JPH0420041B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0420041B2
JPH0420041B2 JP59002541A JP254184A JPH0420041B2 JP H0420041 B2 JPH0420041 B2 JP H0420041B2 JP 59002541 A JP59002541 A JP 59002541A JP 254184 A JP254184 A JP 254184A JP H0420041 B2 JPH0420041 B2 JP H0420041B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
guardrail
fender
fender panel
panels
cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP59002541A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS59173408A (ja
Inventor
Jii Kuratsugu Uiriamu
Shanon Denman Ooen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ENAAJII ABUSOOPUSHON SHISUTEMUZU Inc
Original Assignee
ENAAJII ABUSOOPUSHON SHISUTEMUZU Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ENAAJII ABUSOOPUSHON SHISUTEMUZU Inc filed Critical ENAAJII ABUSOOPUSHON SHISUTEMUZU Inc
Publication of JPS59173408A publication Critical patent/JPS59173408A/ja
Publication of JPH0420041B2 publication Critical patent/JPH0420041B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/143—Protecting devices located at the ends of barriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
    • E01F9/627—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection self-righting after deflection or displacement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
    • E01F9/631—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact
    • E01F9/638—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact by connection of stud-and-socket type, e.g. spring-loaded
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
    • E01F9/631—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact
    • E01F9/642—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection specially adapted for breaking, disengaging, collapsing or permanently deforming when deflected or displaced, e.g. by vehicle impact friction-coupled
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/673—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like
    • E01F9/685—Subsoil means, e.g. foundations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は一般に、自動車又はその他の移動車
両の衝突エネルギーを吸収及び消散するための装
置に関する。特にこの発明は、衝突車両の先端を
非屈曲性のガードレールからそらすと同時に、衝
突車両のエネルギーを消散させるガードレールの
末端部の構造に関するものである。
車両が道路脇の固定物や他の車両と衝突した
り、道路から飛び出すのを防ぐ目的で、車両の交
通ルート特にハイウエイに沿つて堅いガードレー
ルが通常配置されている。この目的のため、ガー
ドレールは衝突車両の横方向移動を防ぐのに充分
堅くなければならない。ガードレールは非屈曲性
の物体へ車両が衝突するのを防ぐ役割を果す一
方、非屈曲性ガードレールの端部へ車両が衝突す
る危険ももたらす。
ハイウエイ用の衝突エネルギー減衰及び吸収装
置は、当技術分野において周知である。この種装
置の一例は、ゲルツ他に付与された米国特許第
4352484号に示されている。こうした装置は、車
両の衝突エネルギーを消散するのに使われる。こ
の目的のため、通常障壁は変形可能な構造体又は
素材を含み、衝突車両が押しつぶされるときこれ
らがそのエネルギーを消散させる。これらの装置
はある程度成功しているが、車両がガードレール
へ衝突するのを防ぐのに使うのには高価すぎる。
ガードレールの端部と組合わせて使用するハイ
ウエイ用の障壁も開発されてきた。こうした従来
装置の一例は、長さ方向の衝撃力が加わると入れ
子式に移動するように作られたフエンダーパネル
である。しかし、これら従来のガードレール用障
壁は一般に、大型車両や高速で走行している車両
のエネルギーを消散させる点で困難を有する。つ
まりこの種装置が高速で衝突されると、固定部材
がパネルを介して引つ張られ、しばしばパネルを
分離せしめて入れ子式の移動を不能にしてしま
う。さらに、入れ子式パネルが充分な量のエネル
ギーを消散しないと、パネルが入れ子式に移動し
た後、車両がガードレールの非屈曲性にぶつか
る。これは、ガードレールのフエンダーパネルが
車に突き通るという結果をもたらし、車の乗員に
重傷を負わせる恐れがある。
車両がガードレールの端部へ衝突するエネルギ
ーを消散させるのに、離脱式のケーブル末端具も
使われている。離脱式ケーブル末端具とは基本的
に、第１の垂直支持脚から第２の垂直支持脚の前
方位置にあるフエンダーパネルへと延びたケーブ
ルから成る。衝撃が加わると、第１の垂直脚が離
脱してケーブルを解放し、突き通し力を最小限化
する。しかしこの方式は、高速度で走行している
軽量の車両がガードレールへ長さ方向に衝突した
際、フエンダーパネルで突き通されるのを防ぐと
いう点で難点を有する。
本発明のガードレール末端部は、長さ方向の衝
撃力に応じて入れ子式に移動する複数の入れ子状
フエンダーパネルと、長さ方向の衝撃力が加わつ
たとき第１のフエンダーパネルを横方向に付勢す
るケーブルを含む。フエンダーパネルとケーブル
は、衝突車両の先端をガードレールの頑強部から
そらすと同時に、車両の衝突エネルギーを消散さ
せる役割を果す。本明細書において、「長さ方向」
とは、フエンダーパネルの長さ方向をいい、「横
方向」とは、この長さ方向を水平面内で横切る方
向をいう。また、「前方」及び「後方」とは、長
さ方向に見て、フエンダーパネルをガードレール
に連結した位置から遠い方及び近い方をそれぞれ
いう。
フエンダーパネルは細長い穴を有し、長さ方向
の衝撃力が加わるとフエンダーパネルを入れ子式
に移動させる固定具によつて入れ子状に一体固定
される。フエンダーパネルは、スリツプベース上
に配置された垂直支持脚上に地面よりも高く支持
され、スリツプベースが支持脚を地中アンカーか
ら離脱させることによつてフエンダーパネルが入
れ子式に移動する。
第１のフエンダーパネル、特にその垂直支持脚
がケーブルに接続され、このケーブルがフエンダ
ーパネルの前方に位置した前方ケーブルアンカー
とガードレールに垂直に位置した後方ケーブルア
ンカーに固定される。ケーブルは、長さ方向の衝
撃力が第１フエンダーパネルを入れ子式に移動し
始めたとき、ケーブルがそのフエンダーパネルを
横方向に付勢するように配置される。これがいわ
ゆる“横ポールアーチ化効果”を引き起し、ガー
ドレールの頑強部から車両をそらせる。
従つて、本発明の利点は、衝突車両をガードレ
ールの頑強部からそらすと同時に、その衝撃力を
消散させるハイウエイ用障壁を提供することにあ
る。
本発明の別の利点は、長さ方向の衝撃力に応じ
て入れ子式に移動し、車両の衝突エネルギーを消
散させるフエンダーパネルを備えたハイウエイ用
障壁を提供することにある。
本発明の更に別の利点は、長さ方向の衝撃力が
加わつたとき２つのフエンダーパネルが入れ子式
に移動するように両パネルを固定するための固定
具を提供することにある。
本発明の更に別の利点は、長さ方向の衝撃力が
加わつたときフエンダーパネルを横方向に付勢し
て“横ポールアーチ化効果”を生ぜしめ、これに
より衝突車両を非屈曲性のガードレールからそら
せるような複数の入れ子式フエンダーパネルとケ
ーブルを提供することにある。
上記以外の特徴及び利点は、以下好ましい実施
例の詳細な説明中に託し、その説明及び図面から
明らかになるであろう。
第１図は、本発明によるガードレール末端部１
０の好ましい実施例の平面図を示している。ガー
ドレール末端部１０はガードレール１２端に取り
付けられ、その端部として機能する。ガードレー
ル末端部１０は、ガードレール１２の頑強部１４
に車両が正面から衝突するのを阻止するように構
成されている。ここで、ガードレール１２の頑強
部１４とは、車両が衝突した時にたわまないよう
に設計されたガードレールの部分である。
本発明のガードレール末端部１０は、自動車又
はその他の車両がガードレール１２の頑強部１４
へぶつからないように構成される。つまり後に詳
しく述べるように、ガードレール末端部１０は、
衝突車両の先端を頑強部１４からそらすと同時
に、車両の衝撃力エネルギーを消散させるように
構成される。
次に第２，４図を参照すると、ガードレール末
端部１０が複数の入れ子式フエンダーパネル１８
を含んでいる。フエンダーパネル１８はスロツト
２０を有し、長さ方向の衝撃力が加わつたときフ
エンダーパネルを入れ子式に移動させる複数の固
定部材２２で一体状に固定される。
固定部材２２は、フエンダーパネル１８の１つ
のスロツト２０と第２のフエンダーパネル１８の
開口２１と係合するように形成されている。一例
として、第３図は２個のフエンダーパネル１８
ａ，１８ｂを１個の固定部材２２で取り付けた場
合を示している。固定部材２２は、プレート部材
２３とボルト２６を含む。プレート部材２３はフ
エンダーパネル１８ａと一致した矩形状が好まし
く、これによつて湾曲端３１，３３を有する。プ
レート部材２３は更に、首部２３ａへつながる漏
斗状の開口２７を含む。開口２７と首部２３ａ
は、ボルト２６を受け入れるように形成される。
このために、ボルト２６はプレート部材２３の開
口２７の形状に一致した頭部２６ａを有する。
プレート部材２３特に首部２３ａは、第１フエ
ンダーパネル１８ａのスロツト２０内に受け入れ
られ、第２フエンダーパネル１８ｂの開口２１を
取り巻く肩部６２上に載置される。このように受
け入れられた後、プレート部材２３は、開口２７
内に収容され且つワツシヤ６４とナツト８８で所
定位置に固定されるボルト２６によつて、フエン
ダーパネル１８ａの側面上に固定される。
固定部材２２は、２個のフエンダーパネル１８
ａ，１８ｂを一体状に締め付けるのでなく、両パ
ネルを充分な許容差で相互に並置状に固定し、第
１のフエンダーパネル１８ａを第２のフエンダー
パネル１８ｂ内へ入れ子式に移動せしめるように
構成される。固定部材２２特にそのプレート部材
２３のこの構造により、充分な長さ方向の衝撃力
が第１のフエンダーパネル１８ａに加わると、固
定部材２２がスロツト２０内に入り込み、第１の
フエンダーパネル１８ａを第２のフエンダーパネ
ル１８ｂに対して入れ子状に長さ方向に移動せし
める。第１フエンダーパネル１８ａの長さ方向移
動は、スロツト２０の端が固定部材２２に達した
ときはじめて阻止される。
プレート部材２３に形成された開口２７の漏斗
形状とボルト２６の頭部２６ａの形状によつて、
フエンダーパネル１８が長さ方向の衝撃力に応じ
入れ子式に移動する際、ボルト２６がスロツト２
０から引き抜かれないようにされる。従つて、長
さ方向の衝撃力がフエンダーパネル１８に加わる
と、固定部材２２がパネルをスロツト２０に沿つ
て入れ子式に移動させる。
フエンダーパネル１８は、垂直の支持脚２８に
よつて地面４２の上方に支持される。支持脚２８
は、“ビーム”鋼であるのが好ましい。図面に
示した好ましい実施例では、垂直支持脚２８がフ
エンダーパネル１８にボルト止めされたスペーサ
２９にボルト止めされる。スペーサ２９は、小さ
い車輪を持つ自動車がガードレール末端部１０に
衝突したとき、垂直支持脚２８上へその自動車が
乗り上げるのを防いである。スペーサ２９も、
“ビーム”鋼であるのが好ましい。
第４，５図に示すように、垂直支持脚２８はス
リツプベース３０に固定される。スリツプベース
３０は、相互に固定された頂部プレート３２と底
部プレート３４を有する。底部プレート３４は、
地面アンカー７０に溶接固定されている。当該技
術分野では、各種の地面アンカー構造７０が周知
である。一例として、地面アンカー７０に鋼製の
矩形配管７２を含めてもよく、配管７２はコンク
リート基礎７４に差し込まれ、この基礎を地面４
２中へ確実に位置せしめる。頂部プレート３２
は、垂直支持脚２８に溶接固定される。
次に第５，７図を参照すると、頂部及び底部プ
レート３２，３４はそれぞれ４個のスロツト３６
を有し、各スロツトは両プレート３２，３４を一
体に固定するボルト３８を受け入れるように形成
されている。両プレート３２，３４は、横方向の
衝撃力によつて曲がらないように充分大きい。ス
ロツト３６の端部は開いているため、充分な長さ
方向衝撃力が垂直支持脚２８へ加わると、第７図
に示すごとく両プレート３２，３４は離れてスラ
イドする。プレート３２，３４が確実に離れてス
ライドするように、両プレート３２，３４は４個
のワツシヤー３９によつて分離されている。ワツ
シヤー３９はプレート３２と３４が結合される領
域を限定し、これによつて両プレート３２，３４
を離れてスライドさせる力が制御される。プレー
ト３２，３４を60フート・ポンド（8.28Kg・ｍ）
で一体状にボルト止めすると、スリツプベースに
よつて充分なエネルギーが消散されることが認め
られている。
第４図に示すごとく、垂直支持脚２８に角度プ
レート６８を含めてもよい。角度プレート６８は
頂部プレート３２の前面に取り付けられ、支持脚
２８が長さ方向の衝撃力に応じて離脱するとき、
これら支持脚が相互に動きを妨げないようにして
いる。中へ入り込む垂直支持脚２８が存在しない
ため、第１の垂直支持脚２８ａは角度プレート６
８を含まない。
次に第１，４及び６図を参照すると、第１の垂
直支持脚２８ａは開口４０を備えている点を除
き、他の垂直支持脚２８と実質上同じ構造であ
る。開口４０は脚２８ａの下部に位置し、ケーブ
ル４８を受け入れるように形成されている。第２
図に示すごとく、ケーブル４８は前方ケーブルア
ンカー４６から第１垂直支持脚２８ａの開口４０
を経て後方ケーブルアンカー５０へ延びている。
詳しく後述するように、長さ方向の衝撃力が加わ
ると、ケーブル４８が第１のフエンダーパネル１
８ａを横方向に付勢する。
後方ケーブルアンカー５０はガードレール１２
に対し垂直に位置し、アースアンカー５６とロツ
ド５８を含む。地中アンカー５６は、一般的なコ
ンクリートアンカーであるのが好ましい。ロツド
５８は地中アンカー５６内に固定され、ケーブル
４８の端を固定する。前方ケーブルアンカー４６
は第１垂直支持脚２８ａの前方に位置し、ケーブ
ル４８の前端を固定する地中アンカー５２を含ん
でいる。ケーブル４８は第１垂直支持脚２８ａの
開口に通された後、前方及び後方のケーブルアン
カー４６，５０へそれぞれ固定される。
このように、ケーブル４８は前方ケーブルアン
カー４６から第１の垂直支持脚２８ａを経て後方
ケーブルアンカー５０へ延びている。後方ケーブ
ルアンカー５０はガードレール１２に対し垂直に
位置しているため、ケーブル４８は前方の第１垂
直支持脚２８ａからガードレール末端器１０へ鋭
角を成して延びる。第６図に示すごとく、ケーブ
ル４８が適切な角度で確実に第１の垂直支持脚２
８ａから延びると共にケーブルが脚２８ａと摩擦
を生じないようにするため、スリーブ５９が開口
４０からその各側へ延び、ケーブル４８を受け入
れる。スリーブ５９は更に、衝突時にケーブル４
８と一緒に引つ張られ減速力を生じることによつ
て、衝突車両のエネルギー消散を助長せしめる。
ケーブル４８は、ガードレール末端部１０へ頭
から衝突した車両の向きをそらせる。この目的の
ため、ケーブル４８は長さ方向の衝撃力が加わつ
たとき第１のフエンダーパネル１８ａを横方向に
付勢する。更に詳しく後述するように、ケーブル
４８は第１のフエンダーパネル１８ａを横方向へ
付勢することによつて、パネル１８に“横ポール
アーチ化効果”を引き起す。ケーブル４８は鋼で
構成するのが好ましく、衝撃力が加わつたときそ
の長さの約１〜11／２％だけ伸びるように寸法決
めされる。実験によると、パネル１８を横方向に
付勢するのに、直径718インチ（2.2225cm）の鋼
製ケーブル４８で充分なことが認められた。
次に第８ａ〜８ｆ図を参照すると、ガードレー
ル末端部１０の“横ポールアーチ化効果”が図示
してある。車両がガードレール末端部１０へ頭か
ら衝突すると、第１パネル１８ａが後方へ押さ
れ、第２パネル１８ｂ内へと入れ子式に移動す
る。この目的のため、第１パネル１８ａは固定部
材２２に沿つて長さ方向にスライドする。車両が
更にその運動を続けると、車両は第２の垂直支持
脚２８ａに衝突し、第２スリツプベース３０の頂
部プレートを底部プレート３４から抜け出させ
る。
第１パネルの後方への移動は、それ以上伸びな
くなるまで（その長さの約１〜11／２％）ケーブ
ル４８を伸張させる。次いで、ケーブル４８が第
１パネル１８ａを横方向に付勢し、第１フエンダ
ーパネル１８ａが衝突車両の先端に小さい横方向
の推進力を与える。第１フエンダーパネル１８ａ
がその移動端に達すると、第２のフエンダーパネ
ル１８ｂが第３のフエンダーパネル１８ｃ内へと
入れ子式に移動し始める。第１フエンダーパネル
１８ａは、第２のスリツプベース３０ｂが離脱し
自由に成る前に、その長さ方向の移動端に達す
る。各スリツプベース３０は、衝突車両のエネル
ギーの一部をそれぞれ消散させる。この過程は、
ガードレール末端部１０の全てのフエンダーパネ
ル１８が離脱してフリーになり、衝突車両に大き
な横方向の力を与えて、車両を頑強部１４からそ
らせるまで継続して生ずる。
スリツプベース３０は衝突車両が頑強部１４へ
ぶつからないようにするほど充分な量のエネルギ
ーを除去し得ないため、ガードレール末端部１０
に砂サドル６０を含めてもよい。砂サドル６０
は、所望量の砂７８を詰めた容器から成る。第１
ａ図に示すごとく、各砂サドル６０は２個の容器
７４，７６を含む。それぞれの容器７４，７６は
ボルト７２を有し、このボルトが両容器を相互に
結合して砂サドル６０を形成している。容器７
４，７６は、ブロツクアウト３０とビーム２８
に一致した構造を有する。砂サドル６０は、両容
器７４，７６の上にスナツプ嵌めされる蓋７１も
備えている。
砂サドル６０へ約200〜300ポンド（90〜135Kg）
の砂を詰めれば衝突車両のエネルギーをほとんど
の場合充分に減じられ、砂へのモーメントの移行
を通じガードレール末端部１０によつて衝突車両
をそらせ、車両を頑強部１４へ衝突しないように
できることが認められた。好ましくは、最初の２
個の砂サドル６０に200ポンド（90Kg）の砂を詰
め、第３の砂サドルに300ポンド（135Kg）の砂を
詰めるのがよい。
第１のフエンダーパネル１８ａからケーブル４
８が延びる角度を調整することによつて、そらせ
る車両の重量を増大できる。但し、ケーブル４８
の角度が大きくなれば、それだけガードレール末
端部１０の非屈曲性は増す。約25゜の角度がほと
んどの路上走行車両をガードレール１２の頑強部
１４からそらせると同時に、ほとんどの衝突車両
の乗員を保護するのに充分な屈曲性を持つガード
レール末端部１０を提供し得ることが認められて
いる。
第１のフエンダーパネル１８ａは、丸くした先
端５７を備えていてもよい。丸めた先端５７は、
衝突車両がぶつかる箇所として、先の尖つたフエ
ンダーパネル１８の代りに湾曲領域を提供する。
次に第１，２図を参照すると、ガードレール末
端部１０は標準的なアンカーケーブルシステムと
組合せて使うこともできる。標準的なアンカーケ
ーブルシステムは、垂直支持脚２８の地中アンカ
ー５６からガードレール１２中の中間フエンダー
パネル８４へと延びた第２ケーブル８２を含む。
中間フエンダーパネル８４は、ガードレール末端
部１０の最後のフエンダーパネル１８ｅとガード
レール１２の頑強部１４とに接続される。第２ケ
ーブル８２は、中間フエンダーパネル８４へ取り
付けられた矩形ブロツク８６内に収容される。
以上説明した好ましい実施例について、各種の
変形や変更が当業者にとつて自明なのは勿論であ
る。かかる変形及び変更は、本発明の要旨と範囲
を逸脱せず且つそれに付随した利点を減じない範
囲において可能である。従つて、そのような変形
及び変更は請求の範囲の記載によつてカバーされ
るものとする。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるガードレール末端部の好
ましい実施例の平面図；第１ａ図は第１図のガー
ドレール末端部で使われる砂サドルの側面図；第
２図は本発明によるガードレール末端部の好まし
い実施例の側面図；第３図は第２図のガードレー
ル末端部の３−３線に沿つた断面図；第４図は本
発明によるガードレール末端部の一部の側面図；
第５図は第４図のガードレール末端部の５−５線
に沿つた断面図；第６図は第４図のガードレール
末端部の６−６線に沿つた断面図；第７図は本発
明によるガードレール末端部のスリツプベースを
示す図；及び第８ａ〜８ｆ図は本発明によるガー
ドレール末端部の横ポールアーチ化効果を示す図
である。 １８…フエンダーパネル、１８ａ…第１フエン
ダーパネル、１８ｂ…第２フエンダーパネル、２
０…スロツト、２１…パネル開口、２２…固定部
材、２８…垂直支持脚、２８ａ…第１垂直支持
脚、３０…スリツプベース、２９…スペーサ、３
２…頂部プレート、３４…底部プレート、４０…
脚開口、４６…前方ケーブルアンカー、４８…ケ
ーブル、５０…後方ケーブルアンカー、５９…ス
リーブ、６０…砂サドル、７０…地中アンカー。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 複数の入れ子式フエンダーパネル１８を備
    え、最後方のフエンダーパネル１８ｅは頑強部１
    ４に隣接して配置されており、更に、フエンダー
    パネル１８を支持するように配置された複数の離
    脱式支持脚２８を備え、支持脚２８が長さ方向の
    力に応じて離脱するようになつており、フエンダ
    ーパネルが長さ方向の力に応じて入れ子式にはま
    り込むように構成された、頑強部１４から車両を
    保護するガードレールにおいて、 フエンダーパネルのうちの前方のフエンダーパ
    ネル１８ａが車両からの長さ方向の衝撃を受けて
    移動するときに、該前方のフエンダーパネル１８
    ａに横方向の力を及ぼして、衝突する車両を前記
    頑強部１４から遠ざけるために、前記前方のフエ
    ンダーパネル１８ａに連結されたそらせ手段４８
    を備えることを特徴とするガードレール。 ２ 前記そらせ手段がケーブル４８を備えること
    を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載のガ
    ードレール。 ３ 前記ケーブル４８が、前方の支持脚２８ａに
    設けられたスリーブ５９に通されていることを特
    徴とする、特許請求の範囲第２項に記載のガード
    レール。 ４ 前記ケーブル４８が、前方ケーブルアンカー
    ４６と後方ケーブルアンカー５０の間に固定され
    ていることを特徴とする、特許請求の範囲第３項
    に記載のガードレール。 ５ 前記ケーブル４８が長さ方向から鋭角に延び
    ていることを特徴とする、特許請求の範囲第２
    項，第３項又は第４項に記載のガードレール。 ６ 前記鋭角が20゜乃至30゜の範囲にあることを特
    徴とする、特許請求の範囲第５項に記載のガード
    レール。 ７ 前記支持脚２８の各々がスリツプベース３０
    を備えることを特徴とする、特許請求の範囲第１
    項乃至第６項のいずれか一つに記載のガードレー
    ル。 ８ 前記フエンダーパネル１８が互いに重なり合
    う関係で配置されており、隣接するフエンダーパ
    ネル１８は各々の固定部材２２で互いに固定さ
    れ、該固定部材２２は、長さ方向の衝撃力に応じ
    てフエンダーパネル１８が入れ子式にはまり込む
    ときに該フエンダーパネル１８が互いに留められ
    た状態を維持するように、隣接するフエンダーパ
    ネル１８の一方に設けられた開口２１と隣接する
    フエンダーパネル１８の他方に設けられたスロツ
    ト２０とにそれぞれ固定されていることを特徴と
    する、特許請求の範囲第１項乃至第７項のいずれ
    か一つに記載のガードレール。 ９ 前記隣接するフエンダーパネル１８の各対
    が、前方フエンダーパネル１８と後方フエンダー
    パネル１８とを備え、前記スロツト２０が前方フ
    エンダーパネル１８に設けられ、前記開口２１が
    後方フエンダーパネル１８に設けられていること
    を特徴とする、特許請求の範囲第８項に記載のガ
    ードレール。 １０ 前記開口２１が後方フエンダーパネル１８
    の前端部の近くに配置されていることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第９項に記載のガードレー
    ル。 １１ 複数の入れ子式フエンダーパネル１８を備
    え、最後方のフエンダーパネル１８ｅは頑強部１
    ４に隣接して配置されており、更に、フエンダー
    パネル１８を支持するように配置された複数の離
    脱式支持脚２８を備え、支持脚２８が長さ方向の
    力に応じて離脱するようになつており、フエンダ
    ーパネルが長さ方向の力に応じて入れ子式にはま
    り込むように構成された、頑強部１４から車両を
    保護するガードレールにおいて、 フエンダーパネルのうちの前方のフエンダーパ
    ネル１８ａが車両からの長さ方向の衝撃を受けて
    移動するときに、該前方のフエンダーパネル１８
    ａに横方向の力を及ぼして、衝突する車両を前記
    頑強部１４から遠ざけるために、前記前方のフエ
    ンダーパネル１８ａに連結されたそらせ手段４８
    と、前記支持脚２８の一つに固定され且つ一定量
    の分散可能な材料を収容するように構成された少
    なくとも一つの容器６０とを備えることを特徴と
    するガードレール。
JP59002541A 1983-01-11 1984-01-10 ガ−ドレ−ル Granted JPS59173408A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/457,126 US4607824A (en) 1983-01-11 1983-01-11 Guardrail end terminal
US457126 1983-01-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59173408A JPS59173408A (ja) 1984-10-01
JPH0420041B2 true JPH0420041B2 (ja) 1992-03-31

Family

ID=23815546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59002541A Granted JPS59173408A (ja) 1983-01-11 1984-01-10 ガ−ドレ−ル

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4607824A (ja)
EP (1) EP0115685B1 (ja)
JP (1) JPS59173408A (ja)
AR (1) AR231651A1 (ja)
AU (1) AU560172B2 (ja)
BR (1) BR8400107A (ja)
CA (1) CA1203705A (ja)
DE (1) DE3373201D1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002061136A (ja) * 2000-08-24 2002-02-28 Nippon Steel Metal Prod Co Ltd 端部緩衝装置

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4784515A (en) * 1983-01-11 1988-11-15 Energy Absorption Systems, Inc. Collapsible highway barrier
US4678166A (en) * 1986-04-24 1987-07-07 Southwest Research Institute Eccentric loader guardrail terminal
CA1291355C (en) * 1986-05-01 1991-10-29 Owen S. Denman Highway barrier
US4928928A (en) * 1988-01-12 1990-05-29 The Texas A&M University System Guardrail extruder terminal
US4838523A (en) * 1988-07-25 1989-06-13 Syro Steel Company Energy absorbing guard rail terminal
US4986687A (en) * 1989-05-18 1991-01-22 Ivey Don L AD-IV breakaway system for timber utility poles
US5022782A (en) * 1989-11-20 1991-06-11 Energy Absorption Systems, Inc. Vehicle crash barrier
US5391016A (en) * 1992-08-11 1995-02-21 The Texas A&M University System Metal beam rail terminal
US5407298A (en) * 1993-06-15 1995-04-18 The Texas A&M University System Slotted rail terminal
US6220575B1 (en) 1995-01-18 2001-04-24 Trn Business Trust Anchor assembly for highway guardrail end terminal
US5733062A (en) * 1995-11-13 1998-03-31 Energy Absorption Systems, Inc. Highway crash cushion and components thereof
US5927896A (en) * 1996-12-13 1999-07-27 Gertz; David C. Inertial barrier module
US5765811A (en) * 1997-03-18 1998-06-16 Alberson; Dean C. Guardrail terminal
US5797591A (en) * 1997-04-25 1998-08-25 Energy Absorption Systems, Inc. Guardrail with improved ground anchor assembly
EP1365070B1 (en) 1997-05-09 2016-01-06 Trinity Industries, Inc. Breakaway support post for highway guardrail end treatments
US6398192B1 (en) 1999-01-06 2002-06-04 Trn Business Trust Breakaway support post for highway guardrail end treatments
US6783116B2 (en) 1999-01-06 2004-08-31 Trn Business Trust Guardrail end terminal assembly having at least one angle strut
US7175361B1 (en) 2000-01-10 2007-02-13 Traffix Devices, Inc. Inertial barrier module array and methods
US6835024B1 (en) 2000-01-10 2004-12-28 Traffix Devices, Inc. Inertial barrier module array and methods
US6491470B1 (en) 2000-01-10 2002-12-10 Traffix Devices, Inc. Inertial barrier module
AU8856101A (en) 2000-08-31 2002-03-13 Texas A & M Univ Sys Et-plus: head assembly for guardrail extruder terminal
US8517349B1 (en) 2000-10-05 2013-08-27 The Texas A&M University System Guardrail terminals
US6554530B2 (en) * 2001-03-28 2003-04-29 Joseph W. Moore Energy absorbing system and method
WO2003048460A1 (en) 2001-11-30 2003-06-12 The Texas A & M University System Steel yielding guardrail support post
WO2003064772A1 (en) * 2002-01-30 2003-08-07 The Texas A & M University System Cable guardrail release system
US6948703B2 (en) * 2002-01-30 2005-09-27 The Texas A&M University System Locking hook bolt and method for using same
US6962459B2 (en) * 2003-08-12 2005-11-08 Sci Products Inc. Crash attenuator with cable and cylinder arrangement for decelerating vehicles
GB2425322A (en) * 2005-04-18 2006-10-25 Hill & Smith Ltd Road safety barrier
US7556243B2 (en) * 2005-05-02 2009-07-07 John P. Williams High tension cable to metal beam guide fence transition
US8500103B2 (en) * 2006-03-01 2013-08-06 The Texas A&M University System Yielding post guardrail safety system incorporating thrie beam guardrail elements
WO2008094943A1 (en) * 2007-01-29 2008-08-07 Traffix Devices, Inc. Crash impact attenuator systems and methods
US8303209B2 (en) * 2007-02-09 2012-11-06 Lewis Donnie G Breakaway signpost adapter
US7537412B2 (en) * 2007-02-09 2009-05-26 Lewis Donald G Breakaway signpost
US8215619B2 (en) 2009-03-31 2012-07-10 Energy Absorption Systems, Inc. Guardrail assembly, breakaway support post for a guardrail and methods for the assembly and use thereof
JP5655053B2 (ja) * 2012-03-29 2015-01-14 エナジー アブソープション システムス インコーポレイテッド 端ターミナル及びそれを組み立てて使用する方法
DK3413870T3 (da) 2016-02-11 2021-11-01 Sigmathera Sas Igmesin til anvendelse ved behandlingen af alzheimers sygdom
CN115917086A (zh) * 2020-06-19 2023-04-04 特拉费斯装置股份有限公司 碰撞冲击衰减器系统和方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2088087A (en) * 1936-05-01 1937-07-27 American Rolling Mill Co Crash bumper and the like
US2974934A (en) * 1959-11-02 1961-03-14 Andrew J White Safety apparatus for highways
US3314658A (en) * 1964-08-20 1967-04-18 Cornell Aeronautical Labor Inc Highway barrier
US3447786A (en) * 1966-08-20 1969-06-03 Mario Bigni Road barrier with pivotable span joints
US3680662A (en) * 1970-06-22 1972-08-01 Rich Enterprises Inc John Liquid shock absorbing buffer
US3768781A (en) * 1970-09-04 1973-10-30 Dynamics Res Mfg Inc Shock absorbing structure
US3674115A (en) * 1970-09-23 1972-07-04 Energy Absorption System Liquid shock absorbing buffer
US3672657A (en) * 1970-09-23 1972-06-27 Energy Absorption System Liquid shock absorbing buffer
US3643924A (en) * 1970-09-24 1972-02-22 Fibco Inc Highway safety device
US3690619A (en) * 1970-12-10 1972-09-12 Menasco Mfg Co Energy absorbing guardrail
US3944187A (en) * 1974-09-13 1976-03-16 Dynamics Research And Manufacturing, Inc. Roadway impact attenuator
US3982734A (en) * 1975-06-30 1976-09-28 Dynamics Research And Manufacturing, Inc. Impact barrier and restraint
US4075473A (en) * 1976-05-12 1978-02-21 George Winston Cable-reinforced safety barrier
US4101115A (en) * 1977-02-03 1978-07-18 Meinzer Lester N Crash cushion
US4330106A (en) * 1979-05-02 1982-05-18 Chisholm Douglas B Guard rail construction
US4321989A (en) * 1980-01-22 1982-03-30 Meinco Mfg. Co. Energy absorbing impact barrier
US4352484A (en) * 1980-09-05 1982-10-05 Energy Absorption Systems, Inc. Shear action and compression energy absorber

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002061136A (ja) * 2000-08-24 2002-02-28 Nippon Steel Metal Prod Co Ltd 端部緩衝装置

Also Published As

Publication number Publication date
AU560172B2 (en) 1987-04-02
BR8400107A (pt) 1984-08-14
EP0115685A1 (en) 1984-08-15
AR231651A1 (es) 1985-01-31
AU2256083A (en) 1984-07-12
US4607824A (en) 1986-08-26
JPS59173408A (ja) 1984-10-01
CA1203705A (en) 1986-04-29
DE3373201D1 (en) 1987-10-01
EP0115685B1 (en) 1987-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0420041B2 (ja)
US4784515A (en) Collapsible highway barrier
US4838523A (en) Energy absorbing guard rail terminal
US4678166A (en) Eccentric loader guardrail terminal
US6129342A (en) Guardrail end terminal for side or front impact and method
US6024341A (en) Crash attenuator of compressible sections
US4290585A (en) Vehicle-stopping device for safety barriers
JP2942345B2 (ja) 車両用クラッシュバリヤ
US5407298A (en) Slotted rail terminal
US20060200966A1 (en) Impact Assembly for an Energy Absorbing Device
US5791812A (en) Collision performance side impact (automobile penetration guard)
EP0245042B1 (en) Highway barrier
JP2001513160A (ja) 自動車道路のガードレール用安全バリヤー末端部
KR101445347B1 (ko) 파단력을 이용한 충격흡수시설
US20030081997A1 (en) Vehicle crash wall
US5348416A (en) Gandy dancer: end piece for crash cushion or rail end treatment
CN211113175U (zh) 一种桥梁护栏端部伸缩式防撞缓冲装置
RU2312948C1 (ru) Начальный участок дорожного ограждения
US11326314B2 (en) Deflector bracket and cable anchor for guardrail terminal
KR100686698B1 (ko) 도로 방호 울타리용 충격흡수장치
CA1292905C (en) Energy absorbing guard rail terminal
KR101764833B1 (ko) 중앙분리대 및 노측에 설치되는 충격흡수 가드레일의 슬라이딩 지지구조물
Ross Jr et al. NCHRP Report 350 compliance tests of the ET-2000
Rohde et al. Flared energy-absorbing terminal median barrier
MXPA00000447A (en) Guardrail end terminal for side or front impact and method