JPH04185982A - 仕切弁の開閉操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば上水道などにおいて、流量の加減ない
しは遮断のために用いられる仕切弁の開閉操作装置に関
するものである。

［従来の技術］ 従来一般のこの種の装置では、弁箱内に配設された仕切
弁をハンドル操作で回転される弁棒の先端部に螺合し、
上記ハンドル操作により弁棒を回転させて仕切弁を弁棒
の軸方向へ変位させることにより、流路を開閉する構成
となっていた。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上記仕切弁に対する操作力は開度によって変
化するのに対して、上記従来のものでは、ハンドルの回
転操作の減速比が一定となっている。したがって、ハン
ドルの操作力を低減しようとすれば、ハンドルの回転数
が増大し、逆にハンドルの回転数を低減しようとすれば
、便の全閉付近での操作力が非常に重くなる。

また、仕切弁に対する閉方向の操作力は、仕切弁の自重
が作用するので比較的小さくてよいが。

開方向の操作力は大きなものとなる。とくに、全閉時に
ハンドルで強い操作力を加えると、仕切弁の略楔形の先
端側が先細り状のシート部に圧入された状態となり、仕
切弁を開方向へ変位させる際、非常に大きな操作力が必
要となる。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、仕切
弁の閉方向と開方向とでハンドル回転操作の減速比を変
えることにより、操作性の向上を図ることができる仕切
弁の開閉操作装置を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本発明は、仕切弁に対する閉方
向の操作時に係合し、開方向の操作時に一定操作力を越
えると離脱する第１のクラッチをハンドル側と弁棒との
間に設け、上記開方向の操作時に第１のクラッチが離脱
したとき、これに連動して係合する第２のクラッチを有
し、かつ上記ハンドルの回転操作力を減速して上記弁棒
側に伝達させる減速機構を上記第１のクラッチに並設し
たものである。

［作用］ このような構成によれば、仕切弁の閉方向へ操作する時
はハンドルの回転操作力が第１のクラッチを介して弁棒
側へ伝達されるので、ハンドルの回転数を増すことなく
楽な操作が可能となる。

また、仕切弁を開方向へ操作する時は、一定の操作力を
越えると、第１のクラッチが離脱して第２のクラッチが
係合するため、ハンドルの回転操作力は減速機構を介し
て弁棒側に伝えられ、全閉時にシート部に仕切弁が圧入
されていても容易に引き抜くことができる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図は本発明の実施例である仕切弁の開閉操作装置を
示すものである。

同図において、弁箱１内には、流路２を開閉する仕切弁
３が上下動可能に配設されており、この仕切弁３の上面
には、ねじ孔４が形成されている。５は固定体６側の軸
受７に回転可能に支承された弁棒であり、その上端には
、後述する第１のクラッチを介して開閉操作用のハンド
ル８の支軸９が連結され、また弁棒５の下端部には、上
記ねじ孔４に螺合するねじ部１０が形成されており、弁
棒５の回転で仕切弁３が上下方向へ変位するようになっ
ている。

１１は上記ハンドル８の支軸９と上記弁棒５との間に介
在された第１のクラッチ、たとえば摩耗クラッチである
。この摩耗クラッチ１１は、第２図に示すように環状の
鋸歯部１２を有し、上記ハンドル８の支軸９に軸動可能
に装着された原動側クラッチ板１３と、上記鋸歯部１２
に一方向で噛合する環状の鋸歯部１４を有し、上記弁棒
５の上端部に固定された従動側クラッチ板１５とからな
り、仕切弁３の閉方向に対応するハンドル回転方向（矢
印ａ方向）で係合し、仕切弁３の開方向に対応するハン
ドル回転方向（矢印す方向）では−足操作力を越えると
離脱するように構成されている。１６は上記ハンドル８
の支軸９に装着されて原動側クラッチ板１３に対して常
時従動側クラッチ板１５側へばね力を付勢する圧縮コイ
ルばねである。

１７は上記第１のクラッチ１１に並設された減速機構で
あり、この減速機構１７は、たとえばハンドル８の支軸
９に固定された原動ギヤ１８、この原動ギヤ１８に噛合
する第１の中間ギヤ１９、第２の中間ギヤ２０、第１の
中間ギヤ１９と第２の中間ギヤ２０との間に介在された
第２のクラッチ、たとえばドグクラッチ２１および上記
弁棒５に固定されて第２の中間ギヤ２ｏに噛合する従動
ギヤ２２等からなる。上記ドグクラッチ２１は。

第２図に示すように矩形歯部２３を有し、第１の中間ギ
ヤ１９の軸２４に軸動可能く装着された原動側クラッチ
板２５と、上記矩形歯部２３に離脱可能に噛合する矩形
歯部２６を有し、第２の中間ギヤ２０の軸２７に固定さ
れた従動側クラッチ板２８とからなる。

２９は上記摩耗クラッチ１１とドグクラッチ２１との間
に位置して固定体７偏にピン３ｏを介して枢支されたレ
バーであり、その一端が上記摩耗クラッチ１１における
原動側クラッチ板１３に形成された環状溝３１に嵌合さ
れ、他端がドグクラッチ２１の原動側クラッチ板２５に
形成された環状溝３２に嵌入されており、仕切弁３の開
方向に対応してハンドル８を回転させた際に、−足操作
力を越えて摩耗クラッチ１１が離脱すると、この時の原
動側クラッチ板１３の変位に応動してドグクラッチ２１
を係合させる機能を有する。

つぎに、上記構成の動作について説明する。

いま、仕切弁３が第１図の実線で示す全開位置にあり、
ハンドル８を矢印ａ方向へ回転操作すれば、摩耗クラッ
チ１１の原動側クラッチ板１３と従動側クラッチ板１５
とが第２図、に示すように係合状態となっているので、
上記操作力は摩耗クラッチ１１を介して弁棒５に伝達さ
れる。すなわち、弁棒５が同方向へ回転するため、弁棒
５のねじ部ｌＯとねじ孔４との相対的な螺動で仕切弁３
が下降し、第１図の鎖線で示す全閉位置にセットされる
。この時、レバー２９は回動しないので、ドグクラフチ
２１は離脱状態のままである。上記閉成操作時は、仕切
弁３の自重が作用しているので、全閉近くであっても、
比較的操作負担も少なく、かつハンドル８の回転がその
まま弁棒５に伝えられるので、少ない回転数で仕切弁３
を下降させることができる。

仕切弁３が全閉位置において、ハンドル８を矢゛印す方
向へ回転操作すれば、摩耗クラッチ１１の原動側クラッ
チ板１３が圧縮コイルばね１６のばね力で従動側クラッ
チ板１５に対して摩擦接触して弁棒５側へ回転力を伝達
しているが、一定の操作力を越えると、原動側クラッチ
板１３の鋸歯部１２が従動側クラッチ板１５の鋸歯部１
４に乗り上げて第３図のように上方へ軸動して離脱状態
となる。この軸動によりレバー２９が時計方向へ回動変
位してドグクラッチ２５を下方へ軸動させるので、この
ドグクラッチ２５が係合状態となる。

この結果、ハンドル８の回転操作力はギヤ１８゜１９．
２０．２２を介して減速されて弁棒５に伝達されること
になり、仕切弁３は上昇して第１図に示す全開位置にセ
ットされる。すなわち、この開方向の操作時には、ハン
ドル操作が減速されるので、仕切弁３の節倹形先端が全
閉時に弁箱１のシート部１ａに圧入されていても、これ
を軽いハンドル操作で引き抜いて上昇させることができ
る。

なお、上記第１および第２のクラッチ１１゜２１ならび
に減速機構１７の構成は一例であり。

仕切弁３の開方向操作時に一定の操作力を越えれば、ハ
ンドル８の回転操作力を減速して弁棒５に伝える構成で
あれば、適宜、変形手段を採用できる。

［発明の効果］ 以上のように１本発明によれば、ノーンドル側と弁棒と
の間に介在された第１のクラッチに、第２のクラッチを
有する減速機構を並設して、開く方向の一定操作力を越
えた時に第１のクラッチを離脱させると同時に第２のク
ラッチを係合させてハンドル操作力を減速させるように
したので、閉成時のハンドル回転数を増大させることな
く、仕切弁の開放操作を無理なく楽に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の仕切弁の開閉操作装置を示
す一部破断側面図、第２図および第３図はそれぞれ仕切
板の閉成および開放操作時のクラッチ動作説明図である
。 １・・・弁箱、３・・・仕切弁、４，１０・・・螺合部
、５・・・弁棒、８・・・ハンドル、１１・・・第１の
クラッチ、１７・・・減速機構、２１・・・第２のクラ
ッチ。 特許　　出願人　　株式会社クボタ 代理人　弁理士　　鈴　江　孝　− （ほか１名） ｉｉ　１− ８：ハン［１ル 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）弁箱内に配設された仕切弁をハンドル操作で回転
   される弁棒の先端部に螺合して、上記ハンドル操作によ
   る弁棒の回転で上記仕切弁を軸方向に移動させるように
   構成してなる仕切弁の開閉操作装置において、 上記仕切弁に対する閉方向の操作時に係合し、開方向の
   操作時に一定操作力を越えると離脱する第１のクラッチ
   を上記ハンドル側と弁棒との間に介在し、 上記開方向の操作時に第１のクラッチが離脱したとき、
   これに連動して係合する第２のクラッチを有し、かつ上
   記ハンドルの回転操作を減速して上記弁棒に伝達させる
   減速機構を上記第１のクラッチに並設したことを特徴と
   する仕切弁の開閉操作装置。