JPH039309B2 - - Google Patents
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- JPH039309B2 JPH039309B2 JP57155998A JP15599882A JPH039309B2 JP H039309 B2 JPH039309 B2 JP H039309B2 JP 57155998 A JP57155998 A JP 57155998A JP 15599882 A JP15599882 A JP 15599882A JP H039309 B2 JPH039309 B2 JP H039309B2
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- air
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- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 11
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
- F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
- F02M69/22—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air the device comprising a member movably mounted in the air intake conduit and displaced according to the quantity of air admitted to the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特許請求の範囲第１項の上位概念に記
載の方法及び同第５項の上位概念に記載の装置に
関する。
載の方法及び同第５項の上位概念に記載の装置に
関する。
燃料噴射ノズル内へ配置される燃料が、同燃料
噴射ノズル内へ吸込まれる圧力空気噴流の噴出作
用下で噴射される形式の燃料噴射法及び燃料供給
装置はすでに公知である。しかしこの場合の欠点
は、噴射燃料量が吸気管圧力に依存しかつ燃料噴
射ノズルを介して圧力空気によつて噴射される燃
料の最良の調整が得られないことにある。
噴射ノズル内へ吸込まれる圧力空気噴流の噴出作
用下で噴射される形式の燃料噴射法及び燃料供給
装置はすでに公知である。しかしこの場合の欠点
は、噴射燃料量が吸気管圧力に依存しかつ燃料噴
射ノズルを介して圧力空気によつて噴射される燃
料の最良の調整が得られないことにある。
本発明の利点
特許請求の範囲第１項に記載の本発明方法若し
くは特許請求の範囲第５項に記載の本発明燃料供
給装置が、混合気圧縮外部点火式内燃機関の燃料
供給のために有する利点は、圧力空気源からノズ
ルに供給される、音速で流れる比較的わずかな空
気量によつて、調量されて吸気管に供給される燃
料の最良の調整が得られるとともに、付加的な差
圧弁を要することなく、燃料調量弁にコンスタン
トな圧力差が保てることにある。
くは特許請求の範囲第５項に記載の本発明燃料供
給装置が、混合気圧縮外部点火式内燃機関の燃料
供給のために有する利点は、圧力空気源からノズ
ルに供給される、音速で流れる比較的わずかな空
気量によつて、調量されて吸気管に供給される燃
料の最良の調整が得られるとともに、付加的な差
圧弁を要することなく、燃料調量弁にコンスタン
トな圧力差が保てることにある。
特許請求の範囲の従属項に記載の手段は特許請
求の範囲第１項に記載の方法若しくは同第５項に
記載の燃料供給装置の有利な実施例である。特
に、エンジンによつて吸込まれる空気量の一部、
例えばエンジンによつて吸込まれるアイドリング
空気量に比してわずかな一部だけをノズルに供給
するのが有利である。
求の範囲第１項に記載の方法若しくは同第５項に
記載の燃料供給装置の有利な実施例である。特
に、エンジンによつて吸込まれる空気量の一部、
例えばエンジンによつて吸込まれるアイドリング
空気量に比してわずかな一部だけをノズルに供給
するのが有利である。
次に図面につき本発明を説明する。
図面に例示した燃料供給装置において、燃焼空
気は矢印で示す如く吸気管部分１を通つてベンチ
ユリ管２に達する。ベンチユリ管２内には空気量
測定部材３が配置されている。燃焼空気はさら
に、任意に操作可能な絞り弁５を配置した吸気管
部分４を経て図示しない混合気圧縮外部点火式内
燃機関の１つ又は複数のシリンダへ達する。例示
した空気量測定部材３は流れ方向に直角に配置し
た板から成り、この板はベンチユリ管２内で例え
ば、吸気管内を流れる空気量に対してほぼ直線的
な関係で運動する。空気量測定部材３に作用する
戻し力例えば戻しばね６の力並びに空気量測定部
材３の手前の空気圧をコンスタントに保つため
に、空気量測定部材３と絞り弁５との間の圧力は
コンスタントに保たれる。空気量測定部材として
は例えば発熱線材式若しくは発熱フイルム式空気
量測定装置、回転流量計、超音波流量計又は類似
の装置をも使用することができる。この空気量測
定部材３は燃料調量弁１０を制御する。空気量測
定部材３の調整運動の伝達のために、これに結合
された旋回レバー１１が役立てられており、この
旋回レバーは、修正レバー１２と共通に回転の中
心１３に支承されており、かつその旋回運動時に
例えば制御滑り弁１４として形成された、熱量調
量弁１０の可動な弁部分を操作する。混合気調整
ねじ１５によつて所望の混合気が調整される。制
御滑り弁１４の、旋回レバー１１から遠い方の端
面には戻しばね６が支持されており、この戻しば
ね６は空気量測定部材３に戻し力を作用する。こ
の戻しばね６の代りに、圧力流体によつて戻し力
を生ぜしめてもよい。
気は矢印で示す如く吸気管部分１を通つてベンチ
ユリ管２に達する。ベンチユリ管２内には空気量
測定部材３が配置されている。燃焼空気はさら
に、任意に操作可能な絞り弁５を配置した吸気管
部分４を経て図示しない混合気圧縮外部点火式内
燃機関の１つ又は複数のシリンダへ達する。例示
した空気量測定部材３は流れ方向に直角に配置し
た板から成り、この板はベンチユリ管２内で例え
ば、吸気管内を流れる空気量に対してほぼ直線的
な関係で運動する。空気量測定部材３に作用する
戻し力例えば戻しばね６の力並びに空気量測定部
材３の手前の空気圧をコンスタントに保つため
に、空気量測定部材３と絞り弁５との間の圧力は
コンスタントに保たれる。空気量測定部材として
は例えば発熱線材式若しくは発熱フイルム式空気
量測定装置、回転流量計、超音波流量計又は類似
の装置をも使用することができる。この空気量測
定部材３は燃料調量弁１０を制御する。空気量測
定部材３の調整運動の伝達のために、これに結合
された旋回レバー１１が役立てられており、この
旋回レバーは、修正レバー１２と共通に回転の中
心１３に支承されており、かつその旋回運動時に
例えば制御滑り弁１４として形成された、熱量調
量弁１０の可動な弁部分を操作する。混合気調整
ねじ１５によつて所望の混合気が調整される。制
御滑り弁１４の、旋回レバー１１から遠い方の端
面には戻しばね６が支持されており、この戻しば
ね６は空気量測定部材３に戻し力を作用する。こ
の戻しばね６の代りに、圧力流体によつて戻し力
を生ぜしめてもよい。
燃料供給は例えば電気燃料ポンプ１９によつて
行なわれ、これは燃料タンク２０から燃料を吸込
んで燃料フイルタ２２及び燃料供給導管２３を介
して燃料調量弁１０に燃料を供給する。燃料供給
導管２３内には、この導管２３内にコンスタント
な燃料圧を維持しかつ供給された燃料の一部を戻
し管２５を介して燃料タンク２０へ戻すべく、公
知構造の系圧調整弁２４が配置されている。制御
滑り弁１４は燃料調量ケーシング２７の滑り孔２
６内で摺動案内されていてこの滑り孔２６と一緒
に環状溝２８を形成しており、この環状溝２８は
一方では制御滑り弁１４の制御縁２９によつて制
限されている。制御滑り弁１４の軸方向の位置に
応じて、制御縁２９は多かれ少なかれ、燃料調量
弁ケーシング２７に設けた制御スリツト３０を開
放し、これによつて、燃料は調量されて環状溝２
８から制御スリツト３０を介して燃料導管３１内
へ達する。
行なわれ、これは燃料タンク２０から燃料を吸込
んで燃料フイルタ２２及び燃料供給導管２３を介
して燃料調量弁１０に燃料を供給する。燃料供給
導管２３内には、この導管２３内にコンスタント
な燃料圧を維持しかつ供給された燃料の一部を戻
し管２５を介して燃料タンク２０へ戻すべく、公
知構造の系圧調整弁２４が配置されている。制御
滑り弁１４は燃料調量ケーシング２７の滑り孔２
６内で摺動案内されていてこの滑り孔２６と一緒
に環状溝２８を形成しており、この環状溝２８は
一方では制御滑り弁１４の制御縁２９によつて制
限されている。制御滑り弁１４の軸方向の位置に
応じて、制御縁２９は多かれ少なかれ、燃料調量
弁ケーシング２７に設けた制御スリツト３０を開
放し、これによつて、燃料は調量されて環状溝２
８から制御スリツト３０を介して燃料導管３１内
へ達する。
吸気管部分４内には絞り弁５の下流に、ノズル
３３例えば吸気管に対して同軸的に配置されてお
り、このノズル３３はノズル状に延びる流れ横断
面３４を備えており、エンジンによつて吸込まれ
る空気流中にすべての側でさらされている。流れ
横断面３４のスロート３５に燃料導管３１が開口
しており、この燃料導管３１を介して、調量され
た燃料が、このスロートを音速で流れる空気流内
へ混入される。このことのために、流れ横断面３
４は吸気管から遠い方の端部で空気導管３６に接
続されており、この空気導管には空気貯蔵器３８
及び圧力調整弁３９を介して空気ポンプ３７から
例えば0.9バールの過圧が供給される。空気導管
３６を介してノズル３３へ供給されるこの空気量
は、エンジンによつて吸込まれるアイドリング空
気量に比して小さいのがよく、有利にはアイドリ
ング空気量の70乃至90％程度である。空気ポンプ
３７の吸込側には可変絞り弁４０が接続されてお
り、これは空気貯蔵器３８内の圧力に依存して調
整部材４１に介して調節される。可変絞り弁４０
の上流にエアフイルタ４２を設けるのが効果的で
ある。空気は空気ポンプ３７及び空気貯蔵器３８
から、流れ横断面３４のスロートのところに常時
音速の流れが生じるように加圧されてノズル３３
に供給される。これによつて、燃料供給導管３１
内には制御スリツト３０の下流に常時コンスタン
トな負圧が生じ、それゆえ、付加的な差圧弁を要
することなく制御スリツト３０にコンスタントな
圧力差が生じる。なんとなれば、制御スリツト３
０の上流の燃料圧が系圧調整弁２４によつてコン
スタントに調整されているからである。燃料供給
導管２３内に大気圧以上の燃料圧を生ぜしめる必
要はない。燃料を燃料タンク２０から燃料調量弁
１０を介してノズル３３へ搬送するためには、大
気圧と、空気が音速でノズル３３のスロートを流
れるときのスロートのところに生じる圧力との圧
力差で十分である。本発明方法及び本発明燃料供
給装置によれば、音速で流れる空気によつて、調
量された燃料が極めて良好に霧化され、これによ
つて、均一な混合気がエンジンの各シリンダへ著
しく均一に分配されるという利点が得られる。最
良に調整された混合気は冷間スタート及び暖機運
転のさいにわずかな富化しか要せず、これによつ
て、熱比軽減及び有害ガス成分減少が得られる。
ノズル３３を音速で流れる空気によつて生じる、
制御スリツト３０の下流のコンスタントな圧力の
おかげで、燃料調量弁１０に付加的な差圧弁を設
ける必要がなく、しかも燃料調量が吸気管内の圧
力変動に無関係に、たんに燃料調量弁１０の横断
面制御によつてのみ行なわれる。
３３例えば吸気管に対して同軸的に配置されてお
り、このノズル３３はノズル状に延びる流れ横断
面３４を備えており、エンジンによつて吸込まれ
る空気流中にすべての側でさらされている。流れ
横断面３４のスロート３５に燃料導管３１が開口
しており、この燃料導管３１を介して、調量され
た燃料が、このスロートを音速で流れる空気流内
へ混入される。このことのために、流れ横断面３
４は吸気管から遠い方の端部で空気導管３６に接
続されており、この空気導管には空気貯蔵器３８
及び圧力調整弁３９を介して空気ポンプ３７から
例えば0.9バールの過圧が供給される。空気導管
３６を介してノズル３３へ供給されるこの空気量
は、エンジンによつて吸込まれるアイドリング空
気量に比して小さいのがよく、有利にはアイドリ
ング空気量の70乃至90％程度である。空気ポンプ
３７の吸込側には可変絞り弁４０が接続されてお
り、これは空気貯蔵器３８内の圧力に依存して調
整部材４１に介して調節される。可変絞り弁４０
の上流にエアフイルタ４２を設けるのが効果的で
ある。空気は空気ポンプ３７及び空気貯蔵器３８
から、流れ横断面３４のスロートのところに常時
音速の流れが生じるように加圧されてノズル３３
に供給される。これによつて、燃料供給導管３１
内には制御スリツト３０の下流に常時コンスタン
トな負圧が生じ、それゆえ、付加的な差圧弁を要
することなく制御スリツト３０にコンスタントな
圧力差が生じる。なんとなれば、制御スリツト３
０の上流の燃料圧が系圧調整弁２４によつてコン
スタントに調整されているからである。燃料供給
導管２３内に大気圧以上の燃料圧を生ぜしめる必
要はない。燃料を燃料タンク２０から燃料調量弁
１０を介してノズル３３へ搬送するためには、大
気圧と、空気が音速でノズル３３のスロートを流
れるときのスロートのところに生じる圧力との圧
力差で十分である。本発明方法及び本発明燃料供
給装置によれば、音速で流れる空気によつて、調
量された燃料が極めて良好に霧化され、これによ
つて、均一な混合気がエンジンの各シリンダへ著
しく均一に分配されるという利点が得られる。最
良に調整された混合気は冷間スタート及び暖機運
転のさいにわずかな富化しか要せず、これによつ
て、熱比軽減及び有害ガス成分減少が得られる。
ノズル３３を音速で流れる空気によつて生じる、
制御スリツト３０の下流のコンスタントな圧力の
おかげで、燃料調量弁１０に付加的な差圧弁を設
ける必要がなく、しかも燃料調量が吸気管内の圧
力変動に無関係に、たんに燃料調量弁１０の横断
面制御によつてのみ行なわれる。
図面は本発明の１実施例の略示図である。
１……吸気管部分、２……ベンチユリ管、３…
…空気量測定部材、４……吸気管部分、５……絞
り弁、６……戻しばね、１０……燃料調量弁、１
１……旋回レバー、１２……修正レバー、１３…
…回転の中心、１４……制御滑り弁、１５……混
合気調整ねじ、１９……電気燃料ポンプ、２０…
…燃料タンク、２２……燃料フイルタ、２３……
燃料供給導管、２４……系圧調整弁、２５……戻
し管、２６……滑り孔、２７……燃料調量弁ケー
シング、２８……環状溝、２９……制御縁、３０
……制御スリツト、３１……燃料導管、３３……
ノズル、３４……流れ横断面、３５……スロー
ト、３６……空気導管、３７……空気ポンプ、３
８……空気貯蔵器、３９……圧力調整弁、４０…
…可変絞り弁、４１……調整部材、４２……エア
フイルタ。
…空気量測定部材、４……吸気管部分、５……絞
り弁、６……戻しばね、１０……燃料調量弁、１
１……旋回レバー、１２……修正レバー、１３…
…回転の中心、１４……制御滑り弁、１５……混
合気調整ねじ、１９……電気燃料ポンプ、２０…
…燃料タンク、２２……燃料フイルタ、２３……
燃料供給導管、２４……系圧調整弁、２５……戻
し管、２６……滑り孔、２７……燃料調量弁ケー
シング、２８……環状溝、２９……制御縁、３０
……制御スリツト、３１……燃料導管、３３……
ノズル、３４……流れ横断面、３５……スロー
ト、３６……空気導管、３７……空気ポンプ、３
８……空気貯蔵器、３９……圧力調整弁、４０…
…可変絞り弁、４１……調整部材、４２……エア
フイルタ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料を内燃機関の運転パラメータに依存して
燃料調量弁において調量して、この調量された燃
料を空気と混合して吸気管内へ供給する如き混合
気圧縮外部点火式内燃機関の燃料供給法におい
て、ノズル状に延びる流れ横断面３４を備えたノ
ズル３３の流れ横断面３４のスロート３５のとこ
ろに燃料を供給し、このスロート３５のところに
常に音速の空気流が生じるような圧力下で圧力空
気源３７，３８から空気を供給して、空気によつ
て調整された燃料を吸気管内へ供給すると共に、
燃料調量弁１０におけるこの燃料調量をコンスタ
ントな圧力差で行ない、このコンスタントな圧力
差を、燃料調量弁１０の上流のコンスタントな燃
料圧と、ノズル３３の流れ横断面３４のスロート
３５のところを音速で流れる空気の圧力とによつ
て規定することを特徴とする混合気圧縮外部点火
式内燃機関の燃料供給法。 ２ 圧力空気源３７，３８からコンスタントな圧
力下でノズル３３へ流れる空気量を、内燃機関に
よつて吸込まれる空気量の一部分に相応せしめる
特許請求の範囲第１項記載の方法。 ３ 圧力空気源３７，３８からコンスタントな圧
力下でノズル３３へ流れる空気量を、内燃機関に
よつて吸込まれるアイドリング空気量に比して少
なくする特許請求の範囲第２項記載の方法。 ４ 空気ポンプ３７によつて空気を空気貯蔵器３
８内へ供給し、この空気貯蔵器３８から、圧力調
整弁３９を備えた空気導管３６を介して空気をコ
ンスタントな圧力でノズル３３へ供給する特許請
求の範囲第２項又は第３項記載の方法。 ５ 燃料を内燃機関の運転パラメータに依存して
燃料調量弁において調量して、この調量された燃
料を空気と混合して吸気管内へ供給する如き混合
気圧縮外部点火式内燃機関の燃料供給法を実施す
る燃料供給装置において、ノズル状に延びる流れ
横断面３４を備えたノズル３５が内燃機関の吸気
管４内へ開口しており、前記流れ横断面３４が圧
力空気源３７，３８に接続されており、調量され
た燃料を供給する、前記流れ横断面のスロート３
５のところに常に音速の空気流が生じるような圧
力下で空気を供給すると共に、燃料調量弁１０に
おける燃料調量をコンスタントな圧力差で行な
い、このコンスタントな圧力差が、燃料調量弁１
０の上流のコンスタントな燃料圧と、ノズル３３
の流れ横断面３４のスロート３５のところを音速
で流れる空気の圧力とによつて規定される如く構
成したすることを特徴とする混合気圧縮外部点火
式内燃機関の燃料供給装置。 ６ 圧力空気源３７，３８から、内燃機関によつ
て吸込まれる空気量の一部分に相当するだけの空
気量がコンスタントな圧力下で前記ノズル３３に
供給される如く構成した特許請求の範囲第５項記
載の燃料供給装置。 ７ 圧力空気源３７，３８から、内燃機関によつ
て吸込まれるアイドリング空気量より少ない空気
量がコンスタントな圧力下で前記ノズル３３に供
給される如く構成した特許請求の範囲第６項記載
の燃料供給装置。 ８ 前記圧力空気源３７，３８が、空気ポンプ３
７と、これに後接続された空気貯蔵器３８とから
成り、この空気貯蔵器から、圧力調整弁３９を備
えた空気導管３６を介して空気がコンスタントな
圧力下で前記ノズル３３に達する如く構成した特
許請求の範囲第６項又は第７項記載の燃料供給装
置。 ９ ノズル３３が吸気管４内に同軸的に配置され
ておりかつ吸気管４を流れる空気にあらゆる側で
さらされている特許請求の範囲第５項記載の燃料
供給装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813135817 DE3135817A1 (de) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | Verfahren und kraftstoffversorgungsanlage zur kraftstoffversorgung einer gemischverdichtenden fremdgezuendeten brennkraftmaschine |
| DE3135817.9 | 1981-09-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853672A JPS5853672A (ja) | 1983-03-30 |
| JPH039309B2 true JPH039309B2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=6141276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57155998A Granted JPS5853672A (ja) | 1981-09-10 | 1982-09-09 | 混合気圧縮外部点火式内燃機関の燃料供給法及び燃料供給装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4489701A (ja) |
| JP (1) | JPS5853672A (ja) |
| DE (1) | DE3135817A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5974365A (ja) * | 1982-10-21 | 1984-04-26 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関の燃料供給装置 |
| AU574485B2 (en) * | 1984-07-25 | 1988-07-07 | Orbital Engine Company Proprietary Limited | Air supply for a fuel injection system |
| FR2568318B1 (fr) * | 1984-07-25 | 1992-05-22 | Orbital Eng Pty | Appareillage et procede d'alimentation en air des dispositifs d'injection de carburant |
| US4674462A (en) * | 1984-07-25 | 1987-06-23 | Orbital Engine Co. Proprietary, Ltd. | Air supply system for fuel injection system |
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