JPH04114755A - 色替え塗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は複数の色塗料を単一の塗装ガンを用いで塗布す
る形式の色替え塗装製雪に関する。

（従来技術） 複数の色塗料を１つの塗装ガンを用いで塗布するには、
カラーチェンジバルブによって選択された１つの塗料を
エアオペレートペイントレギュレータにより調圧した上
、トリガーダンプバルブを介して塗装ガンのもとへと供
給するような装置か用いられる。

この装置に用いられるエアオペレートペイントレギュレ
ータは、ダイヤフラムによって区画された調圧室の一方
に所定の圧力に調圧されたエアを供給して他方の室内を
流れる塗料にこのエア圧を作用させで調圧するように構
成されてあり、またある色塗料から他の色塗料へ切換え
る場合には、調圧室の一方にこの圧力よりも高く調圧し
たエアを供給することにより、管路内に切換え供給され
た塗料洗浄用のシンナーに高い圧力を付与して塗料供給
管路内の洗浄を行うようにしている。

ところが、上述したようなこれまでの装置ては、管路内
の洗浄終了後に調圧室の一方に供給した高い調圧用のエ
アを直ちにエアオベレートペイントレギュレーや内より
排出することができないため、洗浄後に供給したつぎの
塗料は残留エア圧を受ける結果、第３図に見られるよう
に、切換え当初の何台かの被塗物面には規定圧以上の圧
力て色塗装が行われることになって、被塗物表面に施す
塗料の膜厚を被塗物毎に均一に管理することができなく
なるといった問題か生しるばかりてなく、塗料の供給を
断っても余剰の圧力により塗装ガンの先端から塗料かた
れで、被塗物の表面を汚してしまうといった不都合か生
しる。

（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、色換え時においてもつぎの塗料に
対して直ちに規定の圧力を作用させて正常な塗装処理を
行わせることのできる新たな色替え塗装装Ｍを提供する
ことにある。

（課題を解決するための手段） すなわち、本発明はかかる課題を達成するための色替え
塗装製雪として、複数の塗料及び塗料洗浄液を共通の塗
装ガンに選択的に給送する塗料供給管路に、エア圧設定
手段を介して供給する塗料調圧用エアにより動作する塗
料調圧手段を介在させるとともに、エア圧設定手段から
塗料調圧手段に至るエア供給管路に、エア圧設定手段か
らのエアの供給停止に伴って塗料調圧手段内のエアを排
出するよう切換わるエア排出手段を介在させたものであ
る。

（作用） このよう１こ構成したことにより、色替えの際に塗料調
圧手段内に高い調圧用のエアを供給し、その圧力によっ
て調圧した洗浄液により塗料供給管路内を洗浄したあと
塗料調圧手段へのエアの供給を停止させると、塗料調圧
手段内の調圧用エアは迅速に排出されで、新たな塗料を
供給当初より所定の圧力に正しく調圧することができる
。

（実施例） そこで以下に図示した実施例について説明する。

第１図は本発明の一実施例をなす色替え塗装装冨の管路
構成を示したものである。

図においで符号］て示した塗料供給管路の始端には、複
数の色塗料供給源２１・・・・と、シンナー供給源２２
から必要とする色塗料あるいはシンナーを選択的にマニ
ホールド２５へ送り出す複数の切換弁２３・・・・を備
えたカラーチェンジバルブ２が設けられ、またこの下流
側には、送り出された色塗料あるいはシンナーに所要の
圧力を付与するエアオペレートペイントレギュレータ３
とトリガーダンプバルブ４が配設されていて、選択した
１つの色塗料あるいはシンナーを管路１端の塗装ガン５
へ供給することができるように構成されている。

一方図中符号６で示した調圧用エア供給管路には、調圧
用エア供給源６］からのエアを所要の設定圧に調圧する
機能とこのエアの供給を断つ機能を備えたブースタリｌ
／−７が配設されていて、ここからざらに本発明の特徴
部分をなすエキゾーストバルブ８を介して上記したエア
ーオペレートペイントレギュレータ３に調圧用エアを供
給して、カラーチェンジバルブ２を経で給送されてきた
塗料あるいはシンナーをこの調圧用のエアにより所要の
圧力に調整するように構成されでいる。

Ｍ２図は上記した調圧用エア供給管路６内のブースタリ
レー７と、エキゾーストバルブ８と、エアオペレートペ
イントレギュレータ３の詳細を示したものである。

ブースタリレー７は、そのケーシング内に調圧室７１が
設けられていて、ここにはその内側壁に摺接して上下動
するピストン７７か配設されている。この調圧室７１は
ピストン７７により上部調圧室７１ａと下部調圧室７１
ｂに区画されていて、その下部調圧室７１ｂには、その
下面中央にエア通孔７３が設けられていで、このエア通
孔７３を介して調圧用エアの導入孔７４と連通し、また
この下部調圧室７１ｂは、エア導出孔７５を介して後述
するエキゾーストバルブ８に連通している。−力士部調
圧室７１ａにはエア導孔７２が設けられでいて、ここに
は、塗料用の圧力設定用リリーフ弁９２とシンナー用の
圧力設定リリーフ弁９３を介してエア供給源９］に連通
する２本のエア供給管が３ポ一ト３位１切換弁９４を介
しで接続している。他方、上記したとストシフ７にはそ
のタト周面にバルブ７８が設けられていで、どストン７
７が中立位雪にあるときにこのバルブ７８によって調圧
室７１の側面に設けたエア排出孔７６を閉止するように
構成されており、またこのピストン７７には、エア通孔
７３１８：貫通してその下方に突出する口・ント７７ａ
か設けられでいで、このロッド７７ａの下端には、ピス
トン７７か上始点に達した際にエア通孔７３を閉止する
バルブ７９が取付けられている。

これに対し、ブースタリレー７とエアオペレートペイン
トレギュレータ３との闇に配設されたエキゾーストバル
ブ８は、ブースタリレー７によって設定された調圧用の
エアをエアオペレートペイントレギュレータ３に導く一
方、洗浄用のシンナーからつぎの塗料への切換え時には
、エアオペレートへインドレギュレータ３内に導入され
たシンナー用の高い圧力の調圧用のエアを急速に排出さ
せるように機能するもので、このケーシング８１内に設
けた弁室８２には、その軸心部に、ブースタリレー７の
エア導出孔７５と連通するエア導入孔８３が設けられ、
またこの弁室８２の一側には、調圧用エア供給管６１Ｆ
ｒ介しで竣述するエアオペレートペイントレギュレータ
３に連通するエア通孔８４か設けられ、ざらに細心部に
は、上記したエア導入孔８３とその対側に設けたエア排
出口８５を案内としてこれらの孔８３．８５を交互に閉
塞する井８６が遊動自在に配設されている。

他方、塗料供給管路１内に介在したエアオペレートペイ
ントレギュレータ３は、ここに導入した調圧用エアの圧
力に応して塗料及びシンナーをそれぞれ規定の圧力に調
圧するもので、このケーシング３１内に設けた調圧室３
２は、その内部に張設したダイヤフラム３３により上室
３２ａと下室３２ｂに区画され、その上室３２ａには、
上記したエキゾーストバルブ８のエア通孔８４に連通す
る連通孔３４か、また下室３２ｔ）には、塗料供給管］
に連通する塗料導入孔３５と塗料導出口３６が設けられ
ている。

このように構成された製雪において、いまコンヘアによ
って順に送られでくる自動車の車体のような被塗物の表
面に対してそれぞれ指定された色塗料を塗布する場合に
は、色替え毎にカラーチェンジバルブ２の切換弁２３を
切換えて、塗料供給管路１に洗浄用のシンナーを供給す
る。またこれとともに、圧力設定用エア供給源９］に接
続する切換弁９４を切換えて、シンナー用の圧力設定リ
リーフ弁９３により設定した例えば５．５にｇ／ｃｍ２
の加圧エアをブースタリレー７の上部調圧室７１ａに導
入する。これにより、ブースタリレー７のエア導入孔７
４から通孔７３を経て下部調圧室７１ｂ内に流入した調
圧用エアは、ピストン７７を介して作用する加圧エアに
より５．５　Ｋ９／ｃｍ２に調圧された上、その導出孔
７５がらエキゾーストバルブ８の弁８６を押下げて弁室
８２内に流入し、さらにここからエア通孔８４を経てエ
アオペレートペイントレギュレータ３の上室３２ａ内に
流入し、ここでダイヤフラム３３を介して下室３２ｂ内
を流れる洗浄用シンナーにこの圧力を伝えて５．５に９
／ｃｍ２に調圧したシンナーにより塗料供給管路１及び
塗装ガン５内に残留する塗料を排出して内部を洗浄する
。

このようにして、マニホールド１５から塗装ガン５に至
る塗料供給管路１内の洗浄を終えたら、つぎに切換弁９
４を切換えて加圧エアの供給を断つ。

これにより、ブースタ１ル−フ内のピストン７７は、そ
の下面に作用する調圧用エアの圧力により上方へ変位し
てそのロッド７７ａの下端に設けた弁７９によりエア通
孔７３を閉止し、下部調圧室７１ｔ）内へ流入する調圧
用のエアを断つとともに、調圧室７１側面のエア排出ロ
アロを開放して、下部調圧室７１ｂからエキゾーストバ
ルブ８に至る管路６内の調圧用エアを外部に排出する。

方、これによりエキゾーストバルブ８内の弁８６は、そ
の下面に作用する調圧用エアの圧力により上昇し、上方
のエア導孔８３を閉塞するとともに、下方のエア排出口
８５の流路を開放する。

このため、エアオペレートペイントレギュレータ３の上
室３２ａ内に流入していた調圧用エアは、開放されたエ
キゾーストバルブ８の排出口８５から急速に機外へ排出
されてダイヤフラム３３を中立位置へ復帰きせる。

したがって、つぎに若干の時間、例えば１秒程度のＦＲ
ａｉｎおいてカラーチェンジバルブ２を切換え、新たに
必要とする塗料を塗料供給管路］に供給するとともに、
切換え弁９３を切換えて塗料用圧力設定リリーフ弁９２
により例えば２．２Ｋｇ／ｃｍ２に調圧された加圧エア
をブースタリレー７内に導入する。これにより、上述し
たと同様に下部調圧室７１ｂ内に流入する調圧用エアは
、ピストン７７を介してこの圧力に調圧され、ここから
エキゾーストバルブ８内の弁８３を下方へ押下げっつエ
アオベレートペイントレキュレータ３の上室３２ａ内へ
流入し、その圧力をもってダイヤフラム３３を２．２に
ｑ／ｃｍ２に相当する位置へと変形させて、下室３２［
）内を流れる新たな塗料を必要な圧力に調圧する。

（効果） 以上述べたように本発明によれば、色替え塗装装置の塗
料調圧手段と接続する調圧用のエア供給管路に、エア圧
設定手段からのエアの流入停止に伴って塗料調圧手段内
のエアを排出するエア排出手段を介在させたので、色替
えの際に高い圧力で洗浄液を塗料供給管路内に流させべ
く塗料調圧手段内に高い調圧用のエアを供給した場合で
も、洗浄後のエアの供給停止とともに、塗料調圧手段内
の高圧エアを迅速に排出することができ、つぎの色換え
に要する時間を大幅に短縮することかできると同時に、
新たな塗料に対してその供給当初より所定の圧力に正し
く調圧することができ、被塗物表面に形成する塗膜の膜
厚を常に一定に維持管理することを可能にするとともに
、過大な圧力を付与させることにより生しる塗料のタレ
等を未然に担えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す装置の管路構成図、第
２図はその要部の構成図、第３図は色替え時に生じる塗
膜の膜厚変動を示した図である。 １・・・・塗料供給管路 ２・・・・カラーチェンジバルブ ３・・・・エアオベレートペイントレキュレータ４・・
・・トリガーダンプバルブ ５・・・・塗装ガン ６・・・・調圧用エア供給管路 ７・・・・ブースタリレー ８・・・・エキゾーストバルブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数の塗料及び室料洗浄液を共通の塗装ガンに選択的に
   給送する塗料供給管路に、エア圧設定手段を介して供給
   する塗料調圧用エアにより動作する塗料調圧手段を介在
   させるとともに、上記エア圧設定手段から上記塗料調圧
   手段に至るエア供給管路に、上記エア圧設定手段からの
   エアの供給停止に伴って上記塗料調圧手段内のエアを排
   出するよう切換わるエア排出手段を介在させたことを特
   徴とする色替え塗装装置。