JPH04202246A - ポリクロロプレンゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、キャブタイヤケーブル等のシース材料として
好適な、ポリクロロプレンゴム組成物に関する。

（従来の技術） ポリクロロプレンゴムは、耐油性、耐薬品性等に優れた
ゴムで、例えば、キャブタイヤケーブル等のシース材料
として広く一般に使用されている。

このキャブタイヤケーブルは、主として仮設現場用ケー
ブルとして使用されるので、使用中に様々な外傷を受は
易い。このため、このケーブルのノース材料には高い機
械的強度か要求される。

かかる機械的強度向上の要求に応えるため、従来は、ポ
リクロロプレンゴムに各種補強材か添加されているか、
その中でも、補強効果か最も大きいことからカーボンブ
ラックか汎用されている。

（発明が解決しようとする課題） 機械的強度を向上させる目的で、ポリクロロプレンゴム
に多量のカーボンブラックを配合、混練する場合、未加
硫ゴムのムーニー粘度上昇による耐スコーチ性の悪化等
の問題か生じる。また、近年、キャブタイヤケーブルの
シース材料には、漏電事故防止のため電気絶縁性がよい
ことも要求されている。しかし、カーボンブラックを高
充填したシースは電気絶縁性が低下するので、この点か
らも好ましくない。

上記の問題点を解決するためカーボンブラックの添加量
を少なくした場合、耐スコーチ性及び電気絶縁性は向上
するが、その一方で、機械的強度が低下する。また、押
圧成形時に変形や垂れ下がりか生しるという、押出成形
物の形状維持性の低下という問題もある。

以上の問題は、カーボンブラックの添加量についての二
律背反的課題で、この相反する課題を解決したポリクロ
ロプレンゴム組成物は、未だ見出されていない。

本発明は、上記の問題点を解決し、押出成形性がよく、
その成形物か優れた機械的強度及び電気絶縁性を有して
いる、ポリクロロプレンゴム組成物を提供することを目
的とする。

（課題を解決するための手段及び作用）本発明のポリク
ロロプレンゴム組成物は、ポリクロロプレンゴム１００
重量部、超高分子量ポリオレフィン粉末５〜５０重量部
、平均粒径８５ｍμ以下のカーボンブラック１０〜５０
重量部及び加硫剤を含有する構成である。

本発明で用いるポリクロロプレンゴムとしては一般に市
販されているものを用いることができ、例えば、商品名
ネオプレンＴＷ（昭和電工■及びデュポン社製）、商品
名スカイプレンＥ−３３（トー゛バ掬製）を挙げること
ができる。

超高分子量ポリオレフィン粉末としては、ポリエチレン
、ポリプロピレン、ポリブチレンなどを用いることがで
きる。これらの中でも、平均分子量が２００万以上で、
平均粒径が１０〜３０μｍのポリエチレンが好ましく、
具体的には商品名ミペロン（ミペロンＸＭ−２１０等、
三井石油化学■製）を挙げることかできる。

超高分子量ポリオレフィン粉末の配合割合は、ポリクロ
ロプレンゴム１００重量部に対して５〜５０重量部であ
る。この配合割合が５重量部未満であると得られるゴム
組成物は引張強さや電気絶縁性が低下し、５０重量部を
超えると伸びが低下する。超高分子量ポリオレフィン粉
末の好ましい配合割合は１０〜４０重量部である。

本発明で用いるカーボンブラックは平均粒径が８５ｍμ
以下のものである。この平均粒径が８５ｍμを超えると
機械的強度が十分に向上しない。

かかるカーボンブラックとしては、例えば、商品名ダイ
アブラックＳＨ（三菱化成（株制１平均粒径２２〜３０
ｍμ）、商品名層＃５５（旭カーホン（株制、平均粒径
４９〜８４ｍμ）を挙げることかできる。

カーボンブラックの配合割合は、ポリクロロプレンゴム
１００重量部に対して１０〜５０重量部である。この配
合割合が１０重量部未満であると得られるゴム組成物は
機械的強度が向上せず、５０重量部を超えると電気絶縁
性が低下する。

加硫剤としては、例えば、酸化亜鉛、酸化マグネシウム
、酸化鉛を挙げることができる。これらの中でも、塩化
亜鉛と酸化マグネシウムを併用することが好ましい。

本発明のポリクロロプレンゴム組成物には、上記成分以
外にも必要に応じて、加硫促進剤、例えば、商品名アク
セル２２（川口化学（株制：エチレンチオウレア）、商
品名ツクキラーＴＴ（大向新興■製、テトラメチルチウ
ラムジスルフィド）、老化防止剤、例えば、商品名ツク
ラックＮＰＣ（入内新興＠）製、ジブチルジチオカルバ
ミン酸ニッケル）、軟化剤、例えば、商品名ケンフレッ
クスＡ（ケンリッチケミカル社製、アルキルナフタレン
樹脂）及び充填剤、例えば、商品名デキシクレ−（米国
パンダービルト社製ニハードクレー）、タルク、炭酸カ
ルシウム等を配合することかできる。

（実施例） 実施例１〜５及び比較例１〜７ 第１表に示す組成（重量部表示）に基ついて、各成分を
バンバリーミキサ−により十分に混練し、ポリクロロプ
レンゴム組成物を得た。これらの組成物及びそれらから
得られた成形体について、下記の各試験を行った。結果
を第１表に示す。

耐スコーチ性 ＪＩＳ　　Ｋ２ＳＯ３に準じ、ムーニー・スコーチ試験
を行った。即ち、１２５°Ｃスモールローター（ＭＳ１
２５°Ｃ）で未加硫組成物のムーニー・スコーチタイム
の５ポイントアップ時間（ｔｓ　）を測定し、耐スコー
チ性を判定した。この５ポイントアップ時間（ｔ、）か
あまり短いと、保存時及び押出時にスコーチの問題が発
生することになる。

未加硫組成物の変形率 未加硫組成物の変形率を測定し、変形率の大小により押
出成形体の形状保持性を判定した。未加硫組成物の変形
率は、次の方法により行った。混練直後の練生地からｌ
Ｏ１０Ｘｌ０Ｘ１０厚さの試験片を切り取った（即ち、
初期厚さ１０ｍｍ）。次に、１００　ｇ／ｃｍ２の荷重
を１００°Ｃの温度下で１０分間負荷し、負荷後の厚さ
を測定した。これらの測定値を用い、下記式より変形率
を求めた。

この変形率か３０％を超えると、押出時に変形又は垂れ
下がりの問題が生じることになる。

引張強さ及び伸び 各組成物を２０分間加硫し、成形温度１５０℃、成形圧
力１５０　ｋｇ／ｍｍ２の条件で厚さ２ｍｍのシートを
得た。このシートからＪＩＳ　　Ｋ６３０１に準じて３
号ダンベル片を切り取り、引張強さと伸びを測定した。

電気絶縁性 ＪＩＳ　　Ｋ６９１１に準して得た試験片について、体
積抵抗率を測定した。

電線摩耗性 断面積５．５　ｍｍ２の導体の周囲にポリクロロプレン
ゴム組成物を厚さ３ｍｍになるように被覆した。

次に、１５０°Ｃで２０分間加硫した後、３０ｃｍの長
さに切り取り、ＪＩＳ　　Ｋ３００５磁石摩耗試験機に
より、４００　ｒ、ｐ、ｍ、後の摩耗量（ｃｃ）を測定
した。

（以下余白） 第１表から明らかなとおり、実施例１〜５のポリクロロ
プレンゴム組成物は耐スコーチ性がよく、未加硫ゴムの
変形率か小さく、引張強さ及び伸びが犬である。更に、
電気絶縁性も優れ、摩耗性にも優れている。これに対し
比較例１〜７のポリクロロプレンゴム組成物は、試験項
目の何れかが実施例に比べて劣っている。

（発明の効果） 本発明のポリクロロプレンゴム組成物は、ポリクロロプ
レンゴム１００重量部、超高分子量ポリオレフィン粉末
５〜５０重量部、平均粒径８５ｍμ以下のカーボンブラ
ック１０〜５０重量部及び加硫剤を含有する構成である
。

本発明のポリクロロプレンゴム組成物によれば、押出成
形性を損なうことなく、優れた機械的強度及び電気絶縁
性を有する成形体を得ることができる。また、本発明の
ポリクロロプレンゴム組成物をキャブタイヤケーブル用
ンース材料として使用すれば、ケーブル使用時における
ンースの損傷度合を大幅に小さくでき、更に電気絶縁性
が優れているので漏電事故も少なくなる。

已願人　古河電気工業株式会社 代理人　　弁理士　　長　門　侃　二

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ポリクロロプレンゴム１００重量部、超高分子量ポリ
   オレフィン粉末５〜５０重量部、平均粒径８５ｍμ以下
   のカーボンブラック１０〜５０重量部及び加硫剤を含有
   することを特徴とするポリクロロプレンゴム組成物。