JPH04138085A - 電動巻上機 - Google Patents
電動巻上機Info
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- JPH04138085A JPH04138085A JP2257246A JP25724690A JPH04138085A JP H04138085 A JPH04138085 A JP H04138085A JP 2257246 A JP2257246 A JP 2257246A JP 25724690 A JP25724690 A JP 25724690A JP H04138085 A JPH04138085 A JP H04138085A
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- JP
- Japan
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- brake
- fixed
- operating rod
- pressure receiving
- tip
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- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
この発明は、エレベータ等を巻上げる場合に使用する電
動巻上機に関するものである。
動巻上機に関するものである。
［従来の技術１
従来、エレベータ等を巻上げる場合に使用する電動巻上
機としては、実開昭６２−１５３２７０号公報により公
表されているブレーキ装置を有する電動巻上機が知られ
ている。
機としては、実開昭６２−１５３２７０号公報により公
表されているブレーキ装置を有する電動巻上機が知られ
ている。
［発明が解決しようとする課題１
前記従来の電動巻上機の場合は、ブレーキ装置の構造が
複雑で製作費が高くなり、かつブレーキ装置が大型で大
重量になるという問題がある。
複雑で製作費が高くなり、かつブレーキ装置が大型で大
重量になるという問題がある。
この発明は前述の問題を有利に解決できる電動巻上機を
提供することを目的とするものである。
提供することを目的とするものである。
［課題を解決するための手段１
前記目的を達成するために、第１発明の電動巻上機にお
いては、電動機１により回転軸２および減速機３を介し
て回転される出力軸４に巻上用駆動プーリ５が固定され
、前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向する一
対のブレーキアーム７の基端部が、フレーム８に対し枢
軸９により枢着され、各ブレーキアーム７の先端部にブ
レーキばね１０が係合されている電動巻上機において、
各ブレーキアーム７の先端部に受圧ローラ１１が支軸１
２により回転自在に取付けられ、フレーム８に固定され
た保持部材１３に設けられているガイド孔１４に、ソレ
ノイド１５により移動される鉄芯１６に固定されたブレ
ーキ解放用操作杆１７が嵌挿され、その操作杆１７に、
各受圧ローラ１１をブレーキ解放方向に押圧する押圧部
材１８が取付けられている。
いては、電動機１により回転軸２および減速機３を介し
て回転される出力軸４に巻上用駆動プーリ５が固定され
、前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向する一
対のブレーキアーム７の基端部が、フレーム８に対し枢
軸９により枢着され、各ブレーキアーム７の先端部にブ
レーキばね１０が係合されている電動巻上機において、
各ブレーキアーム７の先端部に受圧ローラ１１が支軸１
２により回転自在に取付けられ、フレーム８に固定され
た保持部材１３に設けられているガイド孔１４に、ソレ
ノイド１５により移動される鉄芯１６に固定されたブレ
ーキ解放用操作杆１７が嵌挿され、その操作杆１７に、
各受圧ローラ１１をブレーキ解放方向に押圧する押圧部
材１８が取付けられている。
また第２発明の電動巻上機においては、電動機１により
回転軸２および減速機３を介して回転される出力軸４に
巻上用駆動プーリ５が固定され、前記回転軸２に固定さ
れた被制動部材６に対向する一対のブレーキアーム７の
基端部が、フレーム８に対し枢軸９により枢着され、各
ブレーキアーム７の先端部にブレーキばね１０が係合さ
れている電動巻上機において、フレーム８に固定された
保持部材１３に、各ブレーキアーム７の先端部間に位置
する球体支承用横孔１９と球体支承用縦孔２０とが設け
られ、各ブレーキアーム７の先端部に、前記横孔Ｉ９に
嵌入される受圧球体２１に係合する調整用螺杆２２が螺
合され、前記縦孔２０に各受圧球体２１をブレーキ解放
方向に押圧する押圧球体２３が嵌設され、前記保持部材
１３に設けられた中心縦孔２４に、ソレノイド１５によ
り移動される鉄芯１６に固定されたブレーキ解放用操作
杆１７が嵌挿されている。
回転軸２および減速機３を介して回転される出力軸４に
巻上用駆動プーリ５が固定され、前記回転軸２に固定さ
れた被制動部材６に対向する一対のブレーキアーム７の
基端部が、フレーム８に対し枢軸９により枢着され、各
ブレーキアーム７の先端部にブレーキばね１０が係合さ
れている電動巻上機において、フレーム８に固定された
保持部材１３に、各ブレーキアーム７の先端部間に位置
する球体支承用横孔１９と球体支承用縦孔２０とが設け
られ、各ブレーキアーム７の先端部に、前記横孔Ｉ９に
嵌入される受圧球体２１に係合する調整用螺杆２２が螺
合され、前記縦孔２０に各受圧球体２１をブレーキ解放
方向に押圧する押圧球体２３が嵌設され、前記保持部材
１３に設けられた中心縦孔２４に、ソレノイド１５によ
り移動される鉄芯１６に固定されたブレーキ解放用操作
杆１７が嵌挿されている。
［実施例１
次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。
第１図ないし第４図は第１発明の実施例を示すものであ
って、電動機１のロータ軸２５に回転軸２の一端部が連
結され、その回転軸２は箱型フレーム８により軸受２６
を介して支承され、電動機ｌのケーシング本体２７の端
部と、箱型フレーム８の端部との間に蓋兼支持部材２８
が介在され、その蓋兼支持部材２８の一側部および他側
部は、前記ケーシング本体２７の端部および箱型フレー
ム８の端部に嵌合され、前記ケーシング本体２７の周囲
方向に間隔をおいて配置された複数本（例えば４本）の
ボルト２９は、ケーシング本体２７および蓋兼支持部材
２８のボルト孔に挿通されると共に、箱型フレーム８の
ねじ孔３０に螺合され、前記ボルト２９によりケーシン
グ本体２７と蓋兼支持部材２８と箱型フレーム８とが一
体に締付結合されている。
って、電動機１のロータ軸２５に回転軸２の一端部が連
結され、その回転軸２は箱型フレーム８により軸受２６
を介して支承され、電動機ｌのケーシング本体２７の端
部と、箱型フレーム８の端部との間に蓋兼支持部材２８
が介在され、その蓋兼支持部材２８の一側部および他側
部は、前記ケーシング本体２７の端部および箱型フレー
ム８の端部に嵌合され、前記ケーシング本体２７の周囲
方向に間隔をおいて配置された複数本（例えば４本）の
ボルト２９は、ケーシング本体２７および蓋兼支持部材
２８のボルト孔に挿通されると共に、箱型フレーム８の
ねじ孔３０に螺合され、前記ボルト２９によりケーシン
グ本体２７と蓋兼支持部材２８と箱型フレーム８とが一
体に締付結合されている。
前記回転軸２の他端部にスパイラル歯を有する駆動ビニ
オン３１が一体に設けられ、前記回転軸２に直角な水平
方向に延長する出力軸４は、箱型フレーム８により軸受
３２を介して支承され、前記出力軸４には、巻上用ロー
ブを巻掛ける巻上用駆動プーリ５が固定されると共に、
前記駆動ビニオン３１に噛み合うスパイラル歯を有する
大径の従動歯車３３が固定され、前記駆動ビニオン３１
および従動歯車３３によりハイポイドギアからなる減速
機３が構成されている。
オン３１が一体に設けられ、前記回転軸２に直角な水平
方向に延長する出力軸４は、箱型フレーム８により軸受
３２を介して支承され、前記出力軸４には、巻上用ロー
ブを巻掛ける巻上用駆動プーリ５が固定されると共に、
前記駆動ビニオン３１に噛み合うスパイラル歯を有する
大径の従動歯車３３が固定され、前記駆動ビニオン３１
および従動歯車３３によりハイポイドギアからなる減速
機３が構成されている。
前記回転軸２に円筒状外面を有する被制動部材６が固定
され、円弧状のブレーキライニング３４を内側に固着し
た一対のブレーキアーム７は前記被制動部材６の左右両
側に配置され、かつ各ブレーキアーム７の下端部は、箱
型フレーム８に対し回転軸２に平行な枢軸９により枢着
され、さらに各ブレーキアーム７の先端部にわたってば
ね支承用螺杵３５が挿通され、その螺杵３５の先端部に
係止用ナツト３６が螺合され、前記螺杵３５の両端部に
係止された座金３７と各ブレーキアーム７の先端部との
間に、つる巻きばねからなるブレーキばね１０が圧縮状
態で介在され、そのブレーキばね１０によりブレーキア
ーム７が押圧されて、ブレーキライニング３４が被制動
部材６に押付けられる。
され、円弧状のブレーキライニング３４を内側に固着し
た一対のブレーキアーム７は前記被制動部材６の左右両
側に配置され、かつ各ブレーキアーム７の下端部は、箱
型フレーム８に対し回転軸２に平行な枢軸９により枢着
され、さらに各ブレーキアーム７の先端部にわたってば
ね支承用螺杵３５が挿通され、その螺杵３５の先端部に
係止用ナツト３６が螺合され、前記螺杵３５の両端部に
係止された座金３７と各ブレーキアーム７の先端部との
間に、つる巻きばねからなるブレーキばね１０が圧縮状
態で介在され、そのブレーキばね１０によりブレーキア
ーム７が押圧されて、ブレーキライニング３４が被制動
部材６に押付けられる。
各ブレーキアーム７の先端部に、受圧ローラ１１が回転
軸２に平行な支軸１２により回転自在に取付けられ、被
制動部材６の上方において箱型フレーム８に固定された
保持部材１３に、垂直なガイド孔１４が設けられ、箱型
フレーム８に固定されたソレノイド１５により下方に移
動される鉄芯１６に、垂直なブレーキ解放用操作杆１７
の上部が固定され、その操作杆１７は前記ガイド孔■４
に挿通され、下側に向かって縮径している截頭円錐体か
らなる押圧部材１８は前記操作杆１７の下部に固定され
、その押圧部材１８の斜面は各受圧ローラ１１に載置さ
れている。
軸２に平行な支軸１２により回転自在に取付けられ、被
制動部材６の上方において箱型フレーム８に固定された
保持部材１３に、垂直なガイド孔１４が設けられ、箱型
フレーム８に固定されたソレノイド１５により下方に移
動される鉄芯１６に、垂直なブレーキ解放用操作杆１７
の上部が固定され、その操作杆１７は前記ガイド孔■４
に挿通され、下側に向かって縮径している截頭円錐体か
らなる押圧部材１８は前記操作杆１７の下部に固定され
、その押圧部材１８の斜面は各受圧ローラ１１に載置さ
れている。
前記ソレノイド１５に通電すると、鉄芯１６およびこれ
に固定された操作杆１７ならびに押圧部材１８が下降移
動され、かつその押圧部材１８により各受圧ローラ１１
を介して各ブレーキアーム７がブレーキ解放方向に押圧
回動される。またソレノイド１５に対する通電を停止す
ると、各ブレーキばね１０の力により各ブレーキアーム
７がブレーキ締付方向に押圧回動され、がっ各受圧ロー
ラ１１により押圧部材１８．操作杆１７および鉄芯１６
が押上げられる。
に固定された操作杆１７ならびに押圧部材１８が下降移
動され、かつその押圧部材１８により各受圧ローラ１１
を介して各ブレーキアーム７がブレーキ解放方向に押圧
回動される。またソレノイド１５に対する通電を停止す
ると、各ブレーキばね１０の力により各ブレーキアーム
７がブレーキ締付方向に押圧回動され、がっ各受圧ロー
ラ１１により押圧部材１８．操作杆１７および鉄芯１６
が押上げられる。
第５図ないし第７図は第２発明の実施例を示すものであ
って、箱型フレーム８の上部に固定された保持部材１３
に、各ブレーキアーム７の先端部間に位置する球体支承
用横孔１９と、球体支承用縦孔２０と、その縦孔２０の
上部中央に連通する中心縦孔２４とが設けられ、各ブレ
ーキアーム７の先端部に、前記横孔１９に嵌入される受
圧球体２１に係合する調整用螺杆２２が螺合され、その
螺杵２２にロックナツト３８が螺合され、かつ前記縦孔
２０に各受圧球体２１をブレーキ解放方向に押圧する押
圧球体２３が嵌設され、さらに箱型フレーム８に固定さ
れたソレノイド１５により下方に移動される鉄芯１６に
、前記中心縦孔２４に挿通されたブレーキ解放用操作杆
１７の上部が固定され、その操作杆１７の下端部は押圧
球体２３に載置されているが、その他の構成は第１発明
の実施例の場合と同様である。
って、箱型フレーム８の上部に固定された保持部材１３
に、各ブレーキアーム７の先端部間に位置する球体支承
用横孔１９と、球体支承用縦孔２０と、その縦孔２０の
上部中央に連通する中心縦孔２４とが設けられ、各ブレ
ーキアーム７の先端部に、前記横孔１９に嵌入される受
圧球体２１に係合する調整用螺杆２２が螺合され、その
螺杵２２にロックナツト３８が螺合され、かつ前記縦孔
２０に各受圧球体２１をブレーキ解放方向に押圧する押
圧球体２３が嵌設され、さらに箱型フレーム８に固定さ
れたソレノイド１５により下方に移動される鉄芯１６に
、前記中心縦孔２４に挿通されたブレーキ解放用操作杆
１７の上部が固定され、その操作杆１７の下端部は押圧
球体２３に載置されているが、その他の構成は第１発明
の実施例の場合と同様である。
第２発明の電動巻上機において、ソレノイド１５に通電
すると、鉄芯１６およびこれに固定された操作杆１７な
らびに押圧球体２３が下降移動され、かつその押圧球体
２３により各受圧球体２１および各調整用螺杆２２を介
して各ブレーキアーム７がブレーキ解放方向に押圧回動
される。
すると、鉄芯１６およびこれに固定された操作杆１７な
らびに押圧球体２３が下降移動され、かつその押圧球体
２３により各受圧球体２１および各調整用螺杆２２を介
して各ブレーキアーム７がブレーキ解放方向に押圧回動
される。
またソレノイド１５に対する通電を停止すると、各ブレ
ーキばね１０の力により各ブレーキアーム７がブレーキ
締付方向に押圧回動°され、かつ各ブレーキアーム７の
先端部に取付けられた螺杵２２により各受圧球体２１が
相互に接近する方向に押圧移動されると共に、各受圧球
体２１により押圧球体２３を介して操作杆１７および鉄
芯１６が押上げられる。
ーキばね１０の力により各ブレーキアーム７がブレーキ
締付方向に押圧回動°され、かつ各ブレーキアーム７の
先端部に取付けられた螺杵２２により各受圧球体２１が
相互に接近する方向に押圧移動されると共に、各受圧球
体２１により押圧球体２３を介して操作杆１７および鉄
芯１６が押上げられる。
第８図はブレーキアーム回動操作部の他の例を示すもの
であって、各ブレーキアーム７の先端部に調整用螺杆２
２が螺合され、その螺杵２２の先端部に取付けられた支
持金具３９に受圧ローラ１１が回転自在に取付けられ、
かつ前記螺杵２２にロックナツト３８が螺合され、ブレ
ーキ解放用操作杆１７の下部に保持金具４０が取付けら
れ、その保持金具４０に、前記各受圧ローラ１１に係合
される押圧ローラからなる押圧部材１８が横軸により回
転自在に取付けられているが、その他の構成は第１発明
の実施例と同様である。
であって、各ブレーキアーム７の先端部に調整用螺杆２
２が螺合され、その螺杵２２の先端部に取付けられた支
持金具３９に受圧ローラ１１が回転自在に取付けられ、
かつ前記螺杵２２にロックナツト３８が螺合され、ブレ
ーキ解放用操作杆１７の下部に保持金具４０が取付けら
れ、その保持金具４０に、前記各受圧ローラ１１に係合
される押圧ローラからなる押圧部材１８が横軸により回
転自在に取付けられているが、その他の構成は第１発明
の実施例と同様である。
［発明の効果１
この発明は前述のように構成されているので、以下に記
載するような効果を奏する。
載するような効果を奏する。
ブレーキ装置の構成が簡単で小型化することができると
共に、ブレーキ装置を低コストで製作することができ、
かつ相対的に移動する押圧部材Ｉ８と受圧ローラ１１と
の摩擦抵抗および押圧球体２３．受圧球体２１．保持部
材Ｉ３の摩擦抵抗が小さいので、ソレノイド１５に通電
したとき、小さな力でブレーキ装置を解放することがで
きると共に、ソレノイド１５に対する通電を停止したと
き、ブレーキばね１０の力により、ブレーキ装置を強力
に作動させることができる。
共に、ブレーキ装置を低コストで製作することができ、
かつ相対的に移動する押圧部材Ｉ８と受圧ローラ１１と
の摩擦抵抗および押圧球体２３．受圧球体２１．保持部
材Ｉ３の摩擦抵抗が小さいので、ソレノイド１５に通電
したとき、小さな力でブレーキ装置を解放することがで
きると共に、ソレノイド１５に対する通電を停止したと
き、ブレーキばね１０の力により、ブレーキ装置を強力
に作動させることができる。
また第２発明の場合は、調整用螺杆２２を回動すること
により、ブレーキアーム７の解り文位置を容易に微調整
することができる。
により、ブレーキアーム７の解り文位置を容易に微調整
することができる。
第１図ないし第４図は第１発明の実施例を示すものであ
って、第１図は電動巻上機におけるブレーキ装置を示す
縦断正面図、第２図は第１図におけるブレーキアーム回
動操作部の拡大縦断正面図、第３図は電動巻上機の一部
横断平面図、第４図はその一部縦断側面図である。 第５図ないし第７図は第２発明の実施例を示すものであ
って、第５図は電動巻上機におけるブレーキ装置を示す
縦断正面図、第６図は第５図におけるブレーキアーム回
動操作部の拡大縦断正面図、第７図は電動巻上機の一部
縦断側面図である。第８図はブレーキアーム回動操作部
の他の例を示す縦断正面図である。 図において、１は電動機、２は回転軸、３は減速機、４
は出力軸、５は巻上用駆動プーリ、６は被制動部材、７
はブレーキアーム、８はフレーム、９は枢軸、１０はブ
レーキばね、１１は受圧ローラ、１２は支軸、１３は保
持部材、１４はガイド孔、１５はソレノイド、１６は鉄
芯、１７はブレーキ解放用操作杆、１８は押圧部材、１
９は横孔、２０は球体支承用縦孔、２１は受圧球体、２
２は調整用螺杆、２３は押圧球体、２４は中心縦孔、２
７はケーシング本体、２８は蓋兼支持部材、２９はボル
ト、３０はねじ孔、３５はばね支承用螺杵、 ３６は係止用ナツト、 ３８はロック ナツトである。
って、第１図は電動巻上機におけるブレーキ装置を示す
縦断正面図、第２図は第１図におけるブレーキアーム回
動操作部の拡大縦断正面図、第３図は電動巻上機の一部
横断平面図、第４図はその一部縦断側面図である。 第５図ないし第７図は第２発明の実施例を示すものであ
って、第５図は電動巻上機におけるブレーキ装置を示す
縦断正面図、第６図は第５図におけるブレーキアーム回
動操作部の拡大縦断正面図、第７図は電動巻上機の一部
縦断側面図である。第８図はブレーキアーム回動操作部
の他の例を示す縦断正面図である。 図において、１は電動機、２は回転軸、３は減速機、４
は出力軸、５は巻上用駆動プーリ、６は被制動部材、７
はブレーキアーム、８はフレーム、９は枢軸、１０はブ
レーキばね、１１は受圧ローラ、１２は支軸、１３は保
持部材、１４はガイド孔、１５はソレノイド、１６は鉄
芯、１７はブレーキ解放用操作杆、１８は押圧部材、１
９は横孔、２０は球体支承用縦孔、２１は受圧球体、２
２は調整用螺杆、２３は押圧球体、２４は中心縦孔、２
７はケーシング本体、２８は蓋兼支持部材、２９はボル
ト、３０はねじ孔、３５はばね支承用螺杵、 ３６は係止用ナツト、 ３８はロック ナツトである。
Claims (2)
- （１）電動機１により回転軸２および減速機３を介して
回転される出力軸４に巻上用駆動プーリ５が固定され、
前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向する一対
のブレーキアーム７の基端部が、フレーム８に対し枢軸
９により枢着され、各ブレーキアーム７の先端部にブレ
ーキばね１０が係合されている電動巻上機において、各
ブレーキアーム７の先端部に受圧ローラ１１が支軸１２
により回転自在に取付けられ、フレーム８に固定された
保持部材１３に設けられているガイド孔１４に、ソレノ
イド１５により移動される鉄芯１６に固定されたブレー
キ解放用操作杆１７が嵌挿され、その操作杆１７に、各
受圧ローラ１１をブレーキ解放方向に押圧する押圧部材
１８が取付けられている電動巻上機。 - （２）電動機１により回転軸２および減速機３を介して
回転される出力軸４に巻上用駆動プーリ５が固定され、
前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向する一対
のブレーキアーム７の基端部が、フレーム８に対し枢軸
９により枢着され、各ブレーキアーム７の先端部にブレ
ーキばね１０が係合されている電動巻上機において、フ
レーム８に固定された保持部材１３に、各ブレーキアー
ム７の先端部間に位置する球体支承用横孔１９と球体支
承用縦孔２０とが設けられ、各ブレーキアーム７の先端
部に、前記横孔１９に嵌入される受圧球体２１に係合す
る調整用螺杆２２が螺合され、前記縦孔２０に各受圧球
体２１をブレーキ解放方向に押圧する押圧球体２３が嵌
設され、前記保持部材１３に設けられた中心縦孔２４に
、ソレノイド１５により移動される鉄芯１６に固定され
たブレーキ解放用操作杆１７が嵌挿されている電動巻上
機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2257246A JPH07106877B2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 電動巻上機 |
| KR1019910016792A KR920006219A (ko) | 1990-09-28 | 1991-09-26 | 전동권상기 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2257246A JPH07106877B2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 電動巻上機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04138085A true JPH04138085A (ja) | 1992-05-12 |
| JPH07106877B2 JPH07106877B2 (ja) | 1995-11-15 |
Family
ID=17303725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2257246A Expired - Lifetime JPH07106877B2 (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 電動巻上機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07106877B2 (ja) |
| KR (1) | KR920006219A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100506755B1 (ko) * | 2002-07-24 | 2005-08-05 | 현대자동차주식회사 | 복합 제진 시트 조성물 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4729187U (ja) * | 1971-04-28 | 1972-12-02 | ||
| JPS6450284U (ja) * | 1987-09-21 | 1989-03-28 |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP2257246A patent/JPH07106877B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-09-26 KR KR1019910016792A patent/KR920006219A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4729187U (ja) * | 1971-04-28 | 1972-12-02 | ||
| JPS6450284U (ja) * | 1987-09-21 | 1989-03-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07106877B2 (ja) | 1995-11-15 |
| KR920006219A (ko) | 1992-04-27 |
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