JPH04228954A - 差動式伝動装置および滑り制御式連結装置 - Google Patents
差動式伝動装置および滑り制御式連結装置Info
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- JPH04228954A JPH04228954A JP3107296A JP10729691A JPH04228954A JP H04228954 A JPH04228954 A JP H04228954A JP 3107296 A JP3107296 A JP 3107296A JP 10729691 A JP10729691 A JP 10729691A JP H04228954 A JPH04228954 A JP H04228954A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
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- B60K17/3505—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed
- B60K17/351—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed including arrangements for suppressing or influencing the power transfer, e.g. viscous clutches with self-actuated means, e.g. by difference of speed comprising a viscous clutch
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/26—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using fluid action, e.g. viscous clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車に使用され
る差動式伝動装置に関する。
る差動式伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】これらの差動装置は同じ軸上に回転でき
る様に取り付けた１個の入力部材および２個の出力部材
からなり、一設置例では２個の出力部材が横方向の伝動
軸により自動車の駆動輪に接続されている。別の配置で
は、その２個の出力部材がそれぞれ、他の２個の差動装
置の入力部材に接続されている。これらの作動装置に、
滑りを阻止するまたは制限するための装置を関連させる
ことにより、これらの差動装置の作動を改善する試みが
なされている。
る様に取り付けた１個の入力部材および２個の出力部材
からなり、一設置例では２個の出力部材が横方向の伝動
軸により自動車の駆動輪に接続されている。別の配置で
は、その２個の出力部材がそれぞれ、他の２個の差動装
置の入力部材に接続されている。これらの作動装置に、
滑りを阻止するまたは制限するための装置を関連させる
ことにより、これらの差動装置の作動を改善する試みが
なされている。
【０００３】第一の型の自己阻止型差動装置は、２個の
該出力部材と入力部材との間に配置した少なくとも一つ
の摩擦クラッチを含み、このクラッチは、その差動装置
内で可動の少なくとも一つの部材により制御され、その
部材の位置はこの差動装置を経由して通過するトルクの
作用をする。差動装置の運転を改善するための第二の試
みには、その差動装置と関連する、円盤および粘性液体
を備え、剪断応力により作動し、「ビスコカプラー」と
呼ばれる連結装置が関与するが、その様な装置は差動装
置の２個の該入力部材と出力部材との間に配置される。 この第二の場合には、そのビスコカプラー装置を間に挟
む２個の部材間の回転速度の差がそのビスコカプラーの
制動効率を決定する。
該出力部材と入力部材との間に配置した少なくとも一つ
の摩擦クラッチを含み、このクラッチは、その差動装置
内で可動の少なくとも一つの部材により制御され、その
部材の位置はこの差動装置を経由して通過するトルクの
作用をする。差動装置の運転を改善するための第二の試
みには、その差動装置と関連する、円盤および粘性液体
を備え、剪断応力により作動し、「ビスコカプラー」と
呼ばれる連結装置が関与するが、その様な装置は差動装
置の２個の該入力部材と出力部材との間に配置される。 この第二の場合には、そのビスコカプラー装置を間に挟
む２個の部材間の回転速度の差がそのビスコカプラーの
制動効率を決定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これら二つの
型の装置には、一方はクラッチの制御が事実上、差動装
置を経由して通過するトルクおよび出力部材間の速度差
の兆候だけを考慮し、第二の場合には、ビスコカプラー
装置を間に挟む部材間の速度差だけを考慮していること
から生じる欠点がある。どちらの場合も、このために、
速度差の作用として変えることができない、したがって
不適当なトルク変動特性が生じる。これらの欠点は特に
、第一の型の装置に関しては、駐車動作中に車輪の向き
が逸れるという難点、あるいは車輪間あるいは車軸間で
その方向が急に変わることがある高伝達トルクの発生に
なって現われ、一方、地面には低い駆動トルクまたは制
動トルクしかかけられなくなり、第二の型が関係する場
合には、車輪アンチロック制動機構（ＡＢＳ） の使用
が困難になる。
型の装置には、一方はクラッチの制御が事実上、差動装
置を経由して通過するトルクおよび出力部材間の速度差
の兆候だけを考慮し、第二の場合には、ビスコカプラー
装置を間に挟む部材間の速度差だけを考慮していること
から生じる欠点がある。どちらの場合も、このために、
速度差の作用として変えることができない、したがって
不適当なトルク変動特性が生じる。これらの欠点は特に
、第一の型の装置に関しては、駐車動作中に車輪の向き
が逸れるという難点、あるいは車輪間あるいは車軸間で
その方向が急に変わることがある高伝達トルクの発生に
なって現われ、一方、地面には低い駆動トルクまたは制
動トルクしかかけられなくなり、第二の型が関係する場
合には、車輪アンチロック制動機構（ＡＢＳ） の使用
が困難になる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、これら
の欠点の大部分を解決することができ、公知の装置より
も応用範囲が広い装置を提供することである。この目的
は、本発明により、１個の入力部材および２個の出力部
材、並びに２個の該入力部材と出力部材との間に配置し
た滑り制御式連結装置からなる差動装置であって、該入
力および出力部材の少なくとも一つがそこにかかるトル
クの作用により軸方向に可動であり、この部材の移動が
その滑り制御式連結装置の差動特性を変えるのに利用さ
れることを特徴とする差動装置により達成される。
の欠点の大部分を解決することができ、公知の装置より
も応用範囲が広い装置を提供することである。この目的
は、本発明により、１個の入力部材および２個の出力部
材、並びに２個の該入力部材と出力部材との間に配置し
た滑り制御式連結装置からなる差動装置であって、該入
力および出力部材の少なくとも一つがそこにかかるトル
クの作用により軸方向に可動であり、この部材の移動が
その滑り制御式連結装置の差動特性を変えるのに利用さ
れることを特徴とする差動装置により達成される。
【０００６】他の特徴により、−この滑り制御式連結装
置は、円盤および剪断応力下で作動する粘性液体を備え
た型の装置であり、−該可動部材の移動が粘性液体の内
部圧および／またはその連結装置内の円盤間の間隔を変
化させ、−その可動部材は、ハウジングの一部と軸との
間を密封可能に滑動することができる軸方向の延長部を
含み、この軸方向延長部の末端が滑り制御式連結装置の
容器の一部を限定する、および／またはその連結装置の
中にある円盤を一つに合わせるための板と相互作用する
ことができ、−ハウジングは、差動装置を含む第一容器
を、連結装置を含む第二容器から分離する壁を含み、こ
の壁は少なくとも一つのダクトを有し、その中に滑り部
材が受け入れられ、その一端が可動部材に突き当たり、
その他端は第二容器を部分的に限定する、および／また
は連結装置の円盤を固定するための板に突き当たること
ができ、−この連結装置がカバーを有し、差動装置の可
動部材とこのカバーとの間を連結する前方義歯部がある
。以下に、実施例を説明するためにのみ添付した図面を
参照しながら、本発明をさらに詳細に説明する。
置は、円盤および剪断応力下で作動する粘性液体を備え
た型の装置であり、−該可動部材の移動が粘性液体の内
部圧および／またはその連結装置内の円盤間の間隔を変
化させ、−その可動部材は、ハウジングの一部と軸との
間を密封可能に滑動することができる軸方向の延長部を
含み、この軸方向延長部の末端が滑り制御式連結装置の
容器の一部を限定する、および／またはその連結装置の
中にある円盤を一つに合わせるための板と相互作用する
ことができ、−ハウジングは、差動装置を含む第一容器
を、連結装置を含む第二容器から分離する壁を含み、こ
の壁は少なくとも一つのダクトを有し、その中に滑り部
材が受け入れられ、その一端が可動部材に突き当たり、
その他端は第二容器を部分的に限定する、および／また
は連結装置の円盤を固定するための板に突き当たること
ができ、−この連結装置がカバーを有し、差動装置の可
動部材とこのカバーとの間を連結する前方義歯部がある
。以下に、実施例を説明するためにのみ添付した図面を
参照しながら、本発明をさらに詳細に説明する。
【０００７】
【実施例】図１に示す作動装置は、リング１１に固定さ
れ、この作動装置の入力部材を形成するハウジング１０
を含み、フレーム１３に対して回転できる様に軸受け１
２に取り付けてある。この作動装置の出力部材を構成し
、それぞれ軸１６および１７に接続された２個の遊星輪
１４，１５もこのハウジング内で同じ軸Ｘ−Ｘに回転で
きる様に取り付けてある。さらに、このハウジングは、
少なくとも一つの衛星輪を支える軸１８を有し、その上
に遊星輪１４，１５と噛み合う衛星輪１９がある。 遊星輪１５はこの作動装置のハウジングに通常の方法で
支えられているが、遊星輪１４はこのハウジングに対し
て滑動できる様に取り付けてあり、そのハブは軸方向の
延長部１４ａを有する。この遊星輪とハウジングの隣接
する面との間に、幾らかの軸方向の遊びｊを設けてある
。ハウジングと遊星輪との間に、例えばベレヴィルワッ
シャー２０からなるスプリングを備えることができる。 さらに、延長部１４ａおよびハウジング１０および軸１
６の内壁と外壁との間に２個の密封部材２１，２２がそ
れぞれ配置されている。
れ、この作動装置の入力部材を形成するハウジング１０
を含み、フレーム１３に対して回転できる様に軸受け１
２に取り付けてある。この作動装置の出力部材を構成し
、それぞれ軸１６および１７に接続された２個の遊星輪
１４，１５もこのハウジング内で同じ軸Ｘ−Ｘに回転で
きる様に取り付けてある。さらに、このハウジングは、
少なくとも一つの衛星輪を支える軸１８を有し、その上
に遊星輪１４，１５と噛み合う衛星輪１９がある。 遊星輪１５はこの作動装置のハウジングに通常の方法で
支えられているが、遊星輪１４はこのハウジングに対し
て滑動できる様に取り付けてあり、そのハブは軸方向の
延長部１４ａを有する。この遊星輪とハウジングの隣接
する面との間に、幾らかの軸方向の遊びｊを設けてある
。ハウジングと遊星輪との間に、例えばベレヴィルワッ
シャー２０からなるスプリングを備えることができる。 さらに、延長部１４ａおよびハウジング１０および軸１
６の内壁と外壁との間に２個の密封部材２１，２２がそ
れぞれ配置されている。
【０００８】ハウジング１０内の、遊星輪１４と同じ側
に、２組の交互に配置した円盤からなる型の滑り制御式
連結装置２３が取り付けられているが、第一の組２４は
、回転に関してスプラインにより遊星輪１４に接続した
出力軸１６と一体化され、第二の組の円盤２５は、回転
に関してスプラインにより差動装置ハウジングと一体化
されている。これらの円盤は、剪断応力下で作動する粘
性の液体中に浸漬されているが、その液体は例えばシリ
コンオイルでよい。その様な装置は次の様に作動する。 即ち、駆動トルクがかかっていない場合は、連結装置２
３は、ハウジング１０と、遊星輪１４に接続した出力軸
１６との間の回転速度の差のみにより支配、つまり制御
されている。遊星輪１４は図１に示す位置を占める。特
性Ｃｖ＝ｆ（Δｎ）をやや低く選定する（Ｃｖはビスコ
カプラーに起因する抵抗トルクであり、Δｎはハウジン
グと軸１６との間の回転速度の差である）ことにより、
その様な機構は、非常に低い速度における動作に対して
ほとんど抵抗を示さない。駆動トルクが輪に伝達される
とすぐに、衛星輪と遊星輪の歯間に力がかかり、遊星輪
はハウジングに影響する様になる。したがって、遊星輪
１４は移動し、同時にスプリング２０を圧迫する。この
移動により、ハウジング１０，軸１６および遊星輪１４
の末端により限定される容器内の粘性液体に与えられる
体積が減少する。その結果、容器の容積が減少し、液体
の内圧が増加し、したがって特性法則Ｃｖ＝ｆ（Δｎ）
が変化し、それによってビスコカプラーがより効率的に
なり、駆動トルクが高くなる。
に、２組の交互に配置した円盤からなる型の滑り制御式
連結装置２３が取り付けられているが、第一の組２４は
、回転に関してスプラインにより遊星輪１４に接続した
出力軸１６と一体化され、第二の組の円盤２５は、回転
に関してスプラインにより差動装置ハウジングと一体化
されている。これらの円盤は、剪断応力下で作動する粘
性の液体中に浸漬されているが、その液体は例えばシリ
コンオイルでよい。その様な装置は次の様に作動する。 即ち、駆動トルクがかかっていない場合は、連結装置２
３は、ハウジング１０と、遊星輪１４に接続した出力軸
１６との間の回転速度の差のみにより支配、つまり制御
されている。遊星輪１４は図１に示す位置を占める。特
性Ｃｖ＝ｆ（Δｎ）をやや低く選定する（Ｃｖはビスコ
カプラーに起因する抵抗トルクであり、Δｎはハウジン
グと軸１６との間の回転速度の差である）ことにより、
その様な機構は、非常に低い速度における動作に対して
ほとんど抵抗を示さない。駆動トルクが輪に伝達される
とすぐに、衛星輪と遊星輪の歯間に力がかかり、遊星輪
はハウジングに影響する様になる。したがって、遊星輪
１４は移動し、同時にスプリング２０を圧迫する。この
移動により、ハウジング１０，軸１６および遊星輪１４
の末端により限定される容器内の粘性液体に与えられる
体積が減少する。その結果、容器の容積が減少し、液体
の内圧が増加し、したがって特性法則Ｃｖ＝ｆ（Δｎ）
が変化し、それによってビスコカプラーがより効率的に
なり、駆動トルクが高くなる。
【０００９】図２の実施形態では、図１と同じ番号はそ
れに対応する部品を示す。ビスコカプラー２３が入って
いる容器は、差動機構を収容するハウジング１０の部分
から、軸１６に対して密封されたハウジング壁２６によ
り分離されている。遊星輪の軸方向延長部１４ａは、こ
の壁と軸１６との間に伸びていない。この壁２６には少
なくとも一つのダクト２７が形成され、その中にガスケ
ット２９で囲まれた滑りシャトル２８が収容されている
。このシャトルは遊星輪の片面に直接またはスプリング
２０ａにより突き当たるので、この装置は先の装置と全
く同じ機能を果たすが、その違いは、液体の移動量が小
さいので、ビスコカプラーの特性変化が図１の実施形態
よりも進歩していることにある。無論、差動装置はシャ
トル２８の様な複数のシャトルを含むことができ、必要
であれば、これらのシャトルが異なった長さを有し、遊
星輪の移動の際に得られる特性の変化を調整できる様に
することもできる。
れに対応する部品を示す。ビスコカプラー２３が入って
いる容器は、差動機構を収容するハウジング１０の部分
から、軸１６に対して密封されたハウジング壁２６によ
り分離されている。遊星輪の軸方向延長部１４ａは、こ
の壁と軸１６との間に伸びていない。この壁２６には少
なくとも一つのダクト２７が形成され、その中にガスケ
ット２９で囲まれた滑りシャトル２８が収容されている
。このシャトルは遊星輪の片面に直接またはスプリング
２０ａにより突き当たるので、この装置は先の装置と全
く同じ機能を果たすが、その違いは、液体の移動量が小
さいので、ビスコカプラーの特性変化が図１の実施形態
よりも進歩していることにある。無論、差動装置はシャ
トル２８の様な複数のシャトルを含むことができ、必要
であれば、これらのシャトルが異なった長さを有し、遊
星輪の移動の際に得られる特性の変化を調整できる様に
することもできる。
【００１０】図３に示す差動装置は、図１および２に関
して既に説明した部材と類似の部材を幾つか含むので同
じ番号をつけている。この実施形態では、ビスコカプラ
ーは、軸方向に自由に移動できるが、ハウジングに突き
当たる追加の板３０を有する。遊星輪１４の末端は、駆
動トルクがゼロの時に丁度この板と接触する。遊星輪１
４の延長部の断面は比較的小さくてよい。全体的に、こ
の装置の作動は図１および２に関して記載した装置の運
転と同様である。しかし、図３では、遊星輪１４が左に
移動する際に、それに対応して板３０が移動して円盤２
４，２５間の間隔が減少することにより、ビスコカプラ
ー装置の特性が変化する。
して既に説明した部材と類似の部材を幾つか含むので同
じ番号をつけている。この実施形態では、ビスコカプラ
ーは、軸方向に自由に移動できるが、ハウジングに突き
当たる追加の板３０を有する。遊星輪１４の末端は、駆
動トルクがゼロの時に丁度この板と接触する。遊星輪１
４の延長部の断面は比較的小さくてよい。全体的に、こ
の装置の作動は図１および２に関して記載した装置の運
転と同様である。しかし、図３では、遊星輪１４が左に
移動する際に、それに対応して板３０が移動して円盤２
４，２５間の間隔が減少することにより、ビスコカプラ
ー装置の特性が変化する。
【００１１】図４の実施形態では、図１および３に示す
２つの型の解決策を組み合わせている。この目的のため
に、遊星輪１４の軸方向延長部１４ａの後端と板３０と
の間に遊びｊ１ があるが、この遊びは、遊星輪の後面
とハウジングの隣接面との間の遊びｊ２ よりも小さい
。したがって、この場合、第一段階では遊星輪１４が左
に移動することにより、液体の内圧が変化するためにビ
スコカプラーの特性が変化し、第二段階では、板３０の
移動および円盤間の間隔減少によりこの特性が変化する
ことが分かる。
２つの型の解決策を組み合わせている。この目的のため
に、遊星輪１４の軸方向延長部１４ａの後端と板３０と
の間に遊びｊ１ があるが、この遊びは、遊星輪の後面
とハウジングの隣接面との間の遊びｊ２ よりも小さい
。したがって、この場合、第一段階では遊星輪１４が左
に移動することにより、液体の内圧が変化するためにビ
スコカプラーの特性が変化し、第二段階では、板３０の
移動および円盤間の間隔減少によりこの特性が変化する
ことが分かる。
【００１２】図５に示す差動装置は、リング５１を備え
たハウジング５０，スプラインにより出力軸５４，５５
に接続した２個の遊星輪５２，５３、および直角に配置
した２本の軸５８，５９にそれぞれ取り付けた２組の衛
星輪５６，５７からなる。これらの２本の軸は、スプラ
インによりハウジング内部に滑動できる様に取り付けた
一対の半シェル６０，６１を受けるが、これらの半シェ
ルは対向するＶ字形傾斜面６２（図６）を含み、その間
に衛星輪を支える軸を受け入れている。図面の右側にあ
る半シェル６１と、ハウジングの隣接する壁との間に、
図に示す実施例では回転に関して遊星輪５３と一体化し
た円盤６４および回転に関してハウジング５０と一体化
した円盤６５からなる摩擦連結器６３が配置されている
。ベレヴィルワッシャー６６からなるスプリングがこの
クラッチとハウジングの末端壁との間に配置されている
。他の半シェル６０は、出力軸５４とハウジングの横壁
６８との間で滑動できる様に、且つ密封されて受け入れ
られる部分６７を有する。ベレヴィルワッシャー６９か
らなるスプリングがこの半シェルとハウジングとの間に
配置されている。壁６８の反対側には、図１〜４のいず
れかに示す形を取れるビスコカプラー２３が配置されて
いる。図５の実施例では、このカプラーは板３０を含み
、その板に、半シェル６０が左方向へある距離移動した
後、そのシェルの後面が突き当たる。この装置の作動は
上記と同様であるが、伝達すべき駆動トルクの作用とし
て粘性液体連結の特性変化を決定するのはこの半シェル
６０である。
たハウジング５０，スプラインにより出力軸５４，５５
に接続した２個の遊星輪５２，５３、および直角に配置
した２本の軸５８，５９にそれぞれ取り付けた２組の衛
星輪５６，５７からなる。これらの２本の軸は、スプラ
インによりハウジング内部に滑動できる様に取り付けた
一対の半シェル６０，６１を受けるが、これらの半シェ
ルは対向するＶ字形傾斜面６２（図６）を含み、その間
に衛星輪を支える軸を受け入れている。図面の右側にあ
る半シェル６１と、ハウジングの隣接する壁との間に、
図に示す実施例では回転に関して遊星輪５３と一体化し
た円盤６４および回転に関してハウジング５０と一体化
した円盤６５からなる摩擦連結器６３が配置されている
。ベレヴィルワッシャー６６からなるスプリングがこの
クラッチとハウジングの末端壁との間に配置されている
。他の半シェル６０は、出力軸５４とハウジングの横壁
６８との間で滑動できる様に、且つ密封されて受け入れ
られる部分６７を有する。ベレヴィルワッシャー６９か
らなるスプリングがこの半シェルとハウジングとの間に
配置されている。壁６８の反対側には、図１〜４のいず
れかに示す形を取れるビスコカプラー２３が配置されて
いる。図５の実施例では、このカプラーは板３０を含み
、その板に、半シェル６０が左方向へある距離移動した
後、そのシェルの後面が突き当たる。この装置の作動は
上記と同様であるが、伝達すべき駆動トルクの作用とし
て粘性液体連結の特性変化を決定するのはこの半シェル
６０である。
【００１３】図７および８に示す差動装置は、前と同様
に、リング７１に固定したハウジング７０，伝動軸７４
，７５に接続した遊星輪７２，７３、衛星輪を支える軸
７６および衛星輪７７からなる。この場合、衛星輪を支
える軸は、主ハウジング７０内部で軸方向に滑動できる
内側ハウジング７８により支えられている。この内側ハ
ウジングおよび外側ハウジングは、これら２つのハウジ
ング間の相対的な角度移動の作用により、内側ハウジン
グを軸方向に移動させることができる相補手段を有する
。これらの手段は、例えば内側ハウジングに取り付けた
２つの直径方向で対向するドグ７９、および外側ハウジ
ングの対向面８２上に備えた、止まり８１まで伸びた２
つの傾斜部からなる。その２つのハウジング間にスプリ
ング８３を配置してある。これらの傾斜部の反対側で、
外側ハウジングは、上記の実施例に関して説明した様な
、ハウジング７０と軸７５との間に配置した粘性液体連
結装置８４を収容する様になっている。内側ハウジング
７８は、図１の実施例における遊星輪１４の延長部１４
ａと同様に、外側ハウジングの壁８６と軸７５との間で
密封されて伸びる軸方向の延長部８５を有する。運転の
際、トルクがかからない時は、ビスコカプラーは、入力
部材と出力軸７５との間に存在する速度差の作用である
低い特性で作動する。駆動トルクが輪に伝達されると、
外側ハウジングと内側ハウジングとの間に角度的な移動
が生じ、それにより内側ハウジングを図７で見て左側に
移動させ、その移動が上記の実施例と同様に、ビスコカ
プラーの作動特性を変化させる。
に、リング７１に固定したハウジング７０，伝動軸７４
，７５に接続した遊星輪７２，７３、衛星輪を支える軸
７６および衛星輪７７からなる。この場合、衛星輪を支
える軸は、主ハウジング７０内部で軸方向に滑動できる
内側ハウジング７８により支えられている。この内側ハ
ウジングおよび外側ハウジングは、これら２つのハウジ
ング間の相対的な角度移動の作用により、内側ハウジン
グを軸方向に移動させることができる相補手段を有する
。これらの手段は、例えば内側ハウジングに取り付けた
２つの直径方向で対向するドグ７９、および外側ハウジ
ングの対向面８２上に備えた、止まり８１まで伸びた２
つの傾斜部からなる。その２つのハウジング間にスプリ
ング８３を配置してある。これらの傾斜部の反対側で、
外側ハウジングは、上記の実施例に関して説明した様な
、ハウジング７０と軸７５との間に配置した粘性液体連
結装置８４を収容する様になっている。内側ハウジング
７８は、図１の実施例における遊星輪１４の延長部１４
ａと同様に、外側ハウジングの壁８６と軸７５との間で
密封されて伸びる軸方向の延長部８５を有する。運転の
際、トルクがかからない時は、ビスコカプラーは、入力
部材と出力軸７５との間に存在する速度差の作用である
低い特性で作動する。駆動トルクが輪に伝達されると、
外側ハウジングと内側ハウジングとの間に角度的な移動
が生じ、それにより内側ハウジングを図７で見て左側に
移動させ、その移動が上記の実施例と同様に、ビスコカ
プラーの作動特性を変化させる。
【００１４】最後に、図９の実施形態では、装置はハウ
ジング９０、スプラインにより伝動軸９３，９４にそれ
ぞれ固定した遊星輪９１，９２、衛星輪支持体９５およ
び衛星輪９６からなる。ビスコカプラー装置９７は差動
装置ハウジングの中に受け入れたハウジング９８内に収
容され、２組の円盤９９，１００がそれぞれ回転に関し
て、一方はハウジング９８と、他方はハブ１０１と一体
化されている。ハウジング９８は、回転に関して、軸９
３に固定され、また、前スプライン１０３により遊星輪
９１に接続したフランジまたはカバー１０２を経由して
、遊星輪９１にも一体化されている。これらのスプライ
ンの圧力角度は、遊星輪の歯の圧力角度と適合する様に
選択する。ハブ１０１は回転に関して軸９４に一体化さ
れているので、この連結装置はこの差動装置の２つの出
力部材間に配置されている。ビスコカプラーの特性変化
は、遊星輪９１の僅かな軸方向の移動によりもたらされ
る。
ジング９０、スプラインにより伝動軸９３，９４にそれ
ぞれ固定した遊星輪９１，９２、衛星輪支持体９５およ
び衛星輪９６からなる。ビスコカプラー装置９７は差動
装置ハウジングの中に受け入れたハウジング９８内に収
容され、２組の円盤９９，１００がそれぞれ回転に関し
て、一方はハウジング９８と、他方はハブ１０１と一体
化されている。ハウジング９８は、回転に関して、軸９
３に固定され、また、前スプライン１０３により遊星輪
９１に接続したフランジまたはカバー１０２を経由して
、遊星輪９１にも一体化されている。これらのスプライ
ンの圧力角度は、遊星輪の歯の圧力角度と適合する様に
選択する。ハブ１０１は回転に関して軸９４に一体化さ
れているので、この連結装置はこの差動装置の２つの出
力部材間に配置されている。ビスコカプラーの特性変化
は、遊星輪９１の僅かな軸方向の移動によりもたらされ
る。
【００１５】
【発明の効果】先行技術と比較した、本発明の利点を図
１０に示すが、そこではグラフ（Ｃ，Δｎ）が、２つの
先行技術の解決策、およびここで推奨する解決策の特性
、および「理想的な」特性を示す。この理想的な特性は
Ａで示す。曲線Ｂ１およびＢ２は、値の異なった２つの
検量に関する、最初の型（摩擦クラッチによる）の解決
策に相当する。曲線Ｃ１およびＣ２は公知のビスコカプ
ラー装置の２つの特性を示す。本発明に係わる曲線Ｄは
、理想曲線Ａに近くなっている。無論、装置を組み立て
る際、ビスコカプラーを減圧にすることにより、基本ま
たは公称特性を曲線Ｃ１で表わされる特性よりも低くす
ることができる。また、図中のｊ、ｊ１、ｊ２の様な軸
方向の遊びは敢えて誇張してある。
１０に示すが、そこではグラフ（Ｃ，Δｎ）が、２つの
先行技術の解決策、およびここで推奨する解決策の特性
、および「理想的な」特性を示す。この理想的な特性は
Ａで示す。曲線Ｂ１およびＢ２は、値の異なった２つの
検量に関する、最初の型（摩擦クラッチによる）の解決
策に相当する。曲線Ｃ１およびＣ２は公知のビスコカプ
ラー装置の２つの特性を示す。本発明に係わる曲線Ｄは
、理想曲線Ａに近くなっている。無論、装置を組み立て
る際、ビスコカプラーを減圧にすることにより、基本ま
たは公称特性を曲線Ｃ１で表わされる特性よりも低くす
ることができる。また、図中のｊ、ｊ１、ｊ２の様な軸
方向の遊びは敢えて誇張してある。
【図１】本発明に係わる差動装置の第一の実施形態の半
断面図である。
断面図である。
【図２】別の実施形態の部分断面図である。
【図３】他の２つの実施形態の半断面図である。
【図４】他の２つの実施形態の半断面図である。
【図５】他の実施形態における差動装置の断面図である
。
。
【図６】図５の線６−６に沿って見た断面図である。
【図７】別の実施形態の断面図である。
【図８】図７の線８−８に沿って見た断面図である。
【図９】最後の実施形態を示す部分断面図である。
【図１０】本発明に係わる装置の利点を示すグラフであ
る。
る。
Claims (15)
- 【請求項１】１個の入力部材（１０， ５０， ６０，
６１， ７０， ７８， ９０）および２個の出力部
材（１４， １５，５２， ５３， ７２， ７３，
９１， ９２）、並びに２個の該入力部材と出力部材と
の間に配置した滑り制御式連結装置（２３， ８４，
９７）からなる差動装置を含む、特に自動車用の伝動装
置であって、該入力および出力部材（１４， ６０，
７８， ９１）の少なくとも一つがそこにかかるトルク
の作用により軸方向に可動であり、この部材の移動がそ
の滑り制御式連結装置の差動特性を変えるのに利用され
ることを特徴とする装置。 - 【請求項２】連結装置が、円盤および剪断応力下で作動
する粘性液体を備えた型の装置であることを特徴とする
請求項１記載の装置。 - 【請求項３】粘性液体連結装置が、差動装置を収容する
容器から密封されて分離されている容器を含むことを特
徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項４】前記可動部材の移動が粘性液体の内部圧お
よび／またはその連結装置内の円盤間の間隔を変化させ
ることを特徴とする請求項２記載の装置。 - 【請求項５】可動部材が、ハウジング（１０， ９０）
内に軸方向に滑動できる様に取り付けてある差動遊星輪
（１４， ９１）の一つであることを特徴とする請求項
１〜４のいずれか１項記載の装置。 - 【請求項６】可動部材が、入力部材および出力部材の共
通軸（Ｘ−Ｘ） と平行に、且つハウジング（５０，
７０）内で滑動できる様に取り付けてあり、ハウジング
（５０， ７０）と少なくとも一つの衛星輪支持体（５
８， ５９， ７６）との間でトルクを伝達する中間部
材（６０， ７８）であることを特徴とする請求項１〜
４のいずれか１項記載の装置。 - 【請求項７】中間部材が、少なくとも一つの衛星輪支持
体軸（５８， ５９）を支持する傾斜部（６２）を有す
る半シェル（６０）であることを特徴とする請求項６記
載の装置。 - 【請求項８】中間部材が、少なくとも一つの衛星輪支持
体軸（７６）を支える内側ハウジング（７８）であり、
ハウジング（７０）および内側ハウジング（７８）が、
これら２つのハウジング間の角度的移動により、内側ハ
ウジングを軸方向に移動させることができる相補手段（
７９， ８０）を有することを特徴とする請求項６記載
の装置。 - 【請求項９】可動部材（１４， ６０， ７８）が、ハ
ウジング（１０）の一部と軸（１６， ５４， ７５）
との間で密封的に滑動することができる軸方向の延長部
（１４ａ， ６７， ８５） を含み、この軸方向延長
部の末端が、滑り制御式連結装置の容器の一部を限定し
、および／または板（３０）と相互作用し、連結装置内
にある円盤を一つに合わせることができることを特徴と
する請求項５〜８のいずれか１項記載の装置。 - 【請求項１０】ハウジングが、差動装置を収容する第一
容器を連結装置を収容する第二容器から分離する壁（２
６）を含み、この壁が少なくとも一つのダクト（２７）
を有し、そのダクト中に滑動部材（２８）が受け入れら
れており、その横滑り部材の一端が可動部材に突き当た
り、その他端が第二容器を部分的に限定し、および／ま
たは板に突き当たり、連結装置の円盤を一つに合わせる
ことができることを特徴とする請求項５〜８のいずれか
１項記載の装置。 - 【請求項１１】連結装置がカバー（１０２） を含み、
差動装置の可動部材とこのカバーとの間を連結する前方
義歯部があることを特徴とする請求項５〜８のいずれか
１項記載の装置。 - 【請求項１２】可動部材（１４， ６０， ７８）を、
その、連結装置の作動特性を変化させない位置に戻すた
めの少なくとも一つの弾性部材（２０， ６９， ８３
）があることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１
項記載の装置。 - 【請求項１３】連結装置が、入力部材（１０， ５０，
７０）と、差動装置の２個の出力部材の一つとの間に
配置されていることを特徴とする請求項１〜１２のいず
れか１項記載の装置。 - 【請求項１４】連結装置が、差動装置の２本の出力軸（
９３， ９４）間に配置されていることを特徴とする請
求項１〜１２のいずれか１項記載の装置。 - 【請求項１５】円盤および粘性液体を備えた連結装置を
、その組み立て時に真空下におくことを特徴とする請求
項２〜１４のいずれか１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9005907 | 1990-05-11 | ||
| FR9005907A FR2661964B1 (fr) | 1990-05-11 | 1990-05-11 | Dispositif de transmission a differentiel et accouplement a glissement controle. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04228954A true JPH04228954A (ja) | 1992-08-18 |
Family
ID=9396523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3107296A Withdrawn JPH04228954A (ja) | 1990-05-11 | 1991-05-13 | 差動式伝動装置および滑り制御式連結装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5149309A (ja) |
| EP (1) | EP0456563A1 (ja) |
| JP (1) | JPH04228954A (ja) |
| FR (1) | FR2661964B1 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2666391A1 (fr) * | 1990-08-07 | 1992-03-06 | Glaenzer Spicer Sa | Dispositif de transmission a differentiel et accouplement notamment pour vehicule automobile. |
| JP3445070B2 (ja) * | 1996-08-30 | 2003-09-08 | 栃木富士産業株式会社 | デファレンシャル装置 |
| US6354978B1 (en) | 1999-10-26 | 2002-03-12 | Simplicity Manufacturing, Inc. | Differential and method for variable traction control |
| US6293891B1 (en) * | 1999-12-23 | 2001-09-25 | Spicer Technologies, Inc. | Limited slip differential clutch pack |
| US6428439B1 (en) * | 2000-10-04 | 2002-08-06 | Gkn Automotive, Inc. | Integrated viscous transmission in a differential |
| US7104912B2 (en) * | 2004-07-21 | 2006-09-12 | Eaton Corporation | Differential gear mechanism and improved axle retention arrangement therefor |
| US20080085804A1 (en) * | 2004-08-28 | 2008-04-10 | Georg Kwoka | Limited Slip Differential With Crown Gears |
| US20090197719A1 (en) * | 2008-01-31 | 2009-08-06 | Imtiaz Ali | Torsional decoupler |
| US8192312B2 (en) * | 2008-01-31 | 2012-06-05 | The Gates Corporation | Isolator with damping |
| US8888622B2 (en) | 2012-06-04 | 2014-11-18 | The Gates Corporation | Isolator decoupler |
| US9291253B1 (en) | 2015-03-24 | 2016-03-22 | Gates Corporation | Isolating decoupler |
| CN108361346B (zh) * | 2018-02-24 | 2019-11-12 | 潍坊学院 | 限滑差速器 |
| US11549558B2 (en) | 2018-08-01 | 2023-01-10 | Gates Corporation | Isolator decoupler |
| DE102018221514A1 (de) * | 2018-12-12 | 2020-06-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Sperrdifferential |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3815443A (en) * | 1958-10-27 | 1974-06-11 | Borg Warner | Differential mechanism |
| US3906812A (en) * | 1973-03-31 | 1975-09-23 | Aisin Seiki | Locking differential |
| US3929036A (en) * | 1973-12-26 | 1975-12-30 | Clark Equipment Co | Limited slip differential with negligible bias under light load conditions |
| US4245525A (en) * | 1978-02-01 | 1981-01-20 | National Mine Service Company | Limited slip differential |
| US4290321A (en) * | 1979-06-25 | 1981-09-22 | Wilson Denney R | Variable lock differential |
| US4412459A (en) * | 1981-04-15 | 1983-11-01 | Eaton Corporation | Controlled differential |
| HU195873B (en) * | 1983-11-14 | 1988-07-28 | Magyar Vagon Es Gepgyar | Double-acting differential gear with slip limiting elements |
| CA1257106A (en) * | 1985-02-25 | 1989-07-11 | Masao Teraoka | Power transmission apparatus |
| DE3609418A1 (de) * | 1985-03-30 | 1986-10-02 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Viskosekupplung |
| AT383877B (de) * | 1985-09-16 | 1987-09-10 | Steyr Daimler Puch Ag | Fluessigkeitsreibungskupplung |
| JPH0191153U (ja) * | 1987-12-08 | 1989-06-15 | ||
| AT396812B (de) * | 1988-07-08 | 1993-12-27 | Viscodrive Gmbh | Viskosekupplung |
-
1990
- 1990-05-11 FR FR9005907A patent/FR2661964B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-05-03 EP EP91401173A patent/EP0456563A1/fr not_active Withdrawn
- 1991-05-08 US US07/697,186 patent/US5149309A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-13 JP JP3107296A patent/JPH04228954A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5149309A (en) | 1992-09-22 |
| EP0456563A1 (fr) | 1991-11-13 |
| FR2661964B1 (fr) | 1995-03-17 |
| FR2661964A1 (fr) | 1991-11-15 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980806 |