JPH04243643A - ハイブリツドバンパーリンフホース - Google Patents
ハイブリツドバンパーリンフホースInfo
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- JPH04243643A JPH04243643A JP3005403A JP540391A JPH04243643A JP H04243643 A JPH04243643 A JP H04243643A JP 3005403 A JP3005403 A JP 3005403A JP 540391 A JP540391 A JP 540391A JP H04243643 A JPH04243643 A JP H04243643A
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- Japan
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- aluminum
- core material
- resin
- aluminum core
- fiber
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- Pending
Links
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は軽量化し、強度アツプし
たハイブリツトバンパーリンホースに関するものである
。
たハイブリツトバンパーリンホースに関するものである
。
【0002】
【従来の技術】本発明に係る従来技術としては特開昭5
9−5052号の公報がある。
9−5052号の公報がある。
【0003】このものはアルミ押出し加工、深絞り加工
などの塑性加工として得られた閉断面を有する外枠から
なり、外枠の内部に硬質合成樹脂の発泡体で充填したア
ルミ製品バンパーリンホースである。
などの塑性加工として得られた閉断面を有する外枠から
なり、外枠の内部に硬質合成樹脂の発泡体で充填したア
ルミ製品バンパーリンホースである。
【0004】然しアルミ製バンパーリンホースは押出し
材であるため一定断面にしか成形することができない。 従つてバンパーリンフオースは全体に見て強度の必要な
所とかそうでない所がある。
材であるため一定断面にしか成形することができない。 従つてバンパーリンフオースは全体に見て強度の必要な
所とかそうでない所がある。
【0005】しかし、アルミ押出材の場合は強度の必要
な所に合わせて一定の厚さに成形するために強度上問題
がある。
な所に合わせて一定の厚さに成形するために強度上問題
がある。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点はアルミ押出し材よりなるアルミ製バンパーリンホー
スに於て、強度のあまり必要でない所に合わせ肉厚の厚
さとし、強度の必要な部分のみ強化したバンパーリンホ
ースを技術的課題とするものである。
点はアルミ押出し材よりなるアルミ製バンパーリンホー
スに於て、強度のあまり必要でない所に合わせ肉厚の厚
さとし、強度の必要な部分のみ強化したバンパーリンホ
ースを技術的課題とするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明はアルミ材料より
なるバンパーリンフオースにて、アルミ芯材に、樹脂を
含浸させた繊維を任意の角度で配向させてアルミ芯材と
一体化し、前記アルミ芯材と繊維を強固に接着するため
に芯材の表面粗さを5.0Z以上に粗くし、更に車輌取
付部に挫屈を防止するために樹脂を含浸させた繊維を長
手方向に対して89°〜70°の角度で巻付けることを
特徴としたハイブリツドバンパーリンホースである。
なるバンパーリンフオースにて、アルミ芯材に、樹脂を
含浸させた繊維を任意の角度で配向させてアルミ芯材と
一体化し、前記アルミ芯材と繊維を強固に接着するため
に芯材の表面粗さを5.0Z以上に粗くし、更に車輌取
付部に挫屈を防止するために樹脂を含浸させた繊維を長
手方向に対して89°〜70°の角度で巻付けることを
特徴としたハイブリツドバンパーリンホースである。
【0008】前記バンパーリンホースは圧縮圧力による
挫屈については車体取付付近をガラス繊維(FRP)を
配向することにより強度アツプして挫屈を防ぎ、更にF
RPの巻角度については89°〜70°の範囲が強く、
70°以下になると強度が弱くなり、更に表面粗さが5
.0Z以上の粗さの場合FRPとアルミ芯材が強く接着
し、全体として軽量で強固なハイブリツドバンパーリン
ホースを製造することができる。
挫屈については車体取付付近をガラス繊維(FRP)を
配向することにより強度アツプして挫屈を防ぎ、更にF
RPの巻角度については89°〜70°の範囲が強く、
70°以下になると強度が弱くなり、更に表面粗さが5
.0Z以上の粗さの場合FRPとアルミ芯材が強く接着
し、全体として軽量で強固なハイブリツドバンパーリン
ホースを製造することができる。
【0009】
【実施例】実施例であるハイブリツドバンパーリンホー
スに使用する材料は以下の通りとする。
スに使用する材料は以下の通りとする。
【0010】アルミリンフオース→JIS7075アル
ミ材、ガラス繊維→Eガラスロービング(旭フアイバグ
ラス製ER2310)樹脂→エポキン樹脂(チバカイギ
ー製、XB3052A、HY5052 配合比10:
38) 実施例1 図1に示す通り80mm×60mm×l,1200mm
でt=1.0mmで表面粗さを12.5Zにした押出し
材1をアルミ押出し装置にて成形し、1端から100m
mの間をA部、次に100mm行つた所までをB部、次
にセンターまでをC部とする。
ミ材、ガラス繊維→Eガラスロービング(旭フアイバグ
ラス製ER2310)樹脂→エポキン樹脂(チバカイギ
ー製、XB3052A、HY5052 配合比10:
38) 実施例1 図1に示す通り80mm×60mm×l,1200mm
でt=1.0mmで表面粗さを12.5Zにした押出し
材1をアルミ押出し装置にて成形し、1端から100m
mの間をA部、次に100mm行つた所までをB部、次
にセンターまでをC部とする。
【0011】前記B部には車体への取付部とし4点の取
付用の穴2をあける。穴2はB部センターを中心として
ピツチ50mm×50mmで穴径11mmの穴を長手方
向センターに対称に設ける。
付用の穴2をあける。穴2はB部センターを中心として
ピツチ50mm×50mmで穴径11mmの穴を長手方
向センターに対称に設ける。
【0012】次に図2に示すようにB部のセンターから
15mmのaポイントから樹脂を含浸したガラス繊維を
アルミリンフオースの外周にそつて長手方向から89°
の角度で巻付けてB部中央部から15mmいつたbポイ
ントまできたら、往きと同じ条件で巻きつけながらaポ
イントに戻る、これをアルミを除き、3mmの板厚にな
るまで巻付ける、これを1200mmのセンター対称な
位置に同様に行う、これを図3に示す。巻き終わつたら
120℃×1Hで加熱炉にて樹脂を硬化してFRPで取
付部を強化したアルミ製バンパーリンホースを製造する
ものである。
15mmのaポイントから樹脂を含浸したガラス繊維を
アルミリンフオースの外周にそつて長手方向から89°
の角度で巻付けてB部中央部から15mmいつたbポイ
ントまできたら、往きと同じ条件で巻きつけながらaポ
イントに戻る、これをアルミを除き、3mmの板厚にな
るまで巻付ける、これを1200mmのセンター対称な
位置に同様に行う、これを図3に示す。巻き終わつたら
120℃×1Hで加熱炉にて樹脂を硬化してFRPで取
付部を強化したアルミ製バンパーリンホースを製造する
ものである。
【0013】次に前記バンパーの強度の評価方法として
は図4に示すような振子試験及び衝突試験を行つた。
は図4に示すような振子試験及び衝突試験を行つた。
【0014】成形硬化及び各評価についてその結果を表
1に示す。
1に示す。
【0015】実施例4
実施例1と同様に成形するが巻角度を75°とし、成形
硬化及び評価を行い結果を表1に示す。
硬化及び評価を行い結果を表1に示す。
【0016】比較例1
実施例1と同様に成形するが巻角度を60°とし成形硬
化及び評価を行い結果を表1に示す。
化及び評価を行い結果を表1に示す。
【0017】比較例2
実施例1と同様に成形するが巻角度を45°とし成形硬
化及び評価を行いその結果を表1に示す。
化及び評価を行いその結果を表1に示す。
【0018】比較例3
実施例1と同様のアルミリンフオースを使用し、何も巻
付けずに実施例1と同様の評価を行い結果を表1に示す
。
付けずに実施例1と同様の評価を行い結果を表1に示す
。
【0019】実施例2
アルミ押出材の表面粗さを6.3Zとしたものについて
実施例1と同様にしたものを表1に示す。
実施例1と同様にしたものを表1に示す。
【0020】実施例3
アルミ押出材の表面粗さを1.6Zとたものについて実
施例1と同様にしたものを表1に示す。
施例1と同様にしたものを表1に示す。
【0021】従来例
特開昭59−5052号公報によるバンパーリンフオー
スを実施例1と同様の評価を行い結果を表1に示す。
スを実施例1と同様の評価を行い結果を表1に示す。
【0022】以上よりアルミバンパーリンフオースの車
体への取付部に樹脂を含浸したガラス繊維を配向するこ
とにより取付部の挫屈を防ぎかつ全体の軽量化が従来例
に比して約50%となるものである。
体への取付部に樹脂を含浸したガラス繊維を配向するこ
とにより取付部の挫屈を防ぎかつ全体の軽量化が従来例
に比して約50%となるものである。
【0023】
【表1】
【0024】前記振子試験と衝突試験について、振子試
験は、1TONの車両に各4点でバンパーリンフオース
を取付けて巾400mmのハンマーを5マイルでリンフ
オースの中央部にぶつけて中央部のボデイ側の最大変形
量と試験後の永久変形量を測定したものである。
験は、1TONの車両に各4点でバンパーリンフオース
を取付けて巾400mmのハンマーを5マイルでリンフ
オースの中央部にぶつけて中央部のボデイ側の最大変形
量と試験後の永久変形量を測定したものである。
【0025】衝突試験はリンフオースを取付けた車輌を
5マイルのスピードで壁にぶつけて最大変形量と永久変
形量を測定したものである。
5マイルのスピードで壁にぶつけて最大変形量と永久変
形量を測定したものである。
【0026】自動車用バンパーの強度の基準値について
は、振子試験に於ては最大変位量50mm以下、永久変
位20mm以下で、衝突試験に於ては永久変位20mm
と定められており、、これにより実施例1及び2につい
ては軽量化かつ強度上の基準値を充分に満足したハイブ
リツドバンパーリンホースである。
は、振子試験に於ては最大変位量50mm以下、永久変
位20mm以下で、衝突試験に於ては永久変位20mm
と定められており、、これにより実施例1及び2につい
ては軽量化かつ強度上の基準値を充分に満足したハイブ
リツドバンパーリンホースである。
【0027】
【発明の効果】従来のアルミバンパーリンホースに比較
して約50〜60%と軽量化できるものである。
して約50〜60%と軽量化できるものである。
【図1】アルミの押出し材の外観斜視図。
【図2】繊維を巻付けた部分の拡大図。
【図3】ハイブリツドリンホースの外観図。
【図4】各試験の状況を示す説明図。
1 アルミ押出材
2 取付穴
3 樹脂強化繊維
5 車輌
6 振子
7 壁
Claims (2)
- 【請求項1】アルミ合金材を押出し加工し成形したアル
ミ芯材の定位置に、樹脂を含浸させた繊維を巻付け後、
加熱して接着し、アルミ芯材と一体化したハイブリツド
バンパーリンフオース。 - 【請求項2】アルミ芯材に樹脂を含浸した繊維を強固に
接着するために、アルミ芯材の表面の表面粗さを5.0
Z以上に粗くした請求項1のハイブリツドバンパーリン
フホース。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3005403A JPH04243643A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ハイブリツドバンパーリンフホース |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3005403A JPH04243643A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ハイブリツドバンパーリンフホース |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04243643A true JPH04243643A (ja) | 1992-08-31 |
Family
ID=11610182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3005403A Pending JPH04243643A (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | ハイブリツドバンパーリンフホース |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04243643A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6942262B2 (en) * | 2001-09-27 | 2005-09-13 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
US7393029B2 (en) | 2001-09-27 | 2008-07-01 | Shape Corporation | Plastic energy management beam |
-
1991
- 1991-01-21 JP JP3005403A patent/JPH04243643A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6942262B2 (en) * | 2001-09-27 | 2005-09-13 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
US7021686B2 (en) | 2001-09-27 | 2006-04-04 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
US7240933B2 (en) | 2001-09-27 | 2007-07-10 | Shape Corporation | Tubular energy management system for absorbing impact energy |
US7393029B2 (en) | 2001-09-27 | 2008-07-01 | Shape Corporation | Plastic energy management beam |
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