JPH04122618U - フレキシブルエアクリーナ - Google Patents

フレキシブルエアクリーナ

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JPH04122618U
JPH04122618U JP3383091U JP3383091U JPH04122618U JP H04122618 U JPH04122618 U JP H04122618U JP 3383091 U JP3383091 U JP 3383091U JP 3383091 U JP3383091 U JP 3383091U JP H04122618 U JPH04122618 U JP H04122618U
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JP
Japan
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flexible
hollow tube
air cleaner
flexible hollow
inlet
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JP3383091U
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Inventor
二美之 鶴見
成生 塚越
久和 宮
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東京濾器株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 可撓性を有するエアクリーナを提供すること 【構成】 エアクリーナは、入口1と、フレキシブルケ
ース2と、出口3と、エレメント4とを有している。フ
レキシブルケース2は、薄い厚みの合成樹脂や軟質の合
成樹脂製のものであり、蛇腹状となつていて、各方向に
曲げることができる。エレメント4は、複数のフレキシ
ブル中空管4aと、閉塞材5と、保持材6とから構成さ
れている。フレキシブル中空管4aは、セルローズアセ
テートを主体とした合成材料で形成された可撓性のある
多孔質である。フレキシブル中空管4aは、その一端が
開口端4bとされ、他端が閉鎖端4cとなっている。閉
塞材5は、入口2の内周に設けられ、フレキシブル中空
管4aの開口端4bを残して、その外周を気密に閉塞し
ている。保持材6は、フレキシブル中空管4aの閉鎖端
4c側を通気可能に保持している。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
この考案は、エアクリーナに関し、特に、エンジンルーム内の狭い空間に屈曲 して搭載することができるエアクリーナに関する。
【0002】
【従来の技術】
最近では、乗用車のエンジンルームは各種の補器類が設置され、エアクリーナ は、エンジンの吸入系統の一部のエンジンルーム内の空いたスペースへ取り付け られるようになり、外気を取り入れる吸入パイプとエンジンのインテークマニホ ールドの吸入パイプの間に取り付けられ、エアクリーナの軽量化やエンジンルー ムの取り付けスペースに対応した形状に成形できるなど、造形の自由度があるこ とから合成樹脂のスロアウェーエアクリーナが用いられている。しかしながら、 実際には以下に説明する技術課題があつた。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
すなわち、エンジンルーム内は、補器類の増加により、空いたスペースは益々 少なくなっていて、合成樹脂製のエアクリーナは、設計時には形状の自由度があ るが、一旦製造すると、屈曲性がないので、複雑な形状の空間しか確保できない 場合には、その搭載が困難な状況になる。
【0004】 この考案は、以上の問題を解決するものであつて、その目的とするところは、 エアクリーナのケースとエレメントをフレキシブルにし、複雑な形状の空間でも 搭載できるフレキシブルエアクリーナを提供するものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本考案は、内部にエレメントを収装し、フレキ シブルケースの両端に設けられた円筒状の入口および出口を有するエアクリーナ において、前記エレメントは、前記入口側に配置される開口端と前記出口側に配 置される閉鎖端とを有し、多孔質材からなる複数のフレキシブル中空管と、前記 入口の内周に設けられ、前記フレキシブル中空管の開口端の外周を気密に閉止す る閉塞材と、前記出口の内周に設けられ、前記フレキシブル中空管の閉鎖端を通 気可能に支持する保持材とを備えたことを特徴とする。
【0006】
【作用】
以上の構成によれば、エレメントおよびケースがそれぞれ可撓性を有している ので、任意に屈曲させることができる。
【0007】
【実施例】
以下、この考案の一実施例について図面を用いて詳細に説明する。図1ないし 図3はこの考案にかかるエアクリーナの一実施例を示している。図1において、 1は円筒状の入口、2は2はフレキシブルケース、3は円筒状の出口、4はエレ メントである。
【0008】 円筒状の入口1は、硬質の合成樹脂で作られており、図示しない吸入パイプに 接続され、フレキシブルケース2は、薄い厚みの合成樹脂や軟質の合成樹脂製の ものであり、蛇腹状となつていて、フレキシブルに各方向に曲げることができる 。円筒状の出口3は、硬質の合成樹脂で作られており、図示しないエンジンのイ ンテークマニホールドの吸入パイプに接続される。
【0009】 エレメント4は、複数のフレキシブル中空管4aと、閉塞材5と、保持材6と から構成されている。フレキシブル中空管4aは、セルローズアセテートを主体 とした合成材料で形成された可撓性のある多孔質であって、自動車用エアクリー ナの濾過に適する濾過精度を有する。フレキシブル中空管4aは、その一端が開 口端4bとされ、他端が接着剤などを充填することにより閉鎖端4cとなってい る。
【0010】 閉塞材5は、入口2の内周に設けられ、フレキシブル中空管4aの開口端4b を残して、その外周を気密に閉塞している。保持材6は、フレキシブル中空管4 aの閉鎖端4c側を通気可能に保持している。
【0011】 以上の構成でエアクリーナは、可撓性のフレキシブルケース2とフレキシブル 中空管4aとを有しているので、図2に示すように、任意の方向に曲げることが できる。このため、補器類の多いエンジンルーム内の空いたスペースを利用して 吸入系統に容易に搭載することができる。
【0012】 また、エレメント2では、塵を含んだ空気は、フレキシブル中空管4aの開口 端4bからその内部に入り、フレキシブル中空管4aの他端が閉鎖端4cとなっ ているので、中空管4aを厚み方向に通過することになり、このときに塵が除去 され、濾過された清浄な空気は、保持材6の隙間を通ってエンジンに供給される 。
【0013】 なお、エレメント4の濾過面積は、エンジンの大きさに応じフレキシブル中空 管4aの濾過材の本数と長さを適宜選択することによつて適する濾過面積を得る ことができる。
【0014】
【考案の効果】
以上実施例によつて詳細に説明したように、この考案によるフレキブルエアク リーナにあつては、ケースと濾過材である中空管とがともに可撓性を有している ので、エンジンルーム内の補器類の空いたスペースに自由に搭載でき、フレキシ ブル中空管の濾過材の本数と長さを選択することによつて容易に最適の濾過面積 を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この考案にかかるエアクリーナの一実施例の断
面図である。
【図2】同エアクリーナを曲げた状態の外観図である。
【図3】フレキシブル中空管の濾過材の斜視図である。
【符号の説明】
1 入口 2 フレキシブルケース 3 出口 4 エレメント 4a フレキシブル中空管 5 閉塞材 6 保持材

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 内部にエレメントを収装し、フレキシブ
    ルケースの両端に設けられた円筒状の入口および出口を
    有するエアクリーナにおいて、前記エレメントは、前記
    入口側に配置される開口端と前記出口側に配置される閉
    鎖端とを有し、多孔質材からなる複数のフレキシブル中
    空管と、前記入口の内周に設けられ、前記フレキシブル
    中空管の開口端の外周を気密に閉止する閉塞材と、前記
    出口の内周に設けられ、前記フレキシブル中空管の閉鎖
    端を通気可能に支持する保持材とを備えたことを特徴と
    するフレキシブルエアクリーナ。
JP3383091U 1991-04-16 1991-04-16 フレキシブルエアクリーナ Expired - Lifetime JP2550789Y2 (ja)

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