JPH04104718U - トラツク荷台の囲い板の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 完全に密閉でき、開閉が自在であって、しか
も開放時において積載が楽なように大きく開く、安価で
簡単な構造の囲い板の開閉装置を提供する。 【構成】 トラック荷台１の天蓋等の囲い板３を第１の
囲い板部分４と第２の囲い板部分５とに分割して、それ
ぞれ一方の縁部で相互に枢支（ピン６）し、第１囲い板
部分の縁部を荷台の固定部分７に枢支（ピン８）し、第
２囲い板部分が枢動して第１囲い板部材に重なり、重な
った両囲い板部分が前記荷台固定部分で枢動して、トラ
ック荷台を開放する。第１囲い板部分を枢支した荷台固
定部分７の近傍（ブラケット９）に、ピストンシリンダ
装置１１の一端を枢支し、ピストンシリンダ装置１１の
他端１２を両囲い板部分の枢支位置（ピン６）にまで延
ばして、両囲い板部分に連結された枢動リンク１６の中
間（ピン１７）に連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラック荷台の天蓋等の囲い板を自動的に開閉する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近のトラックは有蓋構造のものが多くなっており、例えば、ダンプトラック においても荷台から土砂やごみ等の飛散を防止するため、側面だけでなく天井に も蓋等の囲い手段を設けたものが増加している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

これらの囲い手段の多くは幌構造になっていて、その開閉は手で行ったり、電 動で行ったりする型式のものが多いが、いずれも、完全には密閉されないという 欠点がある。従って、密閉のため囲い手段を剛性のあるものすなわち板にするの が好ましい。しかし、開閉が自在であって、しかも開放時において積載が楽なよ うに大きく開く囲い板構造にするには相当複雑で高価なものならざるを得なかっ た。

【０００４】 従って、本考案の目的は、完全に密閉でき、しかも開放時には積載が楽なよう に大きく開く、安価で簡単な構造の囲い板の開閉装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するため、本考案によれば、囲い板が半分に分割され、第１ の囲い板部分と第２の囲い板部分がそれぞれ一方の縁部で相互に枢支され、且つ 第１の囲い板部分の他方の縁部が荷台の固定部分に枢支されており、第２囲い板 部分が枢動して第１囲い板部分に重なり、重なった両囲い板部分が前記荷台固定 部分で枢動して、トラック荷台を開放することを特徴とするトラック荷台の囲い 板の開閉装置が提供される。

【０００６】 そして、本考案においては、前記第１囲い板部分を枢支した荷台固定部分の近 傍に、ピストンシリンダ手段の一端が枢支され、該ピストンシリンダ手段の他端 は、両囲い板部分の枢支位置にまで延びて、両囲い板部分に連結された枢動リン クの中間に連結され、このピストンシリンダ手段の付勢によって、第１囲い板部 分に第２囲い板部分を重ね、更に、重なった両囲い板部分を枢動して荷台を開放 するように構成できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について、図面を参照しながら説明する。なお、本実施 例では、トラック荷台１の天蓋を開閉自在にする構成にされているが、他の囲い 板部分すなわち左右の側あおりや後ろあおりを開閉自在に構成できることを理解 されたい。従って、本考案にいう囲い板は、天蓋に限らず、左右の側あおりや後 ろあおりをも指している。

【０００８】 図１において、トラック荷台１の本考案に係る囲い板（実施例では天蓋板）の 開閉装置２では、囲い板３が第１の囲い板部分４と第２の囲い板部分５とに分割 されている。そして、第１囲い板部分４と第２囲い板部分５はそれぞれ一方の縁 部で第１のピン６によって相互に枢支されている。また、第１囲い板部分４の他 方の縁部が荷台１の固定の柱７に第２のピン８によって枢支されている。

【０００９】 第１囲い板部分４を枢支した荷台固定部分としての柱７には、第２ピン８の近 くではあるが間隔をあけた下側の位置にブラケット９が設けられ、このブラケッ ト９には第３のピン１０によって、ピストンシリンダ装置１１の一端が枢支され ている。このピストンシリンダ装置の他端（本実施例ではピストンロッド１２の 先端）両囲い板部分４、５の第１ピン６の位置にまで延びている。このピストン ロッド１２の先端は、２つのリンク１４及び１５から成る枢動リンク機構１６の 中間にピン１７によって枢支されている。

【００１０】 枢動リンク機構１６は、図示のように、湾曲リンク１４と直線リンク１５から 成り、両リンクは相互に枢支されているだけでなく、湾曲リンク１４の端部は第 １囲い板部分４のブラケット１８に枢支されており、また、直線リンク１５の端 部は第２囲い板部分５のブラケット１９に枢支されている。ピストンロッド１２ の先端は、湾曲リンク１４の中程の位置（すなわちブラケット１８から間隔をあ けた位置）の湾曲部分においてピン１７により枢支されている。従って、ピスト ンシリンダ装置１１の給油口２０に圧油等を供給してピストンロッド１２を伸長 させると、湾曲リンク１４に伝達された力が直線リンク１５に伝達されて第２囲 い板部分５を枢動させるように作用する。

【００１１】 以下、図１〜図４を参照して、本考案に係る囲い板の開閉装置２の動作につい て説明する。図１の静止状態すなわち荷台の密閉状態において、ピストンシリン ダ装置１１の給油口２０に圧油等を供給してピストンロッド１２を伸長させると 、湾曲リンク１４の枢支点としてのピン１７に押圧力が加えられる。この力は湾 曲リンク１４の端部のブラケット１８の枢支点を中心にその湾曲リンク１４を枢 動させ、この枢動の力が直線リンク１５に伝達されて第２囲い板部分５を、図２ に示すように開放側に枢動させる。このピストンロッド１２の伸長を更に続ける と、湾曲リンク１４から直線リンク１５へ伝達された力は、更に第２囲い板部分 ５を枢動させて、第１囲い板部分４に重ね（図３を参照されたい）、荷台の一部 が開放する。なお、この囲い板部分の重ねの場合に、第２囲い板部分５と第１囲 い板部分４との間に緩衝部材２１を設けて両部分が衝撃的に当たるのを防止する のが好ましい。

【００１２】 図３に示すように、第１囲い板部分４に第２囲い板部分５が重なった状態で、 更に、ピストンロッド１２の伸長を続けると、湾曲リンク１４のピン１７に加わ った力は、重なった両囲い板部分４、５を全体的に第２ピン８の回りに枢動させ る力となる。すなわち、ピストンシリンダ装置１１の一端が柱７のブラケット９ に第３ピン１０に枢支されているため、ピストンシリンダ装置１１が第３ピン１ ０を中心に枢動し始め、その結果、図４に図示のように、重なった両囲い板部分 ４、５を第２ピン８の回りに枢動させて、荷台を大きく開放して、運転台２２の 側を除いて、他のいずれの方向からも積み降ろし作業ができる。なお、閉じる場 合には、伸長したピストンロッド１２を縮めればよく、図４の状態から図１の密 閉状態に簡単に戻すことができる。なお、囲い板を開放する際において、リンク 機構が図３の状態で固定できる（すなわち、それ以上枢動しない）ように、第１ 囲い板部分に、ストッパ２３（図１及び図４参照）を設けるのが好ましい。

【００１３】

【考案の効果】

本考案によれば、半分に分割されて相互に枢支された２つの囲い板部分の第１ 囲い板部分の縁部が荷台の固定部分に枢支され、第２囲い板部分が枢動して第１ 囲い板部分に重なり、重なった両囲い板部分が荷台固定部分で枢動して、トラッ ク荷台を開放するので、完全に密閉でき、開放時においては積載が楽なように大 きくしかも開閉のためのスペースは大きくせずに開く、安価で簡単な構造の囲い 板の開閉装置が提供される。

【００１４】 また、本考案の囲い板の開閉装置は、単一のピストンシリンダ手段の付勢によ って、第１囲い板部分に第２囲い板部分を重ね、重なった両囲い板部分を枢動し て荷台を開放するように、極めて簡単な構成で実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る、密閉状態の囲い板の開閉装置を
備えたトラック荷台の断面図である。

【図２】図１の囲い板開閉装置の第２囲い板部分を９０
°枢動させた状態にある図１と同様の図である。

【図３】図１の囲い板開閉装置の第２囲い板部分を１８
０°枢動させて第１囲い板部分に重ねた状態にある図１
と同様の図である。

【図４】図１の囲い板開閉装置の第２囲い板部分が第１
囲い板部分に重なった状態で両囲い板部分を９０°枢動
させて開放状態にした図１と同様の図である。

【符号の説明】

１ トラック荷台 ２ 囲い板開閉装置 ３ 囲い板 ４ 第１囲い板部分 ５ 第２囲い板部分 ６ 第１ピン ７ 荷台の固定の柱 ８ 第２ピン ９ ブラケット １０ 第３ピン １１ ピストンシリンダ装置 １２ ピストンロッド １４ 湾曲リンク １５ 直線リンク １６ 枢動リンク機構 １７ 枢支用ピン １８ ブラケット １９ ブラケット ２０ 給油口 ２１ 緩衝部材 ２２ 運転台 ２３ ストッパ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラック荷台の天蓋等の囲い板を自動的
   に開閉する装置において、囲い板が半分に分割され、第
   １の囲い板部分と第２の囲い板部分がそれぞれ一方の縁
   部で相互に枢支され、且つ第１の囲い板部分の他方の縁
   部が荷台の固定部分に枢支されており、第２囲い板部分
   が枢動して第１囲い板部分に重なり、重なった両囲い板
   部分が前記荷台固定部分で枢動して、トラック荷台を開
   放することを特徴とするトラック荷台の囲い板の開閉装
   置。
2. 【請求項２】 前記第１囲い板部分を枢支した荷台固定
   部分の近傍に、ピストンシリンダ手段の一端が枢支さ
   れ、該ピストンシリンダ手段の他端は両囲い板部分の枢
   支位置にまで延びて、該他端は両囲い板部分に端部が連
   結された枢動リンクに連結されており、該ピストンシリ
   ンダ手段の付勢によって、第１囲い板部分に第２囲い板
   部分を重ね、更に、重なった両囲い板部分を枢動して荷
   台を開放することを特徴とする請求項１に記載の装置。