JPH02227319A - 合成樹脂製ウインドウの製造方法 - Google Patents
合成樹脂製ウインドウの製造方法Info
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- JPH02227319A JPH02227319A JP4819289A JP4819289A JPH02227319A JP H02227319 A JPH02227319 A JP H02227319A JP 4819289 A JP4819289 A JP 4819289A JP 4819289 A JP4819289 A JP 4819289A JP H02227319 A JPH02227319 A JP H02227319A
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- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は合成樹脂製ウィンドウ、特に車両用に適した合
成樹脂製ウィンドウに関するものである。
成樹脂製ウィンドウに関するものである。
第７図は例えば実公昭６１−３２８０８号に示されるよ
うな従来の合成樹脂製ウィンドウの斜視図である。
うな従来の合成樹脂製ウィンドウの斜視図である。
図において、１は合成樹脂製のウィンドウで。
車両の車体パネル２のウィンドウ取付位置に開設された
フランジ部３に取付けられている。このウィンドウ１は
、透明合成樹脂製のウィンドウ本体部４、およびその周
縁部に形成された枠部５により構成されている。枠部５
は車体パネル２のフランジ部３に対応した形状を有して
おり、その取付面側には、取付部材６を固着するボス７
が一体に形成されている。取付部材６は、フランジ部３
の取付孔３ａに挿入してナツト８で固定することにより
、合成樹脂製ウィンドウ１を車体パネル２のフランジ部
３に取付けるようになっている。
フランジ部３に取付けられている。このウィンドウ１は
、透明合成樹脂製のウィンドウ本体部４、およびその周
縁部に形成された枠部５により構成されている。枠部５
は車体パネル２のフランジ部３に対応した形状を有して
おり、その取付面側には、取付部材６を固着するボス７
が一体に形成されている。取付部材６は、フランジ部３
の取付孔３ａに挿入してナツト８で固定することにより
、合成樹脂製ウィンドウ１を車体パネル２のフランジ部
３に取付けるようになっている。
枠部５の車体パネル２と当接する部分には、軟質材料で
形成された緩衝材９が装着されていて、ウィンドウ１の
密着性を高めている。
形成された緩衝材９が装着されていて、ウィンドウ１の
密着性を高めている。
またウィンドウ本体部４は樹脂製で傷付き易いたメ１表
面がハードコート層からなる硬質皮１１１０により被覆
されており、また枠部５の外表面は着色不透明塗膜層か
らなる不透明被覆部１１により被覆されている。
面がハードコート層からなる硬質皮１１１０により被覆
されており、また枠部５の外表面は着色不透明塗膜層か
らなる不透明被覆部１１により被覆されている。
このような合成樹脂製のウィンドウ１は、ポリカーボネ
ート樹脂あるいはアクリル樹脂などの透明合成樹脂の射
出成形により製造される。
ート樹脂あるいはアクリル樹脂などの透明合成樹脂の射
出成形により製造される。
このような従来の合成樹脂製ウィンドウは、合成樹脂製
であるため無機質ガラスに比べて著しく剛性が低く、車
体パネルに取付けた際、締付は等により変形や破損を起
しやすい。このような剛性の不足を補うために、枠部な
どに補強リブ等の厚肉部を形成すると、リブ外表面側に
ヒケ等の変形が発生し、外観を害するなどの問題点があ
った。
であるため無機質ガラスに比べて著しく剛性が低く、車
体パネルに取付けた際、締付は等により変形や破損を起
しやすい。このような剛性の不足を補うために、枠部な
どに補強リブ等の厚肉部を形成すると、リブ外表面側に
ヒケ等の変形が発生し、外観を害するなどの問題点があ
った。
この発明の目的は、上記問題点を解決するため、軽量で
剛性が大きく、無機質ガラス程度の肉厚にウィンドウ本
体部を形成しても、取付等による変形や破損が発生せず
、またリブを形成してもヒケ等が発生しにくい合成樹脂
製ウィンドウを得ることである。
剛性が大きく、無機質ガラス程度の肉厚にウィンドウ本
体部を形成しても、取付等による変形や破損が発生せず
、またリブを形成してもヒケ等が発生しにくい合成樹脂
製ウィンドウを得ることである。
本発明は、透明合成樹脂により板状に成形されたウィン
ドウ本体部と、このウィンドウ本体部の周縁部に同一の
樹脂により一体に形成されたウィンドウ本体部の厚さよ
り大きい外形を有する枠部と、この枠部の長手方向に連
続するように形成された中空部と、前記ウィンドウ本体
部の表面を覆うように形成された硬質皮膜と、前記枠部
の表面を覆うように形成された不透明被覆部とを有する
ことを特徴とする合成樹脂製ウィンドウである。
ドウ本体部と、このウィンドウ本体部の周縁部に同一の
樹脂により一体に形成されたウィンドウ本体部の厚さよ
り大きい外形を有する枠部と、この枠部の長手方向に連
続するように形成された中空部と、前記ウィンドウ本体
部の表面を覆うように形成された硬質皮膜と、前記枠部
の表面を覆うように形成された不透明被覆部とを有する
ことを特徴とする合成樹脂製ウィンドウである。
本発明において透明とは半透明を含む。
この発明の合成樹脂製ウィンドウでは、ウィンドウ本体
部の厚さより大きい外形を有する枠部が形成されている
ため剛性が大きくなる。また枠部の内部に中空部が形成
されているため、その枠部を形成している合成樹脂の厚
みを薄くすることができるので、枠部の外形を大きくし
てもヒケなどの変形が防止されるとともに、合成樹脂の
使用量が少なく、全体が軽量化する。
部の厚さより大きい外形を有する枠部が形成されている
ため剛性が大きくなる。また枠部の内部に中空部が形成
されているため、その枠部を形成している合成樹脂の厚
みを薄くすることができるので、枠部の外形を大きくし
てもヒケなどの変形が防止されるとともに、合成樹脂の
使用量が少なく、全体が軽量化する。
以下、この発明を図面の実施例により説明する。
第１図は実施例の車両用サイドウィンドウの斜視図、第
２図はそのＡ−Ａ断面図である。図において、第７図と
同一符号は同一または相当部分を示す。
２図はそのＡ−Ａ断面図である。図において、第７図と
同一符号は同一または相当部分を示す。
合成樹脂製のウィンドウ１は、透明合成樹脂により板状
に成形されたウィンドウ本体部４と、このウィンドウ本
体部４の周縁部に同一の樹脂によリ一体に成形された枠
部５と、ウィンドウ本体部４の表面を覆う硬、質皮膜１
０と、枠部５の表面を覆う不透明被覆部１１を有してい
る。
に成形されたウィンドウ本体部４と、このウィンドウ本
体部４の周縁部に同一の樹脂によリ一体に成形された枠
部５と、ウィンドウ本体部４の表面を覆う硬、質皮膜１
０と、枠部５の表面を覆う不透明被覆部１１を有してい
る。
ウィンドウ本体部４および枠部５はポリカーボネート樹
脂、アクリル樹脂等の透明合成樹脂により一体に成形さ
れている。
脂、アクリル樹脂等の透明合成樹脂により一体に成形さ
れている。
枠部５は、ウィンドウ本体部４の厚さより大きい外形を
有し、その内部に中空部１２が形成され、中空部１２を
形成する周囲の樹脂部５ａはウィンドウ本体部４とほぼ
同じ肉厚になっている。硬質皮膜１０はウィンドウ本体
部４の外表面側の全面に形成されているが、裏面側にも
形成してもよい。硬質皮膜１０はオルガノシロキサン系
表面処理膜など、洗車等による傷付を防止する硬度を有
するものである。不透明被覆部１１は枠部５の中空部１
２が外表面側から透視されるのを遮断するもので、着色
不透明塗膜等により形成される。枠部５の外周部には係
合部５ｂが形成され、軟質材料製の緩衝材（エンドラバ
ー）９と係合している。
有し、その内部に中空部１２が形成され、中空部１２を
形成する周囲の樹脂部５ａはウィンドウ本体部４とほぼ
同じ肉厚になっている。硬質皮膜１０はウィンドウ本体
部４の外表面側の全面に形成されているが、裏面側にも
形成してもよい。硬質皮膜１０はオルガノシロキサン系
表面処理膜など、洗車等による傷付を防止する硬度を有
するものである。不透明被覆部１１は枠部５の中空部１
２が外表面側から透視されるのを遮断するもので、着色
不透明塗膜等により形成される。枠部５の外周部には係
合部５ｂが形成され、軟質材料製の緩衝材（エンドラバ
ー）９と係合している。
第３図は射出成形装置の断面図、第４図はそのＢ−Ｂ断
面図である。成形装置１３は上型１４および下型１５間
にキャビティ１６が形成され、射出ノズル１７からスプ
ルー１８、ランナー１９およびゲート２０を通して樹脂
２１が射出されるようになっている。キャビティ１６は
、本体部成形部１６ａと枠部成形部１６ｂからなり、枠
部成形部１６ｂのゲート２０近傍にガス注入口２３が設
けられ、ガス注入装置２４に接続している。
面図である。成形装置１３は上型１４および下型１５間
にキャビティ１６が形成され、射出ノズル１７からスプ
ルー１８、ランナー１９およびゲート２０を通して樹脂
２１が射出されるようになっている。キャビティ１６は
、本体部成形部１６ａと枠部成形部１６ｂからなり、枠
部成形部１６ｂのゲート２０近傍にガス注入口２３が設
けられ、ガス注入装置２４に接続している。
ウィンドウ１の製造方法は、射出ノズル１７からスプル
ー１８．ランナー１９およびゲート２０を通してキャビ
ティ１６に樹脂２１を射出し、樹脂２１がキャビティ１
６に入った後、ガス注入装置２４からガス注入口２３を
通して窒素ガス等の高圧ガスを注入する。
ー１８．ランナー１９およびゲート２０を通してキャビ
ティ１６に樹脂２１を射出し、樹脂２１がキャビティ１
６に入った後、ガス注入装置２４からガス注入口２３を
通して窒素ガス等の高圧ガスを注入する。
樹脂２１がキャビティ１６を流れる際、高圧ガスは流路
が大きく抵抗が小さい枠部成形部１６ｂに流れ。
が大きく抵抗が小さい枠部成形部１６ｂに流れ。
枠部成形部１６ｂ中の樹脂は型面に付着して硬化し、内
部に中空部１２を有する枠部５が形成される。本体部成
形部１６ａは流路が狭くて抵抗が大きいため高圧ガスの
流入はなく、樹脂２１だけが流入して硬化し、均一な板
状のウィンドウ本体部４が形成される。
部に中空部１２を有する枠部５が形成される。本体部成
形部１６ａは流路が狭くて抵抗が大きいため高圧ガスの
流入はなく、樹脂２１だけが流入して硬化し、均一な板
状のウィンドウ本体部４が形成される。
型開き後、ウィンドウ本体部４に硬化膜処理等を施して
硬質皮膜１０を形成し、枠部５の表面に塗装等により不
透明被覆部１１を形成し、ウィンドウ１を完成する。硬
質皮膜１０の形成は、硬質皮膜１０を有する樹脂フィル
ムを射出成形型にインサートしてインサート成形により
形成してもよい。
硬質皮膜１０を形成し、枠部５の表面に塗装等により不
透明被覆部１１を形成し、ウィンドウ１を完成する。硬
質皮膜１０の形成は、硬質皮膜１０を有する樹脂フィル
ムを射出成形型にインサートしてインサート成形により
形成してもよい。
こうして製造されたウィンドウ１は、接着剤等により緩
衝材９を介して車体パネル２のフランジ部３に取付けて
使用する。
衝材９を介して車体パネル２のフランジ部３に取付けて
使用する。
取付状態において、ウィンドウ１は周縁部に外形の大き
い枠部５を有するため剛性が大きく、変形や破損は起こ
らない。また枠部５は外形が大きいにもかかわらず、内
部に中空部１２を有するため、軽量であるとともに、外
表面側の樹脂部５ａの肉厚をウィンドウ本体部４とほぼ
同等にでき、これによりヒケ等の変形を防止できる。
い枠部５を有するため剛性が大きく、変形や破損は起こ
らない。また枠部５は外形が大きいにもかかわらず、内
部に中空部１２を有するため、軽量であるとともに、外
表面側の樹脂部５ａの肉厚をウィンドウ本体部４とほぼ
同等にでき、これによりヒケ等の変形を防止できる。
第５図は他の実施例を示す第１図のＡ−Ａ断面図である
。この実施例では枠部５の内面側の樹脂部５ａにリブ５
ｃが形成されており、さらに剛性が大きくなっている。
。この実施例では枠部５の内面側の樹脂部５ａにリブ５
ｃが形成されており、さらに剛性が大きくなっている。
リブ５Ｃは内面側に形成することにより外表面側の変形
は防止される。
は防止される。
第６図は別の実施例における射出成形装置の断面図であ
る。この実施例ではガス注入口２３は別に設けず、ゲー
ト２０と共用しており、射出ノズル１７からスプルー１
８．ランナー１９および第２のスプルー１８ａを通して
樹脂２１の射出および高圧ガスの注入を行う、この製造
方法はゲート２０が１点の場合や成形品が小形の場合に
適している。
る。この実施例ではガス注入口２３は別に設けず、ゲー
ト２０と共用しており、射出ノズル１７からスプルー１
８．ランナー１９および第２のスプルー１８ａを通して
樹脂２１の射出および高圧ガスの注入を行う、この製造
方法はゲート２０が１点の場合や成形品が小形の場合に
適している。
なお、上記実施例ではサイドウィンドウの例について説
明したが、他のウィンドウにも適用できる。またウィン
ドウ本体部４および枠部５の形状も図示のものに限定さ
れず、変形可能である。
明したが、他のウィンドウにも適用できる。またウィン
ドウ本体部４および枠部５の形状も図示のものに限定さ
れず、変形可能である。
本発明によれば、ウィンドウ本体部の周縁部に、中空部
を有する外形の大きい枠部を一体に形成したので、軽量
で剛性が大きく、取付に際して変形や破損が発生せず、
ヒケ等のない外観の優れた合成樹脂製ウィンドウが得ら
れる。
を有する外形の大きい枠部を一体に形成したので、軽量
で剛性が大きく、取付に際して変形や破損が発生せず、
ヒケ等のない外観の優れた合成樹脂製ウィンドウが得ら
れる。
−Ｂ断面図、第５図は他の実施例を示す第１図のＡ−Ａ
断面図、第７図は従来の合成樹脂製ウィンドウの斜視図
である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はウ
ィンドウ、２は車体パネル、４はウィンドウ本体部、５
は枠部、１０は硬質皮膜、１１は不透明被覆部、１２は
中空部、１３は成形装置である。 代理人 弁理士 柳 原 成 第５図 第７図
断面図、第７図は従来の合成樹脂製ウィンドウの斜視図
である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はウ
ィンドウ、２は車体パネル、４はウィンドウ本体部、５
は枠部、１０は硬質皮膜、１１は不透明被覆部、１２は
中空部、１３は成形装置である。 代理人 弁理士 柳 原 成 第５図 第７図
Claims (1)
- （１）透明合成樹脂により板状に成形されたウィンドウ
本体部と、このウィンドウ本体部の周縁部に同一の樹脂
により一体に形成されたウィンドウ本体部の厚さより大
きい外形を有する枠部と、この枠部の長手方向に連続す
るように形成された中空部と、前記ウィンドウ本体部の
表面を覆うように形成された硬質皮膜と、前記枠部の表
面を覆うように形成された不透明被覆部とを有すること
を特徴とする合成樹脂製ウィンドウ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048192A JP2969640B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 合成樹脂製ウインドウの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1048192A JP2969640B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 合成樹脂製ウインドウの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02227319A true JPH02227319A (ja) | 1990-09-10 |
| JP2969640B2 JP2969640B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=12796524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1048192A Expired - Fee Related JP2969640B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 合成樹脂製ウインドウの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2969640B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05270279A (ja) * | 1992-03-26 | 1993-10-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のサンルーフ構造 |
| EP0873895A3 (de) * | 1997-04-26 | 2001-02-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugfenster mit einer ein eingeformtes Randprofil aufweisenden Kunststoffscheibe |
| US6244653B1 (en) | 1997-09-17 | 2001-06-12 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Resin molded objects |
| FR2949501A1 (fr) * | 2009-08-27 | 2011-03-04 | Sealynx Automotive Transieres | Vitre coulissante a rails de coulissement integres, notamment pour vehicule automobile, cadre de porte de vehicule et vehicule comportant une telle vitre |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6132808U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 日野自動車株式会社 | 止着具 |
| JPS62202418U (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-24 |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP1048192A patent/JP2969640B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6132808U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-27 | 日野自動車株式会社 | 止着具 |
| JPS62202418U (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-24 |
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|---|---|---|---|---|
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| EP0873895A3 (de) * | 1997-04-26 | 2001-02-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeugfenster mit einer ein eingeformtes Randprofil aufweisenden Kunststoffscheibe |
| US6244653B1 (en) | 1997-09-17 | 2001-06-12 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Resin molded objects |
| FR2949501A1 (fr) * | 2009-08-27 | 2011-03-04 | Sealynx Automotive Transieres | Vitre coulissante a rails de coulissement integres, notamment pour vehicule automobile, cadre de porte de vehicule et vehicule comportant une telle vitre |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2969640B2 (ja) | 1999-11-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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