JPH0370678B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は帆走艇の改良、とくにその艇体の改
良に関するものである。

従来、セーリングボード等の小型の艇体と、セ
ールを保持するマストとからなり、マストを保持
してその傾きを変えることにより、特別な操舵装
置を設けずに帆走するようにした帆走艇が知られ
ている。この帆走艇の艇体は平板状のものからな
つており、浸水表面積が広いために走行抵抗が大
きく、また帆走時の艇体の傾斜によつて浸水部の
艇体の形状が変化するために傾斜時の復元力が均
一でないという欠点がある。

この発明はこのような従来の欠点を解消するた
めになされたものであり、艇体をその横断面形状
がほぼ円形になるように形成し、これによつて浸
水表面積を小さくし、走行抵抗が小さいとともに
傾斜時の復元力が均一で操作が容易なようにした
帆走艇を提供するものである。

以下、この発明の実施例を図面によつて説明す
る。第１図において、艇体１はその横断面がほぼ
円形に形成され、これに対してセール２を保持す
るマスト３がその下端部で結合され、マスト３に
はコントロールグリツプ４が取付けられている。
艇体１はゴムの袋体で構成してもよく、あるいは
プラスチツクの発泡体、繊維強化プラスチツク、
さらにはプラスチツクの発泡体を繊維強化プラス
チツクで被覆したもので構成してもよい。ゴム袋
で構成した場合は気密室を３分割程度に分割する
と、万一の破損に対して安全が保たれるので好ま
しい。艇体１にはその両側方に伸びる腕（スポン
ソンホルダー）７が取付けられ、その先端部には
浮体（スポンソン）８がそれぞれ取付けられてい
る。艇体１の中央部上面には乗手が足を乗せるた
めの滑り止め部（ノンスリツプパタン）１３を形
成している。また、艇体１の先端部にはコード１
５を取付けており、船首部のみの空気を抜いて船
首部を折畳む際にこのコード１５の端部を適宜の
位置に係止させることにより、折畳み状態を維持
するようにしており、通常は走行の邪魔にならな
いように艇体１上に係止させておく。

第２図および第３図は各部材の構成を示し、艇
体１に取付けられたセンターボードケース５はセ
ンターボード６が貫通する筒部５１と上部本体５
２とが一体に形成されてなり、上部本体５２には
マスト３の下端部を結合するための穴５０が形成
され、これにボルト１０をマスト３の下端部を通
して貫通させるようにしている。すなわち、マス
ト３は艇体１の幅方向の軸周りに回転可能に結合
され、前後方向にのみ回転可能である。センター
ボード６はその一部に動翼６１が形成され、この
動翼６１の軸駆動部６２がセンターボード６の上
端に設けられ、これにプツシユプルケーブル６３
が接続されている。そして、このプツシユプルケ
ーブル６３をコントロールグリツプ４の付近で操
作することにより動翼６１を操作するようにして
いる。また、本体５２の前部には艇体１の剛性を
向上させるための補強材（コンプレツシヨンサイ
ドバテン）９を連結させるようにし、この補強材
９は艇体１の上面に張付けるようにしている。

腕７はその基端部でホルダ７０に軸１１周りに
回転可能に取付けられるとともに上方に跳ね上げ
られるような力が付与され、かつ任意の角度θで
停止させることができるようにラチエツト機構が
設けられている。すなわち、ホルダ７０には複数
個の凹部７６が形成され、腕７にはこの凹部７６
に嵌入するラチエツト爪１９が凹部７６方向の力
が付与されて取付けられている。また、腕７には
ペダル７１が設けられ、ペダル７１は腕７周りに
回転可能でスプリング７４によつて１方向の回転
力が付与されている。ペダル７１に形成された螺
旋方向の穴７３には腕７に設けたピン７５が嵌入
され、またペダル７１とラチエツト爪１９とは連
結部材７２で連結されている。

ホルダ７０は軸７７およびピン７８が上記本体
５２の穴５８および５７にそれぞれ螺着されるこ
とによつて取付けられ、かつピン７８を外すこと
によりホルダ７０が軸７７周りに回転するように
構成されている。また、腕７の先端部には細長い
突起７９が設けられ、これが浮体８の溝８０に嵌
入されボルト８１で締付けることにより取付けら
れている。

上記構成において、静止状態では浮体８を両側
方に伸ばして水面に浮かべ、安定な状態にしてお
く。乗手は滑り止め部１３上に立つてコントロー
ルグリツプ４を握り、セール２を適宜傾斜させて
風を受け、風によりセール２に発生する揚力を利
用して前進する。艇体１の姿勢が安定したら浮体
８を水面から上方へ引き上げることにより水の抵
抗を減少させて、高速での走行を可能にする。こ
こで、ペダル７１を踏むと、ピン７５が穴７３中
を動く結果、連結部材７２を介してラチエツト爪
１９が引かれて凹部７６との嵌合が外されるため
腕７は上向きに回動し、浮体８を上昇させる。浮
体８を上昇させることによつて艇体１は傾斜が自
由になるが、乗員の姿勢やセール２の向きなどを
変えることにより、セール２に発生する揚力によ
つて艇体１を一方向に回転させようとするモーメ
ントと、乗員の重力によつて艇体１を他方向に回
転させようとするモーメントとを釣り合わせてバ
ランスを取りながら帆走することができる。

なお、走行を停止する際や微風下のように、セ
ール２に発生する揚力によつて艇体１を一方向に
回転させようとするモーメントと乗員の重力によ
つて艇体１を他方向に回転させようとするモーメ
ントとが釣り合わないときは、ペダル７１により
腕７の回動を自由にして浮体８を水面上に浮か
べ、安定な状態にすればよい。

また、プツシユプルケーブル６３で動翼６１を
操作することによつて復元力の調整することがで
きる。そして、走行時は艇体１の横断面形状が丸
いため浸水表面積は小さく、このため走行抵抗は
小さい。また、艇体１の傾斜によつては浸水部の
形状は変化しないために復元力は常に均一であ
り、したがつて操作が容易である。

不使用時にはボルト１０を外して艇体１からセ
ール２を外し、艇体１は空気を抜くことによつて
小さく折畳めばよい。また、艇体１をそのままの
状態でピン７８を抜き、第４図に示すようにホル
ダ７０を軸７７を中心に回転させることにより、
全体の幅を狭くし、この状態で自動車の屋根の上
に乗せて運ぶようにしてもよい。この際突起７９
を溝８３に嵌入させることにより浮体８が艇体１
と平行になるようにする。なお、上記実施例では
艇体としてその横断面形状を円形に形成した場合
のみを説明したが、これに限らず一般の艇体を用
いることも可能である。

以上説明したように、この発明は船体の横断面
形状をほぼ円形にすることにより、浸水表面積を
小さくして走行抵抗を小さくするとともに復元力
を均一にして操作を容易にしたものである。ま
た、はね上げ可能な浮体を設けることにより、静
止状態での安定性を向上させることができ、また
動翼を設けることによつて復元力の調整をするこ
ともできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す斜視図、第２
図はその各部材の分解斜視図、第３図はその部分
拡大図、第４図は運搬状態の平面図である。 １……艇体、２……セール、３……マスト、５
……センターボードケース、７……腕、８……浮
体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 横断面がほぼ円形に形成され上面に足載面を
   有する前後に長い艇体と、下端部がこの艇体の上
   面に角度変化可能に支持されたマストと、このマ
   ストの途中に前端が取付けられたコントロールグ
   リツプと、これらマストとコントロールグリツプ
   とで張られたセールと、上記艇体から側方に伸び
   る腕に取付けられた浮体とを備えたことを特徴と
   する帆走艇。 ２ マスト下端部は艇体に対してその幅方向の軸
   回りに回転可能に結合されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の帆走艇。 ３ 艇体から側方に伸びる腕は上方にはね上げ可
   能に構成されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項または第２項記載の帆走艇。 ４ 艇体にはセンターボードが設けられ、このセ
   ンターボードの一部が動翼で構成され、この動翼
   の操作手段が艇体上に設けられていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項、第２項または第３
   項記載の帆走艇。