JPH036832Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、たとえば野外の観覧席の床上に散
乱せる塵芥や庭園、街路等における落葉を所定個
所に吹寄せ、回収するのに、用いられ、しかして
浮子式の気化器に代えダイヤフラム式の気化器の
使用で燃料槽をエンジン側方に設定することで本
体の高さを従来の夫れに比し短小化し、運搬・保
管等の取扱に便利で、しかも運転中での保持態勢
を自由に選定でき、なお、部品点数の低減化を所
期し得て価格の高騰化を阻止可能な可搬式エンジ
ンブロアーに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、広汎に使用されているエンジンブロアー
は、たとえば第７図、第８図にみるように、燃料
槽１，２がエンジン３，４の夫々上方に設定され
ているため、高さが巾員よりも通常、長大なのが
実情であり、また第７図にみるように、吐出側に
球状接手５を設定するか、もしくは第８図にみる
ように、曲管６と噴管７との間に可撓性材質から
なる蛇腹管８を介在させ、エンジンフロアー全体
としての均衡を保持するようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記の従来の技術で述べた項にあつては、エン
ジン３もしくは４に付設せる気化器が浮子形式の
ものを採用しているため高さが巾員より長大とな
り、よつてエンジンブロアー自体を容易に傾倒し
難いため、作業者にとつてはその取扱に煩雑感を
覚え、また球状接手５もしくは直線状に連結され
た曲管６、蛇腹管８、噴管７が吐出口の一側に突
出しているため、エンジンブロアー全体としての
均衡を保持し得ても、不使用時における運搬もし
くは保管に際してはその取扱に苦慮する一方、エ
ンジンブロアー全体としての部品点数の増加によ
る価格の高謄を招来し、利用者にとつては不等な
出費を余儀なくされるという問題点がある。

この考案では、前述のような課題に鑑み提案さ
れたもので、その目的とする所は、従来の製品に
比し高さを低減し、また、加圧風のより有効な利
用を図ることで、その取扱をさらに簡易化すると
共に接手、曲管、蛇腹管のような部品の節減で製
品価格の高謄の回避と、作業能率のよりよい可搬
式エンジンブロアーを提供しようとするものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

前述した目的達成のため、この考案における可
搬式エンジンブロアーは、後方に吸入口と、この
吸入口と直交下で水平方向に開口される吐出口と
を具え、かつ送風機を収納するフアンケースと、
該フアンケース前方に並置され、前記送風機を駆
動する一方、上部にダイヤフラム式の気化器を、
下部に排気口を夫々付設した横型式のエンジン
と、このエンジンとフアンケースとの間に介装さ
れ、かつ前記吐出口と反対側でエンジンの側縁を
囲繞する燃料槽と、前記吐出口と反対側で、気化
器の近傍側方に、かつ燃料槽上方で、之と一体に
形成された把手とからなるものである。

〔実施例〕

第１図ないし第６図を参照してこの考案の実施
例を説明する。

送風機１１たとえば遠心送風機を収納した二つ
割り型（一体成型でも可）のフアンケースＣの後
方（第２図において上部を後方、下部を前方とす
る。）に吸入口Ｓを、またこの吸入口Ｓに対し直
交下に、しかも吸入口Ｓより上方でしかも水平方
向に開口される吐出口ｑを夫々設け、該吐出口ｑ
に吐出管１２を嵌合し、前記送風機１１で生成さ
れた加圧風をこの吐出管１２から吐出させると共
に、前記吸入口Ｓに臨ませた円形にして中央に円
盤１３を有する吸入口カバーＡを、前記フアンケ
ースＣの後方において着脱自在（もしくは固定で
も可）に突出・並置し、この吸入口カバーＡの円
周方向に沿い、第５図にみるように、多数の誘導
口ｇを仕切片ｐを介し穿設し、これら誘導口ｇを
介し吸入口ＳからフアンケースＣ内に空気を吸入
可能となし、また前記フアンケースＣの前方に前
記送風機１１を駆動する横型式のエンジンＥを並
置し、該エンジンＥと略同一水平面で、かつエン
ジンＥとフアンケースＣとの間に介装れ、しかも
前記吐出口ｑと反対側に設定された燃料槽Ｆで、
エンジンＥの一部を囲繞させ、これらフアンケー
スＣ、エンジンＥ、燃料槽Ｆとで本考案のエンジ
ンブロアーの主要部を構成してある。しかして前
記把手１４は、第１図にみるように、燃料槽Ｆの
上方で、湾曲状に形成され、燃料槽Ｆと一体に形
成し、この把手１４の把持により携行可能として
ある。

前記エンジンＥの上方で、かつ把手１４の折曲
片ｂに近接してダイヤフラム式の気化器Ｋを設置
し、エンジンＥの駆動で燃料槽Ｆ内の燃料を一定
圧力下に吐出させ、気化器Ｋに流入可能としてあ
る。しかしてこのダイヤフラム式の気化器Ｋの使
用で従来のエンジンブロアー形式におけるエンジ
ン上方に設定した形態に比し、高さを低減可能と
してあり、またフアンケースＣ下方に設したステ
ツプ１５を作業者（図示しない）が足で押圧する
ことでエンジンＥブロアー自体を一定位置に保持
でき、リコイルスタータＲの操作を容易になし得
る。

前記ダイヤフラム式の気化器Ｋはその構造とし
て第６図にみるように、断面が皿状の保持体１６
の上面に載置されたダイヤフラムｄに、燃料流入
管１７と燃料吐出管１８とが対向・設定された蓋
体１９を載置し、該蓋体１９とダイヤフラムｄと
で貯留室Ｔを形成し、またこれら保持体１６、ダ
イヤフラムｄ、蓋体１９の外周縁をボルト、ナツ
トのような止着具ｊで止着し、一体的な構成とす
る一方、このダイヤフラム式ｄの略中央に取付片
２０（もしくはなくとも可）を介し昇降桿２１を
固定・直立し、該昇降桿２１の上端に、断面が倒
Ｕ字形で中途に通孔ｈの穿設された調圧弁Ｖの上
端内側を固定する一方、この調圧弁Ｖの外周面と
少許の隙間を介し対向せる誘導内筒２２の一部に
通孔ｉを穿設すると共に、この誘導内筒２２と底
部において一体に連設された誘導外筒２３の上端
を、前記燃料槽Ｆに連通させ、なお前記保持体１
６の底部中央の凹所ｕと、ダイヤフラムｄとの間
に張設されたコイルばねＺを、上方に弾発・付勢
し、（矢印で示す）燃料流入管１７から貯留室Ｔ
に流入せる燃料の圧力を、常時、一定に保持可能
となし、この一定圧力下の燃料をベンチユリー管
Ｑ内のメインノズルＮに供給可能としてある。

図中、２４は排気口、２５は燃料キヤツプ、２
６はスロツトルレバー、２７は絞り弁、２８は点
火栓、２９はエンジンカバー、３０はエンジンス
トツパー、３１は手動ポンプである。

〔作用〕

この考案において、ステツプ１５を作業者が足
で押圧してエンジンブロアーを一定位置に保持
し、リコイルスタータＲの操作でエンジンＥを起
動すると、このエンジンＥで駆動される送風機１
１の稼動で空気が吸入口カバーＡから吸入口Ｓを
介しフアンケースＣ内に吸入され、圧縮されて高
圧となつた圧縮空気が吐出口ｑを経て吐出管１２
から大気に吐出され、たとえば観覧席の床上にお
ける塵芥、もしくは庭園、街路等における落葉を
所定位置に吹寄せる。しかしてこのダイヤフラム
式の気化器Ｋにおいては、エンジンＥの起動に際
し、予め手動ポンプ３１で燃料を貯留室Ｔに供給
後、絞り弁２７を少許、開放し、リコイルスター
タＲを作動させると、エンジンＥの吸入作用がメ
インノズルＮから貯留室Ｔに作用し、燃料槽Ｆか
ら燃料流入管１７を介し燃料を貯留室Ｔ内に吸入
する。そしてこの吸入された燃料の圧力が所定圧
力より高いと、コイルばねＺが下方に押圧される
ので、ダイヤフラムｄの下方への湾曲で昇降桿２
１、調圧弁Ｖも一体となつて下降し、通孔ｈが誘
導内筒２２の通孔ｉに一付したとき、貯留室Ｔ内
の燃料は通孔ｈ、ｉを通過し、誘導外筒２３側に
流入するので、貯留室Ｔ内の圧力が低下し、よつ
て再びコイルばねＺの弾発力でダイヤフラムｄ
は、第６図の実線位置に復帰する故、貯留室Ｔ内
に吸入された燃料は常時、一定圧力下に燃料吐出
管１８を経てメインノズルＮ側に供給され、エン
ジンＥの駆動を継続することになる。

〔効果〕

この考案によれば、横型式のエンジン上方にダ
イヤフラム式の気化器が付設されているので、燃
料槽の設定位置が拘束されず、また、フアンケー
ス前方にエンジンが並置されているので、エンジ
ンブロアーの高さを低減できる一方、エンジン下
方に排気口が付設されている故、作業者が、エン
ジンから排出される熱風による火傷のような災害
を蒙る惧れがない上に、把手が気化器の近傍側方
に成されているため、エンジンの駆動に必要な調
整部材を集中的に配置でき、操作が容易となり、
さらに吐出口は水平方向に開放されている故、従
来の縦型式のエンジンによる送風機の駆動で生成
される加圧風の取出個所は、フアンケースのスク
ロール後半の位置に設定していたのに対し、横型
式のエンジンの採用と相俟つて、当該エンジンの
駆動による送風機で生成される加圧風の取出個所
をフアンケースのスクロール前半の位置に設定可
能となり、吐出口から大気に吐出される加圧風の
圧力損失に対する影響が少ないので、加圧風とし
ての利用度を、従来の縦型式のエンジンブロアー
に比しさらに向上でき、塵芥、落葉等の所定位置
への吹寄せ作業を迅速かつ確実に行い得ると共
に、把手の把持で容易に所望個所への移動がで
き、さらに従来、既存のフアンケース、送風機、
横型式のエンジン等を利用可能にして利用者にと
つては製品価格の高騰化の回避で、不必要な出費
を要しない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る一実施例の正面図、第
２図は仝上平面図、第３図は第１図の−線矢
視図、第４図は第１図の−線矢視図、第５図
は第１図の背面図、第６図はダイヤフラム式気化
器およびベンチユリー管の要部断面図、第７図は
従来形式のエンジンブロアーの一部切欠いた縦断
面図、第８図は従来形式の他のエンジンブロアー
の正面図である。 Ｃ……フアンケース、Ｅ……エンジン、Ｆ……
燃料槽、Ｋ……ダイヤフラム式の気化器、ｑ……
吐出口、Ｓ……吸入口、１１……送風機、１４…
…把手、２４……排気口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後方に吸入口Ｓと、この吸入口Ｓと直交下で水
   平方向に開口される吐出口ｑとを具え、かつ送風
   機１１を収納するフアンケースＣと、該フアンケ
   ースＣ前方に並置され、前記送風機１１を駆動す
   る一方、上部にダイヤフラム式の気化器ｋを、下
   部に排気口２４を夫々付設した横型式のエンジン
   Ｅと、このエンジンＥとフアンケースＣとの間に
   介装され、かつ前記吐出口ｑと反対側でエンジン
   Ｅの側縁を囲繞する燃料槽Ｆと、前記吐出口ｑと
   反対側で、気化器ｋの近傍側方に、かつ、燃料槽
   Ｆ上方で之と一体に形成された把手１４とからな
   る可搬式エンジンブロアー。