JPH04230491A

JPH04230491A - 飛行体

Info

Publication number: JPH04230491A
Application number: JP41856190A
Authority: JP
Inventors: Haruo Sukai; 須貝　治夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-12-28
Filing date: 1990-12-28
Publication date: 1992-08-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は空中を浮遊して飛行する
飛行体に関する。

【０００２】

【従来の技術】飛行体は球状のエンベロープを有し、こ
のエンベロープにはヘリウムガスが入っている。従来の
エンベロープはヘリウムガスの封入量や風の影響により
変形して、上下方向にたて長の楕円体になりやすい。こ
のため飛行が不安定となったり、搭乗員が不安をおぼえ
る。

【０００３】しかも、オペレータの目視により高度や位
置を確認するだけであった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、エン
ベロープの変形を防ぐとともに、正確な飛行を可能にす
ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明はエンベロープの
変形を防ぐことができる飛行体である。

【０００６】図１の飛行体は、エンベロープ１０にガス
を入れて空中を浮遊して飛行する。エンベロープ１０の
周囲に第１の方向として、たとえば経度方向にそって複
数の補強材７０が配列されている。第２の方向として、
たとえば緯度方向にそって複数の補強材７１が配列され
ている。補強材７０，７１は図３と図４に示すように好
ましくはテープ状であり、被覆保護材８０で包まれてい
る。

【０００７】図９に示すように、補強材７０、７１にゴ
ンドラ１３を取りつけ、ゴンドラ１３の運転席２（オペ
レータ１７のところ）にナビゲーションボード６００を
設け、ナビゲーションボード６００に次のデータを表示
する。すなわち、現在位置の経度（度、分、秒）、緯度
（度、分、秒）、海抜標高度、地図、昇降速度（ｃｍ／
ｓ）、高度レベル、直下地水面レベル、海面Ｖレベル、
地図の尺度、その単位、地図上の距離スケール、地図上
の自機マーク（画面の中心に位置し、機首、移動方向、
発進地と目的地の方向を表示）、発進地、目的地、その
間の距離、風速、エンジンの回転数と温度、燃料残存量
、各ロータ３０の回転数とチルト方向、圧力、温度、浮
力変位などを図９に示すように配置する。浮力変位とは
、温度差で変化する値であり、温度上昇に伴って増加す
る。

【０００８】

【実施例】図１と図２は飛行体としての気球を示してい
る。気球は、球形の外皮ともいうエンベロープ１０と、
キャビンともいうゴンドラ１３を有している。エンベロ
ープ１０内には浮昇性希ガス（水素ガス、ヘリウムガス
など）が充填されている。この希ガスは図示しない装置
により追加充填または放出ができる。エンベロープ１０
の中には、内部気室ともいうバロネット（図示せず）が
好ましくは収容されている。バロネットには、図示しな
い装置により空気を追加または減らすことができる。た
とえば、エンベロープ１０内の希ガスが減った時には、
バロネットに空気を追加する。エンベロープ１０はたと
えばポリエステル布にウレタン樹脂または塩化ビニル樹
脂加工して作ってあり、気密性、耐水性を確保している
。エンベロープ１０の外周には経度方向と緯度方向に補
強材７０，７１が糸でしっかり固定されている。補強材
７０と７１は各々交差している。経度方向（たて方向）
の補強材７０は、たとえば３２本である。緯度方向（よ
こ方向）の補強材７１は、たとえば１２本である。

【０００９】図３には図１のＡ部分である補強材７０と
７１の交差部分の例を示している。補強材７０，７１は
強度が大きく耐水性、耐候性の優れたテープ状の長尺物
であり、たとえばデュポン社製のケプラー（商品名）を
用いることができる。図３と図４に示すように、エンベ
ロープ１０の外周面にはよこ方向の補強材７１が糸７１
ａによりしっかりと密着してぬいつけてある。そして補
強材７１は被覆保護材１７１により被覆されている。こ
の被覆保護材１７１は、補強材７１を糸によりぬいつけ
たことにより穴がエンベロープ１０にあいたのをふさぐ
ことと、糸が水や風により弱って切れるのを防ぐもので
ある。被覆保護材１７１の長手方向両側部分１７１ａは
エンベロープ１０に溶着されている。一方、たて方向の
補強材７０が糸７０ａによりエンベロープ１０の外周面
と被覆保護材１７１などにぬいつけられている。補強材
７０が補強材７１に重った部分では糸７０ａは図４のよ
うに補強材７０，７１、エンベロープ１０を通してぬい
つけられている。補強材７０は被覆保護材１７０により
被覆されている。被覆保護材１７０の両側部分１７０ａ
はエンベロープ１０に溶着されている。

【００１０】図１に示すように、直径方向におけるエン
ベロープ１０の上下の位置には、支持部材９０，９０が
固定されている。支持部材９０，９０は図６のようにエ
レメント９０ａ，９０ａから構成されている。エレメン
ト９０ａ，９０ａは軽量化のためにアルミ合金や軽合金
によりリング状に作られている。経度方向の各補強材７
０の上下端部が図５のように支持部材９０，９０側に固
定されている。図６に示すように、各補強材７０の上端
部９５は、上の支持部材９０側のリング状パイプ９７に
巻付けて固定されている。また各補強材７０の下端部９
５は、下の支持部材９０側のリング状のパイプ９７に巻
付けて固定されている。パイプ９７は、エレメント９０
ａ，９０ａに挟まれて支持されている。

【００１１】上下の支持部材９０，９０の間には図５と
図６に示すようにロープともいう引張ワイヤ１００が上
下方向に４本配置されている。これらの引張ワイヤ１０
０は支持部材９０，９０の上下方向の高さまたは長さの
変化を規制するためのものである。つまりエンベロープ
１０は補強材７０，７１の存在により十分変形が規制さ
れるのであるが、さらにこれら引張ワイヤ１００を用い
て上下方向にエンベロープ１０が長くなってしまうよう
な変形を防ぐのである。支持部材９０は中央に穴１０５
を有するリング状の部材であり、この支持部材９０には
４本の取付具１０４が着脱可能に等間かくをおいて取付
けられている。この穴１０５にはアルミ板のフタ１０６
が設けられている。取付具１０４は図６のようにおねじ
部１０７を有し、支持部材９０の１つのエレメント９０
ａににねじこまれている。取付具１０４の外端には止め
用のリング１１０が設けられている。このリング１１０
とおねじ部１０７によりフタ１０６とエレメント９０ａ
，９０ａが固定されている。取付具１０４の内端にはリ
ング１１２が設けられている。上の取付具１０４のリン
グ１１２と下の取付具１０４のリング１１２の間に、上
述した引張ワイヤ１００がむすんである。

【００１２】図１においてゴンドラ１３はエンベロープ
１０の下部に固定されている。ゴンドラ１３の上部には
エンジン１５が固定されている。ゴンドラ１３にはオペ
レータ１７が乗っている。ゴンドラ１３の下には、安全
部材１８が固定されている。この安全部材１８は水上で
浮上するものである。もちろん着地もできる。図８に示
すようにゴンドラ１３からは４本の支柱１３ａが下方に
設けられている。支柱１３ａにはリング状の金属製また
はカーボン製のパイプ１３ｂが固定されている。パイプ
１３ｂには発泡ウレタンあるいは発泡スチロール製の発
泡体２００が固定されている。この発泡体２００はドー
ナツ状であり、その周囲には被覆材２１０が設けられて
いる。この被覆材２１０は樹脂シートやゴムシートなど
である。これにより防水性、耐候性、耐久性を改善する
。

【００１３】図１のようにエンジン１５の排気管２３が
上方に設けられている。このためオペレータ１７は排ガ
ス、排出音にさらされない。エンジン１５は図７のよう
に４つのロータ３０Ｆ，３０Ｂ，３０Ｒ，３０Ｌを動力
伝達手段４０を介して回転できる。この４つのロータに
より前進、後退、上昇、下降、旋回が可能である。ロー
タ３０Ｌ，３０Ｒは図１のようにチルト機構３０Ｔを備
える。

【００１４】図９に示すように、補強材７０、７１にゴ
ンドラ１３を取りつけ、ゴンドラ１３の運転席２（オペ
レータ１７のところ）にナビゲーションボード６００を
設け、ナビゲーションボード６００に次のデータを表示
す。すなわち、現在位置の経度（度、分、秒）、緯度（
度、分、秒）、海抜標高度、地図、昇降（速度ｃｍ／ｓ
）、高度レベル、直下地水面レベル、海面、地図尺度、
そのスケール単位、地図上の距離スケール、地図上の自
機マーク（画面の中心に位置し、機首、移動方向、発進
地と目的地の方向を表示）、発進地、目的地、その間の
距離、風速、エンジンの回転数と温度、燃料残存量、各
ロータ３０の回転数とチルト方向、圧力、温度、浮力変
位などを図９に示すように配置する。各項目の配置場所
は図９のものが最適であるが、本発明はこれに限定され
ない。

【００１５】

【発明の効果】この発明によれば、風などの影響をうけ
ても、また視界が悪い状況でも、安全かつ正確に飛行可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の飛行体の正面図。

【図２】本発明の飛行体の平面図。

【図３】図１の飛行体のＡ部分で示す補強材の交差部分
を拡大して示した断面を有する斜視図。

【図４】補強材の交差部分を示す図３のＢ−Ｂ線におけ
る断面図。

【図５】経度方向の補強材と引張ワイヤの取付状態を示
す概略図。

【図６】上下の支持部材と経度方向の補強材との取付、
上下の支持部材と引張ワイヤとの取付を示す断面図。

【図７】気球の駆動部を示す斜視図。

【図８】安全手段の内部を示す断面を有する正面図。

【図９】ゴンドラの運転席に設けたナビゲーションボー
ドを示す正面図。

【符号の説明】

１０　　　　　　　　エンベロープ１８　　　　　　　　安全部材７０，７１　　補強材８０　　　　　　　　被覆保護材９０　　　　　　　　支持部材９７　　　　　　　　リング状のパイプ１００　　　　
　　引張ワイヤ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　エンベロープにガスを入れて空中を浮
遊して飛行する飛行体において、エンベロープの周囲に
複数の補強材が配列され、補強材にゴンドラを取りつけ
、ゴンドラの運転席にナビゲータを配置し、ナビゲータ
に地図、風向マーク、風速、経度、緯度、高度、圧力を
表示する構成にしたことを特徴とする飛行体。