JPH0418927Y2 - - Google Patents
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- JPH0418927Y2 JPH0418927Y2 JP1983025225U JP2522583U JPH0418927Y2 JP H0418927 Y2 JPH0418927 Y2 JP H0418927Y2 JP 1983025225 U JP1983025225 U JP 1983025225U JP 2522583 U JP2522583 U JP 2522583U JP H0418927 Y2 JPH0418927 Y2 JP H0418927Y2
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- JP
- Japan
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- nose panel
- space
- guide plate
- tank
- nose
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の前部車体構造に関する。[Detailed explanation of the idea] (Industrial application field) The present invention relates to a front body structure of an automobile.
（従来技術）
自動車の前部車体構造は、一般的には、実開昭
56−73950号公報に示すように、エンジンルーム
の上方側にボンネツトを配設し、該ボンネツトの
前部に連続してノーズパネルを配置し、該ノーズ
パネル下方に、冷却風をラジエータへ案内する導
風板を配設し、該導風板と前記ノーズパネルとの
間に空間部を形成することになつている。(Prior art) The front body structure of an automobile is generally
As shown in Publication No. 56-73950, a bonnet is disposed above the engine room, a nose panel is disposed continuously in front of the bonnet, and cooling air is guided to the radiator below the nose panel. A baffle plate is disposed, and a space is formed between the baffle plate and the nose panel.
ところで、このような前部車体構造において
は、そのエンジンルーム内に、ウインドガラス洗
浄用のウオツシヤ液が貯えられるウインドウオツ
シヤタンク、ミツシヨン装置等、種々のものが配
設されることになつている。 By the way, in such a front body structure, various things are arranged in the engine compartment, such as a window washer tank in which washer fluid for cleaning the windshield is stored, a transmission device, etc. .
（考案が解決しようとする問題点）
しかし、近時、走行抵抗の低減やスタイルの面
から、低ボンネツト、低フロントノーズ傾向にあ
り、これらが、スペース的に制限されているエン
ジンルームを一層制限することになつている。こ
のため、エンジンルーム内のレイアウトの自由度
が低下する傾向にある。(Problem that the invention aims to solve) However, in recent years, there has been a trend toward lower bonnets and lower front noses in order to reduce running resistance and improve style, and these have further restricted the space-limited engine room. I am supposed to do it. For this reason, the degree of freedom in layout within the engine room tends to decrease.
本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、エンジンルーム内のレイアウトの自由
度を向上させる自動車の前部車体構造を提供する
ことにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to provide a front body structure for an automobile that improves the degree of freedom in layout within the engine room.
（問題点を解決するための手段、作用）
かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、エンジンルームの上方側にボンネツトが配設
され、該ボンネツトの前部に連続してノーズパネ
ルが配置され、該ノーズパネル下方に、冷却風を
ラジエータへ案内する導風板が配設され、該導風
板と前記ノーズパネルとの間に空間部が形成され
ている自動車の前部車体構造において、
前記空間部にウインドウオツシヤタンクが格納
され、
前記ノーズパネルと前記導風板とが前記ウイン
ドウオツシヤタンクを介して連結されている、
構成としてある。(Means and actions for solving the problem) In order to achieve the above object, in the present invention, a bonnet is provided above the engine room, and a nose panel is provided continuously at the front of the bonnet. In a front body structure of an automobile, a wind guide plate is arranged below the nose panel to guide cooling air to a radiator, and a space is formed between the wind guide plate and the nose panel. A window wash tank is stored in the space, and the nose panel and the baffle plate are connected via the window wash tank.
上述の構成により、デツドスペースであつたノ
ーズパネルと導風板との間の空間部が有効利用可
能となり、エンジンルーム内には、ウインドウオ
ツシヤタンクに相当する空間が確保されることに
なる。このため、エンジンルーム内におけるレイ
アウトの自由度は向上することになる。 With the above configuration, the space between the nose panel and the baffle plate, which was a dead space, can be effectively used, and a space corresponding to the window wash tank is secured in the engine room. Therefore, the degree of freedom in layout within the engine room is improved.
しかも、この場合、カウルボツクス内にウイン
ドウオツシヤタンクを格納するときのように、該
カウルボツクス内を流れる換気の流れ（一般的に
は、カウルボツクスは換気の流通路として利用さ
れている）がウインドウオツシヤタンクにより阻
害されたり、ウインドワイパーモータ、左右のワ
イパーの連結リンク（一般に、ウインドワイパー
モータ、左右のワイパーの連結リンクは、カウル
ボツクス内に収納されている）とウインドウオツ
シヤタンクとの干渉回避を考慮しなければならな
いというような新たな問題を生じることはない。 Moreover, in this case, like when storing a window wash tank in a cowl box, the flow of ventilation flowing inside the cowl box (generally, the cowl box is used as a ventilation passage) The windshield wiper motor, the link between the left and right wipers (generally, the windshield wiper motor and the link between the left and right wipers are housed in the cowl box) and the window wash tank may be obstructed by the windshield wiper tank. No new problems arise, such as having to consider interference avoidance.
また、ノーズパネルと導風板とがウインドウオ
ツシヤタンクを介して連結されていることから、
ウインドウオツシヤタンクを介してノーズパネル
が導風板に支持されることになる。このため、ノ
ーズパネルを支えるための専用のバツクアツプ部
材を省くことができることになる。 In addition, since the nose panel and the baffle plate are connected via the window wash tank,
The nose panel is supported by the baffle plate via the window wash tank. Therefore, a dedicated backup member for supporting the nose panel can be omitted.
（実施例）
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。(Example) Hereinafter, an example of this invention will be described with reference to the drawings.
第１図において、１は前方が傾斜したボンネツ
トで、該ボンネツト１の前部にはノーズパネル２
が連続して配置されている。このノーズパネル２
は、鋼板もしくは軽量化を図るために合成樹脂に
よつて形成され、前方が下方に傾斜している。３
はバンパで、ノーズパネル２の前方に突出して配
置されている。４はエンジン、５はエンジン４の
前側に配置されているラジエータである。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a bonnet with a sloped front, and a nose panel 2 is attached to the front of the bonnet 1.
are arranged consecutively. This nose panel 2
is made of steel plate or synthetic resin to reduce weight, and has a downward slope at the front. 3
is a bumper, which is arranged to protrude in front of the nose panel 2. 4 is an engine, and 5 is a radiator placed in front of the engine 4.
上記ラジエータ５の前方下部とバンパ３の後方
との間に冷却風導入用開口部６が設けられ、ラジ
エータ５と前方のノーズパネル２およびバンパ３
との間の車体空間内に、冷却風導入用開口部６か
らラジエータ５に冷却風を導くように導風通路７
の傾斜した上壁７ａを形成する導風板８が設けら
れている。該導風板８は第２図で明らかなように
湾曲した前面板８ａとこの前面板８ａの両側の側
面板８ｂとからなり、合成樹脂成形もしくは鋼板
をプレス加工することによつて成形されている。
そして、前面板８ａの後部には幅方向へ水平に延
びる取付フランジ部９が設けられ、側面板８ｂの
後端に外側に突出した取付フランジ部１０が形成
され、これら取付フランジ部９，１０にはボルト
取付孔１１が穿設されている。また、前面板８ａ
の前端部８a1は第１図のようにノーズパネル２の
下端後方２ａにボルト（図示省略）により結合さ
れ、取付フランジ部９はラジエータシユラウド１
２の上部取付板１２ａに内嵌してボルト１３で固
定されるとともに、ラジエータシユラウド１２の
上部取付板１２ａの両側に垂設した側部板（図示
省略）に、導風板８の取付フランジ部１０を当接
し、ボルト（図示省略）によつて取付フランジ部
１０を側部板に固定している。したがつて、ラジ
エータ５の前方には導風板８によつて前方と側方
とが囲繞され、下方の冷却風導入用開口部６とラ
ジエータ５の前面とが連通する導風通路７が形成
されるとともに、ノーズパネル２と導風板８の前
面板８ａとの間に空間部１４が形成される。 A cooling air introduction opening 6 is provided between the front lower part of the radiator 5 and the rear of the bumper 3.
In the vehicle body space between the
A baffle plate 8 forming an inclined upper wall 7a is provided. As is clear from FIG. 2, the air guide plate 8 consists of a curved front plate 8a and side plates 8b on both sides of the front plate 8a, and is formed by molding a synthetic resin or pressing a steel plate. There is.
A mounting flange portion 9 extending horizontally in the width direction is provided at the rear of the front plate 8a, and a mounting flange portion 10 protruding outward is formed at the rear end of the side plate 8b. A bolt mounting hole 11 is drilled therein. In addition, the front plate 8a
The front end 8a 1 of the radiator shroud 1 is connected to the rear lower end 2a of the nose panel 2 with bolts (not shown) as shown in FIG.
The mounting flanges of the baffle plate 8 are fitted inside the upper mounting plate 12a of the radiator shroud 12 and fixed with bolts 13, and are attached to side plates (not shown) vertically provided on both sides of the upper mounting plate 12a of the radiator shroud 12. The mounting flange portion 10 is fixed to the side plate with bolts (not shown). Therefore, in front of the radiator 5, the front and sides are surrounded by the baffle plate 8, and a baffle passage 7 is formed in which the lower cooling air introduction opening 6 and the front surface of the radiator 5 communicate. At the same time, a space 14 is formed between the nose panel 2 and the front plate 8a of the baffle plate 8.
１５は合成樹脂製のウオツシヤタンクで、その
両側面（ただし図面には一側面のみが示されてい
る）に取付片１５a1，１５a2が側方に延出して設
けられ、該取付片１５a1，１５a2にボルト孔１６
が穿設されている。また、ウオツシヤタンク１５
の前側面の両端には、側方に延出した取付片１５
b1，１５b2が設けられ、これら取付片１５b1，１
５b2にもボルト孔１６が穿設されている。さら
に、ウオツシヤタンク１５の上面に１対の支柱１
７ａ，１７ｂが上方に延出して設けられ、これら
支柱の上端部にもボルト孔１６が穿設されてい
る。 Reference numeral 15 denotes a synthetic resin wash tank, and mounting pieces 15a 1 and 15a 2 are provided on both sides (however, only one side is shown in the drawing) extending laterally. Bolt hole 16 in 15a 2
is drilled. Also, wash tank 15
At both ends of the front side, there are mounting pieces 15 extending laterally.
b 1 , 15b 2 are provided, and these mounting pieces 15b 1 , 1
A bolt hole 16 is also drilled in 5b2 . Furthermore, a pair of supports 1 are installed on the top surface of the wash tank 15.
7a and 17b are provided extending upward, and bolt holes 16 are also bored in the upper ends of these columns.
そして、上記取付片１５a1，１５a2を導風板８
の前面板８ａに設けられているブラケツト１８
a1，１８a2にあてがい、ボルト１９によつて両者
をそれぞれ固定し、かつ取付片１５b1，１５b2を
ノーズパネル２の裏面に設けられているブラケツ
ト２０a1，２０a2にあてがい、ボルト１９によつ
て両者をそれぞれ固定し、また、支柱１７ａ，１
７ｂをノーズパネル２の裏面に設けられているブ
ラケツト２１a1，２１a2にあてがい、ボルト１９
によつて両者をそれぞれ固定することで、ウオツ
シヤタンク１５が空間部１４内にあつて導風板８
に固定され、ノーズパネル２を支持した状態を得
ている。 Then, attach the mounting pieces 15a 1 and 15a 2 to the air guide plate 8.
A bracket 18 provided on the front plate 8a of
a 1 , 18a 2 and fix both with the bolts 19 respectively, and apply the mounting pieces 15b 1 , 15b 2 to the brackets 20a 1 , 20a 2 provided on the back side of the nose panel 2, and tighten the bolts 19. Therefore, both are fixed respectively, and the supports 17a, 1
7b to the brackets 21a 1 and 21a 2 provided on the back side of the nose panel 2, and then tighten the bolts 19.
By fixing both of them respectively, the washer tank 15 is located in the space 14
The nose panel 2 is fixed to support the nose panel 2.
２２はウオツシヤ液注入口で、該ウオツシヤ液
注入口２２は第１図で明らかなように、ホース２
３を介してノーズパネル２に設けられたキヤツプ
（たとえばオートメント）２４で閉塞されている。
したがつて、キヤツプ２４を開放することでウオ
ツシヤタンク１５内にウオツシヤ液が注入でき
る。なお、第１図の仮想線Ｘで示されるようにウ
オツシヤ液注入口２２ａをウオツシヤタンク１５
の上面後部に設けてもよい。この場合にはボンネ
ツト１を開放することでウオツシヤ液注入口２２
ａに取付けられているキヤツプ２４ａが着脱可能
になり、ウオツシヤ液を注入できる。 22 is a washer fluid inlet, and the washer fluid inlet 22 is connected to the hose 2 as shown in FIG.
3 and is closed by a cap (for example, an automent) 24 provided on the nose panel 2.
Therefore, by opening the cap 24, the washer liquid can be poured into the washer tank 15. Note that the washer fluid inlet 22a is connected to the washer tank 15 as shown by the imaginary line X in FIG.
It may be provided at the rear of the top surface. In this case, opening the bonnet 1 will open the washer fluid inlet 22.
The cap 24a attached to the cap 24a is now removable and can be filled with washer fluid.
したがつて、上記構造にあつては、デツドスペ
ースとしての空間部１４にウインドウオツシヤタ
ンク１５が格納されることから、エンジンルーム
内には、ウインドウオツシヤタンク１５に相当す
る空間が確保されることになり、エンジンルーム
内におけるレイアウトの自由度を向上させること
ができることになる。 Therefore, in the above structure, since the window washer tank 15 is stored in the space 14 serving as a dead space, a space corresponding to the window washer tank 15 is secured in the engine room. This means that the degree of freedom in layout within the engine room can be improved.
また、ウインドウオツシヤタンク１５自体でノ
ーズパネル２を導風板に支持していることから、
ノーズパネル２を支持するための専用のバツクア
ツプ部材を省くことができることになる。しか
も、この場合、ウオツシヤタンクを、カウルボツ
クス内に格納することによつてエンジンルーム内
におけるレイアウトの自由度を向上させるわけで
なく、ノーズパネル２の下方空間部１４に格納す
ることによつてエンジンルーム内におけるレイア
ウトの自由度を向上させることから、カウルボツ
クス内にウオツシヤタンクを格納するときのよう
に、該カウルボツクス内を流れる換気の流れがウ
オツシヤタンクにより阻害されたり、ウインドワ
イパーモータ、左右のワイパーの連結リンクとウ
オツシヤタンクとの干渉回避を考慮しなければな
らないというような新たな問題を生じることはな
い。 In addition, since the window wash tank 15 itself supports the nose panel 2 on the wind guide plate,
A dedicated backup member for supporting the nose panel 2 can be omitted. Moreover, in this case, the degree of freedom of layout in the engine room is not improved by storing the wash tank in the cowl box, but by storing it in the lower space 14 of the nose panel 2. In order to improve the freedom of layout within the cowl box, the flow of ventilation inside the cowl box is obstructed by the washer tank, such as when storing a washer tank inside the cowl box, and the connection between the windshield wiper motor and the left and right wipers is avoided. No new problems arise, such as having to consider avoiding interference between the link and the watch tank.
（考案の効果）
本考案は以上のべたように、何等新たな問題を
生じさせることなくエンジンルーム内のエイアウ
トの自由度を向上させる自動車の前部車体構造を
提供できる。(Effects of the Invention) As described above, the present invention can provide a front body structure for an automobile that improves the degree of freedom of aiming out in the engine room without causing any new problems.
また、ウインドウオツシヤタンクを利用して、
ノーズパネルを支えるための専用のバツクアツプ
部材を省くことができる。 Also, using a window water tank,
A dedicated backup member for supporting the nose panel can be omitted.
第１図はこの考案に係る自動車の前部車体構造
を示す縦断面側面図、第２図は導風板とウインド
ウオツシヤタンクの斜視図である。
１……ボンネツト、２……ノーズパネル、５…
…ラジエータ、８……導風板、１４……空間部、
１５……ウインドウオツシヤタンク。
FIG. 1 is a vertical cross-sectional side view showing the front body structure of an automobile according to this invention, and FIG. 2 is a perspective view of a wind guide plate and a window washer tank. 1...bonnet, 2...nose panel, 5...
... Radiator, 8 ... Wind guide plate, 14 ... Space part,
15...Window water tank.
Claims (1)
され、該ボンネツトの前部に連続してノーズパ
ネルが配置され、該ノーズパネル下方に、冷却
風をラジエータへ案内する導風板が配設され、
該導風板と前記ノーズパネルとの間に空間部が
形成されている自動車の前部車体構造におい
て、 前記空間部にウインドウオツシヤタンクが格
納され、 前記ノーズパネルと前記導風板とが前記ウイ
ンドウオツシヤタンクを介して連結されてい
る、 ことを特徴とする自動車の前部車体構造。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項記載におい
て、 前記ノーズパネルがプラスチツク材で形成さ
れている、 ことを特徴とする自動車の前部車体構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) A bonnet is disposed above the engine room, a nose panel is disposed continuously in front of the bonnet, and the cooling air is guided to the radiator below the nose panel. A wind guide plate is installed to
In a front body structure of an automobile in which a space is formed between the air guide plate and the nose panel, a window wash tank is stored in the space, and the nose panel and the air guide plate are arranged in the space between the air guide plate and the nose panel. A front body structure of an automobile, characterized in that the structure is connected via a window water tank. (2) The front body structure of an automobile according to claim 1, wherein the nose panel is made of plastic material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2522583U JPS59129673U (en) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | Automobile front body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2522583U JPS59129673U (en) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | Automobile front body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59129673U JPS59129673U (en) | 1984-08-31 |
| JPH0418927Y2 true JPH0418927Y2 (en) | 1992-04-28 |
Family
ID=30156217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2522583U Granted JPS59129673U (en) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | Automobile front body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59129673U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439017Y2 (en) * | 1986-05-30 | 1992-09-11 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4828191U (en) * | 1971-08-04 | 1973-04-05 |
-
1983
- 1983-02-22 JP JP2522583U patent/JPS59129673U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4828191U (en) * | 1971-08-04 | 1973-04-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59129673U (en) | 1984-08-31 |
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