JPH04197978A - エレベーター用案内装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はエレベータ−をローラの転動により案内する
装置、特に偏荷重を受けて転動するローラを有する案内
装置に関するものである。

［従来の技術］ 第７図及び第８図は、例えば特開平２−７０６８６号公
報に示された従来のエレベータ−用案内装置を示す図で
、第７図は油圧エレベータ−の側面図、第８図は第７図
の■−■線断面拡大図である。

図中、（１）は枠体（１ａ）内に設けられたかご、　（
ｌｂ）はかご（１）の出入口、（２）はかと（１）の両
側面に互いに対向して昇降路（３）に立設された横断面
Ｔ字状のガイドレールで、（２ａ）は上記Ｔ字の脚部側
面からなる案内面、（４）はかと（１）の後側に配置さ
れ昇降路（３）に立設された油圧ジヤツキ、（５）は油
圧ジヤツキ（４）の上端に支持された綱車、（６）はか
ご（１）の後側下部に固定された綱止め腕、（７）は一
端が綱止め腕（６）に結合され綱車（５）に巻き掛けら
れて他端が昇降路（３）に固定された主索、（８）は枠
体（１ａ）上部及び下部に形成され互いに反対方向へ延
在する取付板、（９）は三角形の各頂点位置に配置され
たボルト（１０）により複数枚の間隔片（１１）を介し
て取付板（８）に締結された座板、（１２）は座板（９
）に植立されたローラ軸、　（１３）は周縁部がゴム等
の粘弾性材で形成されてローラ軸（１２）に支持されガ
イドレール（２）の案内面（２ａ）を転動するローラ、
（１４）はローラ軸（１２）の先端に嵌入されローラ（
１３）を保持する止め輪である。

従来のエレベータ−用案内装置は上記のように構成され
、油圧ジヤツキ（４）に圧油が供給されると伸長して、
主＊　（７）を介してかと（１）は上昇する。

このとき、かご（１）には偏荷重が作用するが、この偏
荷重はかと（１）上下のローラ（１３）　（１３）によ
ってガイドレール（２）に支持される。そして、ローラ
（１３）　（１３）はガイドレール（２）の案内面（２
ａ）を転動してかご（１）を案内する。また、油圧ジヤ
ツキ（４）から圧油が徘呂されると、油圧ジヤツキ（４
）は短縮して、かご（１）は上昇時と同様にガイドレー
ル（２）に案内されて下降する。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来のエレベータ−用案内装置では、かご
（１）に作用する偏荷重を、かご（１）の上下に反対位
置に設けられたローラ（１３）　（１３）によりガイド
レール（２）で支持するようにしているため、かご（１
）の休止時に、ローラ（１３）　（１３）に−時的な塑
性変形が生じ、運転再開時に上記塑性変形が回復するま
での間発生する振動が、ローラ軸（１２）、座板（９）
及び取付板（８）を介してかと（１）に伝達され、乗心
地が悪くなるという問題点がある。

この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、偏荷重の作用するローラを完全に弾性支持し、塑性変
形したローラの転動による振動をかごに伝達することを
防止できるようにしたエレベータ−用案内装置を提供す
ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータ−用案内装置は、両側のロー
ラを共通の車軸に装着し、この車軸とかごの間に、車軸
をその軸直角方向及び軸方向に可撓支持する弾性体を設
けたものである。

また、この発明の別の発明に係るエレベータ−用案内装
置は、上記のものに加えて５弾性体の可撓量を制限する
停止片を設けたものである。

［作　用］ この発明においては、車軸をその軸直角方向及び軸方向
に可撓支持する弾性体を設けたため、ローラで発生する
振動は弾性体で遮断される。

また、この発明の別の発明においては１弾性体の可撓量
を制限する停止片を設けたため、ローラに異常な力が作
用したとき、弾性材の異常可撓は阻止される。

［実施例］ 第１図〜第４図は、この発明の一実施例を示す図で、第
１図は油圧エレベータ−のがご部分の要部横断面図、第
２図は同じく側面図、第３図は第２図の■部拡大図、第
４図は第１図の■部拡大図であり、従来装置と同様の部
分は同一符号で示す。

図中、（２１）は直線状の車軸で、その両端にローラ（
１３）が互いに平行かつ回転自由に装着されている。　
（２２）はＬ字状に形成されその一辺が車軸（２１）に
貫通固定された支持金、（２３）は支持金（２２）の他
辺外面に固着された第１の弾性体、（２４）は支持金（
２２）の−辺外面に固着された第２の弾性体、（２５）
はコ字状に形成された固定台であり、その底辺には車軸
（２１）が道通されかつ第１の弾性体（２３）が所定量
変形しても車軸（２１）と干渉しない大きさの穴（２５
ａ）が穿設され、−側辺は第１の弾性体（２３）とボル
ト（２６）で結合されており、底辺には第２の弾性体（
２４）が接触している。また、固定台（２５）の他側辺
はボルト（２７）で枠体（１ａ）に締結されている。

（２８）は枠体（１ａ）と固定台（２５）の間に挿入さ
れ互いに厚さの異なる複数枚からなる間隔片である。

上記のように構成されたエレベータ−用案内装置におい
ては、ローラ（１３）に生じた塑性変形により、車軸（
２１）が軸直角方向に振動すると、この振動は第１の弾
性体（２３）で遮断される。また、車軸（２１）が軸方
向に振動すると、この振動は第２の弾性体（２４）で遮
断される。したがって、ローラ（１３）の転動による振
動のかと（１）への伝達量は大幅に減少する。

第５図及び第６図はこの発明の別の発明に対する一実施
例を示す図で、第５図は第３図相当図、第６図は第４図
相当図である。

この実施例は既述の実施例に、第１の停止片（３１）及
び第２の停止片（３２）を設けたものである。

第１の停止片（３１）は固定台（２５）に装着され第１
の弾性体（２３）が所定値以上たわんだとき支持金Ｃ２
２）に当接するように長さ調整可能なボルト・ナツト等
で構成されている。第２の停止片（３２）は支持金（２
２）に装着され第２の弾性体（２４）が所定値以上たわ
んだとき固定台（２５）に当接するように長さ調整可能
なボルト・ナツト等で構成されている。

すなわち、非常止め装置（図示しない）が作動したり、
地震が発生したりして、ローラ（１３）に異常な力が作
用して、第１又は第２の弾性体（２３）　（２４）が所
定値以上変形すると、第１又は第２の停止片（３１）（
３２）がそれぞれ支持金（２２）及び固定台（２５）に
当接する。これにより、かご（１）の姿勢が大きく崩れ
ることは防止される。

［発明の効果］ 以上説明したとおりこの発明では、ローラが装着された
車軸とかごの間に、車軸をその軸直角方向及び軸方向に
可撓支持する弾性体を設けたので、ローラで発生する振
動は弾性体で遮断され、かごの乗心地の悪化を防止でき
る効果がある。

また、この発明の別の発明では１弾性体の可撓量を制限
する停止片を設けたので、ローラに異常な力が作用した
とき、弾性体の異常可撓は阻止され、かごの姿勢が大き
く崩れることを防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータ−の案内装置の一実
施例を示す油圧エレベータ−のかご部分の要部横断面図
、第２図は同じく側面図、第３図は第２図の■部拡大図
、第４図は第１図の■部拡大図、第５図及び第６図はこ
の発明の別の発明によるエレベータ−の案内装置の一実
施例を示す図で、第５図は第３図相当図、第６図は第４
図相当図、第７図は従来のエレベータ−の案内装置を示
す図で、油圧エレベータ−の側面図、第８図は第７図の
■−■線断面拡大図である。 図中、（１）は昇降体（かご）、（２）はガイドレール
。 （２ａ）は案内面、（３）は昇降路、　（１３）はロー
ラ、（２１）は車軸、（２３）は第１の弾性体、（２４
）は第２の弾性体、（３１）は第１の停止片、（３２）
は第２の停止片である。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 第１図 ３１降路　　　　２４・寥２ａｑ砂惨 第２図 第３図 第４図 第５図 ３１：Ｉｆ％１ｎ　イ凋し止λう ３２　　漬■２ｎイ卆止ンう 第６図 第７図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）昇降路内に対向して立設されたガイドレールの間
   に配置されその後部に結合された主索により駆動される
   昇降体を有し、この昇降体の両側に設けられ互いに上下
   方向に距離を隔てて装着され一方は上記ガイドレールの
   案内面の一面を、他方は他面をそれぞれ転動するローラ
   により上記昇降体を案内する装置において、上記両側の
   ローラを回転自由に装着する共通の車軸を設け、この車
   軸をその軸直角方向に可撓支持する第１の弾性体と、上
   記軸をその軸方向に可撓支持する第２の弾性体とを、上
   記車軸とかごとの間に設けたことを特徴とするエレベー
   ター用案内装置。
2. （２）第１の弾性体の可撓量を制限する第１の停止片と
   、第２の弾性体の可撓量を制限する第２の停止片とを設
   けた特許請求の範囲第１項記載のエレベーター用案内装
   置。