JPH04261813A - タイヤ加硫装置 - Google Patents
タイヤ加硫装置Info
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- JPH04261813A JPH04261813A JP3199778A JP19977891A JPH04261813A JP H04261813 A JPH04261813 A JP H04261813A JP 3199778 A JP3199778 A JP 3199778A JP 19977891 A JP19977891 A JP 19977891A JP H04261813 A JPH04261813 A JP H04261813A
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 29
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims abstract description 5
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
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- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0666—Heating by using fluids
- B29D2030/0667—Circulating the fluids, e.g. introducing and removing them into and from the moulds; devices therefor
- B29D2030/0669—Circulating the fluids, e.g. introducing and removing them into and from the moulds; devices therefor the fluids being circulated by a turbine type pump associated with the mould, e.g. positioned in the mould
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S425/00—Plastic article or earthenware shaping or treating: apparatus
- Y10S425/013—Electric heat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】本発明はタイヤ加硫用の装置に関する。特
に、本発明は、加硫すべきタイヤを受け入れる環状の室
を定める型、熱交換流体の一括充填用の閉鎖回路を備え
、前記室が閉鎖回路の一部分を形成し、更に閉鎖回路に
沿って熱交換用流体を強制循環させるために閉鎖回路に
割り当てられた動力循環手段、及びび熱交換用流体を予
定の温度に加熱するために閉鎖回路に割り当てられた加
熱用手段を備えたタイヤ加硫用装置に関する。
に、本発明は、加硫すべきタイヤを受け入れる環状の室
を定める型、熱交換流体の一括充填用の閉鎖回路を備え
、前記室が閉鎖回路の一部分を形成し、更に閉鎖回路に
沿って熱交換用流体を強制循環させるために閉鎖回路に
割り当てられた動力循環手段、及びび熱交換用流体を予
定の温度に加熱するために閉鎖回路に割り当てられた加
熱用手段を備えたタイヤ加硫用装置に関する。
【０００２】上記形式の公知の加硫装置が米国特許第４
７４７７６５号に記述され、その内容はここに総て組み
込まれる。
７４７７６５号に記述され、その内容はここに総て組み
込まれる。
【０００３】上記特許に説明された加硫装置においては
、中央加硫ユニットが型を通って取り付けられ、強制循
環手段及び加熱用手段を収容し、かつ環状室に出入りす
る熱交換用流体用の送り及び戻りの両者の流路を定める
ようにも設計される。
、中央加硫ユニットが型を通って取り付けられ、強制循
環手段及び加熱用手段を収容し、かつ環状室に出入りす
る熱交換用流体用の送り及び戻りの両者の流路を定める
ようにも設計される。
【０００４】上述の公知の加硫装置は、主として、加熱
手段及び加熱用手段が割り振られる戻りの流路により、
多くの機能的な欠点を示す。
手段及び加熱用手段が割り振られる戻りの流路により、
多くの機能的な欠点を示す。
【０００５】上述の公知の加硫装置においては、加熱手
段は、型と同軸で、かつ戻りの流路用として熱交換用流
体が循環手段の入り口に流れる多数の平行で実質的に軸
方向の溝の設けられたプラグを構成し中央ユニット内部
に取り付けられた焼結材料のブロックを備えた加熱要素
より構成される。
段は、型と同軸で、かつ戻りの流路用として熱交換用流
体が循環手段の入り口に流れる多数の平行で実質的に軸
方向の溝の設けられたプラグを構成し中央ユニット内部
に取り付けられた焼結材料のブロックを備えた加熱要素
より構成される。
【０００６】各溝は熱交換用流体により直接囲まれた白
熱電気抵抗体を収容し、熱交換用流体は環状室内に収容
された未加硫タイヤの加硫に要する温度に加熱される。
熱電気抵抗体を収容し、熱交換用流体は環状室内に収容
された未加硫タイヤの加硫に要する温度に加熱される。
【０００７】循環手段の直ぐ上流で熱交換用流体内の上
記の公知の加熱要素による生ずる渦は、循環手段の効率
を非常に落とし、従って環状室に入る熱交換用流体の速
度を下げる。
記の公知の加熱要素による生ずる渦は、循環手段の効率
を非常に落とし、従って環状室に入る熱交換用流体の速
度を下げる。
【０００８】更に、上述の公知の加熱要素は機能的な見
地から極めて繊細である。最小の障害でも流路に沿った
熱交換用流体の流れに何等かの外部現象を引き起こし、
常に流路内の電気抵抗体の少なくも一部の即時溶融を起
こし、従って全加熱要素を交換しなければならない。こ
のことは中央ユニットの分解と展開とを含み、かなりの
休止時間が発生する。
地から極めて繊細である。最小の障害でも流路に沿った
熱交換用流体の流れに何等かの外部現象を引き起こし、
常に流路内の電気抵抗体の少なくも一部の即時溶融を起
こし、従って全加熱要素を交換しなければならない。こ
のことは中央ユニットの分解と展開とを含み、かなりの
休止時間が発生する。
【０００９】本発明の目標は、上述の欠点を克服するよ
うに設計された上述の形式の完全なタイヤ加硫装置を提
供することである。
うに設計された上述の形式の完全なタイヤ加硫装置を提
供することである。
【００１０】この目的で、本発明により、加硫すべきタ
イヤを受け入れる環状室を定める型、熱交換用流体の一
括充填用の閉鎖回路を備え、前記室は前記閉鎖回路の一
部を形成し、更に前記閉鎖回路に沿って前記熱交換用流
体を強制循環させるために前記閉鎖回路に割り当てられ
た動力循環手段、及び前記熱交換用流体を予定の温度に
加熱するために前記閉鎖回路に割り当てられた加熱手段
を備えたタイヤ加硫用装置にして、同軸に配置された第
１及び第２の筒状本体を備え、第２の筒状本体は第１の
筒状本体の内側にあり両者間に前記環状室への前記熱交
換用流体用の送りの流路を定め、前記第１の筒状本体は
前記第２の筒状本体より先に延びている端部を有し、前
記加熱手段は内部の軸方向電気抵抗体を有しかつ前記端
部と前記第２の筒状本体とを軸方向に通って取り付けら
れた加熱用ユニットを備え、更に前記環状室からの戻り
の流路が前記第２の筒状本体と前記加熱用ユニットとの
間に定められ、その抵抗体は前記第１の筒状本体の前記
端部を経て接近可能であるタイヤ加硫装置が提供される
。
イヤを受け入れる環状室を定める型、熱交換用流体の一
括充填用の閉鎖回路を備え、前記室は前記閉鎖回路の一
部を形成し、更に前記閉鎖回路に沿って前記熱交換用流
体を強制循環させるために前記閉鎖回路に割り当てられ
た動力循環手段、及び前記熱交換用流体を予定の温度に
加熱するために前記閉鎖回路に割り当てられた加熱手段
を備えたタイヤ加硫用装置にして、同軸に配置された第
１及び第２の筒状本体を備え、第２の筒状本体は第１の
筒状本体の内側にあり両者間に前記環状室への前記熱交
換用流体用の送りの流路を定め、前記第１の筒状本体は
前記第２の筒状本体より先に延びている端部を有し、前
記加熱手段は内部の軸方向電気抵抗体を有しかつ前記端
部と前記第２の筒状本体とを軸方向に通って取り付けら
れた加熱用ユニットを備え、更に前記環状室からの戻り
の流路が前記第２の筒状本体と前記加熱用ユニットとの
間に定められ、その抵抗体は前記第１の筒状本体の前記
端部を経て接近可能であるタイヤ加硫装置が提供される
。
【００１１】本発明の非限定的な実施例が例示のために
添付図面を参照し説明されるであろう。
添付図面を参照し説明されるであろう。
【００１２】図１の番号１は、その内容をここに総て組
み入れた米国特許第４７４７７６５号に説明され図解さ
れた改良を構成する加硫装置を示す。
み入れた米国特許第４７４７７６５号に説明され図解さ
れた改良を構成する加硫装置を示す。
【００１３】加硫装置１は、バイオナット式コネクター
５により解放可能に連結された上部半ケーシング３と下
部半ケーシング４とにより定められた実質的に円筒状の
ケーシング２を備え、これを通って図２に詳細に示され
る同軸の垂直中央軸６が取り付けられる。上部半ケーシ
ング３は実質的にカップ状であり、軸９に組み合わせら
れた円筒状の筒体８により取り付けられた平たい頂部壁
７を備え、軸９の上方部分は外側にフランジを付けられ
た筒状体１０を通って半ケーシング３から突き出し、公
知の装置（図示せず）への半ケーシング３の連結を可能
としている。
５により解放可能に連結された上部半ケーシング３と下
部半ケーシング４とにより定められた実質的に円筒状の
ケーシング２を備え、これを通って図２に詳細に示され
る同軸の垂直中央軸６が取り付けられる。上部半ケーシ
ング３は実質的にカップ状であり、軸９に組み合わせら
れた円筒状の筒体８により取り付けられた平たい頂部壁
７を備え、軸９の上方部分は外側にフランジを付けられ
た筒状体１０を通って半ケーシング３から突き出し、公
知の装置（図示せず）への半ケーシング３の連結を可能
としている。
【００１４】軸９は、頂部において、これを副次的に動
かす公知の作動用手段に公知の方法で連結でき、更に詳
細に後述される引抜き装置１１の上部要素を構成する。
かす公知の作動用手段に公知の方法で連結でき、更に詳
細に後述される引抜き装置１１の上部要素を構成する。
【００１５】下半ケーシング４も実質的にカップ状であ
り、筒状体１３が取り付けられた底部壁１２を備える。
り、筒状体１３が取り付けられた底部壁１２を備える。
【００１６】ケーシング２は、その軸心１８に垂直な面
１７に沿って互いに接触している環状の上半型１５と環
状の下半型１６とにより定められる環状の加硫用の型１
４を収容する。
１７に沿って互いに接触している環状の上半型１５と環
状の下半型１６とにより定められる環状の加硫用の型１
４を収容する。
【００１７】前記半型１５及び１６は、加硫すべきタイ
ヤ（図示せず）を受け入れる環状室１９を形成する。面
１７が室１９を２分し、この面は、上半型１５により定
められる室１９の部分が下半型１６により定められる部
分よりも少し大きいように対称水平面より下方に置かれ
る。
ヤ（図示せず）を受け入れる環状室１９を形成する。面
１７が室１９を２分し、この面は、上半型１５により定
められる室１９の部分が下半型１６により定められる部
分よりも少し大きいように対称水平面より下方に置かれ
る。
【００１８】上半型１５の内周は引抜き装置１１の外側
リング２０と組み合わせられる。引抜き装置１１は、下
端にリング２０がある上向きにテーパーにされた鐘状体
２１より実質的に構成され、軸９の底端部に解放可能に
連結された円盤２２により頂部において閉鎖される。鐘
状体２１は、軸９が上半型１５に関して下方に押された
とき鐘状体２１全体が下降し、リング２０が加硫中のタ
イヤ（図示せず）の上方ビード部分（図示せず）を支持
するような形にされる。同様に、下半型１６の上方内周
には固定リング２３が形成され、これは、リング２０と
共に室１９に接近するための内側環状開口２４を定め、
更に加硫中のタイヤ（図示せず）の下方ビード部分（図
示せず）を支持する。
リング２０と組み合わせられる。引抜き装置１１は、下
端にリング２０がある上向きにテーパーにされた鐘状体
２１より実質的に構成され、軸９の底端部に解放可能に
連結された円盤２２により頂部において閉鎖される。鐘
状体２１は、軸９が上半型１５に関して下方に押された
とき鐘状体２１全体が下降し、リング２０が加硫中のタ
イヤ（図示せず）の上方ビード部分（図示せず）を支持
するような形にされる。同様に、下半型１６の上方内周
には固定リング２３が形成され、これは、リング２０と
共に室１９に接近するための内側環状開口２４を定め、
更に加硫中のタイヤ（図示せず）の下方ビード部分（図
示せず）を支持する。
【００１９】筒状体１３には、中央ユニット６の中間部
分を滑れるように収納する筒状体２５が一体に取り付け
られ、その上方部分は型１４を通って延び、またその下
方部分はユニット６を上昇運転位置（図１に示された位
置）と引抜き位置との間を軸方向に移動させる作動装置
に連結される。
分を滑れるように収納する筒状体２５が一体に取り付け
られ、その上方部分は型１４を通って延び、またその下
方部分はユニット６を上昇運転位置（図１に示された位
置）と引抜き位置との間を軸方向に移動させる作動装置
に連結される。
【００２０】図１に示されるように、中央ユニット６は
細長い形であり、ケーシング２と同軸に延び、多数のね
じ手段２９により互いに連結された下方部分２７と上方
部分２８とを備える。
細長い形であり、ケーシング２と同軸に延び、多数のね
じ手段２９により互いに連結された下方部分２７と上方
部分２８とを備える。
【００２１】図２に示されるように、下方部分２７は電
動機３１の筒状ケーシング３０を備え、一方、上方部分
２８は軸方向の貫通穴３３を有する中空の下方本体３２
、及び中間リング３５を経て中空下方本体３２と一体に
連結された中間筒状本体３４を備える。部分２８は中間
本体３４の頂端部に連結された上方筒状本体３６も備え
、その外側中間フランジ３７は使用時にタイヤを収容す
る内側室１９の内容積を占めるように設計され実質的に
Ｃ字形断面のブラダー（図示せず）用の調節可能なカプ
リング装置３８を支持する。
動機３１の筒状ケーシング３０を備え、一方、上方部分
２８は軸方向の貫通穴３３を有する中空の下方本体３２
、及び中間リング３５を経て中空下方本体３２と一体に
連結された中間筒状本体３４を備える。部分２８は中間
本体３４の頂端部に連結された上方筒状本体３６も備え
、その外側中間フランジ３７は使用時にタイヤを収容す
る内側室１９の内容積を占めるように設計され実質的に
Ｃ字形断面のブラダー（図示せず）用の調節可能なカプ
リング装置３８を支持する。
【００２２】上方筒状体３６は、下方の円錐台状の筒状
部分３９、フランジ３７上に置かれその頂端に内側環状
フランジ４１を有する円筒状の中間筒状体４０、及び部
分３９と４０とに同心でかつ一体でありフランジ４１の
上面に外側肩段部４３と内側肩段部４４とを定めるよう
にフランジ４１の中間部分から上向きに延びている上方
円筒状部分４２を備える。
部分３９、フランジ３７上に置かれその頂端に内側環状
フランジ４１を有する円筒状の中間筒状体４０、及び部
分３９と４０とに同心でかつ一体でありフランジ４１の
上面に外側肩段部４３と内側肩段部４４とを定めるよう
にフランジ４１の中間部分から上向きに延びている上方
円筒状部分４２を備える。
【００２３】中間部分４０を通って開口４６のリングと
この上に重ねられた開口４５のリングの２個のリングが
形成され、両者は組み合って連続リング４７を形成する
。上方部分４２の頂端部には内ねじ４８と外ねじ４９と
が形成される。
この上に重ねられた開口４５のリングの２個のリングが
形成され、両者は組み合って連続リング４７を形成する
。上方部分４２の頂端部には内ねじ４８と外ねじ４９と
が形成される。
【００２４】筒状体３６には、その内側に、広い方の端
部が下向きで同軸の円錐台状の筒状体５０が取り付けら
れる。筒状体５０のテーパー比は筒状体３６の下方筒状
部分３９におけるよりも小さく、狭い方の上端部には湾
曲した外部フランジ５１が取り付けられ、その周囲環状
面はリング４７の内面と接触し、その下面５２は実質的
に回路の円弧形状断面を与え、筒状本体５０の狭い方の
端部と一致する。
部が下向きで同軸の円錐台状の筒状体５０が取り付けら
れる。筒状体５０のテーパー比は筒状体３６の下方筒状
部分３９におけるよりも小さく、狭い方の上端部には湾
曲した外部フランジ５１が取り付けられ、その周囲環状
面はリング４７の内面と接触し、その下面５２は実質的
に回路の円弧形状断面を与え、筒状本体５０の狭い方の
端部と一致する。
【００２５】筒状本体５０の広い方の端部には、底辺が
下を向きかつ実質的に二等辺三角形の軸方向半断面を有
するリング５３が取り付けられる。リング５３の基部は
、下方本体３２内に収容されかつ実質的にＵ字形の軸方
向半断面を持つ面５６により横方向と底部とを定められ
たリング５５の上部の平らな環状面にねじ５４により接
触固定される。
下を向きかつ実質的に二等辺三角形の軸方向半断面を有
するリング５３が取り付けられる。リング５３の基部は
、下方本体３２内に収容されかつ実質的にＵ字形の軸方
向半断面を持つ面５６により横方向と底部とを定められ
たリング５５の上部の平らな環状面にねじ５４により接
触固定される。
【００２６】筒状本体５０及びこれと一体化されたリン
グ５３と５５は、軸心１８と同心に部分２８の内側に置
かれかつリング５５の面５６から半径方向外向きに延び
リング３５の内側と一体化された多数のアーム５８によ
り部分２８に支持された筒状組立体５７を構成する。
グ５３と５５は、軸心１８と同心に部分２８の内側に置
かれかつリング５５の面５６から半径方向外向きに延び
リング３５の内側と一体化された多数のアーム５８によ
り部分２８に支持された筒状組立体５７を構成する。
【００２７】電動機３１はリング５３と５５とを通って
軸心１８と同軸に延びている出力軸５９を有し、その頂
端には羽根車６１を軸方向で固定するヘッド６０が取り
付けられ、羽根車６１は多数のブレード６２を備え、リ
ング５３と５５及び中空本体３２の内面と共に実質的に
Ｕ字形の軸方向半断面を有する湾曲した環状流路６３を
定める。
軸心１８と同軸に延びている出力軸５９を有し、その頂
端には羽根車６１を軸方向で固定するヘッド６０が取り
付けられ、羽根車６１は多数のブレード６２を備え、リ
ング５３と５５及び中空本体３２の内面と共に実質的に
Ｕ字形の軸方向半断面を有する湾曲した環状流路６３を
定める。
【００２８】流路６３は一方の側は組立体５７により、
他方の側は中間本体３４と下方部分３９とにより定めら
れた環状断面流路６４と連絡し、更に頂部において開口
４６と連絡している。
他方の側は中間本体３４と下方部分３９とにより定めら
れた環状断面流路６４と連絡し、更に頂部において開口
４６と連絡している。
【００２９】ユニット６の部分２８は、軸心１８と同軸
でかつフランジ４１及び筒状本体５０の狭い方の端部の
内径と実質的に同じ直径の外側面６６を有する実質的に
円筒状の加熱ユニット６５を収容する。
でかつフランジ４１及び筒状本体５０の狭い方の端部の
内径と実質的に同じ直径の外側面６６を有する実質的に
円筒状の加熱ユニット６５を収容する。
【００３０】ユニット６５は、その下面をヘッド６０に
向けてフランジ４１と筒状本体５０とを通って延びる。 また、ユニット６５は、内側肩段部４４に支持されかつ
これに筒状のスペーサー６８により接触固定される上部
環状フランジ６７を有し、このスペーサー６８は内側上
方部分４２内に摺動適合し、ねじ４８と組み合った環状
リングナット６９により軸方向に固定され、中央穴７０
を定め、この穴７０により、スペーサー６８の内面によ
り横方向が定められかつユニット６５の平らな上面７２
により底が定められた凹所７１に接近できる。面７２を
通り多数の軸方向の行き止まりの穴７３が形成され、そ
の各が遮蔽された抵抗体７４を収容し、この抵抗体７４
は電気回路（図示せず）に接続され、保守及び／又は交
換のため凹所７１と穴７０を経て手で取り外すことがで
きる。
向けてフランジ４１と筒状本体５０とを通って延びる。 また、ユニット６５は、内側肩段部４４に支持されかつ
これに筒状のスペーサー６８により接触固定される上部
環状フランジ６７を有し、このスペーサー６８は内側上
方部分４２内に摺動適合し、ねじ４８と組み合った環状
リングナット６９により軸方向に固定され、中央穴７０
を定め、この穴７０により、スペーサー６８の内面によ
り横方向が定められかつユニット６５の平らな上面７２
により底が定められた凹所７１に接近できる。面７２を
通り多数の軸方向の行き止まりの穴７３が形成され、そ
の各が遮蔽された抵抗体７４を収容し、この抵抗体７４
は電気回路（図示せず）に接続され、保守及び／又は交
換のため凹所７１と穴７０を経て手で取り外すことがで
きる。
【００３１】面６６には半径方向の熱交換フィン７６を
形成する多数の軸方向の溝７５が機械加工され、これら
の溝７５は真っ直ぐな下方部分及びフランジ４１と５１
の向かい合った面の間及びそれぞれの開口４５を通って
延びている湾曲流路７７の一端を構成する湾曲上方部分
を備える。
形成する多数の軸方向の溝７５が機械加工され、これら
の溝７５は真っ直ぐな下方部分及びフランジ４１と５１
の向かい合った面の間及びそれぞれの開口４５を通って
延びている湾曲流路７７の一端を構成する湾曲上方部分
を備える。
【００３２】流路７７の底端部の総ては、ユニット６５
と筒状本体５０との間に定められかつ下広がり断面を持
った環状流路７８の頂端部と連絡する。フィン７６は流
路７８に沿って流れる熱交換用流体の流れの方向付け用
の部材を流路７８に沿って構成する。
と筒状本体５０との間に定められかつ下広がり断面を持
った環状流路７８の頂端部と連絡する。フィン７６は流
路７８に沿って流れる熱交換用流体の流れの方向付け用
の部材を流路７８に沿って構成する。
【００３３】流路７８の底端部は環状流路７９の端部と
連絡し、この流路７９は下向きに狭くなる断面を持ち、
ヘッド６０を囲み、かつ流路６３と連絡する。流路６３
の上端は溝７５の開口底端部に直面するように配置され
る。
連絡し、この流路７９は下向きに狭くなる断面を持ち、
ヘッド６０を囲み、かつ流路６３と連絡する。流路６３
の上端は溝７５の開口底端部に直面するように配置され
る。
【００３４】図２に説明されかつ図示されたように、型
１４を通る作動位置においては、中央ユニット６の上方
部分２８が熱交換用流体用の回路８０を定め、前記回路
８０は環状室１９、流路６３と６４及び開口４６により
定められ室１９に前記流体を供給する送りの流路８１、
及び開口４５、流路７７及び流路７８により定められた
戻り及び加熱用の流路８２を備える。
１４を通る作動位置においては、中央ユニット６の上方
部分２８が熱交換用流体用の回路８０を定め、前記回路
８０は環状室１９、流路６３と６４及び開口４６により
定められ室１９に前記流体を供給する送りの流路８１、
及び開口４５、流路７７及び流路７８により定められた
戻り及び加熱用の流路８２を備える。
【００３５】図１に説明され図示されたように、戻り流
路８２はベンチュリ管を形成し、その狭い断面部分は、
フランジ５１が筒状本体５０の頂端部、即ち熱交換用流
体が加熱用ユニット６５の中央コア８３と接触する点の
近くに相当する。
路８２はベンチュリ管を形成し、その狭い断面部分は、
フランジ５１が筒状本体５０の頂端部、即ち熱交換用流
体が加熱用ユニット６５の中央コア８３と接触する点の
近くに相当する。
【００３６】更に注意すべき点は、戻りの流路８２に沿
って延びているフィン７６が羽根車６１に供給される熱
交換用流体の整流装置として作用し、戻りの流れにおけ
る渦を破壊して羽根車６１の軸心１８に平行な等しい実
質的に平行なスレッドにして渦を無くすことである。
って延びているフィン７６が羽根車６１に供給される熱
交換用流体の整流装置として作用し、戻りの流れにおけ
る渦を破壊して羽根車６１の軸心１８に平行な等しい実
質的に平行なスレッドにして渦を無くすことである。
【００３７】実際の使用においては、熱交換用流体は送
りの流路８２に沿って室１９に供給され、まず加熱用ユ
ニット６５と接触し加熱された後に戻りの流路８２に沿
って羽根車８１に戻る。。
りの流路８２に沿って室１９に供給され、まず加熱用ユ
ニット６５と接触し加熱された後に戻りの流路８２に沿
って羽根車８１に戻る。。
【００３８】これに関して、作業寿命、保守及び／又は
交換に要する停止時間の劇的な減少の点、及び、特に、
ユニット６５の明確化に非常に役立つ戻り流路８２の設
計によるエネルギー効率の点について、加熱ユニット６
５の設計により与えられた利点について述べなければな
らない。
交換に要する停止時間の劇的な減少の点、及び、特に、
ユニット６５の明確化に非常に役立つ戻り流路８２の設
計によるエネルギー効率の点について、加熱ユニット６
５の設計により与えられた利点について述べなければな
らない。
【００３９】加熱ユニット６５自体に関しては、この中
に収容された抵抗体７４が熱交換用流体により直接囲ま
れるのではなくて遮蔽形式であるため、熱交換用流体の
供給における障害に安全に抵抗する抵抗体７４の能力は
従来使用された白熱形式のものより格段に優れている。
に収容された抵抗体７４が熱交換用流体により直接囲ま
れるのではなくて遮蔽形式であるため、熱交換用流体の
供給における障害に安全に抵抗する抵抗体７４の能力は
従来使用された白熱形式のものより格段に優れている。
【００４０】更に、抵抗体７４の交換には、これまでの
ように全加熱ユニット６５の交換を必要とすることがな
く、開口位置の装置１の穴７０と凹所７１とを通して比
較的迅速に行うことができる。
ように全加熱ユニット６５の交換を必要とすることがな
く、開口位置の装置１の穴７０と凹所７１とを通して比
較的迅速に行うことができる。
【００４１】全ユニット６５の交換もまた、半ケーシン
グ３を持ち上げ、リングナット６９を外し、スペーサー
６８を取り、ユニット６５を交換し、更にスペーサー６
８とリングナット６９とを再び置くことにより比較的迅
速に遂行できる。
グ３を持ち上げ、リングナット６９を外し、スペーサー
６８を取り、ユニット６５を交換し、更にスペーサー６
８とリングナット６９とを再び置くことにより比較的迅
速に遂行できる。
【００４２】上の操作を行うことの容易さは、主として
、ユニット６５の頂端部を構成している筒状本体３６の
上方開口４２を経てユニット６５に直接接近できること
による。
、ユニット６５の頂端部を構成している筒状本体３６の
上方開口４２を経てユニット６５に直接接近できること
による。
【００４３】流路８２の設計により与えられた装置１の
効率の改善については、ユニット６５と羽根車６１を同
心にしたことと軸方向フィン７６の存在とが羽根車６１
の効率を最適とし、この効率は羽根車軸心に関する入り
口の流れの入射角、及び入り口流内にある渦の量に逆比
例する。すでに述べたように、フィン７６は整流装置と
して作用し、戻りの流れの中の渦を破壊してこれを羽根
車６１と平行な等しい実質的な平行スレッドにすること
により渦を無くす。
効率の改善については、ユニット６５と羽根車６１を同
心にしたことと軸方向フィン７６の存在とが羽根車６１
の効率を最適とし、この効率は羽根車軸心に関する入り
口の流れの入射角、及び入り口流内にある渦の量に逆比
例する。すでに述べたように、フィン７６は整流装置と
して作用し、戻りの流れの中の渦を破壊してこれを羽根
車６１と平行な等しい実質的な平行スレッドにすること
により渦を無くす。
【００４４】本発明の主たる特徴及び態様は以下の通り
である。
である。
【００４５】１．加硫すべきタイヤを受け入れる環状室
（１９）を定める型（１４）、熱交換用流体の一括充填
用の閉鎖回路（８０）を備え、前記室は（１９）前記閉
鎖回路（８０）の一部を形成し、更に前記閉鎖回路（８
０）に沿って前記熱交換用流体を強制循環させるために
前記閉鎖回路（８０）に割り当てられた動力循環手段（
６１）、及び前記熱交換用流体を予定の温度に加熱する
ために前記閉鎖回路（８０）に割り当てられた加熱手段
を備えたタイヤ加硫用装置（１）にして、同軸に配置さ
れた第１の筒状本体（３６）及び第２の筒状本体（５０
）を備え、第２の筒状本体（５０）は第１の筒状本体（
３６）の内側にあり両者間に前記環状室（１９）への前
記熱交換用流体用の送りの流路（８１）を定め、前記第
１の筒状本体（３６）は前記第２の筒状本体（５０）よ
り先に延びている端部（４２）を有し、前記加熱手段は
内部の軸方向電気抵抗体（７４）を有しかつ前記端部（
４２）と前記第２の筒状本体（５０）とを軸方向に通っ
て取り付けられた加熱用ユニット（６５）を備え、更に
前記環状室（１９）からの戻りの流路（８２）が前記第
２の筒状本体（５０）と前記加熱用ユニット（６５）と
の間に定められ、その抵抗体（７４）は前記第１の筒状
本体（３６）の前記端部（４２）を経て接近可能である
タイヤ加硫装置（１）。
（１９）を定める型（１４）、熱交換用流体の一括充填
用の閉鎖回路（８０）を備え、前記室は（１９）前記閉
鎖回路（８０）の一部を形成し、更に前記閉鎖回路（８
０）に沿って前記熱交換用流体を強制循環させるために
前記閉鎖回路（８０）に割り当てられた動力循環手段（
６１）、及び前記熱交換用流体を予定の温度に加熱する
ために前記閉鎖回路（８０）に割り当てられた加熱手段
を備えたタイヤ加硫用装置（１）にして、同軸に配置さ
れた第１の筒状本体（３６）及び第２の筒状本体（５０
）を備え、第２の筒状本体（５０）は第１の筒状本体（
３６）の内側にあり両者間に前記環状室（１９）への前
記熱交換用流体用の送りの流路（８１）を定め、前記第
１の筒状本体（３６）は前記第２の筒状本体（５０）よ
り先に延びている端部（４２）を有し、前記加熱手段は
内部の軸方向電気抵抗体（７４）を有しかつ前記端部（
４２）と前記第２の筒状本体（５０）とを軸方向に通っ
て取り付けられた加熱用ユニット（６５）を備え、更に
前記環状室（１９）からの戻りの流路（８２）が前記第
２の筒状本体（５０）と前記加熱用ユニット（６５）と
の間に定められ、その抵抗体（７４）は前記第１の筒状
本体（３６）の前記端部（４２）を経て接近可能である
タイヤ加硫装置（１）。
【００４６】２．前記加熱用ユニット（６５）が前記端
部（４２）に置かれた端面（７２）を予め調整し、多数
の軸方向の行き止まり穴（７３）が前記面（７２）を通
して形成され、前記穴（７３）の各はそれぞれ前記抵抗
体（７４）と摺動可能に組み合わせられていることを特
徴とする上記１に説明された装置。
部（４２）に置かれた端面（７２）を予め調整し、多数
の軸方向の行き止まり穴（７３）が前記面（７２）を通
して形成され、前記穴（７３）の各はそれぞれ前記抵抗
体（７４）と摺動可能に組み合わせられていることを特
徴とする上記１に説明された装置。
【００４７】３．前記加熱用ユニット（６５）が実質的
に円筒状であり、かつこれから半径方向外向きに延びて
いる多数の軸方向フィン（７６）を備え、前記軸方向の
穴（７３）は前記中央コア（８３）を通って形成される
ことを特徴とする上記２に説明された装置。
に円筒状であり、かつこれから半径方向外向きに延びて
いる多数の軸方向フィン（７６）を備え、前記軸方向の
穴（７３）は前記中央コア（８３）を通って形成される
ことを特徴とする上記２に説明された装置。
【００４８】４．前記端部（４２）は実質的に円筒状の
筒形及び内側環状肩段部（４４）を有し、前記加熱用ユ
ニット（６５）は前記肩段部（４４）を通って延びかつ
これと共同作用する支持手段（６７）を有し、解放可能
な固定用手段（６８、６９）が前記支持手段（６７）を
前記肩段部（４４）に対して固定するために設けられこ
とを特徴とする上記２又は３に説明された装置。
筒形及び内側環状肩段部（４４）を有し、前記加熱用ユ
ニット（６５）は前記肩段部（４４）を通って延びかつ
これと共同作用する支持手段（６７）を有し、解放可能
な固定用手段（６８、６９）が前記支持手段（６７）を
前記肩段部（４４）に対して固定するために設けられこ
とを特徴とする上記２又は３に説明された装置。
【００４９】５．前記固定手段（６８、６９）が環状で
あり、前記端面（７２）は前記固定手段（６８、６９）
を通って接近可能であることを特徴とする上記４に説明
された装置。
あり、前記端面（７２）は前記固定手段（６８、６９）
を通って接近可能であることを特徴とする上記４に説明
された装置。
【００５０】６．前記フィンの隣接した対が前記戻り流
路（８２）に沿って軸方向に延びている溝（７５）を定
め、溝（７５）の各は前記動力循環手段に面した第１の
端部において開口し、かつ前記第１の端部及び湾曲部分
から延びている実質的に真っ直ぐな部分を備え、湾曲流
路（７７）は前記環状室（１９）と連絡していることを
特徴とする先行上記のいずれかに説明された装置。
路（８２）に沿って軸方向に延びている溝（７５）を定
め、溝（７５）の各は前記動力循環手段に面した第１の
端部において開口し、かつ前記第１の端部及び湾曲部分
から延びている実質的に真っ直ぐな部分を備え、湾曲流
路（７７）は前記環状室（１９）と連絡していることを
特徴とする先行上記のいずれかに説明された装置。
【００５１】７．前記戻りの流路は環状断面であり、ベ
ンチュリ管を形成し、その狭い断面部分は前記溝（７５
）の真っ直ぐ部分と湾曲部分の接合部に置かれることを
特徴とする上記６に説明された装置。
ンチュリ管を形成し、その狭い断面部分は前記溝（７５
）の真っ直ぐ部分と湾曲部分の接合部に置かれることを
特徴とする上記６に説明された装置。
【００５２】８．前記抵抗体（７４）の各が真っ直ぐな
遮蔽された抵抗体であることを特徴とする先行上記のい
ずれかに説明された装置。
遮蔽された抵抗体であることを特徴とする先行上記のい
ずれかに説明された装置。
【００５３】９．実質的に添付図面を参照しここに説明
され図解されたタイヤ加硫装置。
され図解されたタイヤ加硫装置。
【図１】本発明による加硫装置の好ましい実施例の軸方
向断面図である。
向断面図である。
【図２】図１の詳細の拡大図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 加硫すべきタイヤを受け入れる環状室
（１９）を定める型（１４）、熱交換用流体の一括充填
用の閉鎖回路（８０）を備え、前記室は（１９）前記閉
鎖回路（８０）の一部を形成し、更に前記閉鎖回路（８
０）に沿って前記熱交換用流体を強制循環させるために
前記閉鎖回路（８０）に割り当てられた動力循環手段（
６１）、及び前記熱交換用流体を予定の温度に加熱する
ために前記閉鎖回路（８０）に割り当てられた加熱手段
を備えたタイヤ加硫用装置（１）にして、同軸に配置さ
れた第１の筒状本体（３６）及び第２の筒状本体（５０
）を備え、第２の筒状本体（５０）は第１の筒状本体（
３６）の内側にあり両者間に前記環状室（１９）への前
記熱交換用流体用の送りの流路（８１）を定め、前記第
１の筒状本体（３６）は前記第２の筒状本体（５０）よ
り先に延びている端部（４２）を有し、前記加熱手段は
内部の軸方向電気抵抗体（７４）を有しかつ前記端部（
４２）と前記第２の筒状本体（５０）とを軸方向に通っ
て取り付けられた加熱用ユニット（６５）を備え、更に
前記環状室（１９）からの戻りの流路（８２）が前記第
２の筒状本体（５０）と前記加熱用ユニット（６５）と
の間に定められ、その抵抗体（７４）は前記第１の筒状
本体（３６）の前記端部（４２）を経て接近可能である
タイヤ加硫装置（１）。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67556-A/90 | 1990-07-17 | ||
| IT67556A IT1240403B (it) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | Dispositivo di vulcanizzazione per pneumatici |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04261813A true JPH04261813A (ja) | 1992-09-17 |
| JP3195382B2 JP3195382B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=11303426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19977891A Expired - Lifetime JP3195382B2 (ja) | 1990-07-17 | 1991-07-16 | タイヤ加硫装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5186950A (ja) |
| EP (1) | EP0467315B1 (ja) |
| JP (1) | JP3195382B2 (ja) |
| DE (1) | DE69113549T2 (ja) |
| ES (1) | ES2077736T3 (ja) |
| IT (1) | IT1240403B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2720972A1 (fr) * | 1994-06-09 | 1995-12-15 | Sedepro | Vulcanisation de pneus: apport de calories par l'intérieur. |
| JP2001079851A (ja) * | 1999-09-17 | 2001-03-27 | Kobe Steel Ltd | 加硫機 |
| JP4476661B2 (ja) * | 2003-06-09 | 2010-06-09 | 株式会社神戸製鋼所 | 加硫機 |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1101732A (en) * | 1912-12-30 | 1914-06-30 | Doughty Tire Company | Molding and vulcanizing machine. |
| US1605684A (en) * | 1920-06-12 | 1926-11-02 | Morgan & Wright | Tire mold |
| US1777486A (en) * | 1927-11-26 | 1930-10-07 | Hood Rubber Co Inc | Mold for electric-cured tires |
| US2455637A (en) * | 1946-01-02 | 1948-12-07 | William C Wright | Vulcanizing apparatus |
| US2527013A (en) * | 1947-10-17 | 1950-10-24 | Bayard L Kjelgaard | Infrared heater |
| DE957882C (de) * | 1953-05-02 | 1957-01-17 | Continental Gummi Werke Aktiengesellschaft Hannover | Einrichtung an Geraten zur dielektrischen Vorwärmung oder Vulkanisation von mit Hohlräumen versehenen Formkorpern aus Kautschuk od dgl, insbesondere Fahrzeugreifen |
| US3088171A (en) * | 1954-12-06 | 1963-05-07 | Donald M Macmillan | Means for removably incorporating electrical heating elements in heater bodies |
| US3043017A (en) * | 1958-08-22 | 1962-07-10 | Philbrick Strickland Laminates | Article curing mechanism |
| US2970346A (en) * | 1959-03-23 | 1961-02-07 | Super Mold Corp | Heating unit mount for a tire mold matrix |
| US3240653A (en) * | 1962-12-03 | 1966-03-15 | John R Mattox | Retreading apparatus for tires |
| US3553779A (en) * | 1968-08-13 | 1971-01-12 | Goodyear Tire & Rubber | Tire repair mold |
| DE2156029A1 (de) * | 1971-11-11 | 1973-05-17 | Wagner Fa Ing Josef | Vorrichtung zum erhitzen von fluessigkeiten |
| US3823293A (en) * | 1972-08-02 | 1974-07-09 | Raytheon Co | Dielectric heating apparatus |
| US4190405A (en) * | 1979-01-18 | 1980-02-26 | Donald Macmillan & Son, Inc. | Heating device for a tire retreading mold |
| FR2495441A3 (fr) * | 1980-12-08 | 1982-06-11 | Mts International | Cuillere a glace |
| IT1189673B (it) * | 1986-05-20 | 1988-02-04 | Firestone Int Dev Spa | Impianto di vulcanizzazione di pneumatici |
| IT1189674B (it) * | 1986-05-20 | 1988-02-04 | Firestone Int Dev Spa | Unita mobile di vulcanizzazione per pneumatici |
| FR2599479A1 (fr) * | 1986-05-27 | 1987-12-04 | Walter Jean Jacques | Chaudiere electrique |
| US4861253A (en) * | 1987-09-30 | 1989-08-29 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Apparatus for curing thick-walled articles |
| GB8723809D0 (en) * | 1987-10-09 | 1987-11-11 | Carbolite Furnaces Ltd | Hot air heater |
-
1990
- 1990-07-17 IT IT67556A patent/IT1240403B/it active IP Right Grant
-
1991
- 1991-07-03 US US07/725,712 patent/US5186950A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-16 DE DE69113549T patent/DE69113549T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-07-16 ES ES91111890T patent/ES2077736T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-16 EP EP91111890A patent/EP0467315B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-16 JP JP19977891A patent/JP3195382B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5186950A (en) | 1993-02-16 |
| IT1240403B (it) | 1993-12-10 |
| IT9067556A1 (it) | 1992-01-17 |
| DE69113549D1 (de) | 1995-11-09 |
| DE69113549T2 (de) | 1996-04-11 |
| EP0467315A2 (en) | 1992-01-22 |
| IT9067556A0 (it) | 1990-07-17 |
| JP3195382B2 (ja) | 2001-08-06 |
| EP0467315B1 (en) | 1995-10-04 |
| ES2077736T3 (es) | 1995-12-01 |
| EP0467315A3 (en) | 1993-02-17 |
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