JPH0424083B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は海水や湖水をエンジン冷却水として利
用する船舶用水冷エンジンに係り、特にその吸込
んだ冷却水中に含まれる異物を除去する濾過装置
の構造に関する。

船舶用エンジンでは海水や湖水を吸い上げてエ
ンジン冷却水として利用するのが一般的であり、
この冷却水の吸込系路には海水や湖水中の異物を
除去する濾過装置を設ける場合が多い。この濾過
装置は、ハウジング内に冷却水の流入通路と流出
通路とを同軸状に区画形成するとともに、これら
両通路の連通部分に上記異物を除去する中空円筒
状のツトレーナを設けた二重筒構造となつてお
り、流入通路から流入した海水はストレーナを通
過した後、流出通路に流れ込み、ここからエンジ
ンに導びかれるようになつている。

ところで、寒冷時にエンジンを停止させる場
合、冷却水の吸込系路や濾過装置内に海水が残つ
ているとこの海水が凍結してしまうため、凍結を
防止するためには上記残留している海水を排水す
る必要がある。ところが、上記濾過装置はハウジ
ング内が流入通路と流出通路とに区画されている
ため、この装置内の排水を行なうためには両方の
通路内に残留している海水を別々に抜かなければ
ならず、排水作業に手間を要する等の難点があ
る。

本発明はこのような事情にもとづいてなされた
もので、流入通路と流出通路両方の排水を同時か
つ共通して行え、排水作業を簡単に行なえる船舶
用水冷エンジンにおける冷却水の濾過装置の提供
を目的とする。

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、
ハウジング内を流入通路と流出通路とに区画する
仕切壁に、これら両通路を連通させる連通孔を設
けるとともに、ハウジングの周壁には上記連通孔
と同軸上にドレン孔を設け、このドレン孔と連通
孔とを単一の栓部材で共通して開閉可能に閉塞し
たことを特徴とする。

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて
説明する。

図中１は船舶の船体であり、そのエンジンルー
ム２の底部には水冷式エンジン３が設置されてい
る。この水冷式エンジン３は船体１外の海水や湖
水をエンジン冷却水として利用するようになつて
おり、第１図に示したようにエンジン３には船舶
１の底面の吸込口４および吸込系路５を介してポ
ンプ６によつて汲み上げられた海水が導入され、
この海水はエンジン３と熱交換したのち図示しな
い排出口から排水される。

ところで、上記海水の吸込系路５の途中には、
海水中に含まれる海草や浮遊物等の異物を除去す
るための濾過装置７が設けられている。この濾過
装置７の詳細については第２図以降に示されてい
る。すなわち、８はハウジングであり、上面が開
口された有底円筒状をなしている。ハウジング８
の底面中央には中空円筒状の仕切壁９が同軸的に
立設されており、この仕切壁９はハウジング８内
を流入通路１０とこの流入通路１０の内側に位置
する流出通路１１とに区画している。ハウジング
８の上端胸開口部に設けた嵌合段部１２には中空
円筒状のケース１３が嵌合されており、このケー
ス１３の上端開口部は上蓋１４によつて閉止され
ている。上蓋１４はハウジング８の底面中央のボ
ス部１５にねじ込んだ植込みボルト１６に蝶ナツ
ト１７を介して取り付けられており、この蝶ナツ
ト１７を締め付けることによりハウジング８と上
蓋１４との間で液密に挾持されている。このケー
ス１３の内側には海草等の異物を除去する濾網１
８が同軸的に配置されている。濾網１８はエース
１３よりも小径をなす中空円筒状の金網からな
り、一端が上記仕切壁９の上端開口部に設けた嵌
合段部１９に嵌合されるとともに、他端が上蓋１
４の裏面に設けた環状壁２０に嵌合されている。
そして濾網１８は上記ケース１３の場合と同様に
蝶ナツト１７を締め付けることにより、仕切壁９
と上蓋１４との間で挾み込まれており、この濾網
１８を介して流入通路１０と流出通路１１の上端
開口部相互が連通されている。なお、本実施例の
ケース１３は透明なアクリル樹脂から構成され、
このケース１３の外方から濾網１８を視認できる
ようになつている。

また上記ハウジング８には流入通路１０に連な
る流入口２１および流出通路１１に連なる流出口
２２が形成されており、これら流入口２１と流出
口２２とは互に反対方向に向つて延びている。流
入口２１はハウジング８に対して偏心して設けら
れてこのハウジング８の接線方向に延びており、
この流入口２１と対向される側の流入通路１０の
底面は、流入口２１から遠ざかる従つて上方に向
つて傾斜されている。したがつて、吸込口４から
吸い込まれた海水が流入口２１から流入通路１０
内へ流入すると、この海水は流入口２１の偏心に
伴つて流入通路１０の周方向に施回するととも
に、上記底面の傾斜によつて上蓋１４側に上昇す
ることになり、濾網１８の周囲には第２図中矢印
で示したように一方向に施回しながら上昇する施
回流が形成される。そして海水はこの流れ過程に
おいて濾網１８を通過し、この通過によつて濾過
された海水が流出通路１１および流出口２２を通
じてエンジン３側に導びかれる。

しかして、上記仕切壁９の外周面底部には流入
通路１０内に膨出するボス部２３が突設されてお
り、このボス部２３内には流入通路１０と流出通
路１１とを連通させる連通孔２４が開設されてい
る。またハウジング８の周壁２５内周面には上記
ボス部２３と対向して他のボス部２６が突設され
ており、このボス部２６には連通孔２４と同軸上
に正対して流入通路１０内外を連通させるドレン
孔２７が開口されている。このドレン孔２７には
外方から栓部材としてのドレンボルト２８が液密
を以つてねじ込まれており、このドレンボルト２
８の先端に設けた円柱部２９はドレン孔２７を貴
通して連通孔２４内に入り込み、上記異物がこの
連通孔２４を通じて流出通路１１内に流入するの
を阻止している。したがつてドレン孔２７と連通
孔２４とは単一のドレンボルト２８により共通し
て開閉可能に閉塞されている。

なお、第１図中符号Ｌは喫水レベルを示し、濾
過装置７はこの喫水レベルＬよりも低い位置に配
置されている。

このような構成によると、流入通路１０と流出
通路１１の底部間を連通孔２４で連通させるとと
もに、ハウジング８の周壁２５にはこの連通２４
に正対してドレン孔２７を設け、これら連通孔２
４とドレン孔２７とを共通のドレンボルト２８で
開閉可能に閉塞したので、濾過装置７内の排水を
行う場合にはドレンボルト２８を取り外せばドレ
ン孔２７を通じて流入通路１０および流出通路１
１が外方と連通することになり、第５図中矢印で
示したように両通路１０，１１内の海水や流入通
路１０の底部に溜まつている海水中の異物を一個
所から同時に排出することができる。したがつ
て、海水の吸込系路５や濾過装置７を分解する等
の大掛りな作業は不要となり、濾過装置７内の排
水作業をきわめて簡単に行うことができる。

また本実施例では、流入通路１０内に流入した
海水は、濾網１８の周囲を一方向に施回しながら
上昇する施回流となるので、海水が濾網１８周囲
の特定部分で淀むことなく、よつて濾網１８への
異物の吸着や流量の減少にもとづく濾過能力の低
下を確実に防止できる。

なお、上述した実施例では流入口を流入通路に
対して偏心させて海水を施回させるようにした
が、本発明を実施するに当つては、必ずしも流入
口を偏心させる必要は無い。

以上詳述した本発明によれば、ハウジングに設
けたドレン孔とハウジング内の仕切壁に設けた連
通孔とを、単一の栓部材で共通して開閉可能に閉
塞するようにしたので、濾過装置内の排水を行う
場合には、単に栓部材を取り外すだけで流入通路
や流出通路内の水を一個所から同時に排水するこ
とができる。したがつて、冷却水の吸込系路や装
置を分解する等の大掛かりな作業は不要となり、
排水作業を簡単に行なえる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は船体
の断面図、第２図は濾過装置の断面図、第３図は
ハウジングの平面図、第４図は第３図中−線
に沿う断面図、第５図は栓部材を取り外した状態
の断面図である。 １……船体、３……水冷エンジン、５……吸込
系路、７……濾過装置、８……ハウジング、９…
…仕切壁、１０……流入通路、１１……流出通
路、１８……濾網、２４……連通孔、２７……ド
レン孔、２８……栓部材（ドレンボルト）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船舶外の水をエンジン冷却水として吸込むと
   ともに、このエンジン冷却水の吸込系路にエンジ
   ン冷却水中に含まれる異物を除去する濾過装置を
   設けた船舶用水冷エンジンにおいて、上記濾過装
   置はそのハウジング内を仕切壁によつてエンジン
   冷却水の流入通路と流出通路とに区画するととも
   に、これら両通路の連通部分に上記異物を除去す
   る濾網を設けて構成し、このハウジングの仕切壁
   に上記流入通路と流出通路とを連通させる連通孔
   を設けるとともに、ハウジングの周壁には上記連
   通孔と同軸上にハウジング内外を連通させるドレ
   ン孔を設け、このドレン孔と連通孔とを単一の栓
   部材で共通して開閉可能に閉塞したことを特徴と
   する船舶用水冷エンジンにおける冷却水の濾過装
   置。