JPH0425573Y2

JPH0425573Y2 -

Info

Publication number: JPH0425573Y2
Application number: JP1985053157U
Authority: JP
Priority date: 1985-04-10
Filing date: 1985-04-10
Publication date: 1992-06-18
Also published as: JPS61168366U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、例えば車両の燃料タンク等に装着し
て、所定温度以上に達した時に開放して内部の燃
料等を外部に流出させるようにしたセーフテイベ
ントに関するものである。

〔従来の技術〕

この種セーフテイベントは、オーストラリアや
アメリカ等の諸外国におけるトラツクに対して規
定があり、装着が義務付けられているものである
が、従来、第５図及び第６図に示すように、円板
状のベント本体２′の表面に通孔２a′，２a′を穿
設し、この内に火溶栓４′，４′を組み込んで、セ
ーフテイベント１′を構成し、これを燃料タンク
Ｔの開口部周縁に固着したブラケツト８にパツキ
ング９を介在させつゝボルト１０，１０により取
付けることが一般に行われていた。

また、実開昭58−40667号として、環状フラン
ジの中空部にヒユーズを介して栓本体を埋込み、
蓋を栓本体にボルト締し、シール材により密封可
能に容器に取付け得るように構成した可溶栓が提
案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし乍ら、上記第５図及び第６図に記載のも
のを用いて転倒時における火災テストを行うと、
作動バラツキが大きくなつてしまう。

このバラツキは、火溶栓自体のバラツキより燃
料の冷却によるところが大きく、燃料と直接接触
することによる内部からの冷却により火溶栓は溶
けずに、思わぬ高圧を招くためであると考えられ
る。このため、燃料タンクの強度を大きくしてこ
のバラツキに見合うだけの強度を持たせる必要が
あり、形状の制限、コストアツプ等の要因となつ
ていた。

このことは、上記実開昭58−40667号公報に記
載のものも、その明細書中にヒユーズは密閉容器
内の液体に直接接触しないようにするとの記載は
あるが、栓本体には密閉容器の開口部と連通する
連通孔が形成されており、該連通孔の他端はヒユ
ーズ側に連通しているため、前記従来例と同様に
作動にバラツキがあると考えられる。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記の如き従来の問題点に鑑み、燃料
等との直接接触による火溶栓の冷却を防止して、
作動バラツキを極力少なくしたものを提供せんと
して案出されたものであり、その要旨は、中空状
ベント本体の上端開口部を火溶栓を介在させつゝ
蓋体で閉塞するとゝもに、前記ベント本体内に圧
力プレートを挿着し、前記蓋体と圧力プレートと
の間に外方に付勢させたスプリングを介装したこ
とを特徴とするセーフテイベントにある。

（作用）而して、火溶栓と燃料等とが直接接触すること
を圧力プレートで防止することにより、火溶栓が
燃料等によつて冷却されることを防止し、セーフ
テイベントが所定温度以上に達した時に火溶栓を
溶かして蓋体をスプリングの弾性力で分離させ、
ベント本体の上端を開口させてここから燃料等を
外部に流出させるよう構成し得るものである。

〔実施例〕

以下、本考案を第１図及び第２図に示す一実施
例により詳細に説明するに、図中１はセーフテイ
ベントで、中空円筒状のベント本体２と、このベ
ント本体２の上面開口部を閉塞させる円板状の蓋
体３と、両者２，３の間に介在させたリング状の
火溶栓４と、前記ベント本体２内に装着した圧力
プレート５及び前記蓋体３と圧力プレート５との
間に介装したスプリング６とから主に構成されて
いる。

そして、前記ベント本体２の下方内周面には段
部２ａが、下方外周面にはフランジ部２ｂが夫々
形成されているとゝもに、側壁には火溶栓４を外
気により冷却するための外部への連通孔２ｃが穿
設され、更に上端には板状のかしめ部２ｄが一体
に連接されている。

また、前記リング状の火溶栓４の内側約半分は
蓋体３の外周縁に埋設されて固着され、外側約半
分は上記ベント本体２のかしめ部２ｄにおいて、
ここをかしめることによつて固着されている。

而して、火溶栓４が所定温度以上に達して溶け
た時に、蓋体３がベント本体２から分離してベン
ト本体２の上端開口部を開放させるよう構成され
ているのである。

更に、前記圧力プレート５は上記ベント本体２
の段部２ａの上面に載置され、この当接面にはＯ
リング７が装着されている。この圧力プレート５
は、燃料タンクＴ内の燃料等がベント本体２内に
流入し、火溶栓４がこれによつて冷やされてしま
うことを防止するためのものである。

また、前記スプリング６は上記蓋体３と圧力プ
レート５との間に外方に付勢させて装着されてお
り、この弾性力で圧力プレート５を下方に押し付
けるとゝもに、火溶栓４が溶けた時に蓋体３を強
制的に分離させるためのものである。

而して、セーフテイベント１、特に火溶栓４が
熱せられて所定の温度以上に達した時に、これが
溶けてベント本体２から蓋体３が分離し、スプリ
ング６の弾性力で強制的に吹き飛ばされるとゝも
に、圧力プレート５も燃料タンクＴ内の圧力によ
り外部に押し出されるのであり、しかもこの時、
圧力プレート５によつて燃料タンクＴ内の燃料と
火溶栓４とが直接接触することが防止され、燃料
によつて火溶栓４が冷やされてしまうことがない
よう構成されている。

上記のように構成したセーフテイベント１をそ
のフランジ部２ｂにおいて、燃料タンクＴの開口
部周縁に固着したブラケツト８にパツキング９を
介在させつゝボルト１０，１０により取付けるの
である。

第３図は他の実施例を示すもので、ベント本体
２の内周面と圧力プレート５の外周面とを摺動面
となすとゝもに、ここにＯリング７を装着し、更
に圧力プレート５の上面と蓋体３の下面とを当接
させたものである。而して、火溶栓４が溶けた時
に、燃料タンク等の内部圧力により圧力プレート
５を蓋体３と共にベント本体２に沿つて外方に摺
動させてベント本体２の内部を開放させるよう構
成したものである。

第４図は更に他の実施例を示すもので、スプリ
ング６の弾性力Ｆ、圧力プレート５が完全に閉じ
ている時に、内部の規定圧力ｐがこれを押すP₁、
すなわちパツキング７の外径をｄとした時P₁＝
pπd²／４と等しくする（Ｆ＝P₁＝πpd²／４）と
共に、火溶栓４のベント本体２によるかしめ力Ｐ
をこの力P₁より大きく、且つ圧力プレート５が
僅かに浮き上がつた時に内部の規定圧力ｐこれを
押す力P₂、即ち圧力プレート５に直径をＤとし
たときP₂＝pπD²／４より小さく設定したもので
ある（Ｆ＝P₁＝πpd²／４＜Ｐ＜P₂＝pπD²／４）。
このように構成することにより、内部圧力が規定
圧力以上になつた時に、強制的にベント本体２に
より火溶栓４のかしめを解いて、これを分離させ
るようにすることができる。

〔考案の効果〕本考案に係るセーフテイベントは、上記のよう
に、中空状ベント本体の上端開口部を火溶栓を介
在させつゝ蓋体で閉塞するとゝもに、前記ベント
本体内に圧力プレートを挿着し、前記蓋体と圧力
プレートとの間に外方に付勢させたスプリングを
介装した構成であるので、次のような諸効果を奏
する。

火溶栓が燃料により冷却を受けないので、こ
の火溶栓が溶ける温度が常にほゞ一定となつて
作動バラツキを最小限に抑えることができる。

スプリングにより強制的に蓋体を分離させ、
火溶栓が溶ける初期温度で開弁させることがで
き、火溶栓を高温化し、大気温での安定性を得
るようにすることができる。

開口面積を大きくとることができ、大容積の
燃料タンクに使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料タンクに取付けた状態を示す縦断
面図、第２図は蓋体が分離した状態を示す縦断面
図、第３図は他の実施例を示す縦断面図、第４図
は更に他の実施例を示す縦断面図、第５図及び第
６図は従来例を示し、第５図は第１図相当図、第
６図は平面図である。１……セーフテイベント、２……ベント本体、
２ｄ……同かしめ部、３……蓋体、４……火溶
栓、５……圧力プレート、６……スプリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

中空状ベント本体の上端開口部を火溶栓を介在
させつゝ蓋体で閉塞するとゝもに、前記ベント本
体内に圧力プレートを挿着し、前記蓋体と圧力プ
レートとの間に外方に付勢させたスプリングを介
装したことを特徴とするセーフテイベント。