JPH04232395A - ロータクリアランスの調整方法及び装置 - Google Patents
ロータクリアランスの調整方法及び装置Info
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- JPH04232395A JPH04232395A JP41730290A JP41730290A JPH04232395A JP H04232395 A JPH04232395 A JP H04232395A JP 41730290 A JP41730290 A JP 41730290A JP 41730290 A JP41730290 A JP 41730290A JP H04232395 A JPH04232395 A JP H04232395A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 14
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 235000007756 Akebia quinata Nutrition 0.000 description 1
- 240000008027 Akebia quinata Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/10—Outer members for co-operation with rotary pistons; Casings
- F01C21/102—Adjustment of the interstices between moving and fixed parts of the machine by means other than fluid pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば非接触式のスク
リュータイプコンプレッサにおいて、オスロータとメス
ロータの相対位置決めを適正ならしめるための調整方法
及び装置に関する。
リュータイプコンプレッサにおいて、オスロータとメス
ロータの相対位置決めを適正ならしめるための調整方法
及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ケーシング内に設けられたオスロ
ータとメスロータが相互の歯面間に僅かな隙間をもって
回転し、ケーシング内の流体等を加圧するような非接触
式のスクリュー式コンプレッサにおいて、各ロータ歯面
間のクリアランスの調整は、例えば特開昭５８−６７９
８７号のような調整方法が知られている。この方法は、
オスロータ或いはメスロータのいずれか一方を固定して
、他方のロータをフリー状態とし、フリー状態のロータ
をガタ分だけ左右に回転させて振れ幅（バックラッシュ
）を測定し、このバックラッシュの１／２の角度の位置
を設定位置として、フリー状態のロータを位置決め固定
するものである。
ータとメスロータが相互の歯面間に僅かな隙間をもって
回転し、ケーシング内の流体等を加圧するような非接触
式のスクリュー式コンプレッサにおいて、各ロータ歯面
間のクリアランスの調整は、例えば特開昭５８−６７９
８７号のような調整方法が知られている。この方法は、
オスロータ或いはメスロータのいずれか一方を固定して
、他方のロータをフリー状態とし、フリー状態のロータ
をガタ分だけ左右に回転させて振れ幅（バックラッシュ
）を測定し、このバックラッシュの１／２の角度の位置
を設定位置として、フリー状態のロータを位置決め固定
するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のような
調整方法の場合、バックラッシュを測定する箇所が一ヶ
所であるため、回転中に他の歯面部で両歯面が必要以上
に接近する虞れがあった。すなわちロータ歯面の歯形精
度は場所によって異なり、調整時に正確にバックラッシ
ュの中央に位置決めしても、調整場所以外では何等保証
されるものではないからである。そして特に両歯面が接
近しすぎたような時は、ロータ間での焼き付けを発生さ
せ、ロータ表面を樹脂コーティングしているような場合
でも、樹脂部のクラック、欠け等の原因となり、過度な
近接を避ける必要があった。一方、上述の特開昭５８−
６７９８７号のような調整方法でロータの歯面全域のバ
ックラッシュを測定しようとすると、固定側ロータを微
小に回転させつつ何回も同じ動作を繰り返す必要があり
、効率が悪いという問題があった。
調整方法の場合、バックラッシュを測定する箇所が一ヶ
所であるため、回転中に他の歯面部で両歯面が必要以上
に接近する虞れがあった。すなわちロータ歯面の歯形精
度は場所によって異なり、調整時に正確にバックラッシ
ュの中央に位置決めしても、調整場所以外では何等保証
されるものではないからである。そして特に両歯面が接
近しすぎたような時は、ロータ間での焼き付けを発生さ
せ、ロータ表面を樹脂コーティングしているような場合
でも、樹脂部のクラック、欠け等の原因となり、過度な
近接を避ける必要があった。一方、上述の特開昭５８−
６７９８７号のような調整方法でロータの歯面全域のバ
ックラッシュを測定しようとすると、固定側ロータを微
小に回転させつつ何回も同じ動作を繰り返す必要があり
、効率が悪いという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め、本発明は駆動部に連結するいずれか一方側のロータ
の歯面を、自由状態にした他方側のロータの歯面に当接
させ、前記一方側の駆動ロータを正・逆転方向に夫々回
転させて他方側の自由ロータを連れ廻し、両者の回転角
から歯面間のバックラッシュを求めるようにした。そし
て正転時の回転誤差と逆転時の回転誤差のうち、バック
ラッシュ狭小方向の夫々の最大値の中央位置をロータの
セット位置とすることとした。
め、本発明は駆動部に連結するいずれか一方側のロータ
の歯面を、自由状態にした他方側のロータの歯面に当接
させ、前記一方側の駆動ロータを正・逆転方向に夫々回
転させて他方側の自由ロータを連れ廻し、両者の回転角
から歯面間のバックラッシュを求めるようにした。そし
て正転時の回転誤差と逆転時の回転誤差のうち、バック
ラッシュ狭小方向の夫々の最大値の中央位置をロータの
セット位置とすることとした。
【０００５】また、前記バックラッシュの測定後、各ロ
ータに設けられたタイミングギアのバックラッシュも測
定することとした。又、タイミングギアは、各ロータの
セット位置において、回転方向に歯面を当接させた状態
で取り付けるようにした。更に連れ廻しされる自由状態
のロータ側には、制動用ブレーキと、タイミングギア取
り付け時の固定用ブレーキを設けた。
ータに設けられたタイミングギアのバックラッシュも測
定することとした。又、タイミングギアは、各ロータの
セット位置において、回転方向に歯面を当接させた状態
で取り付けるようにした。更に連れ廻しされる自由状態
のロータ側には、制動用ブレーキと、タイミングギア取
り付け時の固定用ブレーキを設けた。
【０００６】
【作用】ロータの歯面全域に亘って回転角を測定し、そ
のうち正転時と逆転時夫々のバックラッシュを狭める方
向の誤差最大値の中央をセット位置とすることにより、
回転中に歯面が必要以上に接近しすぎる等の不具合がな
い。又、この際にタイミングギアのバックラッシュを測
定し両者のバックラッシュを比較すれば、クリアランス
の状態を詳細に且つ総合的に判断できる。そしてタイミ
ングギア取り付け時にタイミングギアの回転方向の隙間
を無くすことによって、タイミングギアによって回転す
るロータに対し、該タイミングギアのバックラッシュの
影響を無くすことが出来る。
のうち正転時と逆転時夫々のバックラッシュを狭める方
向の誤差最大値の中央をセット位置とすることにより、
回転中に歯面が必要以上に接近しすぎる等の不具合がな
い。又、この際にタイミングギアのバックラッシュを測
定し両者のバックラッシュを比較すれば、クリアランス
の状態を詳細に且つ総合的に判断できる。そしてタイミ
ングギア取り付け時にタイミングギアの回転方向の隙間
を無くすことによって、タイミングギアによって回転す
るロータに対し、該タイミングギアのバックラッシュの
影響を無くすことが出来る。
【０００７】
【実施例】本発明のロータクリアランスの調整方法及び
調整装置の実施例について添付した図面に基づき説明す
る。図１は本発明のロータクリアランス調整装置の全体
構成図、図２は構成品の一部で（Ａ）図がタイミングギ
ア、（Ｂ）図がロータ歯面、図３はバックラッシュ測定
時のロータ歯面を示す説明図である。
調整装置の実施例について添付した図面に基づき説明す
る。図１は本発明のロータクリアランス調整装置の全体
構成図、図２は構成品の一部で（Ａ）図がタイミングギ
ア、（Ｂ）図がロータ歯面、図３はバックラッシュ測定
時のロータ歯面を示す説明図である。
【０００８】非接触のスクリュータイプコンプレッサ１
は、図１に示すようにケーシング２内にメスロータ３と
オスロータ４を備え、このメスロータ３とオスロータ４
の各歯面は接触しない程度の微少な間隙を持って回転し
、ケーシング１内の流体等を加圧するよう構成されてい
る。このためこのメスロータ３とオスロータ４は、夫々
回転軸となるロータ軸５，６を備えており、これらロー
タ軸５，６はケーシング２によって軸受けされるととも
に、ケーシング２外に張り出す一端側には各タイミング
ギア７，８が設けられている。そしてこれらタイミング
ギア７，８のうち、例えばメスロータ３側のタイミング
ギア７は、ロータ軸５に対して位置調整可能となり、図
２の（Ａ）に示すように位置調整用の長孔７ａを介して
ボルト９止めされている。そして各ロータ３，４の回転
駆動力は、このタイミングギア７，８を介して伝達され
、且つ図２（Ｂ）に示す各ロータ３，４の歯面間のクリ
アランスＣも、このタイミングギア７の位置調整によっ
て設定される。そして実施例の場合、メスロータ３は５
葉であり、オスロータ４は４葉である。本発明のロータ
クリアランスの調整方法は、この各ロータ３，４の歯面
間のクリアランスＣを適正に保持するためのものであり
、以下装置の概要と、調整方法について説明する。
は、図１に示すようにケーシング２内にメスロータ３と
オスロータ４を備え、このメスロータ３とオスロータ４
の各歯面は接触しない程度の微少な間隙を持って回転し
、ケーシング１内の流体等を加圧するよう構成されてい
る。このためこのメスロータ３とオスロータ４は、夫々
回転軸となるロータ軸５，６を備えており、これらロー
タ軸５，６はケーシング２によって軸受けされるととも
に、ケーシング２外に張り出す一端側には各タイミング
ギア７，８が設けられている。そしてこれらタイミング
ギア７，８のうち、例えばメスロータ３側のタイミング
ギア７は、ロータ軸５に対して位置調整可能となり、図
２の（Ａ）に示すように位置調整用の長孔７ａを介して
ボルト９止めされている。そして各ロータ３，４の回転
駆動力は、このタイミングギア７，８を介して伝達され
、且つ図２（Ｂ）に示す各ロータ３，４の歯面間のクリ
アランスＣも、このタイミングギア７の位置調整によっ
て設定される。そして実施例の場合、メスロータ３は５
葉であり、オスロータ４は４葉である。本発明のロータ
クリアランスの調整方法は、この各ロータ３，４の歯面
間のクリアランスＣを適正に保持するためのものであり
、以下装置の概要と、調整方法について説明する。
【０００９】オスロータ４のロータ軸６には回転駆動用
のサーボモータ１１が連結され、又、各ロータ軸５，６
には、回転角検出用のロータリーエンコーダ１２，１３
が設けられている。そしてこれら各ロータリーエンコー
ダとサーボモータ１１は、演算制御部１４に接続され、
各ロータリーエンコーダ１２，１３からの信号を演算処
理するとともに、サーボモータ１１の制御を行なわしめ
るようにしている。又処理したデータを表示するための
ディスプレイ１５及びプリンタ１６を備えている。メス
ロータ３側のロータ軸５には、フリクションブレーキ１
８と、ロータ固定用ブレーキ１９を設けている。そして
後述するように、フリクションブレーキ１８は、オスロ
ータ４による連れ廻しの際、連れ回し回転変動によりロ
ータ接触が離れるのを防ぐとともに、オスロータ４側を
停止させた反動でメスロータ３が自由に廻るのを防ぐた
めのものであり、又、一方のロータ固定用ブレーキ１９
は、メスロータ３を所定の設定位置にセットする際、固
定しておくためのものである。尚、両方のブレーキは単
一のブレーキとして、１つのブレーキで制動用と固定用
を兼ねるようにしても良い。
のサーボモータ１１が連結され、又、各ロータ軸５，６
には、回転角検出用のロータリーエンコーダ１２，１３
が設けられている。そしてこれら各ロータリーエンコー
ダとサーボモータ１１は、演算制御部１４に接続され、
各ロータリーエンコーダ１２，１３からの信号を演算処
理するとともに、サーボモータ１１の制御を行なわしめ
るようにしている。又処理したデータを表示するための
ディスプレイ１５及びプリンタ１６を備えている。メス
ロータ３側のロータ軸５には、フリクションブレーキ１
８と、ロータ固定用ブレーキ１９を設けている。そして
後述するように、フリクションブレーキ１８は、オスロ
ータ４による連れ廻しの際、連れ回し回転変動によりロ
ータ接触が離れるのを防ぐとともに、オスロータ４側を
停止させた反動でメスロータ３が自由に廻るのを防ぐた
めのものであり、又、一方のロータ固定用ブレーキ１９
は、メスロータ３を所定の設定位置にセットする際、固
定しておくためのものである。尚、両方のブレーキは単
一のブレーキとして、１つのブレーキで制動用と固定用
を兼ねるようにしても良い。
【００１０】このような装置による調整方法は、次の通
りである。まずスクリュータイプコンプレッサ１を調整
装置にセットするが、この際、メスロータ３側のタイミ
ングギア７のボルト９は弛められており、タイミングギ
ア７，８同志の係合は解かれている。次いでオスロータ
４を回転させてオスロータ４の歯面をメスロータ３の歯
面に当接させて測定を開始する。すなわち図３の（ａ）
に示すように、オスロータ４を右回転させて両者の歯面
を当接させる。当接した時からメスロータ３は連れ廻さ
れるが、メスロータ３が連れ廻りを開始したところでオ
スロータ４側の回転を停止させる。又、この際メスロー
タ３はフリクションブレーキ１８の作用で不安定な動き
とならずオスロータ４の減速回転に追従して停止する。 そしてこの時ロータリーエンコーダ１２，１３で測定さ
れたオスロータ４の回転角をα０、メスロータ３の回転
角をβ０とし、スタートの回転角とする。尚、説明上α
０，β０を零とする。
りである。まずスクリュータイプコンプレッサ１を調整
装置にセットするが、この際、メスロータ３側のタイミ
ングギア７のボルト９は弛められており、タイミングギ
ア７，８同志の係合は解かれている。次いでオスロータ
４を回転させてオスロータ４の歯面をメスロータ３の歯
面に当接させて測定を開始する。すなわち図３の（ａ）
に示すように、オスロータ４を右回転させて両者の歯面
を当接させる。当接した時からメスロータ３は連れ廻さ
れるが、メスロータ３が連れ廻りを開始したところでオ
スロータ４側の回転を停止させる。又、この際メスロー
タ３はフリクションブレーキ１８の作用で不安定な動き
とならずオスロータ４の減速回転に追従して停止する。 そしてこの時ロータリーエンコーダ１２，１３で測定さ
れたオスロータ４の回転角をα０、メスロータ３の回転
角をβ０とし、スタートの回転角とする。尚、説明上α
０，β０を零とする。
【００１１】次いで（ｂ）に示すようにオスロータ４で
メスロータ３を連れ廻して、オスロータ４とメスロータ
３の回転角を測定すると、図４に示すように歯面形状の
誤差を意味する回転角の変化が測定される。つまり、４
葉のオスロータ４の回転角に対する５葉のメスロータ３
の回転角は、理論的に４／５であり、オスロータを５回
転させることによってメスロータ３は４回転する筈であ
るが、その理論線Ａに対して実際の回転角は誤差がある
。そして理論線Ａより図４中左側にあるものは、両葉面
間のクリアランスを狭める方向に誤差があることを意味
し、逆に理論線Ａより右側にあるものは、両歯面間のク
リアランスを拡める方向に誤差があることを意味する。 そしてオスロータ４の回転を５回転させたところでモー
タを停止すれば、メスロータ３は４回転して、丁度各歯
面のすべての組み合せが完了する（図３（ｃ）、図４（
ｐ）点）。
メスロータ３を連れ廻して、オスロータ４とメスロータ
３の回転角を測定すると、図４に示すように歯面形状の
誤差を意味する回転角の変化が測定される。つまり、４
葉のオスロータ４の回転角に対する５葉のメスロータ３
の回転角は、理論的に４／５であり、オスロータを５回
転させることによってメスロータ３は４回転する筈であ
るが、その理論線Ａに対して実際の回転角は誤差がある
。そして理論線Ａより図４中左側にあるものは、両葉面
間のクリアランスを狭める方向に誤差があることを意味
し、逆に理論線Ａより右側にあるものは、両歯面間のク
リアランスを拡める方向に誤差があることを意味する。 そしてオスロータ４の回転を５回転させたところでモー
タを停止すれば、メスロータ３は４回転して、丁度各歯
面のすべての組み合せが完了する（図３（ｃ）、図４（
ｐ）点）。
【００１２】次に図３（ｄ）に示すようにオスロータ４
を逆転させて、反対側の歯面を当接させる。そしてこの
時のオスロータ４とメスロータ３の回転角α３，β３を
測定すれば、この箇所におけるバックラッシュとなる（
図４のＰＱ間）。次いで今度はオスロータ４を左回転し
、同様に５回転逆転させたところで停止する（図３（ｅ
）〜（ｆ））。そして得られた回転角の測定データのう
ち、図４の逆転時の理論線Ｂより右側にあるものは、バ
ックラッシュを狭める方向に誤差があることを意味し、
逆に理論線Ｂより左側にあるものは、バックラッシュを
拡める方向に誤差があることを意味する。こうして得ら
れた図４のような回転角データにおいて、オスロータ４
の右回転時の理論線Ａより最も左側（上側）にあるポイ
ントＸと、左回転時の理論線Ｂより最も右側（下側）に
あるポイントＹの中間点がメスロータ３の設定位置とさ
れる。つまりポイントＸとポイントＹの中間点に設定す
ることによって、両ロータ３，４が回転中、両歯面の最
も接近した位置でも一定のクリアランスを確保できるこ
ととなる。そしてポイントＸとポイントＹの中間点に応
ずる角度分だけメスロータ４が戻されると、ロータ固定
用ブレーキ１９によってメスロータ４を固定し、タイミ
ングギア７の長孔７ａ内のボルト９がロータ軸５に締め
付けられる。又、このタイミングギア７の締め付け時、
他のタイミングギア８との間でロータ５の回転方向に対
して歯面を当接させた状態で取り付けるようにしている
。これはタイミングギア７，８のバックラッシュの影響
を無くすよう配慮したものであり、更に精密にロータ歯
面のクリアランスを確保するためのものである。
を逆転させて、反対側の歯面を当接させる。そしてこの
時のオスロータ４とメスロータ３の回転角α３，β３を
測定すれば、この箇所におけるバックラッシュとなる（
図４のＰＱ間）。次いで今度はオスロータ４を左回転し
、同様に５回転逆転させたところで停止する（図３（ｅ
）〜（ｆ））。そして得られた回転角の測定データのう
ち、図４の逆転時の理論線Ｂより右側にあるものは、バ
ックラッシュを狭める方向に誤差があることを意味し、
逆に理論線Ｂより左側にあるものは、バックラッシュを
拡める方向に誤差があることを意味する。こうして得ら
れた図４のような回転角データにおいて、オスロータ４
の右回転時の理論線Ａより最も左側（上側）にあるポイ
ントＸと、左回転時の理論線Ｂより最も右側（下側）に
あるポイントＹの中間点がメスロータ３の設定位置とさ
れる。つまりポイントＸとポイントＹの中間点に設定す
ることによって、両ロータ３，４が回転中、両歯面の最
も接近した位置でも一定のクリアランスを確保できるこ
ととなる。そしてポイントＸとポイントＹの中間点に応
ずる角度分だけメスロータ４が戻されると、ロータ固定
用ブレーキ１９によってメスロータ４を固定し、タイミ
ングギア７の長孔７ａ内のボルト９がロータ軸５に締め
付けられる。又、このタイミングギア７の締め付け時、
他のタイミングギア８との間でロータ５の回転方向に対
して歯面を当接させた状態で取り付けるようにしている
。これはタイミングギア７，８のバックラッシュの影響
を無くすよう配慮したものであり、更に精密にロータ歯
面のクリアランスを確保するためのものである。
【００１３】このタイミングギア７，８のバックラッシ
ュは、同様の手順で測定することが出来る。つまりタイ
ミングギア７をロータ軸５に締結した後、ギア歯面を噛
合させて５回転正転させた後、逆転させ、ロータリーエ
ンコーダ１２，１３で回転角を測定すれば図５に示すよ
うなギア７，８歯面間の正転時ｍの波形と逆転時ｎの波
形からバックラッシュｔを求めることが出来る。尚、図
５はギア歯面のバックラッシュｔをロータ歯面のバック
ラッシュＴと対比して示すものであり、横軸が回転数、
縦軸がロータリーエンコーダのパルスで表わされる誤差
である。そしてこのバックラッシュｔをロータ３，４歯
面間のバックラッシュＴ（図４で求めたものと同値であ
り、図４の理論線Ａ，Ｂを夫々Ａ，Ｂで示す。）と比較
することによって、更に詳細にロータ歯面間のクリアラ
ンスを管理出来る。又、タイミングギアバックラッシュ
によりロータ間中央位置がずれる場合は、再度そのずれ
分だけ補正したい位置にタイミングギアの締め付け位置
をずらしておけば、適切なロータクリアランスを確保出
来る。
ュは、同様の手順で測定することが出来る。つまりタイ
ミングギア７をロータ軸５に締結した後、ギア歯面を噛
合させて５回転正転させた後、逆転させ、ロータリーエ
ンコーダ１２，１３で回転角を測定すれば図５に示すよ
うなギア７，８歯面間の正転時ｍの波形と逆転時ｎの波
形からバックラッシュｔを求めることが出来る。尚、図
５はギア歯面のバックラッシュｔをロータ歯面のバック
ラッシュＴと対比して示すものであり、横軸が回転数、
縦軸がロータリーエンコーダのパルスで表わされる誤差
である。そしてこのバックラッシュｔをロータ３，４歯
面間のバックラッシュＴ（図４で求めたものと同値であ
り、図４の理論線Ａ，Ｂを夫々Ａ，Ｂで示す。）と比較
することによって、更に詳細にロータ歯面間のクリアラ
ンスを管理出来る。又、タイミングギアバックラッシュ
によりロータ間中央位置がずれる場合は、再度そのずれ
分だけ補正したい位置にタイミングギアの締め付け位置
をずらしておけば、適切なロータクリアランスを確保出
来る。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明のロータクリアラン
スの測定方法及び装置は、ロータの歯面のすべての組み
合せ状態を測定したうえで、間隙の最小となるポイント
で中立位置を決定するようにしたため、従来のように必
要以上にクリアランスがなくなったりするような不具合
を防止することが出来る。従ってロータの非接触状態が
適切なクリアランスで維持でき、ロータの耐久性も増す
。又、タイミングギアのバックラッシュを測定するとと
もに、タイミングギアの回転方向のクリアランスを無く
すことによって、更に精密にロータ歯面クリアランスの
管理が出来る。
スの測定方法及び装置は、ロータの歯面のすべての組み
合せ状態を測定したうえで、間隙の最小となるポイント
で中立位置を決定するようにしたため、従来のように必
要以上にクリアランスがなくなったりするような不具合
を防止することが出来る。従ってロータの非接触状態が
適切なクリアランスで維持でき、ロータの耐久性も増す
。又、タイミングギアのバックラッシュを測定するとと
もに、タイミングギアの回転方向のクリアランスを無く
すことによって、更に精密にロータ歯面クリアランスの
管理が出来る。
【図１】ロータクリアランス調整装置の全体構成図
【図
２】部分図でＡ図はタイミングギア、Ｂ図はロータ歯面
２】部分図でＡ図はタイミングギア、Ｂ図はロータ歯面
【図３】バックラッシュ測定時のロータ歯面を示す説明
図
図
【図４】オスロータとメスロータの回転角の関係を示す
グラフ
グラフ
【図５】ロータのバックラッシュとタイミングギアのバ
ックラッシュを示すグラフ
ックラッシュを示すグラフ
３ メスロータ
４ オスロータ ７，８ タイミングギア
１１ サーボモータ １８ フリクションブレーキ
１９ ロータ固定用ブレーキ Ｃ クリアランス
４ オスロータ ７，８ タイミングギア
１１ サーボモータ １８ フリクションブレーキ
１９ ロータ固定用ブレーキ Ｃ クリアランス
Claims (5)
- 【請求項１】 オスロータとメスロータの両歯面間に
適正なクリアランスを設定するようにしたロータクリア
ランスの調整方法において、この方法は、駆動部に連結
するいずれか一方側のロータの歯面を、自由状態とした
他方側のロータの歯面に当接させ、前記一方側の駆動ロ
ータを正転方向と逆転方向に夫々所定回数回転させて他
方側の自由ロータを連れ廻しつつ各ロータの回転角を測
定し、正転時と逆転時の夫々の回転誤差のうちバックラ
ッシュ狭小方向の最大誤差の中央位置をロータのセット
位置とすることを特徴とするロータクリアランスの調整
方法。 - 【請求項２】 前記各ロータのロータ軸には、タイミ
ングギアが設けられ、前記ロータのバックラッシュ測定
に引き続き、このタイミングギアのバックラッシュも測
定することを特徴とする請求項１に記載のロータクリア
ランスの調整方法。 - 【請求項３】 前記タイミングギアは、前記各ロータ
のセット位置において、回転方向に歯面を当接せしめた
状態でロータ軸に取り付けられることを特徴とする請求
項１又は請求項２に記載のロータクリアランスの調整方
法。 - 【請求項４】 オスロータとメスロータに設けられた
タイミングギアを調整し、各ロータの歯面間に適正なク
リアランスを設定するようにした調整装置において、こ
の装置は、一方側のロータを正・逆回転駆動する駆動部
と、各ロータの回転角からバックラッシュを測定する測
定部を備えたことを特徴とするロータクリアランスの調
整装置。 - 【請求項５】 前記自由状態側のロータのロータ軸に
は、制動用ブレーキと固定用ブレーキが設けられたこと
を特徴とする請求項４に記載のロータクリアランスの調
整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41730290A JPH04232395A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | ロータクリアランスの調整方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41730290A JPH04232395A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | ロータクリアランスの調整方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04232395A true JPH04232395A (ja) | 1992-08-20 |
Family
ID=18525426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41730290A Withdrawn JPH04232395A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | ロータクリアランスの調整方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04232395A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0816683A1 (en) * | 1996-07-03 | 1998-01-07 | Hitachi Techno Engineering Co., Ltd. | Method for adjusting engaged clearance between rotors of screw compressor and apparatus therefor |
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-
1990
- 1990-12-28 JP JP41730290A patent/JPH04232395A/ja not_active Withdrawn
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