JPH04202825A - 複合モノフィラメント - Google Patents
複合モノフィラメントInfo
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- JPH04202825A JPH04202825A JP33550990A JP33550990A JPH04202825A JP H04202825 A JPH04202825 A JP H04202825A JP 33550990 A JP33550990 A JP 33550990A JP 33550990 A JP33550990 A JP 33550990A JP H04202825 A JPH04202825 A JP H04202825A
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- monofilament
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- thermoplastic resin
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- Pending
Links
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Landscapes
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は伸長弾性率が大で、静的荷重に対するクリープ
が小さく、寸法安定性が大で、伸長比強度が大で屈折耐
疲労性の大きいモノフィラメントに関する。またこれら
特性を有する特にタイヤコードに適したモノフィラメン
トに関する。
が小さく、寸法安定性が大で、伸長比強度が大で屈折耐
疲労性の大きいモノフィラメントに関する。またこれら
特性を有する特にタイヤコードに適したモノフィラメン
トに関する。
合成繊維のモノフィラメントが種々の用途で多用されて
いるが、伸長弾性率が不十分であったり、静的荷重に対
するクリープが大きかったり、温度による寸法安定性が
不十分である等の短所が問題になるケースがしばしば生
じていた。
いるが、伸長弾性率が不十分であったり、静的荷重に対
するクリープが大きかったり、温度による寸法安定性が
不十分である等の短所が問題になるケースがしばしば生
じていた。
本発明は複数本の連続した強化繊維の単繊維で熱可塑性
樹脂を強化することによって、上記の従来モノフィラメ
ントの短所を克服しようとする。
樹脂を強化することによって、上記の従来モノフィラメ
ントの短所を克服しようとする。
本発明は複数本の連続した単繊維が熱可塑性樹脂で含浸
されてなる本文で規定する相当直径０．１５＋＝−以上
１．５．、以下の断面を有する複合モノフィラメントで
ある。
されてなる本文で規定する相当直径０．１５＋＝−以上
１．５．、以下の断面を有する複合モノフィラメントで
ある。
本発明でいう強化繊維とはガラス繊維、炭素繊維、アラ
ミド繊維等が挙げられるがこれらに限定されるわけでは
ない。
ミド繊維等が挙げられるがこれらに限定されるわけでは
ない。
熱可塑性樹脂とはナイロン、ポリプロピレン、ポリエス
テル、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルエー
テルケトン等が挙げられるが特にこれらに限定されるわ
けではない。本発明の典型的なモノフィラメントの模式
図を第１図に示す。
テル、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルエー
テルケトン等が挙げられるが特にこれらに限定されるわ
けではない。本発明の典型的なモノフィラメントの模式
図を第１図に示す。
複合モノフィラメントの軸方向に多数（例えば１００本
）の強化繊維の単繊維が平行的に配列されている。
）の強化繊維の単繊維が平行的に配列されている。
複合モノフィラメントの断面の典型的なものは形状は円
形であるが、これが楕円であったり、矩型であったり、
その地異形の断面を有していてもよい。断面の大きさは
その相当直径が１．５．、以下であることが必要である
。相当直径とはその断面積Ｓより下式によって求められ
る。
形であるが、これが楕円であったり、矩型であったり、
その地異形の断面を有していてもよい。断面の大きさは
その相当直径が１．５．、以下であることが必要である
。相当直径とはその断面積Ｓより下式によって求められ
る。
相当直径が１．５ｍ＋１より大の場合モノフィラメント
の可撓性の耐屈曲疲労性が損われる。また相当直径は０
．１５−ｍ以上が取扱い上の容易性の点等から好ましい
。
の可撓性の耐屈曲疲労性が損われる。また相当直径は０
．１５−ｍ以上が取扱い上の容易性の点等から好ましい
。
強化繊維のモノフィラメント中に占める重量分率は３０
％以上８０％以下が好ましい。３０％以下では強化効果
が不十分であり、８０％以上では均一な強化繊維の含浸
被覆が困難になる。
％以上８０％以下が好ましい。３０％以下では強化効果
が不十分であり、８０％以上では均一な強化繊維の含浸
被覆が困難になる。
本発明の複合フィラメントを製造するための典型的な例
について以下説明する。直径１２μｍの連続シたガラス
繊維マルチフィラメントとナイロン６６マルチフィラメ
ントの半延伸糸とを１：１の重量比で混繊を行い１４０
０デニールの混繊糸を得る。該混繊糸４本を緊張下で２
５０℃まで加熱した後第２−ａ図、第２−ｂ図に模式的
に示す一ロールを通して張力下で２０ｍ／分の速度で引
き取る。第２−ｂ図は第２−ａ図のロールの八−Ａ′断
面である。また第２−ａ図のＢ部の糸を２５０℃の加熱
空気で補助的に加熱している。こうして相当直径０．６
８．、のほぼ第３図に近い断面のモノフィラメントを得
ることができる。
について以下説明する。直径１２μｍの連続シたガラス
繊維マルチフィラメントとナイロン６６マルチフィラメ
ントの半延伸糸とを１：１の重量比で混繊を行い１４０
０デニールの混繊糸を得る。該混繊糸４本を緊張下で２
５０℃まで加熱した後第２−ａ図、第２−ｂ図に模式的
に示す一ロールを通して張力下で２０ｍ／分の速度で引
き取る。第２−ｂ図は第２−ａ図のロールの八−Ａ′断
面である。また第２−ａ図のＢ部の糸を２５０℃の加熱
空気で補助的に加熱している。こうして相当直径０．６
８．、のほぼ第３図に近い断面のモノフィラメントを得
ることができる。
本発明モノフィラメントはテニスのガツト、ネットスク
リーン織物、タイヤコード、テンシロンメンバー等に有
用である。モノフィラメント単独で用いることもできる
し、モノフィラメントを複数本束ねて用いることもでき
る。タイヤコードに用いる場合は例えば第３図に模式的
に示すような丸味のある扁平な（長軸長／短軸長は１．
４〜９）断面で相当径０．１５〜１．５−ｍのモノフィ
ラメントが特に好ましい。丸みがなく角のある矩型の場
合角部に応力集中が生じ、走行による疲労が生じ易くな
る。丸み部分の半径は０．０５ｍ−以上が好ましい。長
軸長／短軸長が１．４以下の場合はタイヤコードに用い
る場合タイヤコード織物の厚みが大きくなり嵩高になる
欠点がある。またこの比が９以上の場合端部への応力集
中が過大になり走行による疲労性が太になる。マトリッ
クスとしてはナイロン６６がゴムとの接着性向上のやり
易さ、耐熱性、耐疲労性、経済性の点から好ましいが特
にこれに限定されるわけではない。
リーン織物、タイヤコード、テンシロンメンバー等に有
用である。モノフィラメント単独で用いることもできる
し、モノフィラメントを複数本束ねて用いることもでき
る。タイヤコードに用いる場合は例えば第３図に模式的
に示すような丸味のある扁平な（長軸長／短軸長は１．
４〜９）断面で相当径０．１５〜１．５−ｍのモノフィ
ラメントが特に好ましい。丸みがなく角のある矩型の場
合角部に応力集中が生じ、走行による疲労が生じ易くな
る。丸み部分の半径は０．０５ｍ−以上が好ましい。長
軸長／短軸長が１．４以下の場合はタイヤコードに用い
る場合タイヤコード織物の厚みが大きくなり嵩高になる
欠点がある。またこの比が９以上の場合端部への応力集
中が過大になり走行による疲労性が太になる。マトリッ
クスとしてはナイロン６６がゴムとの接着性向上のやり
易さ、耐熱性、耐疲労性、経済性の点から好ましいが特
にこれに限定されるわけではない。
（実施例）
直径１２μｍの連続したガラス繊維マルチフィラメント
と硫酸溶液による相対粘度２．５のナイロン６６マルチ
フィラメントの半延伸糸とを１：１の重量比で混繊を行
い１４００デニールの混繊糸を得た。該混繊糸４本を緊
張下で２５０℃まで加熱した後第２−ａ図、第２−ｂ図
に模式的に示すロールを通して張力下で２０ｍ／分の速
度で引き取る。第２−ｂ図は第２−ａ図のロールのＡ−
Ａ′断面である。また第２−ａ図のＢ部の糸を２５０℃
の加熱空気で補助的に加熱している。
と硫酸溶液による相対粘度２．５のナイロン６６マルチ
フィラメントの半延伸糸とを１：１の重量比で混繊を行
い１４００デニールの混繊糸を得た。該混繊糸４本を緊
張下で２５０℃まで加熱した後第２−ａ図、第２−ｂ図
に模式的に示すロールを通して張力下で２０ｍ／分の速
度で引き取る。第２−ｂ図は第２−ａ図のロールのＡ−
Ａ′断面である。また第２−ａ図のＢ部の糸を２５０℃
の加熱空気で補助的に加熱している。
こうして相当直径０．６２ｍｍのほぼ第３図に近い断面
の長軸長／短軸長＝３．３のモノフィラメントを得るこ
とができた。
の長軸長／短軸長＝３．３のモノフィラメントを得るこ
とができた。
本発明によれば、伸長弾性率及び伸長比強度が大で、静
的荷重に対するクリープが小さく、耐屈曲疲労性が大き
く、寸法安定性に優れる、特にタイヤコードに好適なモ
ノフィラメントを提供する。
的荷重に対するクリープが小さく、耐屈曲疲労性が大き
く、寸法安定性に優れる、特にタイヤコードに好適なモ
ノフィラメントを提供する。
第１図は複数本の連続した強化繊維の短繊維が熱可塑性
樹脂で含浸された複合モノフィラメントを示し、図にお
ける ■：強化繊維の単繊維 ■：熱可塑性樹脂 を示している。 第２図は熱可塑性繊維と強化繊維の混繊糸を加熱して熱
可塑性繊維を溶融し強化繊維に含浸させて前記複合モノ
フィラメントを製造する装置を示す図であって、第２−
ａ図は加熱ロールの側面図、第２−ｂ図は第２−ａのロ
ールのＡ−Ａ’断面図を示しており、図において ■：混繊糸 ■二ロール（嵌合部の溝） ■：嵌合部の溝 を示している。 第３図は第１図で示した複合モノフィラメントの断面形
状を示す図である。 特許出願人 東洋紡績株式会社 早 １１！１ 界２−ａＩ！１ 早２−ｂｌ： ％（ 門 早 ３ 図 ＣＤ ■
樹脂で含浸された複合モノフィラメントを示し、図にお
ける ■：強化繊維の単繊維 ■：熱可塑性樹脂 を示している。 第２図は熱可塑性繊維と強化繊維の混繊糸を加熱して熱
可塑性繊維を溶融し強化繊維に含浸させて前記複合モノ
フィラメントを製造する装置を示す図であって、第２−
ａ図は加熱ロールの側面図、第２−ｂ図は第２−ａのロ
ールのＡ−Ａ’断面図を示しており、図において ■：混繊糸 ■二ロール（嵌合部の溝） ■：嵌合部の溝 を示している。 第３図は第１図で示した複合モノフィラメントの断面形
状を示す図である。 特許出願人 東洋紡績株式会社 早 １１！１ 界２−ａＩ！１ 早２−ｂｌ： ％（ 門 早 ３ 図 ＣＤ ■
Claims (2)
- （１）複数本の連続した強化繊維の単繊維が熱可塑性樹
脂で含浸されてなる本文で規定する相当直径０．１５ｍ
ｍ以上１．５ｍｍ以下の断面を有する複合モノフィラメ
ント - （２）長軸長／単軸長が１．４〜９の扁平な断面形状を
有するタイヤコード用に適した請求項１の複合モノフィ
ラメント
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33550990A JPH04202825A (ja) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | 複合モノフィラメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33550990A JPH04202825A (ja) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | 複合モノフィラメント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04202825A true JPH04202825A (ja) | 1992-07-23 |
Family
ID=18289373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33550990A Pending JPH04202825A (ja) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | 複合モノフィラメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04202825A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7032637B2 (en) * | 2000-06-22 | 2006-04-25 | Conception Et Developpement Michelin S.A. | Tire reinforced by an elongate composite element of the monofilament type, and such element |
| CN102102253A (zh) * | 2009-12-22 | 2011-06-22 | 韩国轮胎株式会社 | 包含玻璃纤维复合材料的轮胎帘线及利用该轮胎帘线的子午线轮胎 |
| WO2015014578A1 (fr) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Monobrin en cvr (composite verre-resine) ameliore |
| WO2015090973A1 (fr) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Renfort multi-composite pour pneumatique |
| JP2018505938A (ja) * | 2015-01-21 | 2018-03-01 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 改善された特性を有するガラス−樹脂マルチ複合補強材 |
| US10994573B2 (en) | 2015-05-28 | 2021-05-04 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Multi-composite planar reinforcement |
-
1990
- 1990-11-29 JP JP33550990A patent/JPH04202825A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7032637B2 (en) * | 2000-06-22 | 2006-04-25 | Conception Et Developpement Michelin S.A. | Tire reinforced by an elongate composite element of the monofilament type, and such element |
| CN102102253A (zh) * | 2009-12-22 | 2011-06-22 | 韩国轮胎株式会社 | 包含玻璃纤维复合材料的轮胎帘线及利用该轮胎帘线的子午线轮胎 |
| WO2015014578A1 (fr) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Monobrin en cvr (composite verre-resine) ameliore |
| FR3009225A1 (fr) * | 2013-08-01 | 2015-02-06 | Michelin & Cie | Monobrin en cvr (composite verre-resine) ameliore |
| CN105408536A (zh) * | 2013-08-01 | 2016-03-16 | 米其林集团总公司 | 经改进的cvr(玻璃树脂复合材料)单丝 |
| US11491820B2 (en) | 2013-08-01 | 2022-11-08 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | GRC (glass-resin composite) monofilament |
| WO2015090973A1 (fr) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Renfort multi-composite pour pneumatique |
| FR3015363A1 (fr) * | 2013-12-19 | 2015-06-26 | Michelin & Cie | Renfort multi-composite |
| CN105829408A (zh) * | 2013-12-19 | 2016-08-03 | 米其林集团总公司 | 用于轮胎的多复合材料增强体 |
| JP2018505938A (ja) * | 2015-01-21 | 2018-03-01 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | 改善された特性を有するガラス−樹脂マルチ複合補強材 |
| US10994573B2 (en) | 2015-05-28 | 2021-05-04 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Multi-composite planar reinforcement |
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