JP2549983Y2 - Front body structure of vehicle - Google Patents

Front body structure of vehicle

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JP2549983Y2
JP2549983Y2 JP1988122239U JP12223988U JP2549983Y2 JP 2549983 Y2 JP2549983 Y2 JP 2549983Y2 JP 1988122239 U JP1988122239 U JP 1988122239U JP 12223988 U JP12223988 U JP 12223988U JP 2549983 Y2 JP2549983 Y2 JP 2549983Y2
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cowl
panel
box
wiper
grill
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正宏 大隅
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両の前部車体構造に関し、特にローカウル
・ローボンネット実現の為カウルグリルの構造を改善し
たものに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a front body structure of a vehicle, and more particularly to an improved cowl grill for realizing a low cowl and a low bonnet.

〔従来技術〕(Prior art)

車両の前部車体構造のうちのカウルボックスはフロン
トガラス下端部を支持し左右のフロントピラの下端部同
士を連結する重要なクロスメンバであり、カウルボック
スには空調装置へ外気を導入する外気導入口が設けられ
ている。
The cowl box of the front body structure of the vehicle is an important cross member that supports the lower end of the windshield and connects the lower ends of the left and right front pillars. The cowl box introduces outside air to the air conditioner A mouth is provided.

最近では、デザイン上の要請からセミコンシールド又
はコンシールド型ワイパ装置が多く採用され、その為オ
ープンカウル状のカウルボックスが多く採用されつつあ
る。これと並行して空力特性の改善とデザイン面からロ
ーカウル・ローボンネット化が要請されつつある。
Recently, semicon shielded or concealed type wiper devices have been widely adopted due to design requirements, and therefore, an open cowl-shaped cowl box has been increasingly adopted. At the same time, improvement of aerodynamic characteristics and design of low cowl and low bonnet are being demanded.

上記オープンカウル状のカウルボックスの場合、例え
ば実開昭60-57416号公報にも記載されているように、外
気導入口から雨水が侵入するのを防ぐ為、一般に外気導
入口の付近のカウルボックスの上方を覆うカウルグリル
が設けられる。更に、カウルボックスの左端又は右端側
の前壁部にはワイパ駆動用モータが装着され、ワイパ駆
動用のリンク系がカウルボックス内に配設されている。
In the case of the open cowl box described above, for example, as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-57416, a cowl box near the outside air inlet is generally provided to prevent rainwater from entering from the outside air inlet. A cowl grill that covers the upper part of the vehicle is provided. Further, a wiper drive motor is mounted on the front wall on the left or right end side of the cowl box, and a link system for driving the wiper is provided in the cowl box.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

ところで、ローカウル・ローボッネント化を図る為
に、オープンカウル状のカウルボックスの高さを低くす
ることが考えられるが、オープンカウル状のカウルボッ
クスは閉断面構造でないので剛性・強度を確保するうえ
でその断面寸法を余り小さくすることは出来ず、最近で
はカウルボックスの前後方向幅を極力大きくまだその高
さを極力小さく構成してあるが、これ以上カウルボック
スの高さを小さくすることは殆んど困難である。
By the way, it is conceivable to reduce the height of the open cowl-shaped cowl box in order to make it a low cowl / low-bonnant.However, since the open cowl-shaped cowl box is not a closed cross-section structure, Although the cross-sectional dimensions cannot be made too small, recently the cowl box has been made as large as possible in the front-rear direction and its height has been made as small as possible.However, it is almost impossible to further reduce the height of the cowl box. Have difficulty.

このようにカウルボックスの高さを極力小さくした場
合、ワイパモータやワイパ駆動用のリンク系などワイパ
駆動機構とカウルグリルとが干渉するのでカウルグリル
の取付け位置が制約されたり、車両走行時に上下に駆動
するボンネット後部と上下に振動するカウルグリルとが
干渉したりするという問題がある。
If the cowl box height is made as small as possible, the cowl grille and the wiper drive mechanism, such as the wiper drive link system, interfere with the cowl grille. There is a problem that the rear portion of the hood and the cowl grill vibrating up and down interfere with each other.

加えて、カウルグリルの下側にワイパ駆動機構のリン
ク系などが配設される場合には、カウルグリルが邪魔に
なってワイパ駆動機構のメンテナンスがやりにくくなる
という問題もある。そこで、ワイパ駆動機構のワイパク
ランクアームの上方においてカウルグリルに開放部を形
成することも考えられるが、この場合、開放部からカウ
ルボックス内に侵入した雨水が外気導入部に侵入すると
いう問題が生じる。
In addition, when a link system or the like of the wiper driving mechanism is provided below the cowl grill, there is also a problem that the cowl grill becomes an obstacle and maintenance of the wiper driving mechanism becomes difficult. Therefore, it is conceivable to form an opening in the cowl grill above the wiper crank arm of the wiper drive mechanism. In this case, however, a problem arises that rainwater that has entered the cowl box from the opening enters the outside air introduction unit. .

本考案の目的は、オープンカウル状のカウルボックス
を備えた車体前部構造において、ローカウル・ローボン
ネット化を図ること、ワイパ駆動機関の点検・補修を容
易にすること、外気導入口への水の侵入を防止するこ
と、等である。
The purpose of the present invention is to make a low cowl and low bonnet in the front body structure equipped with an open cowl-shaped cowl box, to facilitate inspection and repair of the wiper drive engine, and to provide water to the outside air inlet. Preventing intrusion, etc.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

本考案に係る車両の前部車体構造は、前部車体のダッ
シュロワパネルの上端部に接合されたオープンカウル状
のカウルボックスが、前壁を形成するカウルフロントパ
ネルと、下壁及び後壁を形成するダッシュアッパパネル
と、後部の上壁を形成するカウルパネルとで構成され、
上記カウルボックスの上方にはボンネットの後部が配設
され、上記カウルフロントパネルに取付けられたワイパ
モータで駆動されるワイパクランクアームが、ほぼ鉛直
面内で回転するようにカウルボックス内に設けられ、上
記カウルボックスのダッシュアッパパネルには、ワイパ
クランクアームの近くに位置する外気導入口が設けら
れ、上記外気導入口の上方を覆い且つカウルフロントパ
ネルとカウルパネルとを連結するパネル状のカウルグリ
ルが設けられ、上記カウルグリルの前部にはワイパクラ
ンクアームの上方を開放する開放部が形成されるととも
に、カウルグリルの下面には上記開放部から外気導入口
へ水の侵入を防止するリブが形成されたことを特徴とす
るものである。尚、下線部は今回の補正個所を示す。
In the front body structure of the vehicle according to the present invention, the open cowl-shaped cowl box joined to the upper end of the dash lower panel of the front body includes a cowl front panel forming a front wall, a lower wall and a rear wall. It is composed of a dash upper panel that forms and a cowl panel that forms the upper wall of the rear,
A rear portion of the bonnet is disposed above the cowl box, and a wiper crank arm driven by a wiper motor attached to the cowl front panel is provided in the cowl box so as to rotate substantially in a vertical plane. The dash upper panel of the cowl box is provided with an outside air introduction port located near the wiper crank arm, and a panel-shaped cowl grill that covers above the outside air introduction port and connects the cowl front panel and the cowl panel is provided. An opening is formed at a front portion of the cowl grill to open the upper side of the wiper crank arm, and a rib is formed at a lower surface of the cowl grill to prevent water from entering the outside air inlet from the opening. It is characterized by having. The underlined portion indicates the current correction point.

〔作用〕[Action]

本考案に係る車両の前部車体構造においては、オープ
ンカウル状のカウルボックスが、前壁を形成するカウル
フロントパネルと、下壁及び後壁を形成するダッシュア
ッパパネルと、後部の上壁を形成するカウルパネルとで
構成され、そのカウルボックスの上方にはボンネットの
後部が配設されている。
In the front body structure of the vehicle according to the present invention, an open cowl-shaped cowl box forms a cowl front panel forming a front wall, a dash upper panel forming a lower wall and a rear wall, and a rear upper wall. And a rear portion of the bonnet is disposed above the cowl box.

カウルボックス内でほぼ鉛直面内で回転駆動されるワ
イパクランクアームの近くにおいて、カウルボックスの
ダッシュアッパパネルに外気導入口が設けられ、その上
方を覆うパネル状のカウルグリルに、ワイパクランクア
ームの上方を開放する開放部を形成したので、カウルグ
リルとワイパクランクアームとの干渉を招くことなく、
カウルボックスの取付け位置を低くすることができ、こ
れによりローカウル化、ローボンネット化を達成できる
うえ、ワイパクランクアームを含むワイパ駆動機構の点
検・補修を容易化することができる。
An outside air inlet is provided in the dash upper panel of the cowl box near the wiper crank arm, which is driven to rotate substantially in the vertical plane in the cowl box, and a panel-shaped cowl grill that covers the upper side is provided above the wiper crank arm. The opening part that opens the door, so that the interference between the cowl grill and the wiper crank arm,
The mounting position of the cowl box can be lowered, whereby a low cowl and a low bonnet can be achieved, and inspection and repair of the wiper drive mechanism including the wiper crank arm can be facilitated.

カウルグリルの下面には開放部から外気導入口へ水の
侵入を防止するリブが形成したので、オープンカウル状
のカウルボックス内に侵入し、カウルグリルの開放部か
ら侵入した水が外気導入口へ侵入するのを確実に防止す
ることができる。
A rib is formed on the lower surface of the cowl grill to prevent water from entering the outside air inlet from the opening, so that the water enters the open cowl box and the water that enters from the open portion of the cowl grill enters the outside air inlet. Intrusion can be reliably prevented.

〔考案の効果〕[Effect of the invention]

本考案に係る車両の前部車体構造によれば、以上説明
したように、オープンカウル状のカウルボックスに設け
るパネル状のカウルグリルに、ワイパクランクアームの
上方を開放する開放部を形成したことにより、ローカウ
ル化、ローボンネット化を達成できるうえ、ワイパクラ
ンクアームを含むワイパ駆動機構の点検・補修を容易化
することができる。
According to the front body structure of the vehicle according to the present invention, as described above, the open portion that opens the upper side of the wiper crank arm is formed on the panel-shaped cowl grill provided in the open cowl-shaped cowl box. In addition, a low cowl and a low bonnet can be achieved, and the inspection and repair of the wiper drive mechanism including the wiper crank arm can be facilitated.

しかも、上記カウルグリルの下面には上記開放部から
外気導入口へ水の侵入を防止するリブを形成したので、
オープンカウル状のカウルボックスのカウルグリルの開
放部から侵入した水が外気導入口へ侵入するのを確実に
防止することができる。
Moreover, since a rib is formed on the lower surface of the cowl grill to prevent water from entering the outside air inlet from the opening,
It is possible to reliably prevent water that has entered from the open portion of the cowl grill of the open cowl box from entering the outside air inlet.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の実施例について図面に基いて説明す
る。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

本実施例は、第1図に示すオープンカウルでコンシー
ルドワイパを備えた2ドアセダン型自動車Mの前部車体
構造に本考案を適用した場合のものである。
In this embodiment, the present invention is applied to a front body structure of a two-door sedan type automobile M having an open cowl and a concealed wiper shown in FIG.

第2図・第3図に示すように、この自動車Mの車体の
カウルボックス1は車幅前幅に亙り左右のフロントピラ
ー2の下端部同士を連結するとともにフロントウインド
ガラス3の下端部を支持する重要なクロスメンバであ
り、このオープンカウル型のカウルボックス1はダッシ
ュロワパネル4の上端に接合されたカウルフロントパネ
ル5と、カウルフロントパネル5の下端から後方へ延び
後部で上方に立上がったダッシュアッパパネル6と、ダ
ッシュアッパパネル6の後端の上端部に接合されて前方
へ延びダッシュアッパパネル6の後半部の上方を覆うカ
ウルパネル7と、ダッシュアッパパネル6の後部の上部
とカウルパネル7とに亙って接合されこれらとともにカ
ウルボックス1の後端上部に閉断面部9を構成するカウ
ルメンバ8とで構成されている。上記フロントウインド
ガラス3の下端部は接着性のシール材10で閉断面部9の
上面に固着されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the cowl box 1 of the body of the vehicle M connects the lower ends of the left and right front pillars 2 and supports the lower end of the front window glass 3 over the front width of the vehicle. The open cowl-type cowl box 1 is connected to the upper end of the dash lower panel 4 and extends rearward from the lower end of the cowl front panel 5 and rises upward at the rear. A dash upper panel 6, a cowl panel 7 joined to an upper end of a rear end of the dash upper panel 6 and extending forward to cover an upper part of a rear half of the dash upper panel 6, and an upper rear portion and a cowl panel of the dash upper panel 6; And a cowl member 8 which forms a closed cross section 9 at the upper end of the rear end of the cowl box 1 together therewith. To have. The lower end of the front window glass 3 is fixed to the upper surface of the closed section 9 with an adhesive sealing material 10.

このカウルボックス1は、必要な剛性・強度を備えて
いるものの、全体として閉断面構造をなしておらず、上
記フロントウインドガラス3の下端部を支持する閉断面
部9は断面L型のダッシュアッパパネル6を介してダッ
シュロアパネル4やカウルフロントパネル5に連結され
ていることから、激しい正突時ダッシュロアパネル4が
エンジンで後方へ押されて変形しても、その変形移動量
はダッシュアッパパネル6の変形で吸収され、閉断面部
9は殆んど変形せず、フロントウインドガラス3の下端
部は閉断面部9から離脱することがない。
Although the cowl box 1 has the required rigidity and strength, it does not have a closed cross-section structure as a whole, and the closed cross-section 9 supporting the lower end of the front window glass 3 has a dash upper having an L-shaped cross section. Since the dash lower panel 4 and the cowl front panel 5 are connected to each other via the panel 6, even if the dash lower panel 4 is pushed rearward by the engine and deformed in a severe frontal collision, the amount of deformation movement is limited to the dash upper panel 6. , The closed section 9 is hardly deformed, and the lower end of the front window glass 3 does not separate from the closed section 9.

上記カウルボックス1の前半の上部つまりカウルフロ
ントパネル5とカウルパネル7の後端間は開口部11とな
っており、この開口部11の上方にはボンネット12の後部
が配設され、ボンネット12とカウルフロントパネル5間
はシール材13でシールされている。尚、符号14はモール
である。
An opening 11 is formed in the upper part of the first half of the cowl box 1, that is, between the cowl front panel 5 and the rear end of the cowl panel 7, and a rear part of the bonnet 12 is disposed above the opening 11. The space between the cowl front panels 5 is sealed with a sealing material 13. Incidentally, reference numeral 14 denotes a molding.

この自動車Mは外国向けの左ハンドル車であることか
ら、空調ユニット15はカウルボックス1の右端付近の下
方に配設され、その空調ユニット15へ外気を導入する
為、カウルボックス1の右端付近においてダッシュアッ
パパネル6には外気導入口16を形成する短筒状のバッフ
ルプレート17が立設固着され、このバッフルプレート17
で形成された外気導入口16に空調ユニット15が接続され
ている。第2図〜第6図に示すように、上記外気導入口
16へ外部から雨水等が外気とともに流入するのを防ぐ為
外気導入口16とその周辺部の上方を覆う合成樹脂製のカ
ウルグリル18が設けられ、その後縁部がカウルパネル7
の後縁部上にシール部材19を介して重ね合せて適当間隔
おきにフアスナー20によりカウルパネル7に固着され、
その右端の後縁部の取付部21は第5図に示すようにカウ
ルパネル7にシール部材19を介してフアスナー21aで固
着され、その右端近傍部の前端部の取付部22はカウルフ
ロントパネル5のブラケット23にフアスナー22aで固着
され、その左半分の前端部の2個所の取付部24・25はカ
ウルフロントパネル5の後面に夫々フアスナー24a・25a
で固着されている。尚、第5図に示すように、カウルボ
ックス1の右端部においては、ダッシュアッパパネル6
とエプロンレインフオースメント26とカウルプレートア
ッパインナ27とで前後方向向きの閉断面が形成され、そ
のカウルプレートアッパインナ27の上面にカウルパネル
7の右端部7aとボンネットヒンジブラケット28とが接合
されている。
Since the car M is a left-hand drive vehicle for foreign countries, the air conditioning unit 15 is disposed below the right end of the cowl box 1 and is introduced near the right end of the cowl box 1 to introduce outside air to the air conditioning unit 15. A short tubular baffle plate 17 forming an outside air inlet 16 is fixedly mounted on the dash upper panel 6.
The air-conditioning unit 15 is connected to the outside air inlet 16 formed by. As shown in FIG. 2 to FIG.
In order to prevent rainwater and the like from flowing in from outside with the outside air, a cowl grill 18 made of synthetic resin is provided to cover an upper portion of the outside air inlet 16 and the periphery thereof.
Is superposed on the rear edge portion via a sealing member 19 and is fixed to the cowl panel 7 by a fastener 20 at appropriate intervals,
As shown in FIG. 5, a mounting portion 21 at the rear edge of the right end is fixed to the cowl panel 7 with a fastener 21a via a sealing member 19, and a mounting portion 22 at the front end near the right end is connected to the cowl front panel 5. Fasteners 22a are fixed to the bracket 23 of the cowl, and two mounting portions 24 and 25 at the front end of the left half thereof are attached to the rear surface of the cowl front panel 5 by fasteners 24a and 25a, respectively.
It is fixed with. As shown in FIG. 5, a dash upper panel 6 is provided at the right end of the cowl box 1.
The apron rain reinforcement 26 and the cowl plate upper inner 27 form a closed section in the front-rear direction, and the right end 7a of the cowl panel 7 and the bonnet hinge bracket 28 are joined to the upper surface of the cowl plate upper inner 27. I have.

ワイヤ装置のワイパモータ29は、カウルボックス1の
右端側においてカウルフロントパネル5の前面に取付け
られ、このワイパモータ29で回転軸30を介して駆動され
るワイパリンク機構のクランクアーム31がカウルボック
ス1内のカウルフロントパネル5の近傍に配設され、ク
ランクアーム31の先端部に連結されたワイパロッド32は
カウルボックス1内を左方へ延びるように配設されて左
右1対のワイパアームに連結されている。
The wiper motor 29 of the wire device is attached to the front end of the cowl front panel 5 on the right end side of the cowl box 1, and the crank arm 31 of the wiper link mechanism driven by the wiper motor 29 via the rotary shaft 30 is provided inside the cowl box 1. A wiper rod 32 disposed near the cowl front panel 5 and connected to the tip of the crank arm 31 is disposed so as to extend leftward in the cowl box 1 and is connected to a pair of right and left wiper arms.

上記クランクアーム31及びワイパロッド32の右端側部
分との干渉を避ける為、上記カウルグリル18の右半分の
前部には左右に細長い略矩形状の開放部18aが形成され
ている。更に、上記開放部18a右半部の下方に対応する
ダッシュアッパパネル6の部分には下方へ凹入させた凹
部6aが形成され、且つクランクアーム31の上方に対応す
るボンネットインナレインフオースメント12aの部分に
は上方へ凹入させた凹部12bが形成されている。
In order to avoid interference with the right ends of the crank arm 31 and the wiper rod 32, a substantially rectangular opening 18a that is elongated in the left and right directions is formed at the front of the right half of the cowl grill 18. Further, a concave portion 6a which is recessed downward is formed in a portion of the dash upper panel 6 corresponding to a lower portion of the right half portion of the opening portion 18a, and a bonnet inner reinforcement 12a corresponding to an upper portion of the crank arm 31 is formed. A concave portion 12b which is recessed upward is formed in the portion.

第2図・第6図に示すように、上記カウルグリル18は
平面図ではなく折面状に接続された複数の面をなして形
成され、剛性・強度を高め且つ外気導入口16への雨滴の
流入を防ぐ為に第2図の折線ABCDで示すようにカウルグ
リル18の下面側にはダッシュアッパパネル6の上方近く
に達するリブ18bが一体形成され、これ以外に高さの低
いリブ18c・18dなども下面側に一体形成され、カウルグ
リル18の上面には排水路18e・18fも形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 6, the cowl grill 18 is formed not as a plan view but as a plurality of surfaces which are connected in a bent manner to increase rigidity and strength and to increase raindrops to the outside air inlet 16. As shown by the broken line ABCD in FIG. 2, a rib 18b reaching the upper portion of the dash upper panel 6 is formed integrally with the lower surface side of the cowl grill 18 as shown by a broken line ABCD in FIG. 18d and the like are also integrally formed on the lower surface side, and drainage channels 18e and 18f are also formed on the upper surface of the cowl grill 18.

次に、以上説明した前部車体構造の作用について説明
する。
Next, the operation of the above-described front vehicle body structure will be described.

上記カウルグリル18の前部に開放部18aを形成してク
ランクアーム31及びワイパロッド32とカウルグリル18と
の干渉が起らないように構成したので、カウルグリル18
の取付け高さ位置を大幅に下げることが出来、これによ
りローカウル化を図ることが出来る。
An open portion 18a is formed at the front of the cowl grill 18 so that the crank arm 31 and the wiper rod 32 do not interfere with the cowl grill 18.
The mounting height position can be greatly reduced, and thereby a low cowl can be achieved.

しかも、開放部18aを設けずにクランクアーム31及び
ワイパロッド32とボンネットインナレインフオースメン
ト12aとの間にカウルグリル18が介在する場合には、こ
れらの間にカウルグリル18の厚さに、走行時に振動する
カウルグリル18の上下振動幅を加えたスペースを設ける
必要があるけれども、カウルグリル18をそこに介在させ
ないので上記スペースを省略してボンネット12の後部の
取付け高さ位置を下げてローボンネット化を図ることが
出来る。尚、ダッシュアッパパネル6及びボンネットイ
ンナレインフオースメント12aに夫々凹部6a・12bを形成
したことによって、クランクアーム31の取付け高さ位置
を下げまたクランクアーム31とボンネット12との干渉を
防いで更にローボンネット化を図っている。
In addition, when the cowl grill 18 is interposed between the crank arm 31 and the wiper rod 32 and the bonnet inner reinforcement 12a without providing the opening 18a, the thickness of the cowl grill 18 is set between these when the vehicle is running. Although it is necessary to provide a space that adds the vertical vibration width of the vibrating cowl grill 18, the above space is omitted because the cowl grill 18 is not interposed there, and the mounting height position of the rear part of the bonnet 12 is lowered to form a low bonnet. Can be achieved. By forming the recesses 6a and 12b in the dash upper panel 6 and the bonnet inner reinforcement 12a, respectively, the mounting height position of the crank arm 31 is lowered, and interference between the crank arm 31 and the bonnet 12 is prevented to further lower the height. A bonnet is being used.

加えて、カウルグリル18の開放部18aからクランクア
ーム31とワイパロッド32などの点検・補修を容易に行な
うことが出来る。
In addition, inspection and repair of the crank arm 31 and the wiper rod 32 from the open portion 18a of the cowl grill 18 can be easily performed.

尚、上記カウルグリル18は合成樹脂製のものに限定さ
れず、金属製のものでもよい。また、ワイパ装置のワイ
パリンク機構としては上記実施例のもの以外の各種機構
を用いる場合でも或いはワイパモータ29をカウルボック
ス1内に配設する場合でも本考案を同様に適用し得る。
The cowl grill 18 is not limited to a synthetic resin, but may be a metal. The present invention can be similarly applied to a case where various mechanisms other than those in the above-described embodiment are used as the wiper link mechanism of the wiper device, or a case where the wiper motor 29 is disposed in the cowl box 1.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

図面の本考案の実施例を示すもので、第1図は自動車の
斜視図、第2図はボンネットを省略して視た前部車体構
造の要部平面図、第3図は第2図III-III線断面図、第
4図は第2図IV-IV線断面図、第5図は第2図V−V線
断面図、第6図はカウルグリルの斜視図である。 1……カウルボックス、4……ダッシュロアパネル、12
……ボンネット、18……カウルグリル、18a……開放
部、31……クランクアーム、32……ワイパロッド。
1 is a perspective view of an automobile, FIG. 2 is a plan view of a main part of a front body structure in which a hood is omitted, and FIG. 3 is FIG. III. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 2, and FIG. 6 is a perspective view of the cowl grill. 1 ... Cowl box, 4 ... Dash lower panel, 12
... Bonnet, 18 ... Cowl grill, 18a ... Open part, 31 ... Crank arm, 32 ... Wiper rod.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】前部車体のダッシュロワパネルの上端部に
接合されたオープンカウル状のカウルボックスが、前壁
を形成するカウルフロントパネルと、下壁及び後壁を形
成するダッシュアッパパネルと、後部の上壁を形成する
カウルパネルとで構成され、 上記カウルボックスの上方にはボンネットの後部が配設
され、 上記カウルフロントパネルに取付けられたワイパモータ
で駆動されるワイパクランクアームが、ほぼ鉛直面内で
回転するようにカウルボックス内に設けられ、 上記カウルボックスのダッシュアッパパネルには、ワイ
パクランクアームの近くに位置する外気導入口が設けら
れ、 上記外気導入口の上方を覆い且つカウルフロントパネル
とカウルパネルとを連結するパネル状のカウルグリルが
設けられ、 上記カウルグリルの前部にはワイパクランクアームの上
方を開放する開放部が形成されるとともに、カウルグリ
ルの下面には上記開放部から外気導入口へ水の侵入を防
止するリブが形成された、 ことを特徴とする車両の前部車体構造。
An open cowl-shaped cowl box joined to the upper end of a dash lower panel of a front vehicle body includes a cowl front panel forming a front wall, a dash upper panel forming a lower wall and a rear wall, A cowl panel forming a rear upper wall, a rear portion of a bonnet is disposed above the cowl box, and a wiper crank arm driven by a wiper motor mounted on the cowl front panel has a substantially vertical surface. The cowl box is provided so as to rotate inside the cowl box. The dash upper panel of the cowl box is provided with an outside air introduction port located near the wiper crank arm. The cowl front panel covers the outside air introduction port and covers the outside. A panel-shaped cowl grill is provided to connect the cowl panel and the cowl panel. An opening for opening the upper part of the wiper crank arm, and a rib for preventing water from entering the outside air inlet from the opening on the lower surface of the cowl grill; Body structure.
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