JPH04194645A - 車両用故障診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は車両用故障診断装置に係り、車両各部の症状に
対応した故障を自動的に診断するための車両用故障診断
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より、車両故障診断に際しては、自動車整備工場等
に装備された診断装置を用いて診断することが行われて
いる。この診断装置としては、例えば特公昭６３−７９
０３１号公報に開示されているように、車載電子制御装
置の人出力信号の値を車両データとし、これを予め設定
された故障情報と比較処理して故障の有無を診断するも
のである。

これによれば、車両データの活用により故障情報との比
較が精度良く行い得、その後の保守２点検作業等を簡易
迅速に行うことができるという利点がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記従来例にあっては、次のような問題
が残されている。

すなわち、車両データが故ｔｌ　ｆｉｌ域にあるか否か
を画定するための上下限基準値は、予め設定された固定
値とされているため、故障判定精度が画一的に維持され
る反面、車両毎の特質に対応した故障診断には必ずしも
適応しうるちのではない。

例えば、エンジンの状態は走行距離、オイル量等によっ
て同一車両間においても微妙に相異するものであり、ま
た、異なる車両間においても個体差が伴う場合が考えら
れるため、これらの条件を考慮すると、故障判定領域が
個々の車両の特質、すなわち走行距離等を何ら考慮する
ことなく固定値により画定された場合、本来的には許容
しうるものであっても故障と判定する場合も考えられ、
無用な作業を強いられる要因となる。

一方、本来故障と診断されるべき場合であっても、これ
を許容する場合も考えられる。

ここに本発明の目的は、故ｗ！診断を行うための基準値
を可変値とすることによって車両の特質に対応した高精
度な故障診断を行うことのできる車両用故障診断装置を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、本発明に係る車両用故障診断
装置は車両データを取込む車両データ取込手段と、故障
を特定する基準判定値及び故障情報を記憶する知識メモ
リと、診断箇所および走行距離等を入力する入力手段と
、当該入力手段により診断開始指令が入力された際に、
前記車両データ取込手段に取込まれた車両データと知識
メモリに格納された基準判定値とをそれぞれ取り込んで
前記車両データが所定の許容範囲にあるか否かを判定す
る比較手段と、この比較手段の結果を外部に出力する報
知手段とを備え、前記比較手段は前記走行距離等に基づ
いて車両の個体差ないし経年変化に伴う前記許容範囲の
基準判定値を補正した状態で比較処理する機能を備えた
ことを特徴として構成されている。

〔作　用〕

故障診断にあたり、入力手段より診断箇所等を入力する
とともに、例えば走行距離およびオイル量等を入力する
。比較手段ではこれら入力情報に基づいて、診断すべき
車両データを車両データ取込手段から取り込むとともに
、知識メモリから故障情報を取り込む。比較手段は前記
走行距離およびオイル量等に対応して得られる所定の許
容領域を画定する補正係数を算出し、これを予め設定さ
れた基準値に乗じて許容領域を求めた後、前記車両デー
タが許容領域にあるか否かを判断し、これを故障情報と
比較して症状の分析ないし解析を行う。次いで、その結
果を報知手段に出力した後、これを外部に報知する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図には本実施例に係る車両用故１ＩｉＩ診断装置の
ブロック構成が示されている。この診断装置は、例えば
車載用電子制御装置等の入出力信号を活用して得られた
車両各部のデータを経時的に記憶し、これを比較手段１
に出力するよう設けられた車両データ取込手段２と、前
記比較手段１に故障情報を出力する故障情報記憶手段３
と、診断箇所および走行距離等を比較手段１に出力する
入力手段４と、比較手段１の出力を外部に報知するため
の報知手段５とを含み構成されている。

前記車両データ取込手段２は第２図に示すように、エア
クロメータの空気量、点火パルス幅等のデータ種別に対
応して経時データａｌ＋ａＺ・・・・・・、ｂ、、ｂ、
・・・・・・をそれぞれ記憶する機能を有し、これを比
較手段１に出力するようになっている。

また、前記知識メモリ３はＡ、、Ａ、、Ｂ、。

Ｂ２・・・・・・の如く各故障状態を画定するための上
下限基準判定値を備え、これら基準判定値に対する故障
箇所の対応関係が予め格納されているものである。この
基準判定値、例えばＡｔ　、Ａｚは車両の個体差ないし
経年変化に応じて可変とされるものであり、エアフロメ
ータの例で説明すれば、第３図（Ａ）、（Ｂ）に示され
るようにエアフロメ−夕の空気量と走行距離Ｍとの関係
、およびエアフロメータの空気量とオイル量０との関係
線図から基準走行距離Ｍ０．基準オイル量０゜に基づい
てそれぞれの補正係数α８．α。が求められ、この補正
係数α９．α０が前記基準判定値Ａ、、Ａ２にそれぞれ
乗して修正判定値Ａ　Ｉ’＋　、Ａｚ’が算出される。

これら基準修正値Ａ、”、Ａ２゛は入力手段４の入力値
である走行距離Ｍ、オイル量０に基づいて次式に従って
比 較手段２にて算出されるようになっている。

０　　　・・・Ｍ≦Ｍ。

Ｏ・・・０≦００ １００゜ ＡＩ’＝（α８＋α。＋１）Ａ１ Ａ！’＝（α８＋α。＋１）Ａ２ （Ｍ０＝基準走行距離、Ｏ０＝基準オイル量、ＡＩ　ｒ
　ＡＸ　＝基準判定値） 以上の構成において、本実施例の作用を第４図に基づい
て説明する。

第４図はエアフロメータの故障判定を行う際のフローチ
ャートが示されている。初めに車両データ取込手段２に
よりエアフロメータの検出値ａ１＋　　ａｚ＋ａｚ・・
・・・・を経時的に取り込む６次いで、入力手段４を介
して入力された走行距離Ｍに基づき比較手段ｌにて補正
係数α、を算出した後、オイル量Ｏの入力に基づき補正
係数α０を算出する。

この後、比較手段１は知識メモリに格納された基準値Ａ
＋　、Ａｚを取り込み、前記式に基づき基準値Ａｔ　、
Ａｔの修正判定値Ａ　１’、　Ａｚ’を求める。

このようにして修正判定値Ａ　、＋、　、Ａｚ’を求め
た後、当該判定値Ａ　、’、　Ａ、’内に前記検出値ａ
ｌ＋”２＋ａ：ｌ・・・・・・が属するが否かを比較し
、属しない場合には故障と診断し、これを報知手段５に
出力して外部に報知せしめる一方、前記判定値内に属す
るときは、次に故障診断すべき箇所について、以後同じ
ような手順にて故障診断を行う。

以上のように本実施例によれば、故障診断を行う際の判
定値を固定値とせずに、車両の個体差ないし経年変化に
基づいて算出される可変値とし、これを修正判定値とし
て故障診断に用いるものとしたから、本来的に許容し得
る範囲を各車両の特質に応して画定することができ、同
種ないし異なる車種間における故障診断に適用すること
が可能となり、特に整備工場等のように多種多様な車両
の故障診断を行う必要性に十分に対応できるという効果
がある。

また、修正判定値は走行距離等によって自動的に求める
ことができるため、オペレータの作業上の負担もなく、
また、種々の実験データ例によって理論的ないし経験的
に得られる因果関係に基づいて求め得るものであるから
、これら情報を知識メモリに格納しておくことで、車両
各部におけるデータの活用と相撲って広汎な故障診断も
容易となる。

なお、前記実施例において、走行距離Ｍおよびオイル量
０の入力は別々に行うものとしたが、これら入力は同時
に行ってそれぞれ補正係数α、。

α。を算出するものであってもよい。

また、エアフロメータの空気量測定は、故障診断を開始
する際に取込んでこれを比較処理する例について説明し
たが、車載用電子制御装置等の入出力信号を車両データ
として記憶しておき、診断を行う際にこれを取り出して
比較するものとしてもよい。

さらに、修正判定値ＡＩ”、Ａ２゛内において故障警告
判定値を設定し、修正判定値内に車両データが属してい
ても警告判定値外にあるときに、近い将来において故障
が発生し得る状態にあることを報知することができるよ
うにしてもよい。このようにした場合、実際には修理等
が必要でない状態であっても、近く発生し得る故障に備
えて必要な保守１点検等を行うことができ、実際の故障
発生に伴う二次的故障等も回避し易くなり、修理費コス
ト等の低減を図ることが期待できるという効果が付加で
きる。

また、前記実施例では、エアフロメータの故障診断を例
示したが、その他の故障診断にも本実施例装置が適用で
きることはいうまでもなく、この場合、補正係数の算出
に用いる情報は走行距離等以外の諸要件、例えば燃料ガ
ス容量等その他の要件が用いられ得るものである。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、基準判定値を可
変としたことから、個々の車両の特質に応じた故障診断
を行うことができ、基準判定値を固定値とした際に生じ
得る無用の故障診断を回避することが期待でき、その結
果として誤診の少ない故障診断を行えるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用故障診断装置の一実施例を
示すブロック構成図、第２図はデータ取込手段に取込ま
れたデータの経時的変化を種別に応じて記憶した態様を
示す説明図、第３図はエアフロメータに対する走行距離
とオイル量との関係を示す線図、第４図は故障診断処理
を示すフローチャートである。 １・・・・・・比較手段、２・・・・・・車両データ取
込手段、３・・・・・・知識メモリ、４・・・・・・入
力手段、５・・・・・・報知手段。 出願人　　ス　ズ　キ　株式会社 代理人　　弁理士　高　橋　　勇 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）．車両データを取込む車両データ取込手段と、故
   障を特定する基準判定値及び故障情報を記憶する知識メ
   モリと、診断箇所および走行距離等を入力する入力手段
   と、当該入力手段により診断開始指令が入力された際に
   、前記車両データ取込手段に取込まれた車両データと知
   識メモリに格納された基準判定値とをそれぞれ取り込ん
   で前記車両データが所定の許容範囲にあるか否かを判定
   する比較手段と、この比較手段の結果を外部に出力する
   報知手段とを備え、前記比較手段は前記走行距離等に基
   づいて車両の個体差ないし経年変化に伴う前記許容範囲
   の基準判定値を補正した状態で比較処理する機能を備え
   たことを特徴とする車両用故障診断装置。