JPH04126611A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、走行安定性を向上させた空気入りラジアルタ
イヤに関する。

〔従来技術〕

化アメリカ、或いはヨーロッパの道路においては、雨天
時における車両の走行安定性を確保するために、走行方
向に対して略平行に、所定の仕様に基づいたレイングル
ープ（Ｒａｉｎ　Ｇｒｏｏνｅ）が路面に設けられてい
る。

一方、通常の空気入りタイヤにおいては、トレッド面に
円周方向のトレッド溝（直線溝或いはジグザグ溝を含む
）が設けられており、上記レイングループが設けられた
路面を走行する際に、タイヤのトレッド溝と路面のレイ
ングループとが干渉して車両に横揺れ現象（レイングル
ープ・ワングー現象）を注し、乗員に不快怒を与えると
いう問題があり、特に、トレッドの剛性が高く、ヘルド
により締めつけられている空気入りラジアルタイヤにお
いて著しい問題であった。

このラジアルタイヤのトレッド溝と路面のレイングルー
プとの干渉について第５図及び第６図を参照して詳述す
ると、空気入りラジアルタイヤＴのトレッド面には円周
方向のトレッド溝Ａ、Ｂ。

ＣがピッチＲで設けられている。

一方、道路Ｒの路面にピッチ１゜をもって走行方向に平
行に設けられている多数のレイングループのうちの４本
のレイングループａ、ｂ、ｃ、ｄを例として取り上げて
、上記空気入りラジアルタイヤＴとの干渉状況を説明す
る。

なお、車両の走行方向は図面と直交する方向とする。

今トレッド溝Ａ、Ｂ、Ｃとレイングループａ。

ｂ、ｃ、ｄとの位置関係が第５図の状態にある時に、第
１のトレッド溝ＡのタイヤエツジＡ、とレイングループ
ａのエツジａ、とが干渉したとする。

この後矢印Ｆ方向に車両が移動するとした時、第２のト
レッド溝ＢのタイヤエツジＢ１は距Ｈ１，を移動した後
、レイングループＣのエツジｃ１と係合して干渉し合い
、距離１□を移動すると、第３のトレッド溝Ｃのタイヤ
エツジＣ３がレイングループｄのエツジｄ１と係合して
干渉することになる。

上述のトレッド溝Ａ、Ｂ、Ｃとレイングループａ、ｂ、
ｃ、ｄとの干渉状況を第６図に示す相互作用分布図に書
き換え、次に、この相互作用分布図を波形近似して、各
スパイクを単一パルスからｃｏｓ関数の分布に変換する
（第７区参照）。

このｃｏｓ関数を、例えば Ｆ（ｘ）＝ｃｏｓ（＋ｒ／４０）ｘ とすると、上式をフーリエ級数５二展開して次式を得る
。

Ｉ　（ｘ）　＝ａｏ／２＝、Σ（ａ、　ｃｏｓ２πｎｆ
、ｘ−ｉ−ｂＩｌｃｏｓ２ｘｎｆ、ｘ）Ｘ＝１ 得られたフーリエ級数に基づいて１次振幅値×１及び２
次振幅値Ｘ２を求めると、 １次振幅値：　Ｘ１＝Ｊ　ａｌ”　＋ｂ％２次振幅値：
　Ｘ２　＝　４　ａｚ　　ｔ　ｂｚ２となる。

従来、過去の実験結果に基づき、１次振幅値ｘ１の値が
小さい場合にトレッド溝とレイングループとの干渉が小
さくなることが確認されており、分散（！Ｄを次式で算
出する。

分散値Ｄ　＝ｌｏｇ＋ｏ（ｘ＋”／Σｘ、）算出された
分散値りの値が小さい時、特に、分散（ｉ　Ｄ　＜　０
の場合にトレッド溝とレイングループとの干渉が小さく
なると判定し、この条件を満たすようにトレッド溝のピ
ッチを定め、上記問題を解決しようとしていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、近来トレッド溝の本数が多くなるにつれ
て、トレッド溝とレイングループとが干渉する機会が多
くなり、上記分散（ｉ　Ｄ　＜　０の条件を満足しても
トレッド溝とレイングループとの干渉が小さくならず、
走行安定性を確保することが困難になるという問題があ
った。

本発明の目的は、上記問題点を解決し、トレ。

ド溝とレイングループとの干渉を低減させ、走行安定性
を向上させることのできる空気入りラジアルタイヤを提
供することである。

〔課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために本発明の空気入りラジアルタ
イヤは、トレッドに円周方向のトレッド溝が２本以上設
けられた空気入りラジアルタイヤにおいて、トレッド溝
のエツジとレイングループのエツジとの干渉状況を示す
相互作用分布図を波形近似してフーリエ級数に展開し、
その１次振幅値を低く抑制するとともに、２次以上の高
次振幅値を高くしたものである。

Ｃ作用； 上記のとおり構成された本発明の空気入りラジアルタイ
ヤは、１次振幅値を低く抑制することにより、分散値を
低減さセることかできるものであるが、さらに、高次振
幅値を高くすることによって一層分散値を低減させるこ
とができる。

したがって、レイングループ・ワンダー現象の発生要因
であるトレッド溝とレイングループとの干渉の発生状況
、及び干渉の強さを低減させることができ、トレッド溝
とレイングループとの干渉を低減させ、走行安定性を向
上させることができる。

〔実施例］ 本発明の実施例について説明する。

トレッドに円周方向のトレッド溝が設けられた空気入り
ラジアルタイヤにおいて、規格のメジャリングリムに２
着され、所定の空気圧（例えば２ｋｇ　／　ｃＩｌｌ）
と所定の荷重（設計常用荷重またはそれに相当する荷重
）の条件下において、接地状態におけるトレッド溝の幅
Ｗと、トレッド溝の本数Ｎとを、それぞれＷ≧２ＩＩＩ
Ｉ［１，Ｎ≧２とする。

換言すれば、トレッドの接地面内Ｓこ位置するトレッド
溝が２本以上存在し、その時のトレッド溝の幅が２ｍｍ
以上ということである。

このトレッド溝のエツジとレイングループのエツジとの
干渉状況を相互作用分布図に書き換え、単一パルスの置
き換えのためにｃｏｓ　（π／４０）　ｘを導入し、相
互作用分布図を波形近イ以してｃｏｓ関数の分布に変換
する。即ち、 Ｆ　（ｘ）　＝　ｃｏｓ　（π／４０）ｘ　とする。

それをフーリエ級数に展開して次式を得る。

Ｉ（Ｘ）＝ａｏ／２＋Σ（ａ、　ｃｏｓ２πｎｆ、ｘ＋
ｂｌｌｃｏｓ２πｎｆ、ｘ）ｘ：１ 得られたフーリエ級数に基づいて振幅値を求めると、 １次振１ｇ（ｉ　：　ＸＩ　＝、ｒコＴ−Ｔ■７−２次
振幅値：ｘ２−Ｌ♂＝−，” ０次振幅値’Ｘｎ−ッｒｉ−一「コーＢ、ｔ−となる。

１次振幅値×１から分散値りが、 分散値Ｄ　＝　ｌｏｇ＋ｏ（ｘ＋”／ΣＸ１１）−；２ で計算される。

そこで、１次振幅値×１を低く抑制することにより、分
散値りを低減させることができるものであるが、さらに
、高次振幅値を高くすることによって一層分散値りを低
減させることができるものである。

ここで、ｎ次振幅値Ｘゎ　（但しｎ≧２）のｎ次弾調度
Ｅ。は次式で算出する。

ｎ次弾調度Ｆ−、、−Ｘ　、、／ΣＸ。

イーｉ したがって、 分散値Ｄ　＝ＩＯｇ＋ｏ（ｘ＋’／ΣＸ、）≦−１，５
１１＝２ であって、且つ ２次強調度Ｅ！＝ＸＺ／ΣＸ１≧０．４釦二１ 或いは、 分散値Ｄ≦−１，５であって、且つ ３次、Ａ調度Ｅ−＝Ｘ３／ΣＸ６≧０．４を満足する、
即ち２次振幅値ｘ２或いは３次振幅値×３を高くするよ
うにトレッド溝を配置することにより、分散（ｉＤを低
減させたものである。

この構成により、レイングループ・ワングー現象の発生
要因であるトレッド溝とレイングループとの干渉の発生
状況（頻度等）、及び干渉の強さを軽減させることがで
き、トレッド溝とレイングループとの干渉を低減させ、
走行安定性を向上させることができる。

次に、本発明を空気入りラジアルタイヤに適用したもの
と、従来のものとを比較した結果について述べる。

トレッドに７本のリブを有する即ち６本のトレッド溝１
〜６を設けた空気入りラジアルタイヤ１０において（第
１図参照）、（Ａ）１次振幅値ｘ、を低くするとともに
、２次振幅値ｘ２を高く（２次強調）したもの（相互作
用分布図第２図参照）と、（Ｂ）１次振幅値ｘ、を低く
するとともに、３次振幅値ｘ３を高く（３次強調）した
もの（相互作用分布図第３図参照）と、（Ｃ）従来の１
次振幅値×１を低くしたもの（第４回の相互作用分布図
参照）とを用をし、路面２０に走行方向に平行に設けら
れたレイングループ２１のピ・２チＰを１９はどした道
路（化アメリカ、ロスアンゼルス仕様）で試験した結果
を第１表に示す。

（以下、余白） 第１表に示された結果から明らかなように、高次振幅値
を高くしたタイヤ（Ａ）（Ｂ、）は、従来のタイヤ（Ｃ
）に較べて、トレッド溝とレイングループとの干渉が低
減し、走行安定性が向上している。

〔発明の効果〕

本発明は上述のとおり構成されているから、以下に述べ
るとおりの効果を奏する。

レイングループ・ワングー現象の発生要因であるトレッ
ド溝とレイングループとの干渉の発生状況（頻度等）、
及び干渉の強さを軽減させることができるから、トレッ
ド溝とレイングループとの干渉を低減させ、走行安定性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を通用する空気入りラジアルタイヤの接
地部拡大図、第２図は本発明により１次振幅値を低く、
２次振幅値を高くしたものの相互作用分布図、第３図は
同じく１次振幅値を低く、３次振幅値を高くしたものの
相互作用分布図、第４図は従来のものの相互作用分布図
、第５図は従来の空気入りラジアルタイヤの接地部拡大
図、第６図はその相互作用分布図、第７図は第６図の波
形近似した関数を示すグラフである。 １〜６・・・トレッド溝、 ｌＯ・・・空気入りラジアルタイヤ。 特許出願人　住友ゴム工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）トレッドに円周方向のトレッド溝が２本以上設け
   られた空気入りラジアルタイヤにおいて、トレッド溝の
   エッジとレイングループのエッジとの相互作用分布図を
   波形近似してフーリエ級数に展開し、その１次振幅値を
   低く抑制するとともに、２次以上の高次振幅値を高くし
   たことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。