。下記の第１の処方が本明細書の繊維の
ＲＦＬ被膜に使用された、と信じられる。
【００２２】下記の処方において、第１の数字はその合
成品の水溶液の濃度を重量％で表わし、第２の数字はＲ
ＦＬ浸漬処方中に使用されるその合成品の水溶液の量を
重量％で表わす。 ホルムアルデヒド浸漬溶液 １． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
＊Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（４２％）レゾルシン
フレーク （２％） 水酸化ナトリウム １．６７％（３％）水酸化ア
ンモニウム ２８〜３０％（２％）水（Ｈ２ Ｏ）４
９％ ２． ホルムアルデヒド ３７％（８％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（４８％）レゾルシ
ンフレーク （１５％） 水（Ｈ２ Ｏ）２９％ ３． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（３３％）＊＊ＰＥ
ＸＬ添加剤 ２０％（１８％）レゾルシンフレーク
（２％） 水酸化ナトリウム ２．８６％（７％）水（Ｈ２
Ｏ）３８％ ４． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（４５％）＊＊＊Ｐ
ｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒ２１７０ ７５％（４％）水
酸化アンモニウム ２８〜３０％（１％）＊＊＊＊Ｖ
ｕｌｃａｎ３（ＨＡＦカーボンブラック）２５％（１１
％） 水（Ｈ２ Ｏ）３９％ ５． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（５％）Ｐｅｎａｃ
ｏｌｉｔｅ Ｒ２１７０ ７５％（４％）水酸化
アンモニウム ２８〜３０％（１％）水（Ｈ２ Ｏ）
４３％ ＊Ｇｅｎ−ＴａＣはジェネラル・タイヤ社（Ｇｅｎｅｒ
ａｌ Ｔｉｒｅ）から市販のＳＢＲラテックス溶液の商
品名。 ＊＊ＰＥＸＷＬはデュポン社のコード名。
成品の水溶液の濃度を重量％で表わし、第２の数字はＲ
ＦＬ浸漬処方中に使用されるその合成品の水溶液の量を
重量％で表わす。 ホルムアルデヒド浸漬溶液 １． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
＊Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（４２％）レゾルシン
フレーク （２％） 水酸化ナトリウム １．６７％（３％）水酸化ア
ンモニウム ２８〜３０％（２％）水（Ｈ２ Ｏ）４
９％ ２． ホルムアルデヒド ３７％（８％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（４８％）レゾルシ
ンフレーク （１５％） 水（Ｈ２ Ｏ）２９％ ３． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（３３％）＊＊ＰＥ
ＸＬ添加剤 ２０％（１８％）レゾルシンフレーク
（２％） 水酸化ナトリウム ２．８６％（７％）水（Ｈ２
Ｏ）３８％ ４． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（４５％）＊＊＊Ｐ
ｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒ２１７０ ７５％（４％）水
酸化アンモニウム ２８〜３０％（１％）＊＊＊＊Ｖ
ｕｌｃａｎ３（ＨＡＦカーボンブラック）２５％（１１
％） 水（Ｈ２ Ｏ）３９％ ５． ホルムアルデヒド ３７％（２％）
Ｇｅｎ−ＴａＣ ４１％（５％）Ｐｅｎａｃ
ｏｌｉｔｅ Ｒ２１７０ ７５％（４％）水酸化
アンモニウム ２８〜３０％（１％）水（Ｈ２ Ｏ）
４３％ ＊Ｇｅｎ−ＴａＣはジェネラル・タイヤ社（Ｇｅｎｅｒ
ａｌ Ｔｉｒｅ）から市販のＳＢＲラテックス溶液の商
品名。 ＊＊ＰＥＸＷＬはデュポン社のコード名。
【００２３】＊＊＊Ｐｅｎａｃｏｌｉｔｅ Ｒ２１７０
はグッドイヤー社（Ｇｏｏｄｙｅａｒ）から市販の、Ｐ
ｅｎａｓｉｃと同等のＲＦ樹脂。
はグッドイヤー社（Ｇｏｏｄｙｅａｒ）から市販の、Ｐ
ｅｎａｓｉｃと同等のＲＦ樹脂。
【００２４】＊＊＊＊Ｖｕｌｃａｎ３はカボット・コー
プ（ＣａｂｏｔｏＣｏｒｐ ）から市販されるカーボン
ブラック。
プ（ＣａｂｏｔｏＣｏｒｐ ）から市販されるカーボン
ブラック。
【００２５】実例２
本例は接着剤被膜繊維の様々な量を装填された時の、側
壁のゴムコンパウンドの物理特性を説明する。コンパウ
ンドに使用した接着剤被膜繊維は、およそ幅０．０３５
ｉｎ（０．８９ｍｍ）、厚さ０．０１１ｉｎ（０．２８
ｍｍ）、長さ０．２５ｉｎ（６．３５ｍｍ）の長円形モ
ノフィラメント・ナイロン（Ｈｙｔｅｎ）を含んだ。こ
の繊維には、例１に示すＲＦＬ接着剤が被膜された。例
１の第１の処方が使用されたと思われる。
壁のゴムコンパウンドの物理特性を説明する。コンパウ
ンドに使用した接着剤被膜繊維は、およそ幅０．０３５
ｉｎ（０．８９ｍｍ）、厚さ０．０１１ｉｎ（０．２８
ｍｍ）、長さ０．２５ｉｎ（６．３５ｍｍ）の長円形モ
ノフィラメント・ナイロン（Ｈｙｔｅｎ）を含んだ。こ
の繊維には、例１に示すＲＦＬ接着剤が被膜された。例
１の第１の処方が使用されたと思われる。
【００２６】表中、Ｎｏｌｏは天然ゴム、Ｎａｄｅｎｉ
ｃ は合成ポリブタジエンゴム、そして３９９はカーボ
ンブラック３９９である。表記の成分の他に、各コンパ
ウンドは０．５〜１．０ｐｈｒの加硫剤、０．５〜１．
５ｐｈｒのレゾルシン樹脂キュア剤、４〜５ｐｈｒの油
、１〜２ｐｈｒの促進剤および２〜３ｐｈｒ酸化防止剤
を含んだ。コンパウンド２５３はコントロールコンパウ
ンドとして使用される。
ｃ は合成ポリブタジエンゴム、そして３９９はカーボ
ンブラック３９９である。表記の成分の他に、各コンパ
ウンドは０．５〜１．０ｐｈｒの加硫剤、０．５〜１．
５ｐｈｒのレゾルシン樹脂キュア剤、４〜５ｐｈｒの油
、１〜２ｐｈｒの促進剤および２〜３ｐｈｒ酸化防止剤
を含んだ。コンパウンド２５３はコントロールコンパウ
ンドとして使用される。
【００２７】ＡＴＳ老化試験において、ゴム合成品の試
料が、加硫後に試験され、そして７０℃の炉中に１４日
間置いた後、再び試験された。 表示しないレオメータのデータは、繊維装填コンパウン
ドのキュア率がコントロールコンパウンドと比べて変っ
ていないことを立証した。
料が、加硫後に試験され、そして７０℃の炉中に１４日
間置いた後、再び試験された。 表示しないレオメータのデータは、繊維装填コンパウン
ドのキュア率がコントロールコンパウンドと比べて変っ
ていないことを立証した。
【００２８】熱間屈曲（Ｈｏｔ Ｆｅｌｘ）試験にお
いて、ゴム片試験にピンが貫通され、或る設定時間、機
械的屈曲を受け、ピン穴から生長するき裂の大きさが測
定される。 Ｉｎｓｔｒｏｎ 引裂き試験において、ゴムの試料
が切れ目を入れられ、つぎに破断するまで引き伸ばされ
る。
いて、ゴム片試験にピンが貫通され、或る設定時間、機
械的屈曲を受け、ピン穴から生長するき裂の大きさが測
定される。 Ｉｎｓｔｒｏｎ 引裂き試験において、ゴムの試料
が切れ目を入れられ、つぎに破断するまで引き伸ばされ
る。
【００２９】破断時の力をニュートン（Ｎ）で測定する
。 Ｓｔｅｂｌｅｒ 接着性試験において、２〜３枚のゴム
片が積層され、それを剥がすのに要する力が測定される
。この試験において、従来の基層ゴム、バイアス層ゴム
およびラジアル層ゴムに対してだけでなく、それ自体（
同じゴム組成のもの）に対してゴム片を積層して、側壁
ゴムの接着性が測定された。右下添付数字はゴムの積層
表面粗さの主観的表示であり、１は最良で、４は比較的
滑らかである。一般に積層間の接着性が層内のゴム強度
よりも高いことを示唆するが粗い表面の場合は、層間に
裂けを示す。 側壁ゴム試験は、繊維に接着剤皮膜を装填した時の
、改良された引裂きおよび耐屈曲特性を実証する。他の
実証された特性はコントロールゴムと少なくとも等しい
程度であった。コンパウンド２５５の全体結果は最良で
あった。下記のように、トレッドコンパウンド（基礎お
よびキャップ）に同様な試験が行われた。下記のコンパ
ウンドは、前記の成分の他に、０．５〜１．０ｐｈｒの
加硫剤、４〜５ｐｈｒの油、１〜２ｐｈｒの促進剤、お
よび２〜３ｐｈｒの酸化防止剤を含んだ。
。 Ｓｔｅｂｌｅｒ 接着性試験において、２〜３枚のゴム
片が積層され、それを剥がすのに要する力が測定される
。この試験において、従来の基層ゴム、バイアス層ゴム
およびラジアル層ゴムに対してだけでなく、それ自体（
同じゴム組成のもの）に対してゴム片を積層して、側壁
ゴムの接着性が測定された。右下添付数字はゴムの積層
表面粗さの主観的表示であり、１は最良で、４は比較的
滑らかである。一般に積層間の接着性が層内のゴム強度
よりも高いことを示唆するが粗い表面の場合は、層間に
裂けを示す。 側壁ゴム試験は、繊維に接着剤皮膜を装填した時の
、改良された引裂きおよび耐屈曲特性を実証する。他の
実証された特性はコントロールゴムと少なくとも等しい
程度であった。コンパウンド２５５の全体結果は最良で
あった。下記のように、トレッドコンパウンド（基礎お
よびキャップ）に同様な試験が行われた。下記のコンパ
ウンドは、前記の成分の他に、０．５〜１．０ｐｈｒの
加硫剤、４〜５ｐｈｒの油、１〜２ｐｈｒの促進剤、お
よび２〜３ｐｈｒの酸化防止剤を含んだ。
【００３０】
【表１】
【００３１】
【表２】
【００３２】
【表３】
【００３３】
【表４】上記データから、繊維装填コンパウンドは優れ
た耐引裂き性、接着性および反発特性を実証することを
、再び結論することができる。
た耐引裂き性、接着性および反発特性を実証することを
、再び結論することができる。
【００３４】基礎コンパウンド７９４およびキャップコ
ンパウンド７９９は最良の綜合特性を有することが示さ
れた。
ンパウンド７９９は最良の綜合特性を有することが示さ
れた。
【００３５】本発明の特定の実施例が図示され、説明さ
れたけれども、本発明の精神を逸脱することなく、本発
明を様々に変形し実施することを、当業者は認識するで
あろう。本発明は前記特許請求の範囲のみによって限定
される。
れたけれども、本発明の精神を逸脱することなく、本発
明を様々に変形し実施することを、当業者は認識するで
あろう。本発明は前記特許請求の範囲のみによって限定
される。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、トレッド
と側壁の少なくとも一方に、ゴムに対する所定割合の切
断され接着剤被膜された高抗張力モノフィラメント有機
質繊維を配設することにより、ワイヤ補強タイヤよりも
処理および組立が容易であってかつワイヤ補強タイヤと
少なくとも同等の耐裂性を有するタイヤを提供すること
ができる効果がある。
と側壁の少なくとも一方に、ゴムに対する所定割合の切
断され接着剤被膜された高抗張力モノフィラメント有機
質繊維を配設することにより、ワイヤ補強タイヤよりも
処理および組立が容易であってかつワイヤ補強タイヤと
少なくとも同等の耐裂性を有するタイヤを提供すること
ができる効果がある。
【図１】本発明の耐裂性タイヤの一実施例であって、ト
レッドおよび側壁内に分散された接着剤被膜モノフィラ
メント・ナイロン繊維を有する重車両用オフロードタイ
ヤの斜視図である。
レッドおよび側壁内に分散された接着剤被膜モノフィラ
メント・ナイロン繊維を有する重車両用オフロードタイ
ヤの斜視図である。
【図２】本発明に使用する長円形モノフィラメント繊維
の拡大斜視図である。
の拡大斜視図である。
【図３】図１の約１／４の部分を拡大した断面図である
。
。
１０ タイヤ
１２ ビード
１４ カーカス層
１６ トレッドベース
１８ トレッド
２０ 側壁
２２ 繊維
Claims (8)
- 【請求項１】 少なくとも１対の環状のビードと、該
ビードを包む、平行なコードの補強材を含むカーカス層
と、該カーカス層上のクラウン区域に配設されるトレッ
ドと、該トレッドおよび該ビードの間の該カーカス層上
に配設される側壁とを含む耐裂性空気入りタイヤであっ
て、該トレッドと側壁の少なくとも一つには１〜２０ｐ
ｈｒの、切断され接着剤被膜された高抗張力・モノフィ
ラメント有機質繊維が中に配設されている、耐裂性空気
入りタイヤ。 - 【請求項２】 前記繊維が長円形断面を有し、幅は約
０．０２０〜０．０５０インチ（０．５１〜１．２７ｍ
ｍ）、厚さは約０．００５〜０．０１７インチ（０．１
３〜０．４３ｍｍ）、長さは約０．１〜０．５インチ（
２．５〜１２．７ｍ）である、請求項１に記載の耐裂性
空気入りタイヤ。 - 【請求項３】 前記接着剤が、前記繊維を前記タイヤ
のゴムと相互作用させる、請求項１に記載の耐裂性空気
入りタイヤ。 - 【請求項４】 前記接着剤がＲＦＬ接着剤である、請
求項１に記載の耐裂性空気入りタイヤ。 - 【請求項５】 前記繊維を作るのに用いられるモノフ
ィラメントが、少なくとも６ｇ／デニールのねばさ、少
なくとも３０ｇ／デニールの初期引張り応力、そして５
％以下の収縮率を有する、請求項１に記載の耐裂性空気
入りタイヤ。 - 【請求項６】 前記繊維を作るのに用いられるモノフ
ィラメントが、約４０００デニールであり、約９ｇ／デ
ニールのねばさ、約５０ｇ／デニールの初期引張り応力
、少なくとも１８％の破断時伸び、そして４％以下の収
縮率を有する、請求項１に記載の耐裂性空気入りタイヤ
。 - 【請求項７】 前記ＲＦＬ接着剤が、ホルムアルデヒ
ド、ＳＢＲラテックス、レゾルシン、水酸化ナトリウム
、水酸化アンモニウム、およびペナコライトＲ２１７０
を含む、請求項４に記載の耐裂性空気入りタイヤ。 - 【請求項８】 使用される、接着剤被膜切断モノフィ
ラメント繊維を含むゴムコンパウンドが、約４〜９ＭＰ
ａの３００％引張り応力、５〜２５ＭＰａの引張り強さ
、２５０〜７５０％の伸び率、５８〜６４の１００℃反
発率、そして４８〜５６の１００℃硬さを有する、請求
項１に記載の耐裂性空気入りタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US600,380 | 1990-10-19 | ||
| US07/600,380 US5173136A (en) | 1990-10-19 | 1990-10-19 | Cut resistant tire with embedded oblong fibers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262904A true JPH04262904A (ja) | 1992-09-18 |
Family
ID=24403360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3293779A Pending JPH04262904A (ja) | 1990-10-19 | 1991-10-15 | 耐裂性空気入りタイヤ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5173136A (ja) |
| EP (1) | EP0481913A1 (ja) |
| JP (1) | JPH04262904A (ja) |
| BR (1) | BR9104464A (ja) |
| CA (1) | CA2038195A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219733A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 段階的物理的特性を備えた円周方向の領域のゴムトレッドをもつタイヤ |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5361820A (en) * | 1991-09-30 | 1994-11-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic radial tire |
| CA2111349C (en) * | 1992-12-14 | 2003-05-06 | Yuichi Saito | Radial tires |
| CA2123828C (en) * | 1993-05-20 | 2001-03-20 | Shingo Midorikawa | Pneumatic vehicle tire |
| US5975173A (en) * | 1995-11-06 | 1999-11-02 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire using fiber composite material |
| US6554930B1 (en) * | 1998-12-22 | 2003-04-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method and apparatus for connecting cords/filaments |
| US20020069948A1 (en) * | 2000-12-07 | 2002-06-13 | Sentmanat Martin Lamar | Polymeric product containing precisely located and precisely oriented ingredients |
| US20070209743A1 (en) * | 2001-09-28 | 2007-09-13 | Sweetskinz, Inc. | Tire with reinforcing exo-belt skin |
| US7118643B1 (en) * | 2001-09-28 | 2006-10-10 | Sweetskinz, Inc. | Method of making tire with exo-belt skin |
| JP3801956B2 (ja) * | 2002-06-28 | 2006-07-26 | 住友ゴム工業株式会社 | スタッドレスタイヤ |
| US20040173295A1 (en) * | 2003-03-07 | 2004-09-09 | Zanzig David John | Tire with rubber component containing electrically conductive carbon black and fibrillated aramid fibers |
| DE102004020072A1 (de) * | 2004-04-24 | 2005-11-17 | Tente Gmbh & Co. Kg | Laufrad einer Rolle wie Lenkrolle oder Bockrolle |
| US20080115871A1 (en) * | 2006-11-16 | 2008-05-22 | Paul Harry Sandstrom | Tire having a sidewall component containing a dispersion of adhesive coated short carbon fiber reinforcement |
| USD749036S1 (en) * | 2014-09-18 | 2016-02-09 | Fortune Gold Enterprises Ltd. | Tire |
| EP3040217A1 (en) * | 2014-12-29 | 2016-07-06 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire having a tread with inserted fibers |
| USD800639S1 (en) * | 2015-08-07 | 2017-10-24 | Maxam Tire North America Inc. | Tire |
| USD913910S1 (en) * | 2018-04-06 | 2021-03-23 | Fredrick Taylor | Tire tread |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2960139A (en) * | 1959-04-24 | 1960-11-15 | Us Rubber Co | Pneumatic tire |
| US3095027A (en) * | 1959-10-12 | 1963-06-25 | Firestone Tire & Rubber Co | Pneumatic tire |
| US3052274A (en) * | 1960-06-29 | 1962-09-04 | Nat Standard Co | Tire construction |
| US3682221A (en) * | 1969-03-14 | 1972-08-08 | Alfred Marzocchi | Tire construction with improved reinforcement |
| CA921375A (en) * | 1969-06-26 | 1973-02-20 | A. Meyer Daniel | Fiber reinforced vulcanizates |
| US3945420A (en) * | 1970-08-05 | 1976-03-23 | Semperit Ag | Molded article formed of fiber reinforced material |
| US3746669A (en) * | 1971-02-08 | 1973-07-17 | Ppg Industries Inc | Reinforced rubber composition |
| US3969568A (en) * | 1974-12-04 | 1976-07-13 | Uniroyal Inc. | Aramid floc reinforcement of rubber using particular adhesive |
| FI52684B (ja) * | 1976-03-08 | 1977-08-01 | Gyros Instmsto Oy | |
| US4393154A (en) * | 1981-07-30 | 1983-07-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Curable long fiber loaded rubber composition and method of making same |
| JPH0618950B2 (ja) * | 1986-06-17 | 1994-03-16 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物 |
| US4871004A (en) * | 1988-02-17 | 1989-10-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Rubber containing aramid pulp reinforcement |
| EP0440726B1 (en) * | 1988-10-26 | 1995-01-04 | AlliedSignal Inc. | Short fibers and elastomeric composition reinforced containing short fibers |
| JPH0282601U (ja) * | 1988-12-08 | 1990-06-26 | ||
| AU618821B2 (en) * | 1988-12-22 | 1992-01-09 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | High tenacity, oblong cross-section monofilaments |
-
1990
- 1990-10-19 US US07/600,380 patent/US5173136A/en not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-03-13 CA CA002038195A patent/CA2038195A1/en not_active Abandoned
- 1991-10-15 JP JP3293779A patent/JPH04262904A/ja active Pending
- 1991-10-15 BR BR919104464A patent/BR9104464A/pt active Search and Examination
- 1991-10-17 EP EP91630085A patent/EP0481913A1/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219733A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | 段階的物理的特性を備えた円周方向の領域のゴムトレッドをもつタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR9104464A (pt) | 1992-06-09 |
| EP0481913A1 (en) | 1992-04-22 |
| CA2038195A1 (en) | 1992-04-20 |
| US5173136A (en) | 1992-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04262904A (ja) | 耐裂性空気入りタイヤ | |
| JP5662997B2 (ja) | 半径方向カーカス補強材を備えたタイヤ | |
| CN102387916B (zh) | 带束层由热塑性聚合物薄膜增强的充气轮胎 | |
| US9751364B2 (en) | Multilayer laminate which can be used for the reinforcement of a tyre belt | |
| JP6279663B2 (ja) | 半径方向カーカス補強材を有する乗用車用タイヤ | |
| CA1150116A (en) | Reinforcing cord for elastomeric articles, shaped articles of reinforced elastomeric material, more particularly pneumatic tyres for vehicles, and a process for the manufactureof reinforcing cord and a process for the manufacture of vehicle tyres | |
| JP6945549B2 (ja) | 耐久性が改善されたケーシング補強部材を有する航空機用タイヤ | |
| CN101181859B (zh) | 具有含短碳纤维增强剂的分散体的胎侧部件的轮胎 | |
| US20090133793A1 (en) | Elastomer composition having glass micro fibers | |
| EP1258338A2 (en) | Composite of steel cord and rubber composition and tire using the same | |
| WO2014192811A1 (ja) | 金属コード－ゴム複合体 | |
| JP7088350B2 (ja) | コード・ゴム複合体及び空気入りタイヤ | |
| JPH01168505A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| EP1319527B1 (en) | Tread portion formed of two layers with different concentrations of antioxidants | |
| EP1262592B1 (en) | Pneumatic tire containing rubber reinforcing steel cord and manufacturing method thereof | |
| KR100685272B1 (ko) | 타이어의 벨트 에지 스트립용 고무 조성물 | |
| JP4393172B2 (ja) | スチールコード用接着性ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| JP2014530257A (ja) | 硫黄架橋性ゴム引き混合物 | |
| JP4384857B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4698067B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP6709859B2 (ja) | 金属プライを有するタイヤ用ベルト | |
| RU2793769C2 (ru) | Пневматическая радиальная легковая шина и легкогрузовая шина | |
| WO2024070779A1 (ja) | Ｐｅｔ繊維－ゴム複合体及びタイヤ | |
| JPS63203405A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH11263102A (ja) | 空気入りタイヤ |