JPH04143130A - 荷物収納体搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、小荷物を収納するロールボックスパレット（
以下ＲＢパレットという）やコンテナ等の主として方形
状の荷物収納体の搬送装置に係り、特にトラックをベー
ス車両とする自走方式の搬送装置に関する。

「従来の技術］ 近年需要が急速に拡大している宅配便は、集配センター
に集荷された手小荷物をＲＢパレット内に収納した後、
該パレットを夫々配送区域毎に群分けし、必要に応じて
該群分けしたパレット群をトラック等に積載し、順次目
的地の集配センターに下ろしながら配送するシステムを
取る。

従って前記集配センター内では前記手小荷物を収納した
パレットを配送区域毎に群分けする作業車が必要とする
。

そしてこのような作業車に牽引トレーラを使用すると、
該トレーラは牽引車とトレーラ本体間に分離され、両者
間を回動自在に連結する構成を取るために、下り勾配で
ジャックナイフ状に折れ曲るジャックナイフ現象を生じ
易く、この為かかる欠点を防止するために、トレーラ本
体側にブレーキ装置を設ける等装置構成が複雑化する。

又前記ＲＢ水ボツクス直接トラックの荷台上に積載しよ
うとすると、トレーラに比較して積載可能個数が大幅に
低減するとともに、ＲＢ水ボツクス底面にはキャスター
ホイールが取り付けられているためにこれを固持した状
態で積載しなければならず、この様な構成を取ると極め
て短時間でパレットの群分けを行う集配センターには不
向きである。

そこで前記ＲＢパレットを多数個連結してその底面側に
取り付けたキャスターホイールを利用して牽引車により
直接牽引する方法も考えられるが、この様な構成を取る
とＲＢパレットにはブレーキ装置がないのでやはり下り
勾配で暴走の可能性があり、極めて危険であるのみなら
ず、キャスターホイールの耐久性に問題があり、実用的
でない。

「発明が解決しようとする技術的課題」本発明はかかる
従来技術の欠点に鑑み、中型トラックをベース車両とし
た場合でも前記トレーラとほぼ同等程度のボックス積載
個数を確保可能な搬送装置を提供する事を目的とする。

本発明の他の目的とする所は前記パレットの積載及び降
載が安全かつ確実に而も極めて容易に行なう事が出来る
搬送装置をを提供する事にある。

「課題を解決する為の技術手段」 本発明はかかる技術的課題を達成するために、■トラッ
クの運転台背面側より車両ほぼ中心線を通って延設する
フレーム体を設けた点、■前記フレーム体側壁面に沿っ
てその左右両側に複数個配列され、駆動系により昇降可
能に構成された、荷物収納体積載用の積載部を有する昇
降手段を設けた点。

■前記昇降手段の上方空間に荷物収納体の係合手段を配
置した点。

■前記昇降手段の昇動／下降動作により前記積載部に積
載された方形荷物収納体の上面側が前記係合手段に係合
／脱離可能に構成した点。

を特徴とするトラックをベース車両とする自走方式の搬
送装置を提案する。

「作用」 例えばＲＢパレットを積載する場合は前記昇降手段を地
面とほぼ同位置まで降下させた状態でキャスターホイー
ルを利用してパレット底面をＬ字状の積載面上に位置さ
せた後、駆動系を利用して該昇降手段を上昇させる事に
より前記パレットの上面側が係合手段の鈎状部に係合し
、これにより前記パレットが前記積載面と鈎状部との間
に挟持され固定がなされる。

又前記パレットを取外す場合は前記昇降手段を下降させ
る事により前記パレット上面側と係合手段の鈎状部との
係合が脱離し、その後肢昇降手段を地面とほぼ同位置ま
で降下させた後キャスターホイールを利用してパレット
を移動させる事が出来る。

従ってかかる技術手段によれば、前記パレットの積載及
び降載が安全かつ確実に而も極めて容易に行なう事が出
来る。

尚、本発明に用いるフレーム体は後記実施例に示すよう
に方形筒体状に形成してもよく、短手幅が垂直方向に延
設する板状体で形成してもよく、父上部フレームと下部
フレームからなる複数のフレーム構造で形成する事も可
能である。

又、前記昇降手段はパレットが積載及び移動可能なよう
に断面略し字状に形成するのが好ましいがそれのみに限
定されない。

そして前記昇降手段はフレーム体に取り付けられた油圧
ジヤツキやラック／ギアからなる駆動系により昇降可能
に構成されるが、この場合前記駆動系は前記昇降手段群
を一体的に昇降可能にフレームの前後両端側に設ける事
により部品点数の削減を図るように構成してもよく、又
個々の対応するパレットのみを降ろす必要がある場合は
個々の昇降手段毎に、又複数の昇降手段で−のパレット
を昇降可能に構成した場合には該複数の昇降手段毎に昇
降可能な駆動系を用いてもよい。

そしてこの様に個々のパレット毎夫々個々に昇降可能に
構成した場合には前記係合手段の鈎状部との間での挟持
が確実になると共に、異なる形状のパレットの挟持が可
能となる。

又前記昇降手段の上方空間に荷物収納体の係合手段を配
置する訳であるがこの場合前記係合手段は昇降手段の昇
降動作によりその挟持間隔が変化可能に構成する必要が
あり、この為一般的にはフレーム体に直接取り付けられ
るが、これのみに限定されない。

又前記係合手段は昇降手段若しくはパレットに対応させ
て複数個設けてもよく、又屋根等の一部に前記係合手段
を形成してもよい。

尚１本発明はＲＢパレットのみならず略方形の荷物収納
体であれば、コンテナ等の搬送装置にも適用可能である
。

［実施例」 以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示的に詳しく
説明する。但しこの実施例に記載されている構成部品の
寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記
載がない限りは、この発明の範囲をそれのみに限定する
趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。

第１図乃至第３図は本発明の実施例に係る、中型トラッ
クをベース車両とする搬送装置で、特にＲＢパレットの
みならずキャリアホイールを有するコンテナ等の搬送に
も適用可能なものである。

さて本実施例は前輪３を有する運転台ｌの背面側より車
軸のほぼ中心線を通って後輪４側のサスペンション部５
に支持させた後頁にその後方までオーバハングして延設
する方形筒体状のフレーム体２を設け、該フレーム体２
側壁面に沿ってその左右画側に、ホイールベース間に左
右夫々３個、オーバハング部に各１個、計８個のパレッ
トその他の方形収納体が積載可能な収納体積載部１０Ａ
・・・を設ける。

そして従来フレーム体２の側壁面に付設されている燃料
タンクやバッテリー等は前記後輪４側のサスペンション
部５にまとめて付設し、収納体積載部１０Ａ・・・装着
の障害とならないように配慮する。

次に収納体積載部！ＯＡ・・・の構成を第３図に基づい
て詳細に説明するに、１２Ａ、　１２Ｂは略Ｔ字状に形
成した剛体からなる収納体係合部材で、その垂直支柱の
基端側をフレーム体２に固着するとともに、その水平部
位を前記フレーム体２と直交する車軸方向に沿って左右
両側に均等に張設し、その先端１２ａを鉤状に下方に向
は折曲し、収納体６の上縁部に保合可能に形成する。

この場合前記折曲部１２ａは自由端側を僅かに外側に向
は折曲し、収納体６を上昇させた際に、容易に且つ自動
的に係合させる事が出来る。

そして前記係合部材１２Ａ・・・は収納体６幅とほぼ同
一幅間隔でフレーム延設方向に沿って順次間隔配置され
、隣接する一対の係合部材１２Ａ・・・で夫々−の収納
体６を保合可能に構成する。この場合第１図及び第２図
に示すように、中央側に位置する係合部材１２Ａ・・・
の水平部位を幅広に形成し、−の係合部材１２Ａ・・・
で隣接する二の収納体６の縁部を係合可能に構成すると
、部品点数の削減につながる。

１１は、前記隣接する係合部材１２Ａ・・・間に挟まれ
るフレーム体２上面に夫々取り付けられた昇降手段で、
フレーム体２上面に垂設された油圧ジヤツキ１５のリフ
トアーム上端に取り付けられた天板１１ａの左右両側に
夫々一対のＬ字状フォーク部１３Ａ、１３Ｂを取り付け
て形成される。

そして前記フォーク部１３Ａ、　１３Ｂは夫々フレーム
側壁面に固設したコの字状支持部１４内に貫装され昇降
及びトラック走行時におけるふらつきを阻止するととも
に、必要に応じて該支持部１４内にブレーキ手段を内装
し、トラック走行時に前記ブレーキ手段を利用してフォ
ーク部１３Ａ、　１３Ｂを固持するように構成すると好
ましい。

又フォーク部１３Ａ、　１３Ｂの水平部位先端には突起
１３ａを設は該突起１３ａを利用して収納体６保持時に
おける脱落を防止するように構成している。

かかる実施例によれば、例えば方形収納体６を積載する
場合は前記油圧ジヤツキを利用してフォーク部１３Ａ、
　１３Ｂを地面とほぼ同位置まで降下させた状態でキャ
スターホイール６ａを利用して収納体６をフォーク部１
３Ａ、　１３Ｂ水平部位上面に位置させた後、該フォー
ク部１３Ａ、　１３Ｂを上昇させる事により前記収納体
６の上面側が係合部材１２Ａ・・・の折曲部１２ａに係
合し、これにより前記収納体６が前記フォーク部１３Ａ
、　１３Ｂと係合部材１２Ａ・・・の間に挟持され固定
がなされる。その後必要に応じて該支持部１４内のブレ
ーキ手段によりフォーク部１３Ａ、　１３Ｂを固持する
事により前記収納体６の固定が一層確実になり、走行時
の振動等にも耐え得る。

又前記収納体６を取外す場合は前記フォーク部１３Ａ、
　１３Ｂを下降させる事により前記収納体６上面側と係
合部材１２Ａ・・・の折曲部１２ａとの係合が説離し、
その後肢フォーク部１３Ａ、　１３Ｂを地面とほぼ同位
置まで降下させた状態でキャスターホイール６ａを利用
して収納体６を移動させればよい、この場合フォーク部
１３＾、１３Ｂの水平部位先端には突起１３ａが設けら
れている為に、該下降中に脱落する恐れがない。

さて前記実施例においては、屋根が取り付けられていな
いために、閉鎖された方形空間を有するコンテナ等にお
いては有効であるが、いわゆるパイプを用いて網目状に
形成され上方空間が開放されているＲＢパレットの搬送
装置には問題がある場合がある。

第４図及び第５図はかかるＲＢパレットの搬送装置とし
て好適なトラックの構造を示し、その構成を前記実施例
との差異を中心に説明するに、本実施例も中型トラック
をベース車両とする点においては前記実施例と同一であ
るが、本実施例においては保合部材を屋根体の一部に兼
用させ、これに付随してフレーム体２０と昇降手段２１
の構成を夫々異ならせている。

次に前記差異を中心に各部材の構成を簡単に説明するに
、先ず第４図に示すようにフレーム体囚は運転台１の背
面側より車軸中心線に沿って延設する下部フレーム２０
１と上部フレーム２０２と該フレーム間を適宜間隔位置
、より具体的には昇降手段２１取り付は位置と対応する
箇所に支柱２０３で連結すると共にその左右両面に側板
２０４．２０５を取り付けるとともに、該側板２０４．
２０５にＲＢパレット６０が積載可能な昇降手段２１を
設ける。

屋根体２２は前記昇降手段２１に積載されたパレット配
置空間と同一の平面形状を有し、その各四辺を下方に向
は垂直に折曲する如く夫々側壁２２１Ａ、２２１Ｂと前
後壁２２２，２２３を設け、該側壁２２１＾、２２１Ｂ
をパレット６０の上縁部に係合可能に形成する。

次にフレーム体２０の左右側板２０４．２０５夫々取り
付けられた昇降手段２１の構成を第５図に基づいて説明
する。

上部フレーム２０２の下面には油圧ジヤツキ２５が垂下
されており、その下端に取り付けられた架設板２１２の
左右両側に夫々中板２１２を介して一対のＬ字状フォー
ク部２３Ａ、　２３Ｂを取り付けて形成される。

そして前記フォーク部２３Ａ、２３Ｂは夫々断面コの字
状の溝型鋼により形成され、その垂直部位を上板２１１
と中板２１２及び下板２１３により３点固着すると共に
、該垂直部位の外壁面側と内壁面側に夫々フレーム長手
方向と車軸方向の位置規制を行うローラ２０７Ａ、　２
０７Ｂ／２０９Ａ、　２０９Ｂを回転可能に接触させ、
該フォーク部２３Ａ、　２３Ｂを前記ローラ２０７Ａ、
２０７Ｂ／２０９Ａ、　２０９Ｂが位置規制されて上下
方向に昇降自在に構成する。

尚、前記ローラ２０７Ａ、　２０７Ｂ／２０９Ａ、　２
０９Ｂは各フォーク部２３Ａ、　２３Ｂに対し上下各一
対づつ配設され、夫々取り付は坂２０６，２０８を介し
て側板２０４．２０５に固設されている。

又フォーク部２３Ａ、２３Ｂの水平部位先端には前記実
施例と同様に突起１３ａを設けている。

かかる実施例によれば、フォーク部２３Ａ、　２３Ｂの
水平部位上にＲＢパレット６０載置させた状態で油圧ジ
ヤツキ２５を縮長させる事によりフォーク５２３Ａ、　
２３Ｂが上昇しながら前記パレット６０の上面側に屋根
体２２の側壁２２１Ａ、２２１Ｂが係合し、前記パレッ
ト６０の挟持固定がなされ、一方前記パレッド６０を取
外す場合は前記フォーク部２３Ａ、　２３Ｂを下降させ
る事により側壁２２１Ａ、　２２１Ｂとの保合が脱離し
これにより前記実施例と同様な作用を営む。

ｒ効果Ｊ 以上記載した如く本発明によれば、車軸ほぼ中心線上に
沿って延設するフレーム体の左右両側にＲＢパレットを
夫々配設する構成を取るために、中型トラックをベース
車両として用いた場合でも前記トレーラとほぼ同等程度
のボックス積載個数を確保する事が出来る。

又本発明によれば前記パレットの積載及び降載が安全か
つ確実に而も必要に応じて全体を一度に若しくは個別に
積載及び降載を行う事が出来、極めて実用的である。

等の種々の著効を有す。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の実施例に係る搬送装置で、
　第１図は全体斜視図、第２図（Ａ）（Ｂ）はその正面
図と平面図である。第３図は要部斜視図である。 第４図及び第５図はＲＢパレットの搬送装置として好適
な実施例を示し、第４図は全体斜視図、第５図は要部斜
視図である。 ｌニドラックの運転台　２：フレーム体６．６０：荷物
収納体　　１１，２１：昇降手段、１２．２２：係合手
段

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　トラックの運転台背面側より車両ほぼ中心を通って延
   設するフレーム体と、 該フレーム体側壁面に沿ってその左右両側に複数個配列
   すると共に駆動系により昇降可能に構成された、荷物収
   納体の積載部を有する昇降手段と、該昇降手段の上方空
   間に配置された荷物収納体の係合手段からなり、 前記昇降手段の昇動／下降動作により前記積載部上に積
   載された荷物収納体の上面側が前記係合手段に係合／脱
   離可能に構成した事を特徴とする荷物収納体の搬送装置