JPH0413457A - 管の引抜き方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は遠心鋳造管を金枠から引抜く場合などに特に適
した管の引抜き方法に関する。

従来の技術 管形の金枠をその細心を中心に回転させながら、この金
枠内に溶湯を注湯して遠心力により管を鋳造する遠心鋳
造方法は従来より知られている。この鋳造管は管引抜き
装置により引抜かれる。従来の管の引抜き装置としては
、管の細心方向に移動自在な軸体を設け、この軸体の先
端に周方向３つ割りで拡径可能な爪部材を設けたものが
ある。そして、鋳造された管の一端開口部に上記爪部材
を挿入するとともにこの爪部材を拡径させて管の内面に
圧接させながら軸体を管から退出させることにより管を
金枠から引抜いていた。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来構成によれば、鋳造する管が細
径である場合は、上記爪部材を管内に挿入できなかった
り、爪部材を管内に挿入できるように細くしても十分な
圧接力を得られなかったりする問題があった。

本発明は上記問題を解決するもので、細径の管でも金枠
などの枠体から容易に引抜くことのできる管の引抜き方
法を提供することを目的とするものである。

課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明の第１の手段は、枠体
内に設けられた管に、この管の軸心方向に沿って移動自
在の軸体を管の一端開口部から挿入し、この管内に挿入
した軸体の先端部に、管の他端開口壁に当接可能な引掛
部材を管の他端開口側から係合させ、軸体をその基部側
に移動させて引掛部材で管を引掛けながら管を枠体から
引抜くものである。

また、本発明の第２の手段は、第１の手段において、軸
体の基部側に、管の一端開口壁に当接可能な当接部材を
設け、軸体をその細心方向に沿って押し引きすることに
より、軸体に固定された弓掛部材および当接部材を管の
両端開口壁に交互に当接させ、衝撃を与えながら管を引
抜くものである。

作用 上記第１の手段により、管内には軸体を挿入するだけな
ので、管が細径てあっても容易に管の弓抜きを行える。

また、第２の手段により、枠体に対する管の剥離か困難
である場合や、引抜き途中で管が枠体に引掛かったりし
た場合でも、衝撃を与えることにより、管を枠体より容
易に、剥離させるとともに引掛かり箇所をのり越えて効
果的に引抜くことができる。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

管の引抜き設備の全体配置構成を示す第１図（ａ）、　
（ｂ）において１は、管２を遠心鋳造する枠体としての
金枠３とこの金枠３を回転する回転ローラ４とを有する
鋳造ステーションで、この鋳造ステーション１の一側方
に、遠心鋳造された管２を金枠３から引抜く管２の引抜
き設備１０か設けられている。

この管の引抜き設備１０には管軸心と同一の軸線Ｘに沿
って移動自在な２台の台車１１．１２が軸線Ｘ方向に並
べて備えられている。鋳造ステーション１の隣接位置に
配置された第１の台車１１は、管２を受けて所定箇所へ
送る管受は部材１３が備えられ、軸線又と平行に延びる
第１のレール１４上を走行モータ１５により走行自在と
されている。また、鋳造ステーション１から少し離れた
位置に配置された第２の台車１２は、軸線又と平行に延
びる第２のレール１６上を走行モータ１７により走行自
在とされている。第１のレール１４の鋳造ステーション
側端部箇所には第１の台車１１用の前進防止用ストッパ
１８が設けられている。また、第２のレール１６間の所
定箇所には、第２の台車１２の後退を防止するバック防
止用ストッパ１９が固設されているとともに、第２の台
車１２にはこのバック防止用ストッパ１９に係脱可能な
鉤形のストッパ爪２０が回動可能に取付けられている。

このストッパ爪２０は、第２図に示すように、シリンダ
装置２１によりリンク部材２２を介してａ方向に回動さ
れる。また、第１の台車１１の後端にも鉤形の爪部２３
か形成されているとともに、第２の台車１２の下部には
、第１の台車１１の爪部２３に係脱可能な係合爪２４が
回動自在に設けられている。この係合爪２４は、第３図
に示すように、第２の台車１２に取付けられたブラケッ
ト２６のピン部材２６ａを中心にｂ方向に回動自在に取
付けられ、シリンダ装置２５により回動される。ブラケ
ット２６の下方には、第１の台車１１の後端に当接する
ストッパ用ボルト２７が位置調整可能に取付けられてい
る。

第２の台車１２には、第４図にも示すように、その本体
枠上にねじ棒３０などを介して昇降モータ３１により昇
降される昇降枠３２か配設されている。この昇降枠３２
には下方に延びる吊下フレーム３３を介して、軸線Ｘ方
向に延びる支持フレーム３４か取付けられ、この支持フ
レーム３４には軸線Ｘ上を出退する長文の軸体３５を有
する油圧シリンダ装置３６か釣支されている。そして、
油圧シリンダ装置３６の油圧系路には油圧を検知する圧
力センサ（図示せず）が設けられている。なお、第１図
（ａ）、　（ｂ）における３７は昇降枠３２を案内する
カイドブラケットである。第５図および第６図にも示す
ように、軸体３５の基部には大径の当接部材３８が介装
され、この当接部材３８は軸体３５と一体的に出退する
。当接部材３８の上部には、支持フレーム３４下面に沿
って取付けられたガイドレール３９上を転勤するローラ
４０か回転自在に支承され、これにより当接部材３８は
軸線Ｘ上を確実に出退するようになっている。

軸体３５の先端部は、第７図に示すように、ねじ部４１
が形成されており、この軸体３５の先端部には、管２の
開口壁２ａに当接可能な略円錐台形状の引掛部材４２を
挿通して、抜は止めのナツト部材４３をねじ部４１に螺
合可能とされている。なお、軸体３５は、第５図に示す
ように、軸体３５を管２に貫通させた際でも、当接部材
３８と管２の端部との間に余裕代しかできる長さとされ
ている。

支持フレーム３４の先端両側部には軸体３５が自重で垂
れることを防止する一対の垂れ止めユニット５０がそれ
ぞれ設けられている。この垂れ止めユニット５０は、第
８図〜第１１図に示すように、ガイドブラケット５１お
よびガイドロッド５２により案内されながら、シリンダ
装置５３により昇降される基台５４に、ピン５５を中心
に水平面内でＣ方向に回転自在なアーム部材５６が設け
られている。そして、このアーム部材５６の先端の水平
に延びる軸部に回転自在に受はローラ５７が外嵌されて
いる。なお、アーム部材５６はシリンダ装置５８により
回動されるようになっている。

次に管２の引抜き動作について説明する。

金枠３内に塗型材を塗布し、次にこの金枠３を高速回転
させた状態で溶湯を注湯して管２が遠心鋳造されるわけ
であるか、この遠心鋳造が終了する前に、第１および第
２の台車１１．１２は、第１図（ａ）、　（ｂ）に示す
ように、それぞれ離れた位置に予め配置されている。ま
た、油圧シリンダ装置３６の軸体３５が金枠３の（っま
り管２の）軸線Ｘ上に昇降枠３２を昇降させて位置調整
されており、垂れ止めユニット５０により軸体３５の垂
れは防止されている。引掛部材４２およびナツト部材４
３は軸体３５に装着されていない。

管２の遠心鋳造か終了すると、第２の台車１２を管２に
向かって前進させ、ストッパ爪２０をバック防止用スト
ッパ１９に係合させるとともに第１の台車１１の爪部２
３に第２の台車１２の係合爪２４を係合させる。この後
、油圧シリンダ装置３６から軸体３５を進出させて管２
の一端開口部２ｂから挿入し、軸体３５のねじ部４１を
管２の他端開口部２ｃより突出させる。そして、第７図
に示すように、このねじ部４１を通して引掛部材４２を
装着し、ねじ部４１にナツト部材４３を螺合させる。そ
の後、垂れ止めユニット５０のアーム部材５６を回転退
避させて垂れ止めユニット５０が管２に干渉しないよう
にした後、油圧シリンダ装置３６に軸体３５を退入させ
ることにより、引掛部材４２か管２の開口端２ａに当接
した姿勢て管２は引掛けられ、金枠３より引抜かれる。

この際、塗型材の塗布むらなどに起因して、管２が金枠
３より剥離しにくかったり、引抜き途中で管２か金枠３
に引掛かる場合かある。これに対処すべく、管２の引抜
きの際、油圧シリンダ装置３６内の油圧は圧力センサに
より検知されており、油圧か所定基準値より高くなると
、油圧シリンダ装置３６において軸体３５の退入動作が
進出動作に切換えられる。従って、余裕代り分だけ軸体
３５を退出させることにより当接部材３８が管２の開口
壁２ｄに当接され、管２は衝撃を与えられる。軸体３５
の進出時にも油圧が所定基準値より高くなると、同様に
進出動作が退入動作に切換えられ、このようにして出退
が複数回繰り返されて衝撃が何度も与えられる。これに
より、管２が金枠３から離れにくかったり、引抜き途中
で金枠３に引掛かったりした場合でも、これらの問題は
容易に解消され、管２を確実に引抜くことかできる。

引抜かれた管２はそのまま第１の台車１１の管受は部材
１３に受けられる。この後、第２の台車１２のストッパ
爪２０をバック防止用ストッパ１９から離脱させ、第２
の台車１２を、第１の台車１１を伴ったまま適当距離後
退させる。これにより、管２と金枠３が適当距離離れ、
この姿勢でねじ部４１からナツト部材４３を外すととも
に引掛部材４２も軸部３５より取外す。次に、第２の台
車１２の係合爪２４を第１の台車１１の爪部２３から離
脱させて第１の台車１１と第２の台車１２との縁を切る
。そして、第１の台車１１を前進防止ストッパ１８位置
まで前進させるとともに第２の台車１２は後退させる。

この後退の際、垂れ止めユニット５０が管２の端部より
離れた位置まで移動した時に、垂れ止めユニット５０の
アーム部材５６を一旦下降させた後、再度回動させると
ともに上昇させ、このアーム部材５６の受はローラ５７
により軸体３５を下方から受ける。これにより、軸体３
５は安定して支持され、変形などが防止される。

ここで、異なる径の管２を引抜く場合は、昇降枠３２の
昇降により軸体３５を管軸心上に位置させるとともに第
１の台車１１の管受は部材１３の位置調整を行うだけで
同様に対処できる。

なお、軸体３５に取付ける引掛部を、第１２図に示すよ
うにしてもよい。すなわち、軸体３５の先端にねじ孔６
０を形成し、管２の開口壁２ａに当接可能な引掛部材と
しての円板６１をボルト部材６２て挿通させてねじ孔６
０に取付けてもよい。特にこの構成によれば、管２の端
部の内面が、第１２図に示すように、中心側にせり出て
軸体３５が通らない場合でも対応できるものである。

発明の効果 以上のように本発明によれば、軸体を管内に挿入し、管
の開口壁に当接させた引掛部材を軸体に係合させ、この
引掛部材により管を引掛けて、枠体から引抜くので、細
径の管にも容易に対応できる。また、簡単な構成で管に
衝撃を与えることにより、枠体に管が引掛かった場合で
も支障なく弓抜き作業を行える。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係るもので、第１図（ａ）およ
び（ｂ）は管の引抜き設備の平面図および正面図、第２
図および第３図はそれぞれ爪係合機構を示す要部拡大図
、第４図は第２の台車の側面図、第５図および第６図は
軸体近傍箇所の正面図および第５図のＶＩ−ＶＩ断面図
、第７図は管の引抜きの際における軸体先端部近傍の拡
大図、第８図〜第１１図は垂れ止めユニットの正面図、
下面図、側面図および断面図、第１２図は他の実施例に
係る、管の引抜きの際における軸体先端部近傍の拡大図
である。 ２・・・管、２ａ、２ｄ・・・開口壁、２ｂ、２ｃ・・
・開口部、３・・・金枠（枠体）、３５・・・軸体、３
Ｇ・・・油圧シリンダ装置、３８・・・当接部材、４２
・・・引掛部材、６１・・・円板（引掛部材）。 代理人　　　森　　本　　義　　弘 第２図 第３ 図 す 第４図 第Ｓ図 第９図 第７図 第１２図 （ｄ−づ円板（引摂＠シけ） し−ｍ− 第１θ図 第１１ 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、枠体内に設けられた管に、この管の軸心方向に沿っ
   て移動自在の軸体を管の一端開口部から挿入し、この管
   内に挿入した軸体の先端部に、管の他端開口壁に当接可
   能な引掛部材を管の他端開口側から係合させ、軸体をそ
   の基部側に移動させて引掛部材で管を引掛けながら管を
   枠体から引抜く管の引抜き方法。 ２、軸体の基部側に、管の一端開口壁に当接可能な当接
   部材を設け、軸体をその軸心方向に沿って押し引きする
   ことにより、軸体に固定された引掛部材および当接部材
   を管の両端開口壁に交互に当接させ、衝撃を与えながら
   管を引抜く請求項１記載の管の引抜き方法。