JPH04102107U - Multi-headlight - Google Patents

Multi-headlight

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JPH04102107U
JPH04102107U JP624191U JP624191U JPH04102107U JP H04102107 U JPH04102107 U JP H04102107U JP 624191 U JP624191 U JP 624191U JP 624191 U JP624191 U JP 624191U JP H04102107 U JPH04102107 U JP H04102107U
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headlamp
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discharge lamp
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洋一 米山
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Abstract

(57)【要約】 [目的]放電灯を光源とする前照灯と、タングステンフ
イラメントを光源とする前照灯とを並べて配置した多灯
式前照灯において、有色の擬似発光を生じるおそれ無
く、しかも運転者に対して光源の色調差に因る異和感を
与えないように改良する。 [構成]光源として放電灯22を設置し、この放電灯2
2から出射した輻射光の光路の途中に色温度変換フイル
タ28を配設し、かつ、上記の色温度変換フイルタは色
温度を下降させる機能を有するものとする。
(57) [Summary] [Purpose] A multi-lamp type headlamp in which a headlamp using a discharge lamp as a light source and a headlamp using a tungsten filament as a light source are arranged side by side, without the risk of producing colored pseudo-luminescence. Moreover, it is improved so as not to give a sense of discomfort to the driver due to the difference in color tone of the light source. [Configuration] A discharge lamp 22 is installed as a light source, and this discharge lamp 2
A color temperature conversion filter 28 is disposed in the optical path of the radiant light emitted from the color temperature conversion filter 28, and the color temperature conversion filter 28 has a function of lowering the color temperature.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]

【0001】0001

【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は、前照灯を並べて配置した構造の多灯式前照灯に係り、特に、放電灯 を光源とする前照灯とタングステンフイラメントを光源とする前照灯とを並べて 配置した多灯式前照灯に関するものである。 The present invention relates to a multi-lamp type headlamp with a structure in which headlamps are arranged side by side, and particularly relates to a discharge lamp. A headlamp whose light source is a tungsten filament and a headlamp whose light source is a tungsten filament are placed side by side. This relates to the multiple headlights installed.

【0002】0002

【従来の技術】[Conventional technology]

自動車用前照灯は、自己車線の前方を明るく照射し、しかも対向車に眩惑を与 えないような配光パターンを有していなければならない。 Automobile headlights brightly illuminate the area in front of your own lane and dazzle oncoming vehicles. It must have a light distribution pattern that does not

【0003】 従って自動車用の前照灯は、対向車とすれ違う場合のサブビームと、単独で走 行する場合(対向車の無い場合)のメーンビームとの両方を備え、運転者のスイ ッチ操作によって切り替え得るように構成される。0003 Therefore, automobile headlights have two functions: a sub-beam when passing an oncoming vehicle, and a sub-beam when driving alone. It is equipped with both a main beam and a main beam when driving (when there is no oncoming vehicle), and It is configured so that it can be switched by a touch operation.

【0004】 対向車に眩惑を与えない配光特性を有し、レンズ構成が簡単で、全体形状を小 形化し得る前照灯として、例えばプロジエクタ型の自動車用前照灯が提案されて いる。 図3はこの種のプロジエクタ型前照灯の一例を模式的に描いた平面図、 図4は同じく側面図、図5は同じく正面図である。0004 It has light distribution characteristics that do not dazzle oncoming vehicles, has a simple lens configuration, and has a small overall shape. For example, projector-type car headlights have been proposed as headlights that can be transformed into new shapes. There is. Figure 3 is a plan view schematically depicting an example of this type of projector type headlight. FIG. 4 is a side view, and FIG. 5 is a front view.

【0005】 1は凹面鏡、Fはその焦点である。上記の焦点F付近にフイラメントが位置す るように、光源バルブ2が設けられる。[0005] 1 is a concave mirror, and F is its focal point. The filament is located near the focal point F above. A light source bulb 2 is provided so as to

【0006】 前記の凹面鏡1と、光軸Zを共有せしめて凸レンズ3が設けられる。[0006] A convex lens 3 is provided to share the optical axis Z with the concave mirror 1 described above.

【0007】 図3に描いたi−jは凸レンズ3のメリジオナル像面を示しており、光源から 発して凹面鏡1で反射された光はこのメリジオナル像面に入射する。[0007] I-j drawn in Fig. 3 indicate the meridional image plane of the convex lens 3, and The light emitted and reflected by the concave mirror 1 is incident on this meridional image surface.

【0008】 上記の入射光は、凸レンズ3によって調光されて前方(図3,図4において右 方)に投射される。[0008] The above incident light is modulated by the convex lens 3 and is directed forward (right side in Figures 3 and 4). (direction).

【0009】 前記メリジオナル像面の付近にスクリーンを設けて、配光パターンを等照度曲 線で示すと図6の如くになる。H−Hはスクリーン上の水平線、V−Vは同じく 垂直線である。[0009] A screen is provided near the meridional image surface to make the light distribution pattern isoluminant. The line is shown in FIG. 6. H-H is the horizontal line on the screen, V-V is the same It is a vertical line.

【0010】 図3〜図5に示すように、メリジオナル像面に沿った縁を有するシェード4を 設ける。詳しくは、図5に示した4aの如く、メリジオナル像面の水平断面i− jから下方に退くようにカツトライン4aを形成してある。図6は、前述の配光 パターンとシェード4との重なり具合を示している。本図6に表わされているよ うに、光束の上半分は通過する。下半分の大半は遮られるが、カツトライン4a に対応する部分は光の通過が許容される。0010 As shown in FIGS. 3 to 5, a shade 4 having an edge along the meridional image plane is used. establish. Specifically, as shown in 4a in FIG. 5, the horizontal section i- A cut line 4a is formed so as to recede downward from j. Figure 6 shows the light distribution described above. It shows the degree of overlap between the pattern and shade 4. This is shown in Figure 6. However, the upper half of the luminous flux passes through. Most of the lower half is blocked, but cut line 4a Light is allowed to pass through the portion corresponding to .

【0011】 上記のように部分的に覆われた光束が、メリジオナル像面i−jに集光されて 互いに交差するので、前照灯の前方に投光される光束は図6を反転した形状のパ ターンを形成する。図7は前照灯の前方に設けたスクリーン上の等照度曲線によ って投光のパターンの概要的な形状を表わした説明図である。[0011] The partially covered light beam as described above is focused on the meridional image plane i-j. Since they intersect with each other, the light beam projected in front of the headlight is a pattern that is an inversion of Figure 6. form a turn. Figure 7 shows the isoluminance curve on the screen placed in front of the headlight. FIG. 2 is an explanatory diagram showing a general shape of a light projection pattern.

【0012】 上掲の図7に示した配光パターンは、すれ違い用のビームとしては好適である 。しかし、対向車の無い状態の走行ビームにおいては、カットライン4a′によ って投光をカットされる必要が無い。0012 The light distribution pattern shown in Figure 7 above is suitable as a beam for passing each other. . However, on the traveling beam when there is no oncoming vehicle, cut line 4a' There is no need to cut off the projected light.

【0013】 そこで、前掲の図3〜図5に示したプロジエクタ型前照灯からシェード4を省 略すると、図6において平行斜線を付して示した部分の光束がカットされなくな り、図8のような配光パターンが得られる。[0013] Therefore, the shade 4 is omitted from the projector type headlight shown in Figures 3 to 5 above. In short, the luminous flux in the part indicated by parallel diagonal lines in Figure 6 is no longer cut. As a result, a light distribution pattern as shown in FIG. 8 is obtained.

【0014】 1個の前照灯で図7の配光パターンと図8の配光パターンとを切り替え使用す るには、シェード4を可動の構造とし、光路中に進出させたり退避させたりすれ ば良い。このような考え方に基づく可動式のシェードを有するプロジエクタ型の 前照灯も提案されている(例えば実開昭63−165703号公報)。[0014] You can switch between the light distribution pattern shown in Figure 7 and the light distribution pattern shown in Figure 8 with one headlamp. In order to Good. A projector type with a movable shade is based on this idea. Headlights have also been proposed (for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 165703/1983).

【0015】 しかしながら、点灯中に高温となる前照灯の中に可動部材およびその駆動系統 を設置することは種々の技術的困難を伴い、前照灯を大形,大重量,高価ならし め、その上、耐久性や作動信頼性に関しても問題無しとしない。[0015] However, there are moving parts and drive systems in the headlights that become hot when they are turned on. Installation of headlights involves various technical difficulties, and the headlights must be large, heavy, and expensive. Furthermore, there are no problems with durability or operational reliability.

【0016】 そこで図9に示したようなプロジエクタ型の多灯式(本図の例は4灯式)前照 灯が構成される。[0016] Therefore, a projector-type multi-lamp type (four-lamp type in this example) headlamp as shown in Figure 9 is used. A light is constructed.

【0017】 図示の7は、図7に示したようにカットラインを有する配光パターンを有する (すなわちシェード4を設けた)プロジエクタ型の前照灯であって、すれ違い時 に使用される。[0017] 7 in the figure has a light distribution pattern with cut lines as shown in FIG. (In other words, it is a projector type headlight with shade 4), and when passing each other used for.

【0018】 また図示の8は、図8に示したように上下,左右ほぼ対称の配光パターンを有 する(すなわちシェード4を省略した)プロジエクタ型の前照灯であって、対向 車の無いとき(いわゆる走行時)に用いられる。[0018] 8 in the figure has a light distribution pattern that is almost symmetrical vertically and horizontally, as shown in Figure 8. It is a projector type headlight (that is, the shade 4 is omitted), and the It is used when there is no car (so-called driving).

【0019】 前記2種類の前照灯、すなわちすれ違い用前照灯7、および走行用前照灯8の 内の何れか所望の前照灯のみを選択して点灯することも可能であるが、この多灯 式前照灯装置全体を小型,軽量,安価に構成するため、一般に、対向車が有ると きはすれ違い用前照灯7のみを点灯し、対向車の無いときは走行用の前照灯8を 併せて点灯して(本例では4灯全部点灯して)道路前方を明るく照明するように 構成される。[0019] The two types of headlights, namely the passing headlight 7 and the driving headlight 8. It is also possible to select and turn on only the desired headlight, but this multiple headlight In order to make the entire headlamp system compact, lightweight, and inexpensive, it is generally possible to When there is no oncoming vehicle, only the headlights 7 for passing each other are turned on, and when there is no oncoming vehicle, the headlights 8 for driving are turned on. They are also turned on (in this example, all four lights are turned on) to brightly illuminate the road ahead. configured.

【0020】 さらに、省電力のために光源として放電灯が用いられる。[0020] Furthermore, a discharge lamp is used as a light source to save power.

【0021】 しかしながら、最新の技術に係る放電灯においても点灯,消灯,再点灯を即時 的に行い難いので、点灯,消灯を繰り返す走行用の前照灯8はタングステンフイ ラメントを光源とするプロジエクタ型前照灯で構成される。[0021] However, even with discharge lamps using the latest technology, they can be turned on, turned off, and relighted instantly. Since it is difficult to do so, the headlights 8 for driving that repeatedly turn on and off are replaced with tungsten lights. It consists of a projector-type headlamp that uses a lament as a light source.

【0022】 すれ違い用前照灯7は放電灯を光源とするプロジエクタ型前照灯で構成され、 原則として夜間走行中は常時点灯される。[0022] The passing headlight 7 is composed of a projector type headlamp that uses a discharge lamp as a light source. As a general rule, the lights are always on when driving at night.

【0023】 以上は従来例としてプロジエクタ型の多灯式前照灯について説明したが、プロ ジエクタ型に限らず、多灯式の前照灯において走行用前照灯の光源をタングステ ンフイラメントで構成し、すれ違い用前照灯の光源を放電灯で構成される場合が 多い。[0023] The above describes projector-type multi-headlights as a conventional example, but Tungsten lamps are used as the light source for driving headlights, not only for diector types but also for multi-headlamps. In some cases, the light source for passing headlights is a discharge lamp. many.

【0024】[0024]

【考案が解決しようとする課題】[Problem that the idea aims to solve]

以上に述べたように異種の光源を併用した場合、色温度差という問題を生じる 。 As mentioned above, when different types of light sources are used together, the problem of color temperature difference occurs. .

【0025】 図10はスペクトル分布図表であって、横軸は波長(ナノメートル)を示し、 縦軸は光度である。[0025] FIG. 10 is a spectral distribution chart, where the horizontal axis indicates wavelength (nanometers), The vertical axis is luminous intensity.

【0026】 白熱電球のスペクトル分布カーブ9およびハロゲン電球のスペクトル分布カー ブ10のようにタングステンフイラメントから発せられる光のスペクトル分布は ほぼ平坦な形状をなしているが、可視光領域内において短波長成分が少なく、例 えば400ナノメートル付近の光度はほとんど0になっている。[0026] Spectral distribution curve 9 of incandescent bulbs and spectral distribution curve of halogen bulbs The spectral distribution of light emitted from a tungsten filament as shown in Figure 10 is Although it has an almost flat shape, there are few short wavelength components in the visible light range, e.g. For example, the luminous intensity near 400 nanometers is almost 0.

【0027】 これに比して放電灯のスペクトル分布カーブ11は、多数の輝線スペクトルを 含んでいるが可視光領域内でほぼ一様な分布を示している。[0027] In comparison, the spectral distribution curve 11 of a discharge lamp has a large number of bright line spectra. However, the distribution is almost uniform within the visible light region.

【0028】 図9において、タングステンフイラメントを光源とする走行用の前照灯8、も しくは、放電灯を光源とする走行用の前照灯7の何れか一方のみを点灯して肉眼 で目視すると白色光に見える。しかしながら、上記双方の前照灯7,8を同時に 点灯すると、タングステンフイラメントを光源とする走行用の前照灯8の光は赤 味を帯びているように感じられる。その理由は、放電灯の色温度は4000〜4 500Kであって真正の白色光に類似しているのに比してタングステンフイラメ ントの色温度は2700〜3200Kであって、400ナノメートル付近の波長 帯が僅少だからである。[0028] In FIG. 9, a driving headlamp 8 that uses a tungsten filament as a light source is also shown. Alternatively, it is possible to turn on only one of the driving headlamps 7 that use a discharge lamp as a light source and see it with the naked eye. When viewed with the naked eye, it appears as white light. However, both headlights 7 and 8 mentioned above are turned on at the same time. When turned on, the light from the driving headlight 8, which uses a tungsten filament as a light source, turns red. It feels like it's flavored. The reason is that the color temperature of discharge lamps is 4000-4. 500K, which is similar to true white light, compared to tungsten filament. The color temperature of the lens is 2700-3200K, and the wavelength around 400 nanometers. This is because the obi is small.

【0029】 図9に示したすれ違い用前照灯7を点灯して図7のような配光パターンの照明 を行ったままで、さらに走行用の前照灯8を点灯して道路前方を照射し、両方の 光の合成によって走行用(対向車の無い場合)に好適な照明をしようとすると、 色調の異なった光がそれぞれのゾーンを形成するので運転者に対して異和感を与 えるという不具合を生じる。[0029] Illumination with a light distribution pattern as shown in Fig. 7 by turning on the passing headlight 7 shown in Fig. 9 While doing so, turn on the driving headlight 8 to illuminate the road ahead, and When trying to create suitable lighting for driving (when there are no oncoming vehicles) by combining light, Light with different tones forms different zones, giving the driver a sense of discomfort. This will cause problems such as

【0030】 本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、放電灯を光源とする前照灯とタ ングステンフイラメントを光源とする前照灯とを具備する多灯式前照灯において 、光源の色温度の差に起因する異和感を解消することを目的とする。[0030] The present invention was developed in view of the above-mentioned circumstances. In a multi-light headlamp equipped with a headlamp whose light source is a stainless steel filament, The purpose is to eliminate the sense of discomfort caused by differences in color temperature of light sources.

【0031】[0031]

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

上記の目的を達成するために創作した本考案の基本的原理は、光源から出射し た光束を濾光して、異種光源の色調差を補正するものである。 The basic principle of this invention, which was created to achieve the above purpose, is that the light emitted from the light source This filters the luminous flux and corrects the difference in color tone between different types of light sources.

【0032】 しかし乍ら、従来技術を単に転用して濾光すると、要求しなかった不具合が副 作用として現われるおそれが有るので、本考案は不具合な副作用を生じないこと を前提条件として異種光源の色調差に因る異和感の解消を図った。[0032] However, if the conventional technology is simply used to filter light, undesired problems may occur as a side effect. Since there is a risk that this may appear as a side effect, this invention does not cause any unwanted side effects. With this as a prerequisite, we aimed to eliminate the sense of incongruity caused by differences in color tone between different types of light sources.

【0033】 例えばプロジエクタ型前照灯における濾光機構としては実開平2−34002 号に開示された技術も公知であるが、この公知技術によると点灯時の濾光が可能 な代りに非点灯時の外観に問題を生じる。[0033] For example, as a filtering mechanism in a projector type headlight, the Utility Model Application Publication No. 2-34002 The technology disclosed in the above issue is also publicly known, and according to this known technology, it is possible to filter light when the lights are turned on. However, this causes problems with the appearance when the lights are not lit.

【0034】 図11は上記公知技術を適用した濾光機構を備えたプロジエクタ型前照灯の1 例を示す断面図であって、ランプハウジング38内にリフレクタ36が配置され 該リフレクタ36の第1焦点付近にタングステンフイラメントよりなる光源37 が設置されている。13はソケットである。[0034] FIG. 11 shows one of the projector-type headlights equipped with a filtering mechanism to which the above-mentioned known technology is applied. FIG. 3 is a cross-sectional view showing an example in which a reflector 36 is disposed within a lamp housing 38; A light source 37 made of a tungsten filament is located near the first focal point of the reflector 36. is installed. 13 is a socket.

【0035】 14は非球面の凸レンズ、15は遮光板(シェード)である。[0035] 14 is an aspherical convex lens, and 15 is a light shielding plate (shade).

【0036】 上記非球面凸レンズ14の背面(図において右側の面)に多層膜コーティング 16が施されている。[0036] Multilayer coating on the back surface of the aspherical convex lens 14 (right side surface in the figure) 16 are applied.

【0037】 上記の多層膜コーティング16は、光の屈折率を異にする複数の透明膜が成層 されていて、光の干渉によって光を弱め合ったり強め合ったりして、特定波長の 光を通過させ、上記特定波長以外の光(上記特定波長の光の補光色の光)を反射 させる、公知の光学的構成部材である。[0037] The above multilayer film coating 16 is composed of a plurality of transparent films having different refractive indexes for light. The light interference weakens and strengthens each other, and the wavelength of the light is Allows light to pass through and reflects light other than the specific wavelengths above (light with a complementary color to the light with the specific wavelengths above) This is a known optical component.

【0038】 図12は、前記非球面凸レンズ(多層膜コーティングされている)付近の模式 的な光路図である。[0038] Figure 12 is a schematic diagram of the vicinity of the aspherical convex lens (multilayer coated). This is a typical optical path diagram.

【0039】 光源からの出射光17が矢印aのごとく多層膜コーティング16に入射すると 黄色光18が矢印bのごとく通過し、黄色光の補色光19が矢印cのごとく反射 される。これにより、この多層膜コーティング16を施した非球面レンズ14を 構成部材とするプロジエクタ型前照灯(図11)は、例えばフオグランプとして 利用することができる。[0039] When the emitted light 17 from the light source enters the multilayer coating 16 as shown by arrow a, Yellow light 18 passes through as shown by arrow b, and complementary color light 19 of the yellow light is reflected as shown by arrow c. be done. This allows the aspherical lens 14 with this multilayer coating 16 to be The projector-type headlight (Fig. 11), which is a component, can be used as a fog lamp, for example. can be used.

【0040】 しかし、例えば太陽光などの外来光20が矢印dのごとく入射すると、黄色の 補色光21が矢印eのごとく反射して出射する。このため、非球面レンズ14が 補色光に擬似発光する。[0040] However, when external light 20 such as sunlight enters as shown by arrow d, a yellow color appears. Complementary color light 21 is reflected and emitted as shown by arrow e. Therefore, the aspherical lens 14 Emit pseudo-light emission with complementary color light.

【0041】 本考案は、上述のような有色の擬似発光を生じるおそれが無く、しかも運転者 に異和感を与えるおそれの無い多灯式前照灯を構成するため、放電灯から出射し た光束の光路中に、光源の色温度を下げる(詳しくは、光源から出射した輻射光 の色温度を下降させる)機能を有する色温度変換フィルタを配置したものである 。[0041] The present invention eliminates the risk of producing colored pseudo-luminescence as described above, and is moreover In order to configure a multi-lamp headlight that does not cause any discomfort to the person, the light emitted from the discharge lamp The color temperature of the light source is lowered in the optical path of the light flux (more specifically, the color temperature of the radiant light emitted from the light source is lowered. It is equipped with a color temperature conversion filter that has the function of lowering the color temperature of .

【0042】 本考案を実施する際、デカミレッド2ないし15の色温度変換フィルタを用い ると好適である。[0042] When implementing this invention, a color temperature conversion filter of Dekami Red 2 to 15 was used. It is preferable if

【0043】 上記のデカミレッドは、色温度の変換能力を表わす数値であって、JIS B 7125で規定されている。このデカミレッドは次のようにして定められる。[0043] The above-mentioned Dekamired is a numerical value representing the color temperature conversion ability, and is based on JIS B 7125. This Dekamired is determined as follows.

【0044】 いま、光源から出射した輻射光の色温度がK1であるとする。[0044] Now, assume that the color temperature of the radiation light emitted from the light source is K1 .

【0045】 そして、上記輻射光が色温度変換フィルタを通過した後における色温度がK2 であるとする。Assume that the color temperature of the radiant light after passing through the color temperature conversion filter is K 2 .

【0046】 この場合、デカミレットは色温度の逆数の10億倍を単位として次式のごとく 定義される。[0046] In this case, Deca Millet is calculated using the following formula, with the unit being 1 billion times the reciprocal of the color temperature. defined.

【0047】 (105/K2−105/K1)デカミレッド(10 5 /K 2 −10 5 /K 1 ) Decami Red

【0048】[0048]

【作用】[Effect]

上記のように、放電灯を光源とする前照灯と、タングステンフイラメントを光 源とする前照灯とを並べて配置した多灯式前照灯において、 放電灯から出射した光束の光路中に、光源の色温度を下げる機能を有する色温 度変換フイルタを配設すると、放電灯から出射された輻射光のうちで比較的波長 の短い波長帯がカットされて、タングステンフイラメントの色調に類似した色調 を呈するようになる。 As mentioned above, a headlamp that uses a discharge lamp as a light source and a tungsten filament as a light source In a multi-lamp type headlamp in which the source headlamp and the headlamp are arranged side by side, Color temperature that has the function of lowering the color temperature of the light source in the optical path of the luminous flux emitted from the discharge lamp. If a degree conversion filter is installed, the wavelength of the radiant light emitted from the discharge lamp will be relatively high. The short wavelength band of It begins to exhibit

【0049】 このため、例えば図9に示したように放電灯を光源とするすれ違い用前照灯7 と、タングステンフイラメントを光源とする走行用前照灯8とよりなる多灯式の 前照灯においても、運転者は光源の色調差に因る異和感を感じない。[0049] For this reason, as shown in FIG. 9, for example, a headlamp 7 for passing each other that uses a discharge lamp as a light source and a driving headlamp 8 that uses a tungsten filament as a light source. Even with the headlights, the driver does not feel any discomfort due to the difference in color tone between the light sources.

【0050】[0050]

【実施例】【Example】

図1は本考案に係る多灯式前照灯を構成している複数のプロジエクタ型前照灯 の内、放電灯を光源とするプロジエクタ型前照灯の1実施例を示す断面図である 。 Figure 1 shows a plurality of projector-type headlights that constitute a multi-headlight according to the present invention. 1 is a sectional view showing one embodiment of a projector type headlamp using a discharge lamp as a light source. .

【0051】 本実施例の多灯式前照灯は4灯式であって、その正面外観図は前掲の図9に示 した従来例の正面外観図と同様である。図1に示した本実施例のプロジエクタ型 前照灯は、図9におけるすれ違い用の前照灯として用いられ、放電灯22によっ て光源バルブが構成されている。[0051] The multi-light type headlamp of this example is a four-lamp type, and its front external view is shown in Figure 9 above. This is the same as the front external view of the conventional example. Projector type of this embodiment shown in Figure 1 The headlamp is used as a headlamp for passing each other in FIG. A light source bulb is constructed.

【0052】 上記の放電灯22は、回転楕円面状のリフレクタ23の第1焦点付近に設置さ れる。24はソケットである。[0052] The discharge lamp 22 described above is installed near the first focal point of the spheroidal reflector 23. It will be done. 24 is a socket.

【0053】 上記リフレクタ23に対して、フレーム25を介して凸レンズ26が支承され 、かつ、該フレーム25に対してシェード27が固定されている。[0053] A convex lens 26 is supported on the reflector 23 via a frame 25. , and a shade 27 is fixed to the frame 25.

【0054】 上記凸レンズ26の背面(光源バルブ22から出射した光束が入射する面)に 色温度変換フイルタ28が設けられている。[0054] On the back surface of the convex lens 26 (the surface on which the light flux emitted from the light source bulb 22 enters) A color temperature conversion filter 28 is provided.

【0055】 図2は、5種類の色温度変換フイルタの特性曲線図表であって、これら5種類 の色温度変換フイルタは何れも色温度を下げる機能を有するものである。[0055] Figure 2 is a characteristic curve chart of five types of color temperature conversion filters. All of the color temperature conversion filters have the function of lowering the color temperature.

【0056】 この図表の横軸は波長(ナノメートル)を表わし、縦軸は透過率(パーセント )を表わしている。[0056] The horizontal axis of this chart represents wavelength (nanometers) and the vertical axis represents transmittance (percentage). ).

【0057】 カーブ31はデカミレッド2の色温度変換フイルタの透過率特性を表わし、 カーブ32はデカミレッド4の色温度変換フイルタの透過率特性を表わし、 カーブ33はデカミレッド8の色温度変換フイルタの透過率特性を表わし、 カーブ34はデカミレッド11の色温度変換フイルタの透過率特性を表わし、 カーブ35はデカミレッド13の色温度変換フイルタの透過率特性を表わし、 いずれも赤系統の色調の透過率が大きく、かつ、赤系統の色調の透過率が大きい 。[0057] Curve 31 represents the transmittance characteristics of the color temperature conversion filter of Decami Red 2, Curve 32 represents the transmittance characteristics of the color temperature conversion filter of Decami Red 4, Curve 33 represents the transmittance characteristics of the color temperature conversion filter of Decami Red 8, Curve 34 represents the transmittance characteristics of the color temperature conversion filter of Decami Red 11, Curve 35 represents the transmittance characteristics of the color temperature conversion filter of Decami Red 13, In both cases, the transmittance of red tones is large, and the transmittance of red tones is large. .

【0058】 本例においてはデカミレッド8の色温度変換フイルタ(カーブ33)を用いた が、本考案を実施する際、本図2に示した5種類の色温度変換フイルタの内の何 れか任意のもの、もしくはこれに類似する透過率特性を有するものを用いること ができる。[0058] In this example, we used a Dekami Red 8 color temperature conversion filter (curve 33). However, when implementing the present invention, which of the five types of color temperature conversion filters shown in Figure 2 is used. Use any one of these, or one with similar transmittance characteristics. I can do it.

【0059】 (図1参照)放電灯22から出射した輻射光は図10のカーブ10を参照して 説明したように、タングステンフイラメントの光に比して青味がかかっている。[0059] (See Figure 1) The radiant light emitted from the discharge lamp 22 is As explained, it has a bluish tinge compared to the light from the tungsten filament.

【0060】 しかし、上記の青味がかった光束がリフレクタ23で反射された後、凸レンズ 26に入射する直前に色温度変換フイルタ28を通過して色温度を下降せしめら れ(赤色に近くなるように濾光され)、凸レンズ26で収束方向の屈折を受けて ほぼ平行な光束となって図の右方に投光される。[0060] However, after the above bluish light beam is reflected by the reflector 23, the convex lens 26, the color temperature is lowered by passing through a color temperature conversion filter 28. (filtered so that the light becomes close to red), and is refracted in the convergent direction by the convex lens 26. A nearly parallel beam of light is projected to the right in the figure.

【0061】 このため、タングステンフイラメントの出射光に比して青味がかっていた放電 灯からの出射光の青色系の成分がカットされて赤色に近くなり、タングステンフ イラメントからの出射光に類似する。[0061] For this reason, the discharge was bluish compared to the light emitted from the tungsten filament. The blue component of the light emitted from the lamp is cut, making it closer to red, and the tungsten flame Similar to the light emitted from an filament.

【0062】 このため、例えば図9のように、放電灯を光源とするすれ違い用前照灯7とタ ングステンフイラメントを光源とする走行用の前照灯8とを並べた多灯式前照灯 を構成しても、双方の前照灯が互いに類似する色調の光束を投光し、運転者に対 して異和感を与えない。[0062] For this reason, for example, as shown in FIG. A multi-light type headlamp in which a driving headlamp 8 and a driving headlamp 8 are arranged using a NGST filament as a light source. Even if the headlights are configured as so that it doesn't make you feel uncomfortable.

【0063】 さらに、図1において矢印g方向の外来光(例えば太陽光)が凸レンズ26の 前方から入射しても、色温度変換フイルタ28によって着色光が反射されて矢印 hのように灯具前方に出射するおそれが無い。従って、有色の擬似発光を生じる おそれが無い。[0063] Furthermore, in FIG. 1, external light (for example, sunlight) in the direction of arrow Even if the colored light is incident from the front, the colored light is reflected by the color temperature conversion filter 28 and There is no risk of the light emitting to the front of the lamp as in case h. Therefore, colored pseudo-luminescence occurs. There is no risk.

【0064】[0064]

【考案の効果】[Effect of the idea]

以上説明したように放電灯を光源とする前照灯と、タングステンフイラメント を光源とする前照灯とを並べて配置した多灯式前照灯に本考案を適用して、 放電灯から出射した光束の光路中に、光源の色温度を下げる機能を有する色温 度変換フイルタを配設すると、 有色の擬似発光を生じるおそれが無く、しかも、運転者に対して光源の色調差 に因る異和感を与えるおそれが無い。 As explained above, headlights that use discharge lamps as light sources and tungsten filament By applying the present invention to a multi-lamp type headlamp in which a headlamp with a light source of Color temperature that has the function of lowering the color temperature of the light source in the optical path of the luminous flux emitted from the discharge lamp. When a degree conversion filter is installed, There is no risk of producing colored pseudo-emissions, and there is no difference in color tone of the light source for the driver. There is no risk of causing discomfort due to

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】本考案に係る多灯式前照灯の1実施例を構成し
ているプロジエクタ型前照灯の断面図
[Fig. 1] A cross-sectional view of a projector type headlamp constituting one embodiment of the multi-lamp type headlamp according to the present invention.

【図2】上記実施例における色温度変換フイルタの機能
と効果とを説明するための特性図表
[Fig. 2] Characteristic chart for explaining the functions and effects of the color temperature conversion filter in the above embodiment.

【図3】プロジエクタ型前照灯を説明するための模式的
な平面図
[Figure 3] A schematic plan view for explaining a projector type headlamp

【図4】同じく側面図[Figure 4] Side view as well

【図5】同じく正面図[Figure 5] Same front view

【図6】同じくシェード近傍の配光パターン図表[Figure 6] Light distribution pattern diagram near the shade

【図7】同じくスクリーン上の配光パターン図表[Figure 7] Light distribution pattern diagram on the same screen

【図8】同じくシェードを省略した場合の配光パターン
図表
[Figure 8] Light distribution pattern diagram when the shade is also omitted

【図9】4灯式前照灯を説明するための正面図[Figure 9] Front view to explain the 4-lamp headlight

【図10】各種の光源における分光スペクトル図表[Figure 10] Spectrum chart for various light sources

【図11】多層膜コーティングを設けたプロジエクタ型
前照灯によって構成されたフオグランプの1例を示す断
面図
FIG. 11 is a cross-sectional view showing an example of a fog lamp configured with a projector-type headlamp provided with a multilayer film coating.

【図12】上記フオグランプにおける多層膜コーティン
グの作用,効果を説明するための模式図
[Figure 12] Schematic diagram for explaining the action and effect of the multilayer coating in the above fog lamp

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 凹面鏡 2 光源バルブ 3 凸レンズ 4 シェード 4a シェードのカットライン 4a′ 配光パターンのカットライン 7 すれ違い用前照灯 8 走行用の前照灯 9 白熱電球の特性カーブ 10 ハロゲン電球の特性カーブ 11 放電灯の特性カーブ 14 非球面凸レンズ 15 遮光板 16 多層膜コーティング 17 光源からの出射光 18 黄色光 19 黄色光の補色光 20 外来光 21 補色光 22 放電灯 23 リフレクタ 24 ソケット 25 フレーム 26 凸レンズ 27 シェード 28 色温度変換フイルタ 31 デカミレッド2の色温度交換フイルタの透過率
特性カーブ 32 デカミレッド4の色温度交換フイルタの透過率
特性カーブ 33 デカミレッド8の色温度交換フイルタの透過率
特性カーブ 34 デカミレッド11の色温度交換フイルタの透過
率特性カーブ 35 デカミレッド13の色温度交換フイルタの透過
率特性カーブ
1 Concave mirror 2 Light source bulb 3 Convex lens 4 Shade 4a Shade cut line 4a' Light distribution pattern cut line 7 Headlight for passing each other 8 Headlight for driving 9 Characteristic curve of incandescent light bulb 10 Characteristic curve of halogen light bulb 11 Discharge lamp Characteristic curve 14 Aspherical convex lens 15 Light shielding plate 16 Multilayer coating 17 Light emitted from the light source 18 Yellow light 19 Complementary color light of yellow light 20 External light 21 Complementary color light 22 Discharge lamp 23 Reflector 24 Socket 25 Frame 26 Convex lens 27 Shade 28 Color Temperature conversion filter 31 Transmittance characteristic curve 32 of color temperature exchange filter of Dekami Red 2 Transmittance characteristic curve 33 of color temperature exchange filter of Dekami Red 4 Transmittance characteristic curve 34 of color temperature exchange filter of Dekami Red 8 Color temperature exchange filter of Dekami Red 11 Transmittance characteristic curve 35 Transmittance characteristic curve of Dekami Red 13 color temperature exchange filter

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 // F21V 9/08 Z 2113−3K H05B 35/00 7913−3K ──────────────────────────────────────────────── ─── Continued from the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Internal reference number FI Technical display location // F21V 9/08 Z 2113-3K H05B 35/00 7913-3K

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】放電灯を光源とする前照灯と、タングステ
ンフイラメントを光源とする前照灯とを並べて配置した
多灯式前照灯において、放電灯から出射した光束の光路
中に、光源の色温度を下げる機能を有する色温度変換フ
イルタを配設したことを特徴とする、多灯式前照灯。
Claim 1: In a multi-lamp headlamp in which a headlamp using a discharge lamp as a light source and a headlamp using a tungsten filament as a light source are arranged side by side, the light source is located in the optical path of the luminous flux emitted from the discharge lamp. 1. A multi-light headlamp characterized by being equipped with a color temperature conversion filter having a function of lowering the color temperature of the headlamp.
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JP2007172882A (en) * 2005-12-19 2007-07-05 Koito Mfg Co Ltd Vehicle headlight
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