JPH04132749A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はタイヤトレッド用ゴム組成物に関し、さらに詳
しくは、湿潤路面でのスキッド特性の低下を防止した、
耐摩耗性に優れたタイヤトレッドを与えることができる
ゴム組成物に関する。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする問題点〕これ
までに、ゴムタイヤのスキッド特性（路面把握力）を改
良するために様々な試みがなされてきた。その主な手段
には、ゴムタイヤ原料を改良する方法、タイヤトレッド
面（接地面）に設けるトレッドパターンを改良する方法
などがある。タイヤには、このスキッド特性のみならず
耐摩耗性なども要求されるので、トレッドパターンの改
良のみならず材料面での改良が必要となり、スキッド特
性や耐摩耗性等に優れたタイヤ用ゴム組成物の開発が重
要となる。

ゴム原料（ゴム組成物）面からのアプローチでは、ブチ
ルゴムやスチレン含有量の高いスチレン−ブタジェン共
重合ゴム等の、ガラス転移温度の高いポリマーを配合し
たゴム組成物を用いる方法や、粒子径の小さなカーボン
ブラックを多量に配合する方法などが試みられてきた。

後者のカーボンブラックを配合する方法の例としては、
例えば、窒素ガス吸着により求めた比表面積が２００〜
５００ｍ２／ｇ、　ＤＢＰ　（ジブチルフタレート）吸
油量が９〇−、、’１００ｇ以上で、比着色力が１２０
〜１５０、揮発分が６．０％以下であるカラー用カーボ
ンブラックをゴム成分に配合してなるタイヤトレッド用
ゴム組成物（特開昭６１−１４３４５４号）や、上記の
特開昭６１１４３４５４号に用いているカーボンブラッ
クを、スチレン含有量が２３．５〜４５％のスチレン−
ブタジェン共重合体ゴムに配合してなるタイヤトレッド
用ゴム組成物（特開昭６２−１２１７４３号）等がある
。

しかしながら、自動車の高性能化が特に要求されるよう
なった現在、運転性能の向上に追随できるとともに、耐
摩耗性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物が望まれて
おり、上記の組成物から得られるタイヤよりさらに優れ
たスキッド特性及び耐摩耗性を発現するゴム組成物が望
まれている。

したがって本発明の目的は、スキッド特性、特にウェッ
トスキッド特性（湿潤路面に対するスキッド特性）の低
下を防止して、耐摩耗性が向上したタイヤトレッドを与
えることができるゴム組成物を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的に鑑み鋭意研究の結果、本発明者は、窒素ガス
吸着により求めた比表面積が特定の値以上となる微細な
カーボンブラックを含有するゴム組成物でタイヤトレッ
ドを形成すれば、ウェットスキッド特性を低下させるこ
となく、耐摩耗性を向上させることができることを発見
し、本発明を完成した。

すなわち、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、窒
素ガス吸着により求めた比表面積が、１０００ｍ２／ｇ
以上のカーボンブラックを含有していることを特徴とす
る。

以下本発明の詳細な説明する。

本発明で用いることができるゴム組成物としては、たと
えば、（ａ）スチレン−ブタジェンゴムとブタジェンゴ
ムとを主成分とする組成物、（ｂ）ブタジェンゴムを主
成分とする組成物等が挙げられるが、特にその主成分と
なるゴム成分の種類及び配合比に限定はなく、現在一般
に使用されているタイヤトレッド用ゴム組成物を用いる
ことができる。

本発明では、上記したゴム主成分に、後に詳述する、特
定の物性値を有するカーボンブラックを加えるが、その
他に、通常のゴム材製造において使用される他の配合剤
、例えば加硫剤、加硫促進剤、亜鉛華、ステアリン酸、
老化防止剤、オイル等を適宜配合する。

本発明では、窒素ガス吸着（ＢＥＴ法）により求めた比
表面積が、１０００ｍ２／ｇ以上のカーボンブラックを
用いる。窒素ガス吸着により求めた比表面積（以下比表
面積と呼ぶ）が１０００ｍ”／ｇ未満であると、カーボ
ンブラックによるゴムの補強効果が十分とならず、耐摩
耗性の向上がみられない。

比表面積とカーボンブラックの粒子径との間には相関が
あり、一般に比表面積が大きければ、カーボンブラック
粉末の粒径が小さいと言える。従来のタイヤに用いられ
ていたカーボンブラックは、通常比表面積が１００１Ｔ
１２／ｇ程度であったが、本発明で用いるカーボンブラ
ックはそれをはるかに上回る比表面積を有する。すなわ
ち本発明で用いるカーボンブラックは極微細な粒子から
なる。このようなカーボンブラックとしては顔料用カー
ボンブラックがあり、それを好適に用いて良い。なお、
比表面積が上記の範囲を満たしていれば、顔料用カーボ
ンブラックに限らず他のカーボンブラックを用いても良
い。

本発明では、ＤＢＰ吸油量が２００ｍｆ　／１００ｇ以
上のカーボンブラックを用いるのが良い。カーボンブラ
ック粒子は、融着または凝集して鎖状の二次粒子を形成
するが、この鎖状カーボンブラック構造は、通常ストラ
フチャーと呼ばれている。ＤＢＰ吸油量はこのストラフ
チャー〇発達の度合いの目安となり、ＤＢＰ吸油量が大
きいほどストラフチャーが大となる。一般にストラフチ
ャーが大きいほど、それを含むゴムの耐摩耗性が大きく
なる。

ＤＢＰ吸油量が２００ｍＮ　／１００ｇ以上の場合には
、カーボンブラックによるゴムの補強作用が十分に発揮
され、そのようなカーボンブラックを含有するタイヤは
耐摩耗性に優れる。

なお、カーボンブラックにはその製造法の違いにより、
チャンネルカーボンブラック、ファーネスカーボンブラ
ック等の種類があるが、特に限定されず、上記の比表面
積値及びＤＢＰ吸油量値を有するものであれば良い。

〔実施例〕

本発胡を以下の具体的実施例により、さらに詳細に説明
する。

以下の実施例及び比較例における耐摩耗性評価法及びウ
ェットスキッド評価法は、それぞれ以下のようにして行
った。

（ａ）耐摩耗性評価法 上島製作所■製うンボーン式摩耗試験機を用いて、６０
℃、荷重２　ｋｇで、スリップ率３０％の条件で、４０
０秒間秒間後の摩耗量を測定し、後述する比較例１のゴ
ム組成物における摩耗量を１００として指数化した。

ら）ウェットスキッド評価法 英国スタンレー社製ポータプルスキッドテスターを用い
て、濡れた住人３Ｍ社製セーフティウオーク面でスキッ
ド抵抗を測定し、後述する比較例１のゴム組成物におけ
るスキッド抵抗を１００として指数化した。なお、スキ
ッド抵抗値が大きくなるほど路面把握性が良好というこ
とができる。

実施例１ スチレンーブタジエンコ゛ム（Ｓ　Ｂ　Ｒ−１７１２，
日本ゼオン■製）　９６．２５重量部、ブタジェンゴム
（ＢＲ−０１，日本合成ゴム■製）３０重量部、カーボ
ンブラック　（ＢＰ−２０００，窒素ガス吸着により求
めた比表面積１４７５ｍ２／ｇ、　Ｄ　Ｂ　Ｐ吸油量３
３０　ｄ／１００ｇ、昭和キャボット■製）４０重量部
及びアロマチックオイル（Ｘ−１４０，共同石油■製）
３７５重量部を混合し、この混合物にさらに、第１表に
示す添加剤を加えた配合物を１５０℃でプレス加硫し、
ゴム組成物を得た。

得られたゴム組成物について、上記した（ａ）耐摩耗性
評価法及び（ｂ）ウェットスキッド評価法により、タイ
ヤの耐摩耗性及びウェットスキッド抵抗の測定を行った
。また、硬度、３００％モジュラス、弓張強さ、伸びを
測定した。測定はそれぞれＪＩＳ　Ｋ２ＳＯ３に準拠し
た。結果を第２表に示す。

実施例２ 実施例１で用いたブタジェンゴム（ＢＲ−０１＞１００
重量部、同じくカーボンブラック（ＢＰ−２０００）４
０重量部及びアロマチックオイル（Ｘ　−１４０）　３
０重量部の混合物に、実施例１の第１表に示す添加剤を
加え、ゴム配合物を作製した。

上記のゴム配合物を１５０℃でプレス加硫し、実施例１
と同様にゴム組成物を得た。

得られたゴム組成物について、実施例１と同様に各種試
験を行った。結果を第２表に示す。

比較例１ 比較として、実施例１に・用いたスチレン−ブタジェン
ゴム（Ｓ　Ｂ　Ｒ−１７１２）　９６．２５重量部及び
ブタジェンゴム（ＢＲ−０１）　３０重量部に、カーボ
ンブラック（Ｎ−２３４，比表面積１２６　ｍ２／ｇ、
三菱化成■製）７０重量部を加え、さらに実施例１の第
１表に示した添加剤を加えてゴム配合物を調製した。

得られたゴム配合物から、実施例１と同様にしてゴム組
成物を得た。

このゴム組成物について、実施例１と同様の試験を行っ
た。結果を第２表に合わせて示す。

比較例２〜４ 比較として、第２表に示す組成のゴム配合物を調製し、
実施例１と同様に加硫成形し、得られたゴム組成物につ
いて、やはり実施例１と同様に各種試験を行った。結果
を第２表に合わせて示す。

以上かられかるように、本発明の組成物は、耐摩耗性を
改善している。またウェットスキッド抵抗の大きな低下
も見られない。なお、実施例２においては、ウェットス
キッド抵抗の多少の低下が見られるが、耐摩耗性は大き
く向上している。ウェットスキッド抵抗の低下を防ぐ場
合には、ゴム組成の適切な選択を行うのが良い。

〔発明の効果〕

以上に詳述したように、本発明のタイヤトレッド用ゴム
組成物は、比表面積がある水準以上の極微細なカーボン
ブラックを含有しているので、優れた耐摩耗性を示す。

また、ウェットスキッド特性の大きな低下もみられず、
タイヤトレッドに好適に利用できる。

出　願　人　本田技研工業株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）窒素ガス吸着により求めた比表面積が１０００ｍ
   ＾２／ｇ以上のカーボンブラックを含有していることを
   特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
2. （２）請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物に
   おいて、前記カーボンブラックのジブチルフタレート吸
   油量が２００ｍｌ／１００ｇ以上であることを特徴とす
   るタイヤトレッド用ゴム組成物。