JPH04107012U - 樹脂ガラスウインド - Google Patents
樹脂ガラスウインドInfo
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- JPH04107012U JPH04107012U JP883091U JP883091U JPH04107012U JP H04107012 U JPH04107012 U JP H04107012U JP 883091 U JP883091 U JP 883091U JP 883091 U JP883091 U JP 883091U JP H04107012 U JPH04107012 U JP H04107012U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 樹脂ガラスウインドに於て、樹脂材料にて一
体的に射出成形にて製造するものである。 【構成】 樹脂材料としてポーリカーボネイト、又はア
クリル樹脂にて一体成形し、ガラス部３ａはハードコー
ト、モール部３ｂは塗装にて製造するものである。
体的に射出成形にて製造するものである。 【構成】 樹脂材料としてポーリカーボネイト、又はア
クリル樹脂にて一体成形し、ガラス部３ａはハードコー
ト、モール部３ｂは塗装にて製造するものである。
Description
【０００１】
本考案は射出成形により成形した樹脂ガラスウインドに関するものである。
【０００２】
従来自動車用窓ガラスは、（１）板ガラスのまわりに別に成形したゴム等をは
め込んだモール部を形成するか、（２）特開昭６３−６７１３１号の公報がある
。
【０００３】
前記（２）に示すものは、板ガラスの周辺部にモールあるいはガスケツト形成
する場合に板ガラスを金型内に配置し、板ガラスの周辺部表面及び型内面に形成
されたキヤビテイー空間に塩化ビニル（ＰＣＶ）、ポリプロピレン（ＰＰ）など
の樹脂を射出成形してモール部を形成するものである。
【０００４】
しかし前記従来品はガラス板を使用しているために製品重量が重く、特に前記
（２）に示すものは、ガラスの傷つきを防ぐためのシール材や保護材を設けるな
ど金型構造が複雑であり、又インサートした板ガラスの破損を防ぐために、板ガ
ラス、金型ともに高い寸法精度が要求され、更にインサートしたガラスの破損等
の不良品はガラスはもとより樹脂も再生不可能となりコスト高となるものである
。
【０００５】
本考案は自動車用窓ガラスにおいて軽量で、かつコスト低減が可能な樹脂ガラ
スウインドを技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
本考案はウインドガラス部とモール部の成形において、ガラスとモール部を一
体にして樹脂射出成形で成形し、次にガラス部のハードコートとモール部に塗装
を行うものである。
【０００８】
ガラス板に替えて樹脂材で成形しガラス部及びモール部を一体的に形成するも
ので、大巾に軽量化を計ることができるものである。
【０００９】
以下実施例について説明する。
【００１０】
図１は射出成形用金型で、１は固定型、２は可動型、３は樹脂充填部である。
【００１１】
樹脂充填部はガラス部３ａとモール部３ｂとを一体で形成したもので、樹脂材
料としてはポリカーボネイト（ＰＣ）又はアクリル樹脂を使用する、これは窓ガ
ラス部に透明性が必要なためである。
【００１２】
成形終了時の製品を図２に示す、次に成形状態の製品に表面処理を施して最終
製品とする。
【００１３】
図３に表面処理の仕様範囲を示す。ガラス部分にはハードコート、モール部分
にはウレタン塗装を行うものである。
【００１４】
表１は前記表面処理工程を工程別に説明したものである。
【００１５】
【表１】
【００１６】
前記表面処理によつてガラス部は板ガラス並みの硬度（６〜７Ｈ）となつて、
対擦傷性を向上させ、モール部は外観を向上させボデーとの一体感を出すことが
可能である。
【００１７】
次に図２のクオータウインドウを板ガラスで成形した場合と、樹脂ガラスとモ
ール部を一体にＰＣ成形した場合の重量比較を表２に示す。
【００１８】
【表２】
【００１９】
表２に示す様に約４０％の軽量化が実現できるものである。
【００２０】
以上説明したように本考案の樹脂ガラスウインドは、製品の軽量化（２０〜３
０％）により車両組付時の作業性向上、車両全体の軽量化、更には軽量化による
燃費向上を計ることが出来る。
【図１】樹脂ガラスウインドの射出成形金型で（ａ）は
平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ〜Ａ断面図である。
平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ〜Ａ断面図である。
【図２】成形終了時の製品図で（ａ）は平面図は、
（ｂ）は（ａ）のＢ〜Ｂ断面図である。
（ｂ）は（ａ）のＢ〜Ｂ断面図である。
【図３】本実施例の表面処理の状況の説明図で、（ａ）
は製品の平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ〜Ｃ断面図で、表
面処理の範囲の説明図である。
は製品の平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ〜Ｃ断面図で、表
面処理の範囲の説明図である。
３ 樹脂充填部
３ａ モール部
３ｂ ガラス部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)考案者 竹 田 信 二
愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ
ン精機株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 樹脂ガラスウインドに於てガラス部とモ
ール部とを、ポリカーボネイト樹脂又はアクリル樹脂に
て一体的に射出成形し、前記ガラス部はハードコートを
行い、前記モール部には塗装を行つた樹脂ガラスウイン
ド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP883091U JPH04107012U (ja) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | 樹脂ガラスウインド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP883091U JPH04107012U (ja) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | 樹脂ガラスウインド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04107012U true JPH04107012U (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=31899604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP883091U Pending JPH04107012U (ja) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | 樹脂ガラスウインド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04107012U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6132808U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 日野自動車株式会社 | 止着具 |
| JPH02160520A (ja) * | 1988-12-14 | 1990-06-20 | Tokai Kogyo Kk | ウインドの一体成形方法 |
-
1991
- 1991-02-25 JP JP883091U patent/JPH04107012U/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6132808U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 日野自動車株式会社 | 止着具 |
| JPH02160520A (ja) * | 1988-12-14 | 1990-06-20 | Tokai Kogyo Kk | ウインドの一体成形方法 |
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