JPH0418333A - 車輌用モールデイングの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車輌のボデー外板に緩衝や損傷防止または装飾
等の目的で取付けるモールディングの製造方法に係り、
特に、プロテクタモールデイングの製造方法に関する。

〔従来の技術〕

自動車のボデー外板には、駐車中に隣合う自動車が開放
したドアによってボデー外板が損傷を受けないように、
車輌側面の最外側部に樹脂製のモールディングを装飾を
兼ねて取付けることがある。

その他に、バンパーまたはバンパーの高さの位置に緩衝
用の帯状の樹脂の成形品を取付けることがある。これら
をここではプロテクタモールディングと総称する。

プロテクタモールディングは通常合成樹脂の帯状成形品
で硬質のものが多く、押出し成形により一定断面形状の
モールディング材を形成し、所定の寸法に切断した後、
端部分の切断面に射出成形により面取りされたエンドキ
ャップを形成してプロテクタモールディングを製造して
いた。

〔発明により解決すべき課題〕

しかし、従来の製造方法で得られるプロテクタモールデ
ィングは押出し成形部と射出成形部との色、質感等に差
が生じ、プロテクタモールディングの端末部の接合部分
が顕著に現われてしまう不都合があった。

また端部分処理のための射出成形工程が必要なため、射
出成形の装置を設置し、金型を準備すると共に整備のた
めの労力がかかり、かつ、多数の製作工数を要した。

そこで、本発明はプロテクタモールディングを押出し成
形のみで成形することにより端部分処理のための金型等
の設備品を用意する必要が無く、経済的であると共に表
面に接続線等がない装飾性の高いモールディング、特に
プロテクタモールディングの製造方法を提供するもので
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の車両用のモールディングの製造方法は、合成樹
脂材を押出し成形で一定断面形状を有する帯状合成樹脂
成形体を形成する工程と、軟化状態にある合成樹脂成形
体の下面に肉厚を切削した凹欠部を一定間隔毎に形成す
る工程と、下面に凹部を有する合成樹脂成形体の上面を
下面に向かって押圧して合成樹脂成形体下面の凹欠部を
軟化状態にある間に押しつぶしながら、合成樹脂成形体
の上面に上面凹部を形成する工程と、合成樹脂成形体上
面凹部の適所を切断して成形品を形成する工程とを具備
し、さらに、合成樹脂成形体の搬送路下部に対して上下
動可能で、搬送方向に対し傾斜した刃部と刃部に連設形
成されて切削した成形体部分を排出する排出孔により合
成樹脂成形体の下面の凹欠部の形成を行なう手段を用い
たり、合成樹脂成形体の搬送路の上部に対して上下動可
能な押圧面を有する圧縮手段により上面凹部の形成を行
なっている。

〔発明の作用および効果〕

本発明は押出し成形で形成する成形品を下面切削工程、
押圧工程を通過させるだけで、端末に面取りしたように
丸みのある端末部を有するモールディングが形成される
。そして、従来のモールディング製造方法のように押出
し成形に加えて射出成形加工を要しないので、金型等の
設備品を必要とせず、工数も低減するので、廉価に端末
部に接合線等が出ない装飾性の高いモールディングを提
供できる。

また、モールディングの下面切削面は押しつぶされるこ
とにより５成形品の内面となり、成形品の外表面となる
面には切削跡や切り傷および従来のような接合線等が現
われない。さらに、外表面となる上面凹部は、押圧面の
押圧により形成されるので、切断後に凹部の役向部分が
押しつぶされたことによる丸みを持った傾斜面が形成さ
れる。

以上のように、本発明のモールディングの製造方法によ
り製造したモールディングは外表面となる面に切削跡や
切削傷及び従来のような接合線がない、車両の外壁に装
着したとき装飾性の高いモールディングとなる。

〔実施例〕

本発明をプロテクタモールディングの製造装置に実施し
た実施例を図面により説明する。

第１図は自動車１の側面図であって、プロテクタモール
ディング２はバンパー３の高さの位置に固着され、前部
ドア外板に取付ける前部プロテクタモールディング２ａ
と後部ドア外板の同位置に取付ける後部プロテクタモー
ルディング２ｂとがある。前部プロテクタモールディン
グ２ａと後部プロテクタモールディング２ｂは細帯状の
板体であって、その長手方向両端は面取りされたように
丸みのある構成となっている。

第２図は成形品（プロテクタモールディング）２のうち
の前部プロテクタモールディング２ａの製造装置の概略
説明図である。

押出し機３０から押出された合成樹脂成形体２０は押出
し機３０からの押出しによる断面形状の成型用開口部に
配設する削除装置４０により適宜その下面を切削される
。

合成樹脂成形体２０は搬送路に従って進行し、搬送路の
端部分に配する送り呂しローラ７０から送り出されるが
、この間に合成樹脂成形体２０の所望箇所を押圧して形
状を整える圧縮装置５０および成形体を冷却する冷却装
置６０が、押出し機３０と送り出しローラ７ｏ間の搬送
路に沿って順番に配設されている。そして、最後に切断
鋏［８０で適宜の長さに切断されて完成品である成形品
（プロテクタモールディング）２が排出される。

この実施例に示す完成品である前部プロテクタモールデ
ィング２ａは、第３図に示すように細長い板状であって
長手方向両端の上面は面取りされたように丸みを有する
端末部２ｒとなっている。

削除装置４０と圧縮装置５０および切断鋏［８０は制御
装置９０でその作動タイミングを制御されている。

合成樹脂成形体２０はポリ塩化ビニル・ポリプロピレン
・ポリエチレン・ポリフェニレンオキシド等の合成樹脂
材料よりなり、押出し機３ｏの壁面に穿孔された成型用
開口部３１から押出されて、成型用開口部３１の寸法お
よび形状と同寸法および同一断面形状の帯状合成樹脂成
形体２０となる。

成型用開口部３１は所望する成形体の板厚に相当する開
口長さ、成形体の幅に相当する開口幅を有する。

削除装置４０は図面に示す実施例においては押出し機３
０の成型用開口部３１の下部壁面に設置されている。第
４図は押出し機３０壁面に設置された削除装置４ｏの正
面図を、第５図は押出し機３ｏの作動説明図を示してい
る。

削除装置４０は合成樹脂成形体２０の下面を切削する切
削面となるシャッタ４１を有し、シャッタ４１は駆動モ
ータ４３の回転軸（図示せず）にクランク（図示せず）
およびロッド４４で連結する。シャッタ４１は押出し機
３０壁面に固定する一対のシャッタガイド４２に案内さ
れながら駆動モータ４３に駆動されて押出し機３０の壁
面に沿って上下摺動する。

シャッタ４１の押出し機３０の成型用開口部３１に対応
する先端は成型用開口部３１の開口面に対して鋭角状に
傾斜する傾斜面を有する刃部４５となり、シャッタ４１
の刃部４５内面には刃部４５の傾斜に平行に傾斜する排
出孔４６を形成する。

排出孔４６は押出し機３０の成型用開口部３１の開口の
高さ（第５図参照）よりその開口の高さを小さくした貫
通孔であって、刃部４５により削除した合成樹脂成形体
２０の部分を排出する。この削除装置４０は必ずしも押
出し機３０の壁面に固着して配置する必要はなく、押出
し機３０の内部または押出し機３０と圧縮装置５０との
搬送路途上の下部の適所に設置しても良い。この場合、
シャッタ４１が合成樹脂成形体２０の下面に当接するよ
うに配設する。

合成樹脂成形体２０の搬送路に従って削除装置４０の次
に配設する圧縮装Ｎ５０は搬送路の上部に設置し、合成
樹脂成形体２０の上面を押圧するプレスローラ５１を有
する。プレスローラ５１のローラの軸線方向の寸法は成
形体２０の幅寸法と同寸法かその寸法より大きい寸法を
有するローラである。プレスローラ５１は制御装置９０
にその作動を制御されている駆動モータ５２にクランク
（図示せず）およびロッド５３で連結され、駆動モータ
５２が作動するとプレスローラ５１は搬送路に対して垂
直に上下動する。

圧縮装置５ｏに対応する搬送路の下部には成型台５５を
配設し、プレスローラ５１は合成樹脂成形体２０を該成
型台５５に向けて押圧する。

冷却装置６０は軟化状態の合成樹脂成形体２０を冷却し
て硬化させる装置であって、適宜冷却手段（冷却水、冷
風等による冷却）を合成樹脂成形体２０に施す。

先端に切断刃を固定する切断装置８０は送り出しローラ
７０の後流側にあって搬送路上部に配設し、搬送路上面
に対して垂直に切断刃を上下動する構成となっている。

次に、上記の各装置を連結して構成したプロテクタモー
ルディング製造装置の作用を説明する。

押圧し機３０内の合成樹脂材は押出し機３０壁面の成型
用開口部３１から一定の押出し速度で押出される。成型
用開口部３１の開口幅と開口の長さに対応する板幅およ
び板厚を有し、所望の長さの帯状板体が押出された時、
削除装置４０の駆動モータ４３が作動する。そして、ロ
ッド４４を介してシャッタ４１は排出孔４６の全面が完
全に成型用開口部３１内に到達するまで上昇する（第５
図！参照）、この間、シャッタ４１の先端に形成された
刃部４５は押出されてくる合成樹脂成形体２０の下面に
突き当たり軟化状態にある合成樹脂成形体２０内に突入
してシャッタ４１先端の鋭角状傾斜面に形成された刃部
４５でその肉厚を削減するように切削しながら上昇する
。合成樹脂成形体２０は押出し機３ｏの押圧し速度で矢
印六方向に進行しているので、合成樹脂成形体２０の下
面は合成樹脂成形体２０の進行方向である矢印Ａ方向へ
の移動とシャッタ４１の上昇に伴って下面から肉厚を切
削され、その端部をテーパ形状とする凹欠部２５を形成
する６ シャッタ４１の排出孔４６が完全に成型用開口部３１内
に到達した状態でシャッタ４１はその上昇を停止し、刃
部４５を合成樹脂成形体２０中に突出した状態で一定時
間静止する。この間合成樹脂成形体２０は押出し機３０
の押出し速度で進行方向である矢印六方向に進行してい
るので、合成樹脂成形体２０の下面は排出孔４６の縦方
向の長さ寸法に相当する深さの凹欠部２５を形成する。

削り取られた切削片２１は排出孔４６から排出して行く
（第５図■参照）。

シャッタ４１を停止状態で一定時間経過後、シャッタ４
１を上昇時と同じ速さで下降させる。この間にも押圧し
機３０の押出し速度で進行方向である矢印六方向に進行
している合成樹脂成形体２０の下面にはシャッタ４１の
下降と共に凹欠部２５にテーパ状の端部を形成する。そ
して、成型用開口部３１からシャッタ４１が完全に退去
し、開口部３１を全開する６合成樹脂成形体２０は再度
成型用開口部３１の開口面と同寸法の帯状成形体となる
（第５図■参照）、この間、排出孔４６からはシャッタ
４１の進行と共に切除された前後端をテーパ形状の端部
とする台形状の切削片２１が排出される。

そして、一定長さの合成樹脂成形体２ｏが通過する間、
シャッタ４１は成型用開口部３１下部に停止した後、駆
動モータ４３が作動してシャッタ４１が上昇し前述した
シャッタ４１による切削作業が順次繰り返される。

この切削作業は、切削しながら切削片２１を排出孔４６
から排出してしゆくので、押出し機３０内部の材料圧力
が増加せず、圧力増加に伴っておこる成形品２０の押出
し作業への影響、および押出し形状への影響がない。な
お、この実施例ではシャッタ４１に排出孔４６を設けて
押出し機３０の材料圧力の調整をおこなっているが、そ
のほか材料圧力の調整方法としては、押出し機に圧力調
整孔を設けたり、押出し機の材料押出し量（押出しのた
めのスクリュウ回転数）の調整等による方法も考えられ
る。

次に、圧縮装置５０の搬送路下面の成型台５５上に合成
樹脂成形体２０が進行し、合成樹脂成形体２ｏの下面を
台形状に凹欠した凹欠部２５が圧縮装置５０の下部に到
達すると、駆動モータ５２が作動してプレスローラ５１
を下降さる。プレスローラ５１は合成樹脂成形体２０の
上面に圧接し、幅方向全体を成型台５５に向けて下方に
押圧する。

この段階では合成樹脂成形体２０はまだ軟化状態にあり
プレスローラ５１の合成樹脂成形体２０の上部からの押
圧に対応して、合成樹脂成形体２０下面の凹欠部２５の
表面が成型台５５に向けて変形される。プレスローラ５
１はほぼ合成樹脂成形体２０の下面の凹欠部２Ｓの台形
状に対応するように、上下動する（第８図に鎖線で示す
軌跡線を参照）。まず、プレスローラ５１は合成樹脂成
形体２０の上面に当接し、さらに徐々に下降し。

定位置まで下降したらその位置で一定時間停止し。

後に徐々にプレスローラ５１は上昇し、初期の位置で停
止する。この間合成樹脂成形体２０は押出し速度で進行
方向である矢印Ａ方向に移動しているので、プレスロー
ラ５１の合成樹脂成形体２０上面からの押圧により合成
樹脂成形体２０下面に形成された凹欠部２５は合成樹脂
成形体２０の移動と共に徐々に押しつぶされ、合成樹脂
成形体２０の凹欠部２５に対応する該成形体２０の上面
に進行方向前後の端部にテーパ形状を有する上面凹部２
６を形成する。

このように圧縮装置５０を間欠的に作動させて合成樹脂
成形体２０の上面に上面凹部２６を一定間隔毎に形成す
る。この時１合成樹脂成形体２０は下面が成型台５５上
に押しつけられた状態でローラ５１の抑圧を受けるので
、ローラ５１の押圧調整が適確に行なわれ、押圧による
過剰な凹みや。

幅方向への変形がない。

この実施例は圧縮装置５０の合成樹脂成形体２０上面へ
押圧する押圧面としてプレスローラ５１を用いているが
、合成樹脂成形体２０上面を押圧する押圧面はプレス板
等を用いても良い。

合成樹脂成形体２０上面に上面凹部２６を形成した合成
樹脂成形体２０は冷却装置６０で冷却されて硬化し、送
り出しローラ７ｏで送り出された後、切断装置ｓｏで上
面凹部２６の中央部分を幅方向に切断されて成形品２と
なる。

この時、成形品２の長手方向前後の端部はプレスローラ
５１で押圧され、凹部２６の股部分は軟化状態でローラ
５１面によりローラかけされた状態で形成されるので、
面取りされたように丸みを有する端末部２ｒとなってい
る。

このように、上記構成の製造装置によって製造された成
形品２は、下面を切削した後に該切削部分に対応する反
対面の上面をローラで押圧して、下面の凹部を押しつぶ
して上面に凹部を形成しているので、成形品の上面（表
面となる面）に切削跡（傷）等を形成することなく、押
圧し成形のみにより成形品の両端に丸みを有する端末部
分２ｒを形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図はプロテクタモールデ
ィングの製造装置の概略説明図、第３図はプロテクタモ
ールディングを示し、■は成形品（前部プロテクタモー
ルディング）の平面図、■は成形品の側面図、第４図は
削除装置の正面図、第５図は削除装置の作動説明図であ
って、Ｉはシャクの上昇状態、■は停止状態、ｍは下降
伏態をそれぞれ示し、第６図は圧縮装置と冷却装置と切
断装置の配置説明図、第７図は第６図の配置説明上面図
、第８図は圧縮装置の作動説明図であって、Ｉはプレス
ローラが下降伏態、■は停止状態、■は上昇状態をそれ
ぞれ示している。 １・・・・・・・・・自動車。 ２・・・・・・・・・成形品（プロテクタモールディン
グ）、３・・・・・・・・・バンパー、　　　２ｏ・・
・合成樹脂成形体、３０・・・・・・押出し機、　３１
・・・・・・成型用開口部、４０・・・・・・削除装置
、　　４１・・・・・・シャッタ、４５・・・・・傾斜
面、　　　４６・・・・・・排出孔、５０・・・・・・
圧縮装置、　　５１・・・・・・プレスローラ、５５・
・・・・・成型台、　　　６０・・・・・・冷却装置、
７０・・・・・・送り出しローラ、 ８ｏ・・・・・・切断装置。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）合成樹脂材料を押出し機の成型用開口部から押出
   して一定断面形状を有する帯状合成樹脂成形体を形成す
   る工程と 前記合成樹脂成形体が軟化状態にある間に、その下面の
   肉厚を切削した凹欠部を一定間隔毎に形成する工程と、 前記合成樹脂成形体が軟化状態にある間に、前記下面に
   凹欠部を有する合成樹脂成形体の上面を前記下面に向か
   って押圧して合成樹脂成形体下面の凹欠部を押しつぶし
   ながら、合成樹脂成形体の上面に上面凹部を一定間隔毎
   に形成する工程と、前記合成樹脂成形体上面凹部の適所
   を切断して成形品を形成する工程とよりなることを特徴
   とする車輌用モールディングの製造方法。
2. （２）前記合成樹脂成形体下面の凹欠部の形成手段は、
   押出し機から押出される速度で搬送路を進行する合成樹
   脂成形体の下面に当接し搬送路に垂直に上下動する搬送
   方向に対し傾斜せしめた刃部により切削することを特徴
   とする請求項１記載の車輌用モールディングの製造方法
   。
3. （３）前記合成樹脂成形体下面の凹欠部の形成手段は、
   前記刃部と前記刃部に連設形成されて切削した成形体部
   分を排出する排出孔とを備えていることを特徴とする請
   求項２記載の車輌用モールディングの製造方法。
4. （４）前記合成樹脂成形体の上面凹部の形成手段は、合
   成樹脂成形体の上面に当接可能であつて、合成樹脂成形
   体の搬送路に垂直に上下動する押圧面を有する圧縮手段
   により行なうことを特徴とする請求項１記載の車輌用モ
   ールディングの製造方法。