JPH04230A - 耐水軸受および回転機器の耐水軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用交流発電機（オルタネータ）のような
回転機械の軸受部のシール構造の改良に関する。

（従来技術） 従来の車輌用交流発電機（オルタネータ）の軸受部のシ
ール構造は第８図に示すようになっている。第８図は交
流発電機の前部を示し、プーリ１に連動して回転するシ
ャフト２上にロータ４を固着する。軸受３のアウタレー
スは前部ケーシング５の内側に嵌着され、インナレース
はシャフト２に嵌合している。軸受３の前後端部分には
、フェルト６とフェルト６を防護するフェルトカバー７
を重合して配設して内部への水分やホコリの浸入を防止
したフェルトシールタイプのシール構造が用いられてい
た。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来の回転機器の軸受部のシール構造にあっては、
外部からの水が吸水性の良いフェルト７部分に保水され
るため、作動中にこの水が軸受３の内部に浸入しやすか
った。また、発電機のような高速回転の回転部分である
から水中に混入する小さな泥、石によりフェルトが摩耗
しシール性が損なわれ、軸受の耐久性および発電機の寿
命を短くしていた。また、このフェルトシールタイプの
のシール構造を採用した軸受は、シール板を用いたタイ
プの軸受に加えてフェルトシール、フェルトカバー等の
部品が必要となり部品点数が増大すると共に発電機の組
み立て工数が多くかかった。

さらに、フェルトなしの発電機に対し、シャフトの長さ
、前部ケーシングの形状が特殊であるなど、部品の共通
化が図れず不都合な点が多かった。

そこで、本発明は軸受を二重にシールした二重シール構
造とし、耐水性を向上させると共に、部品点数が少な〈
従来の回転機器に部品の共通化が図れる耐水軸受と耐水
軸受装置を提供するものである。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために１本発明の環状のアウタレー
スと環状のインナレースとの間に転動体を介在せしめて
前記アウタレースとインナレースとを相対的にかつ同心
的に回転自在とした耐水軸受は、外周縁が前記アウタレ
ースの軸方向両端部の内側位置において該アウタレース
の内周面にそれぞれ固定され、内周縁に形成したリップ
部が前記インナレースの軸方向両端部の内側位置におい
て、該インナレースに周方向に環状に形成され。

かつ、前記軸方向両端部に面する段部にそれぞれ微少な
圧力で圧接せしめられる、弾性体材料で薄板状に形成さ
れた一対の第１の環状シール板と、内周縁が前記インナ
レースの軸方向両端部の内側で前記第１の環状シール板
と間隔を置いて、かつ、前記転動体に関し前記軸方向外
側位置において、前記インナレースの外周面に固定され
、その外周縁に形成したリップ部材が前記アウタレース
の前記軸方向両端部の内側で前記第１の環状シール板と
間隔を置いて、かつ、前記転動体に関し軸方向外側位置
において、前記アウタレースに周方向に環状に形成され
、かつ、軸方向両端部側に面する段部にそれぞれ微少な
圧力で圧接せしめられる、弾性体材料で薄板状に形成さ
れた一対の第２の環状シール板とを設けた耐水構成を具
備する。

また１本発明のケーシングに形成した少なくとも１個の
軸受孔に軸受を介して前記ケーシングの内外に延在せし
めて軸を支承し、該軸と前記ケーシングとを相対回転自
在とした回転機器の耐水軸受装置は、環状のアウタレー
スと、前記軸に半径方向内側面で支承される環状のイン
ナレースと、前記アウタレースとインナレースとの閘に
介在せしめられる転動体とよりなる軸受を前記ケーシン
グに半径方向外側面で支承し、前記アウタレースには、
弾性体材料で薄板状に形成された一対の第１の環状シー
ル板が、その外周縁により、前記アウタレースの軸方向
両端部の内側位置において該アウタレースの内周面にそ
れぞれ固定され、前記第１の環状シール板の内周縁は、
前記インナレースの軸方向両端部の内側位置において該
インナレースの周方向に環状に形成され、かつ、前記軸
方向外側に面する段部に微少な圧力で圧接せしめられる
リップ部が形成され、前記インナレースには。

弾性体材料で薄板状に形成された第２の環状シール板が
、その内周縁により前記インナレースの軸方向両端部の
内側で前記第１の環状シール板と間隔を置いて、かつ、
前記転動体に関し前記軸方向外側位置において前記イン
ナレースの外周面に固定され、その外周縁には前記アウ
タレースの前記“軸方向両端部の内側で前記第１の環状
シール板と間隔を置いて、かつ、前記転動体に関し軸方
向外側位置において、前記アウタレースに周方向に環状
に形成され、かつ、軸方向両端部側に面する段部にそれ
ぞれ微少な圧力で圧接せしめられるリップ部材が形成さ
れ、前記アウタレースは、その軸方向両端部が前記ケー
シングに形成されたフランジと前記軸に垂直な面内に延
在して前記ケーシングに固定される板状の環状リテーナ
により保持され、前記フランジおよび環状リテーナの少
なくとも一方には、前記アウタレースとの当接部に水の
通過を許容する通路が形成されている構成を具備する。

（作用） 上記の如く構成された本発明の耐水軸受は、軸受の両端
に配設するアウタレースに固定する第１の環状シール板
は回転するインナレースに微少な力で接触、かつラビリ
ンスを形成し、軸受内部の潤滑グリースのシールを行う
、また、第２環状シール板はインナレースと共に回転し
、リップ部材が微少な力でアウタレースに接して軸受外
方からの水、ホコリ等をシール板の径方向延長外方に排
出すると共に、軸受内部の回転による温度上昇で膨張し
た空気を外方に逃し、また、軸受内部が急冷却して内部
の気圧が降下した場合には、軸受内部への吸込み力によ
りアウタレース面を強力に押圧して、軸受外方からの水
、ホコリの浸入を阻止する。

さらに、本発明の耐水軸受のアウタレースをケーシング
のフランジとリテーナとで固定する回転機器の耐水軸受
装置は、回転軸と共に回転するインナレースに微少な力
で接触している第１環状シール板のリップ部と、アウタ
レースに微少な力で圧接するインナレースと共に回転す
る第２環状シール板のリップ部材とによりラビリンスを
形成し、軸受内部をシールし、軸受外方からの水、ホコ
リ等は外方に排出する。排出した水はケーシングのフラ
ンジまたはケーシングに固定するリテーナの水の通路か
ら外部に排出する。

（実施例） 以下、本発明の耐水軸受および耐水軸受装置を車輌用交
流発電機に用いた実施例を図面により説明する。第１図
は、車輌用交流発電機の前部軸受部分のシャフトから上
半分を断面図で表わしたものである。

交流発電機はベルトを介してエンジンで訃動されるプー
リ１ｏと一体に回転するシャフト２０と。

シャフト２０に固定し、シャフト２０と共に回転するロ
ータ３０をケーシング５０内に収納する。

ケーシング５０の先端内側にはボックス部５１を凹設し
、ボックス部５１内に軸受４０を組み込む。

”ｌ１ｌｌｌ受４０はシャフト２０に内周面を支承され
嵌着する環状のインナレース４１と、ケーシング５０の
ボックス部５１内に外側面を嵌着する環状のアウタレー
ス４２とを備え、インナレース４１とアウタレース４２
との間には転動体４３を介在する。インナレース４１と
アウタレース４２とは転動体４３を介して相対的に回転
自在となっている。

ケーシング５０は第３図に示すように内面にボックス部
５１を形成し、かつ、プーリ１０側端面のフランジ５２
にはシャフト２０、インナレース４１を挿通する軸受孔
５３を設け１発電機をエンジンに取付けたとき軸受孔５
３の最下部に位置するフランジ５２周縁を切除してボッ
クス５１内に通ずる凹溝５４を設ける。この凹溝５４は
ボックス部５１内の水、ホコリをケーシング５ｏの外部
に排呂する通路となる。

ケーシング５０のボックス部５１のロータ３０側端部に
は環状のリテーナプレート６０をシャフト２０に垂直な
面内に留め具６５により固着する。

そして、ボックス部５１内に収納する軸受４０のアウタ
レース４２は一端をケーシング５０のフランジ５２で押
さえられて、他端をリテーナプレート６０で押圧嵌着さ
れる。

リテーナプレート６ｏは第５図、第６図に示すように、
はぼ中底４こシャフト２ｏおよびインナレース４１等の
回転体を挿通する中心孔６１を有する円盤状をなし、周
縁の四隅にケーシング５０への留め具孔６２を穿孔する
。さらに、ケーシング５０に固定した時、最下部に位置
するリテーナプレート６０の周縁端部を切り欠いて切欠
部６３を形成する。この切欠部６３は第６図に示すよう
にリテーナプレート６０の板厚の一部を切削して溝状と
した凹部６４としてもよい。この切欠部６３あるいは凹
部６４はボックス部５１内部の水、ホコリを外部へ排呂
する通路となる６ さらにケーシング５０にはステータ７０およびステータ
コイル７１がロータ３０に対応して配設される。ロータ
３０には冷却用のファン８ｏを固定する。

シャフト２０に嵌着する環状のインナレース４１の両端
外周面には２段に凹設する環状の段部を設け、長手方向
中心に近い内側に面する段部を第１内輪肩部４３、外側
に面する段部を第２内輪肩部４４とする。第１内輪肩部
４３の段面は曲率を持たせて形成する。また、ケーシン
グ５０のボックス部５１に嵌着するアウタレース４２の
両端内周面にはインナレース４１の第１内輪肩部４３と
第２内輪肩部４４に対応して環状に凹設する２段の段部
を設け、第１内輪肩部４３に対応する内側の段部を第１
外輪肩部４５、第２内輪肩部４４に対応する外側の段部
を第２外輪肩部４６とする。

そして、軸受４０のインナレース４１とアウタレース４
２間の第１内輪肩部４３と第１外輪肩部４Ｓ間には環状
の第１シール板９１を取り付ける。

第１シール板９１は中心に回転体（シャフト２゜とイン
ナレース４１）を挿通する孔を有する弾性材料より形成
するドーナツ形状の薄板で、その外周縁はアウタレース
４２の第１外輪肩部４５の段部に合致する固定部９１ａ
とする。そして、その内周縁は丸みを持たせたリップ部
９１ｂとし、固定部９１ａを第１外輸肩部４５に固定し
、リップ部９１ｂをインナレース４１の第１内輪肩部４
３に対して軸受４０の軸方向に向けて微少な力で接触さ
せて、一対の第１シール板を軸受の両端内側に取付ける
。

さらに、インナレース４１の第２内輪肩部４４とアウタ
レース４２の第２外輸肩部間には環状の第２シール板９
２を取付ける。第２シール板９２は、中心に回転体（シ
ャフト２０とインナレース４１）を挿通する孔を有した
ドーナツ形状をなした弾性材料で形成した薄板で、内周
縁にはインナレース４１の第２内輪肩部４４への取り付
は部９３を設け、外周端にはアウタレース４２の第２外
輪肩部壁面へ接触するリップ部材９４を設ける。

第２シール板９２の取り付は部９３をインナレ−ス４１
の第２内輪肩部４４に固定し、アウタレース４２の第２
外輪肩部４６にリップ部材９４が微少な力で圧接するよ
うに軸受４０に取付ける。第２シール板９２は芯金を使
用して取り付は部９３をインナレース４１の第２内輪肩
部４４面に確実に固定するように段部壁面に沿って立上
がらせ、立上り部からリップ部材９４を取り付ける端部
までを弯曲に形成して外部からの曲げ応力に対して強い
１弾性に富む形状とし、軸受の外方からの力に対して変
形しないように構成している。リップ部材９４は第２外
輪肩部４６の段面に接触する主リップ部９４ａと、第２
外輪肩部４６の端部に接触する補助リップ部９４ｂとに
先端を二股に分岐した部材であって、第２シール板９２
の弯曲部分の先端に固定する。主リップ部９４ａは第２
外輪肩部４６に対して軸受４０の軸方向に向けて微少な
圧力で接触するように構成すると共に、補助リップ部９
４ｂは径の増加に伴いアウタレース４２端部に延び、第
２シール板９２の弯曲面を連続させた延長面となるよう
に構成する。

軸受４０両端に二重に配設する第１シール板９１と第２
シール板９２との間隔は小間隔とすることにより１回転
した時ラビリンスを形成する。

そして、第１シール板９１と第２シール板９２との間に
形成される空間にグリースを封入することにより、シー
ル性を向上すると共に、第１シール板９１、第２シール
板９２のリップ部９１ｂおよびリップ部材９４の摩耗を
防止することができる。

以上の構成よりなる交流発電機の作用を説明する。

プーリ１０に酩動されて回転するシャフト２０と共にロ
ータ３０およびインナレース４１が回転する。ロータ３
０の回転によりステータコイル７１に交流電流が発生す
る。ロータ３０と共に回転するファン８０は発電機内部
に空気の流れを作り、熱した空気およびホコリ等を排出
し内部を冷却。

清浄化する。

軸受４０のインナレース４１の回転に伴イ、インナレー
ス４１の第２内輪肩部４４に固定する第２シール板９２
のリップ部材９４はアウタレース４２の第２外輪肩部４
６に軽く圧接した状態で回転する。また、第１シール板
９１はリップ部９１ｂを回転するインナレース４１の第
１内輪肩部４３に軽く圧接した状態となる。

軸受の両端内側に配設する一対の第１シール板９１はリ
ップ部９１ｂが第１内輪肩部４１に軸方向に向けて軽く
圧接しているので、軸受４０の回転と共にラビリンスを
形成し、転動体４３の潤滑グリースのシールを行う。

一方、軸受４０外方から浸入してきた水やホコリは、軸
受の外側に配設する一対の第２シール板９２でその軸受
内への進入を阻止される。第２シール板９２に阻止され
た水は回転する第２シール板９２の遠心力により第２図
矢印で示すように第２シール板９２面に沿ってアウタレ
ース４２方向に流出する。第２シール板９２および補助
リップ部９４ｂは連続する曲面となっているので、水の
流れは曲面に沿って導水され軸受４０の外方に排水され
、かつ回転する補助リップ部９４ｂはアウタレース４２
の内周面とラビリンスを形成し、外方からの水等を掃き
だす。

しかし、補助リップ部９４ｂで防ぎきれなかった水等は
アウタレース４２との接触部分から浸入し主リップ部９
４ａで軸受内部への浸入を阻止される。

第２シール板９２は弯曲状をなし、弾性に富む形状とな
っているので曲げ応力に対して強力であって、軸受４０
外方から第２シール板９２面に対して垂直な力が加わっ
たとしても、変形してリップ部材９４のシール性が損な
われることがない。

さらに、第１シール板９１と第２シール板９２との間隔
を小さくしているので、ラビリンスを形成し、たとえリ
ップ部材９４の７ウタレース４２との接触部を通過して
浸入した水分があっても回転により外方に排出され、容
易に第１シール板９１まで入り込むことがない。最終的
には第１シール板９１の固定部９１ａ、リップ部９１ｂ
により軸受内部への水等の浸入を防止する。

第２シール板９２の主リップ部９４ａは第２外輸肩部４
６面に軽く圧接しているので、軸受４゜内部が回転摩擦
により昇温し、内部の空気が膨張した場合、膨張した空
気が主リップ部９４ａを第２外輪肩部４６に沿って押し
上げ、主リップ部９４ａと第２外輪肩部４６面との間に
できた間隙から膨張空気が排出される。さらに、被水に
より軸受４０内部が急冷却し、内部の空気が減圧した場
合は、気圧差による軸受４０内への吸込力に対し、主リ
ップ部９４ａが第２外輪肩部４６面を軸方向に向けて強
力に押圧し、水の浸入を防止する。

そして、軸受４０の外側の端部に配設する第２シール板
９２の補助リップ部９４ｂにより外方に排水した水は、
アウタレース４２に対向して配設するリテーナプレート
６０の面に衝突し、リテーナプレート６０面を流下して
切欠部６３または凹部６４から外部に排出される。

軸受４０前部の第２シール板９２の補助リップ部９４ｂ
により外方に排出した水は軸受４０前部に対向して配設
するケーシング５ｏのフランジ５２に衝突し、フランジ
５２内面を流下してフランジ５２の底の位置に開口する
凹溝５４から外方に排出される。

ここで、従来の軸受と本発明による軸受とを泥水水没試
験によりその耐水性を試験すると、従来の軸受が２０〜
３０時間でシールが損なわれて水が内部に浸入するに対
し、二重シール構造の本発明の軸受は７００〜８００時
間までシール効果が持続した。これは、従来の軸受に比
して約２０倍以上のシール時間の延長である。

このように、軸受４０の両端に配設する第２シール板９
２、第１シール板９１の二重のシールにより軸受内部へ
の完全なるシールが長時間達成することが実証された。

そして、二重シール構造の軸受を回転機器である車輌用
交流発電機に組み込んで、水抜き手段としての通路を設
けたケーシングやリテーナプレートを組合せて耐水時間
を計ると、第１シール板９１、第２シール板９２で阻止
された水、ホコリ等はケーシング５０のフランジ５２や
リテーナプレート６０に設けた水の通路となる凹溝５４
．切欠部６３、凹部６４から確実に外部に排出され、発
電機の軸受部の耐水時間は１０００時間以上が確認され
た。

この実施例は発電機の前部に用いる軸受について述べた
が１発電機の後部に用いる軸受も同様に第１シール板と
第２シール板とを備えた２重シール構造とし、ケーシン
グに水抜き手段を設けることにより、発電機全体を耐水
構造とすることができる。さらに、ケーシング、リテー
ナプレートののアウタレースとの当接部分に水の通路で
ある凹溝、切欠部を複数個設けてもよい。

また、軸受のサイズを従来の軸受と同様とすれば、シャ
フトやケーシング、リテーナプレートなどの部品類が従
来の軸受と共通化が可能であり、発電機の使用環境によ
って軸受を入れ替えるだけで使用できる。

（発明の効果） 以上のように、本発明の耐水軸受は二重シール構造を採
用して軸受内部を確実にシールする。

すなわち、軸受の両端内部に配設する第１のシール板で
軸受内部の潤滑グリースのシールを行い、外側に配する
第２のシール板で軸受外方からの水、ホコリの浸入を阻
止する。各シール板のリップ部はインナレース、アウタ
レースに微少な力で圧接してラビリンス効果を達成し、
第２のシール板面に付着した水等は板面からリップ部に
沿って外方に排出される。また、軸受内部が回転により
温度が上がり空気が膨張すると膨張空気がリップ部を持
ち上げてアウタレース壁との間にできた間隙から膨張空
気を外部に逃し、また、軸受が被水して内部が急冷却し
減圧した時は、内部方向への吸込み力によりリップ部が
強力にアウタレース面を押圧して、確実なシールを達成
する。また、第１のシール板と第２のシール板の間隔は
回転によりラビリンスを形成し、第２のシール板で防ぎ
きれなかった水等は外方に排出され、容易に第１のシー
ル板まで達しない。また、各シール板の非固定部分であ
る接触部分は微少な圧接とすることで、高回転で長時間
運転する回転機械の軸受部分として使用するには最適で
ある。

また、本発明の耐水軸受を組み込んだ回転機器の耐水軸
受装置は、二重に配設するシール板で軸受内部への完全
なシールを達成すると共に、シール板で外部に排出され
た水は軸受゛前部においてはケーシングの水の通路から
、また後部においてはリテーナプレートの水の通路から
容易に外部に排出される。そして、被水耐量の大きい軸
受は構造として回転機器の耐久寿命を延ばすことができ
る。

また、従来の回転機器で使用している軸受と同サイズと
することにより１部品の共通化が図れる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の前部軸受部分のシャフトから上半分の
断面図、第２図は軸受の端部の断面説明図、第３図はケ
ーシング前部の断面図、第４図はプーリを除いた発電機
の側面図、第５図はリテーナプレートの平面図、第６図
はリテーナプレートの他の実施例の平面図、第７図は第
６図Ａ−Ａ線の断面図、第８図は従来の発電機の前部軸
受部分のシャフトから上部の断面図である。 １０・・・・・・・・・プーリ、　　　２０・・・・・
・・・・シャフト、３ｏ・・・・・・・・・ロータ、　
　　４ｏ・・・・・・・・・軸受、１・・・・・・・・
・インナレース、 ２・・・・・・・・・アウタレース、 Ｏ・・・・・・・・・ケーシング、 １・・・・・・・・・ボックス部、 ２・・・・・・・・・フランジ、　　　　５４・・・・
・・・・・凹溝、０・・・・・・・・・リテーナプレー
ト、３・・・・・・・・・切欠部、　　６４・・・・・
・・・・凹部、Ｏ・・・・・・・・・ステータ、　　８
０・・・・・・・・・ファン、１・・・・・・・・・第
１シール板、 １ａ・・・・・・固定部、　　　９１ｂ・・・・・・リ
ップ部、２・・・・・・・・・第２シール板、９３・・
・・・・・・・取り付は部、４・・・・・・・・・リッ
プ部材、 ４ａ・・・・・・主リップ部、９４ｂ・・・・・・補助
リップ部。 特許呂願人　日本電装株式会社 代理人　　　弁理士　　銘木　昌明（外２名）第　　１ 図 第　　２　　図 第 図 ｎ 暢 図 ンう 図 躬 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）環状のアウタレースと環状のインナレースとの間
   に転動体を介在せしめて前記アウタレースとインナレー
   スとを相対的にかつ同心的に回転自在とした軸受と、 外周縁が前記アウタレースの軸方向両端部の内側位置に
   おいて該アウタレースの内周面にそれぞれ固定され、内
   周縁に形成したリップ部が前記インナレースの軸方向両
   端部の内側位置において、該インナレースに周方向に環
   状に形成され、かつ、前記軸方向両端部に面する段部に
   それぞれ微少な圧力で圧接せしめられる、弾性体材料で
   薄板状に形成された一対の第１の環状シール板と、 内周縁が前記インナレースの軸方向両端部の内側で前記
   第１の環状シール板と間隔を置いて、かつ、前記転動体
   に関し前記軸方向外側位置において、前記インナレース
   の外周面に固定され、その外周縁に形成したリップ部材
   が前記アウタレースの前記軸方向両端部の内側で前記第
   １の環状シール板と間隔を置いて、かつ、前記転動体に
   関し軸方向外側位置において、前記アウタレースに周方
   向に環状に形成され、かつ、軸方向両端部側に面する段
   部にそれぞれ微少な圧力で圧接せしめられる、弾性体材
   料で薄板状に形成された一対の第２の環状シール板とよ
   りなることを特徴とする耐水軸受。
2. （２）ケーシングに形成した少なくとも１個の軸受孔に
   軸受を介して前記ケーシングの内外に延在せしめて軸を
   支承し、該軸と前記ケーシングとを相対回転自在とした
   回転機器において、 前記軸受は、前記ケーシングに半径方向外側面で支承さ
   れる環状のアウタレースと、前記軸に半径方向内側面で
   支承される環状のインナレースと、前記アウタレースと
   インナレースとの間に介在せしめられる転動体とよりな
   り、 前記アウタレースには、弾性体材料で薄板状に形成され
   た一対の第１の環状シール板が、その該周縁により、前
   記アウタレースの軸方向両端部の内側位置において該ア
   ウタレースの内周面にそれぞれ固定され、前記第１の環
   状シール板の内周縁は、前記インナレースの軸方向両端
   部の内側位置において該インナレースの周方向に環状に
   形成され、かつ、前記軸方向外側に面する段部に微少な
   圧力で圧接せしめられるリップ部が形成され、前記イン
   ナレースには、弾性体材料で薄板状に形成された第２の
   環状シール板が、その内周縁により前記インナレースの
   軸方向両端部の内側で前記第１の環状シール板と間隔を
   置いて、かつ、前記転動体に関し前記軸方向外側位置に
   おいて前記インナレースの外周面に固定され、その外周
   縁には前記アウタレースの前記軸方向両端部の内側で前
   記第１の環状シール板と間隔を置いて、かつ、前記転動
   体に関し軸方向外側位置において、前記アウタレースに
   周方向に環状に形成され、かつ、軸方向両端部側に面す
   る段部にそれぞれ微少な圧力で圧接せしめられるリップ
   部材が形成され、前記アウタレースは、その軸方向両端
   部が前記ケーシングに形成されたフランジと前記軸に垂
   直な面内に延在して前記ケーシングに固定される板状の
   環状リテーナにより保持され、前記フランジおよび環状
   リテーナの少なくとも一方には、前記アウタレースとの
   当接部に水の通過を許容する通路が形成されていること
   を特徴とする回転機器の耐水軸受装置。