JPH0416788Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0416788Y2 JPH0416788Y2 JP1985060026U JP6002685U JPH0416788Y2 JP H0416788 Y2 JPH0416788 Y2 JP H0416788Y2 JP 1985060026 U JP1985060026 U JP 1985060026U JP 6002685 U JP6002685 U JP 6002685U JP H0416788 Y2 JPH0416788 Y2 JP H0416788Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- vehicle body
- rear door
- rear end
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/12—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable
- B60J5/125—Doors arranged at the vehicle rear slidable; foldable for utility vehicles or public transport
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、箱型の荷箱を具えた所謂バン型トラ
ツクの改良に関するものである。
ツクの改良に関するものである。
従来のバン型トラツクの典型的な構造の一例
を、便宜的に本考案の一実施例を示した第１図に
ついて説明すると、符号１０はバン型トラツクを
総括的に示し、１２はキヤブ、１４は車台フレー
ム、１６はキヤブ１２の後方において車台フレー
ム１４上に装架された箱型の荷箱である。荷箱１
６は、屋根１６ａ、車体前後方向に延びた一対の
側壁１６ｂ、車巾方向に延びた前方壁１６ｃ及び
後方壁１６ｄ、並びに床１６ｅからなり、上記後
方壁１６ｄは貨物の搬入、搬出の便宜から多く
は、観音開きの後部扉として構成され、又側壁１
６ｂにも貨物積卸し用の扉が屡々設置されてい
る。さて、この種のバン型トラツク１０が高速度
で走行すると、荷箱１６の後端部分を概略平面図
で示した第５図Ａに見られるように、後方壁即ち
後部扉１６ｄの直ぐ後方から渦１８が発生して、
後部扉直後の負圧が大きくなり、走行時に空気抵
抗（抗力）が大きくなつて、燃費が悪化する不具
合があつた。
を、便宜的に本考案の一実施例を示した第１図に
ついて説明すると、符号１０はバン型トラツクを
総括的に示し、１２はキヤブ、１４は車台フレー
ム、１６はキヤブ１２の後方において車台フレー
ム１４上に装架された箱型の荷箱である。荷箱１
６は、屋根１６ａ、車体前後方向に延びた一対の
側壁１６ｂ、車巾方向に延びた前方壁１６ｃ及び
後方壁１６ｄ、並びに床１６ｅからなり、上記後
方壁１６ｄは貨物の搬入、搬出の便宜から多く
は、観音開きの後部扉として構成され、又側壁１
６ｂにも貨物積卸し用の扉が屡々設置されてい
る。さて、この種のバン型トラツク１０が高速度
で走行すると、荷箱１６の後端部分を概略平面図
で示した第５図Ａに見られるように、後方壁即ち
後部扉１６ｄの直ぐ後方から渦１８が発生して、
後部扉直後の負圧が大きくなり、走行時に空気抵
抗（抗力）が大きくなつて、燃費が悪化する不具
合があつた。
本考案は、バン型トラツクにおける空気抵抗を
簡素な構成によつて効果的に低減し、ひいては燃
費を改善することを目的として創案されたもの
で、トラツクおける箱型荷箱の後端開口を閉塞す
べく、ヒンジ部材を介して上記荷箱の左右側壁内
側面に観音開きの後部扉が設けられたものにおい
て、上記左右側壁の後端付近内側面に車体前後方
向に延在するレールが設けられると共に、上記ヒ
ンジ部材がローラ等の転動部材を介して上記レー
ルに沿い車体前後方向に自在に移動し得るように
装架され、同ヒンジ部材を上記後部扉と共に上記
レールに沿い車体前方位置に移動させることによ
つて、同後方扉から後方の荷箱後端部分に、後方
にのみ開口した空洞が形成されるように構成した
ことを特徴とするものである。
簡素な構成によつて効果的に低減し、ひいては燃
費を改善することを目的として創案されたもの
で、トラツクおける箱型荷箱の後端開口を閉塞す
べく、ヒンジ部材を介して上記荷箱の左右側壁内
側面に観音開きの後部扉が設けられたものにおい
て、上記左右側壁の後端付近内側面に車体前後方
向に延在するレールが設けられると共に、上記ヒ
ンジ部材がローラ等の転動部材を介して上記レー
ルに沿い車体前後方向に自在に移動し得るように
装架され、同ヒンジ部材を上記後部扉と共に上記
レールに沿い車体前方位置に移動させることによ
つて、同後方扉から後方の荷箱後端部分に、後方
にのみ開口した空洞が形成されるように構成した
ことを特徴とするものである。
以下本考案の実施例を図面について具体的に説
明する。（なお、従来のバン型トラツクについて
既に説明した部材、部分については、重複説明を
省略する）本考案においては、荷箱１６の左右側
壁１６ｂの後端付近の内側面に、上下一対の断面
Ｃ字型をなすレール２０，２２が互に平行に、か
つ車体前後方向に長さＬに亘つて並設されてい
る。そして上記レール２０，２２上には観音開き
式の一組の後部扉１６ｄの上下のヒンジ２４及び
２６が夫々車体前後方向に自在に移動し得るよう
に装架されている。第３図及び第４図に詳細に示
されているように、上下のヒンジ２４及び２６
は、実質的に同一の構造を具えていて、夫々レー
ル２０，２２内で床１６ｅに対して垂直な軸線の
周りに転動する前後各２個の車輪又はローラ２
８，３０（前後各１個でもよい）と、レール２
０，２２の上面に沿つて車巾方向の軸線の周りに
転動する車輪又はローラ３２とを具えた第１の蝶
番片３４ａと、後部扉１６ｄ側に固着される第２
の蝶番片３４ｂと、両蝶番片を廻動可能に連結す
る蝶番軸３４ｃとから構成されている。（なお、
上記縦方向の車輪３２は、何れか一方のヒンジ例
えば上方のヒンジ２４だけに設けて構造の簡素化
を図つてもよい）又、上記左右の後部扉１６ｄに
は、ロツク用のロツド３６ａ及び３６ｂが内蔵さ
れ、これらのロツドは後部扉１６ｄに設けた把手
３８ａ及び３８ｂを夫々廻動させることによつ
て、扉の上下に出没し、荷箱の屋根部材例えばル
ーフレール（図示せず）及び床１６ｅ上に設けら
れた夫々対応するロツク孔４０ａ，４０ｂ（第２
図に床１６ｅ上のロツク孔のみが示されている）
と係脱し得るように構成されている。なお、上記
ロツク孔４０ａ及び４０ｂは、レール２０，２２
に沿つて後部扉１６ｄが移動する際に、少くとも
最後端及び最前端の二つの位置に設置され、更に
所望により中間の位置に設けられることを妨げな
いものである。
明する。（なお、従来のバン型トラツクについて
既に説明した部材、部分については、重複説明を
省略する）本考案においては、荷箱１６の左右側
壁１６ｂの後端付近の内側面に、上下一対の断面
Ｃ字型をなすレール２０，２２が互に平行に、か
つ車体前後方向に長さＬに亘つて並設されてい
る。そして上記レール２０，２２上には観音開き
式の一組の後部扉１６ｄの上下のヒンジ２４及び
２６が夫々車体前後方向に自在に移動し得るよう
に装架されている。第３図及び第４図に詳細に示
されているように、上下のヒンジ２４及び２６
は、実質的に同一の構造を具えていて、夫々レー
ル２０，２２内で床１６ｅに対して垂直な軸線の
周りに転動する前後各２個の車輪又はローラ２
８，３０（前後各１個でもよい）と、レール２
０，２２の上面に沿つて車巾方向の軸線の周りに
転動する車輪又はローラ３２とを具えた第１の蝶
番片３４ａと、後部扉１６ｄ側に固着される第２
の蝶番片３４ｂと、両蝶番片を廻動可能に連結す
る蝶番軸３４ｃとから構成されている。（なお、
上記縦方向の車輪３２は、何れか一方のヒンジ例
えば上方のヒンジ２４だけに設けて構造の簡素化
を図つてもよい）又、上記左右の後部扉１６ｄに
は、ロツク用のロツド３６ａ及び３６ｂが内蔵さ
れ、これらのロツドは後部扉１６ｄに設けた把手
３８ａ及び３８ｂを夫々廻動させることによつ
て、扉の上下に出没し、荷箱の屋根部材例えばル
ーフレール（図示せず）及び床１６ｅ上に設けら
れた夫々対応するロツク孔４０ａ，４０ｂ（第２
図に床１６ｅ上のロツク孔のみが示されている）
と係脱し得るように構成されている。なお、上記
ロツク孔４０ａ及び４０ｂは、レール２０，２２
に沿つて後部扉１６ｄが移動する際に、少くとも
最後端及び最前端の二つの位置に設置され、更に
所望により中間の位置に設けられることを妨げな
いものである。
上記構成において、貨物を載せていない空車
時、又は少量の貨物を載せている半載時、更に満
載時であつても重量が大きい割に嵩が小さい貨物
であつてスペース的に余裕がある場合は、後部扉
１６ｄを第２図に示す前方位置に移動させて走行
する。（第１図では一点鎖線で示す位置である）
この後部扉位置では、後部扉１６ｄの後方に、屋
根１６ａ、側壁１６ｂ、床１６ｅの各後端部分に
よつて囲まれた空洞４２が形成される。この空洞
４２が形成されることによつて、トラツク１０の
高速走行中に荷箱１６の後方に発生する渦１８
が、第５図Ｂの概略平面図に示されているよう
に、後部扉１６ｄの十分後方に延びて発生し、後
部扉即ち荷箱後方壁に作用する負圧が小さくなつ
て、走行時の空気抵抗即ち抗力が低減し、この結
果燃費を改善することができるのである。なお、
比重が小さく嵩が大きい貨物を満載する場合は、
後部扉１６ｄの把手３８ａ，３８ｂを廻動させ
て、ロツク用ロツド３６ａ，３６ｂを対応するロ
ツク孔４０ａ，４０ｂから外したのち、後部扉１
６ｄを荷箱１６の後端位置に移動させて、再び把
手３８ａ，３８ｂを操作しロツド３６ａ，３６ｂ
を後端のロツク孔４０ａ，４０ｂに嵌合させて固
定するものである。後部扉１６ｄの前後方向の移
動は、レール２０，２２と、ヒンジ２４，２６に
設けた転動車輪又はローラ等の転動部材ととの協
働によつて極めて円滑に行なわれ、又後部扉１６
ｄを、上記前方位置及び後端位置で、夫々ヒンジ
２４，２６の周りに廻動させて、貨物の搬入及び
搬出を行ない得ることは、従前の通りで何等異る
ところがない。
時、又は少量の貨物を載せている半載時、更に満
載時であつても重量が大きい割に嵩が小さい貨物
であつてスペース的に余裕がある場合は、後部扉
１６ｄを第２図に示す前方位置に移動させて走行
する。（第１図では一点鎖線で示す位置である）
この後部扉位置では、後部扉１６ｄの後方に、屋
根１６ａ、側壁１６ｂ、床１６ｅの各後端部分に
よつて囲まれた空洞４２が形成される。この空洞
４２が形成されることによつて、トラツク１０の
高速走行中に荷箱１６の後方に発生する渦１８
が、第５図Ｂの概略平面図に示されているよう
に、後部扉１６ｄの十分後方に延びて発生し、後
部扉即ち荷箱後方壁に作用する負圧が小さくなつ
て、走行時の空気抵抗即ち抗力が低減し、この結
果燃費を改善することができるのである。なお、
比重が小さく嵩が大きい貨物を満載する場合は、
後部扉１６ｄの把手３８ａ，３８ｂを廻動させ
て、ロツク用ロツド３６ａ，３６ｂを対応するロ
ツク孔４０ａ，４０ｂから外したのち、後部扉１
６ｄを荷箱１６の後端位置に移動させて、再び把
手３８ａ，３８ｂを操作しロツド３６ａ，３６ｂ
を後端のロツク孔４０ａ，４０ｂに嵌合させて固
定するものである。後部扉１６ｄの前後方向の移
動は、レール２０，２２と、ヒンジ２４，２６に
設けた転動車輪又はローラ等の転動部材ととの協
働によつて極めて円滑に行なわれ、又後部扉１６
ｄを、上記前方位置及び後端位置で、夫々ヒンジ
２４，２６の周りに廻動させて、貨物の搬入及び
搬出を行ない得ることは、従前の通りで何等異る
ところがない。
叙上のように、本考案に係るバン型トラツク
は、トラツクおける箱型荷箱の後端開口を閉塞す
べく、ヒンジ部材を介して上記荷箱の左右側壁内
側面に観音開きの後部扉が設けられたものにおい
て、上記左右側壁の後端付近内側面に車体前後方
向に延在するレールが設けられると共に、上記ヒ
ンジ部材がローラ等の転動部材を介して上記レー
ルに沿い車体前後方向に自在に移動し得るように
装架され、同ヒンジ部材を上記後部扉と共に上記
レールに沿い車体前方位置に移動させることによ
つて、同後方扉から後方の荷箱後端部分に、後方
にのみ開口した空洞が形成されるように構成した
ことを特徴とし、簡素な構成によつて走行時の空
気抵抗を低減し、燃費を改善することができるの
で、実用上有益である。
は、トラツクおける箱型荷箱の後端開口を閉塞す
べく、ヒンジ部材を介して上記荷箱の左右側壁内
側面に観音開きの後部扉が設けられたものにおい
て、上記左右側壁の後端付近内側面に車体前後方
向に延在するレールが設けられると共に、上記ヒ
ンジ部材がローラ等の転動部材を介して上記レー
ルに沿い車体前後方向に自在に移動し得るように
装架され、同ヒンジ部材を上記後部扉と共に上記
レールに沿い車体前方位置に移動させることによ
つて、同後方扉から後方の荷箱後端部分に、後方
にのみ開口した空洞が形成されるように構成した
ことを特徴とし、簡素な構成によつて走行時の空
気抵抗を低減し、燃費を改善することができるの
で、実用上有益である。
第１図は本考案の一実施例を示す概略側面図、
第２図は第１図における荷箱１６の後端付近の斜
視図、第３図は荷箱後部扉１６ｄのヒンジ部分の
拡大正面正面図、第４図は第３図の平面図、第５
図Ａ及びＢは従来のバン型トラツク及び第１図に
示したトラツクの荷箱後方の空気流を示した概念
図である。 １０……バン型トラツク、１２……キヤブ、１
４……車台フレーム、１６……荷箱、１６ｄ……
後部扉、２０及び２２……レール、２４及び２６
……ヒンジ。
第２図は第１図における荷箱１６の後端付近の斜
視図、第３図は荷箱後部扉１６ｄのヒンジ部分の
拡大正面正面図、第４図は第３図の平面図、第５
図Ａ及びＢは従来のバン型トラツク及び第１図に
示したトラツクの荷箱後方の空気流を示した概念
図である。 １０……バン型トラツク、１２……キヤブ、１
４……車台フレーム、１６……荷箱、１６ｄ……
後部扉、２０及び２２……レール、２４及び２６
……ヒンジ。
Claims (1)
- トラツクおける箱型荷箱の後端開口を閉塞すべ
く、ヒンジ部材を介して上記荷箱の左右側壁内側
面に観音開きの後部扉が設けられたものにおい
て、上記左右側壁の後端付近内側面に車体前後方
向に延在するレールが設けられると共に、上記ヒ
ンジ部材がローラ等の転動部材を介して上記レー
ルに沿い車体前後方向に自在に移動し得るように
装架され、同ヒンジ部材を上記後部扉と共に上記
レールに沿い車体前方位置に移動させることによ
つて、同後方扉から後方の荷箱後端部分に、後方
にのみ開口した空洞が形成されるように構成した
ことを特徴とするバン型トラツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985060026U JPH0416788Y2 (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985060026U JPH0416788Y2 (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175017U JPS61175017U (ja) | 1986-10-31 |
| JPH0416788Y2 true JPH0416788Y2 (ja) | 1992-04-15 |
Family
ID=30586995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985060026U Expired JPH0416788Y2 (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0416788Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3064241B3 (fr) * | 2017-03-23 | 2020-07-17 | Michelin & Cie | Vehicule de transport de marchandises |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5755675B2 (ja) * | 1974-10-31 | 1982-11-25 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924573Y2 (ja) * | 1980-09-19 | 1984-07-20 | 日本郵便逓送株式会社 | サイドル−フスライド式バン型車両の荷箱 |
-
1985
- 1985-04-22 JP JP1985060026U patent/JPH0416788Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5755675B2 (ja) * | 1974-10-31 | 1982-11-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61175017U (ja) | 1986-10-31 |
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