JPH036669Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は歩車道幅の変更および拡張による地下
施設用開孔上の歩道用開閉自在蓋に関する。

従来の技術 最近、車道を一方通行にて、両側歩道を拡張し
たり、車道を拡張して歩道幅を狭めたりする道路
整備が方々で実施されているが、この計画に際し
て問題となるのがガス管、水道管、送電線、電話
線或いは上下水道敷設のための既設の地下施設用
開孔である。即ちこれら地下施設用開孔（以下施
設孔という）が車道の中央にある場合には問題な
いが、従来の車道の端にある場合には、拡張され
た歩道にくい込むことがある。また、車道を拡げ
たために従来歩道上にあつた施設孔が歩車道両方
にまたがることもある。

考案が解決しようとする問題点 併し、施設孔は配管、配線の配置上、容易に道
路の中央側や外側に移動できるものではなくその
ため止むを得ず、施設孔の存在する部分の歩道を
車道の面に合わせて切り欠いていた。このため、
歩道の車道側寄りに段付部が形成され、歩行上危
険であるのみならず、この部分に塵埃が集積す
る。従つて、安全面は勿論、該施設孔が消火栓等
の場合に蓋がとつさに開けられない事態も生じて
いた。

本考案は上記問題点を除き、上記のような施設
孔上にかぶせ、しかも、その上面を歩道と面一と
した特殊構造の開閉自在蓋を提供することを目的
とする。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため本考案の構成は次の通
りとする。即ち、180゜全開型鉄蓋であつて該蓋は
車道側を除く歩道側３方を受枠で支承され、車道
側両端裏面に設けられたずれ止め突起が受枠の対
応位置に設けられた突起受穴に係合して位置規制
され、蓋の車道側端縁部に多数の指掛孔が設けら
れるとともに該端縁部の下面と車道との間に隙間
が形成され、該車道側端縁部の対称側に蝶番部が
設けられたことである。

作 用 蓋は歩道側３方が受枠で支持され、車道側に設
けられたずれ止め突起と突起受穴とが係合して位
置規制され、施設孔が排水用桝である場合には車
道側端縁下方から雨水を導入し、開蓋時には指掛
孔に指を引つ掛けて、容易かつ、ワンタツチで引
き上げ開蓋される。

実施例 以下本考案を図面に示す実施例にもとづいて説
明する。

本考案の開閉自在蓋１０は第１図に示すように
車道Ｃ上に歩道Ｂが拡幅されて張出された際、地
下施設用開孔蓋（以下施設孔蓋という）Ａを覆う
状態で設置される。蓋１０は反車道側に蝶番部１
２を介して180゜全開可能とされる。蓋１０は歩道
側に理設された受枠２０によつて歩道Ｂ側３方が
支承される。即ち、第１図ないし第４図に示され
るように受枠２０は車道Ｃ側を除く歩道Ｂ側３方
に形成された段付支承部２１と、車道側の幅方向
（第１図上下方向）両端部分に設けられた受部２
２と、車道Ｃ側および縁石B₁の敷設部分を除く
歩道Ｂ側に一体形成された埋込枠２３とを有す
る。前記受部２２は水平板状をなし、その略中央
には上向きの突起受穴２４が形成されている。

蓋１０は頂面が平面状をなす鋳鉄製蓋本体１１
の反車道側両端部分が蝶番部１２とされ、該蝶番
部には第５，６図示の如くＬ形蝶番３０が吊持さ
れるための蝶番孔１３が設けられる。前記Ｌ形蝶
番３０は蓋本体１１に固定されたピン１４により
開蓋方向に沿い揺動自在に挿通支持されている。
蓋本体１１の開蓋側（車道側）端縁部１５は下向
（第３図下方）にわん曲され、該端縁部にはその
幅方向（第４図上下方向）に沿つて多数の指掛孔
１６が並設される。前記端縁部１５の下方は車道
との間に隙間が形成される。該隙間は前記指掛孔
１６とともに施設孔が排水桝である場合、通水の
役目をする。

前記端縁部１５の幅方向両端には第３図、第７
図および第８図に示されるように端部切欠１７が
設けられ、前記受枠２０の両端受部２２上に当接
する。そして、該端部切欠の内側（第３図左方）
からずれ止め突起１８が垂設される。ずれ止め突
起１８は前記受枠２０の突起受穴２４に係合し、
蓋１０上を人が歩行するとき、衝撃によつて該蓋
が長さ方向（第２図左右方向）に移動するのを防
ぐ。

蓋１０の裏面側には補強用リブ１９が設けられ
る。

蓋１０は受枠２０への装着に際し、公知の如
く、該蓋の蝶番部１２を下方にして直立状態に保
ち、かつ、その幅方向を蓋開閉方向に沿わせて支
え、一方側（実施例では第２図下方）の受枠孔２
５に一方側のＬ形蝶番３０を差しこみ、その後水
平方向へ90゜蓋１０をまわして、他方側（第２図
上方）のＬ形蝶番３０を他方側受枠孔の長孔２６
ａに挿入し、この挿入が終つた後、該Ｌ形蝶番３
０が短孔２６ｂに係合するよう蓋全体を他方側へ
移動させることにより装着が完了する。閉まつた
蓋を開くには前述の通り多数の指掛孔１６に指を
差しこんで両手で一挙に起すことにより軽く持ち
上げられ、蝶番部１２まわりに180゜回転させて歩
道Ｂ上に倒せば、下方の施設孔蓋Ａは何ら支障な
く開けられる。端縁部の下端に手をかけて持ちあ
げてもよいことは勿論である。

Ｌ形蝶番が摩耗した場合は従来の施設孔蓋と同
様ピン１４を抜けば自由に交換が可能である。

本考案の蓋は歩道Ｂと同じ高さに設定されるの
で歩行には全く支障がなく、しかも上面が密閉さ
れるので、下方の施設孔蓋Ａや施設孔が覆われ、
これらの上に塵埃が溜つたり流入することは極め
て少ない。

本考案は消火栓孔、上下水道バルブ用孔等の上
方は勿論、側溝をそのまま生かして車道幅を狭め
た場合の、この側溝上に間隙をおいて設けてもよ
い。

考案の効果 本考案は180゜全開型鉄蓋であつて、該蓋は車道
側を除く実施側３方を受枠で支承され、車道側両
端裏面に設けられたずれ止め突起が受枠の対応位
置に設けられた突起受穴に係合して位置規制さ
れ、蓋の車道側端縁部に多数の指掛孔が設けられ
るとともに該端縁部の下面と車道との間に隙間が
形成され、該端縁部の対称側に蝶番部が設けられ
たので、従来の施設孔を生かしたまま歩道の安全
性が確保され、開閉が極めて容易で、そのうえ、
下方に排水桝や側溝がある場合には水はけが極め
て良好であるなどの効果を挙げることができる。
しかも、蓋が外れて車道側へずれる等の事故が発
生するおそれもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の開閉自在蓋を設置した一実施
例を示す平面図、第２図は同蓋の拡大平面図、第
３図は正面図、第４図は側面図、第５図は要部拡
大平面図、第６図は第５図の−断面図、第７
図は要部拡大斜視図、第８図は第７図の−断
面図である。 Ａ……地下施設用開孔蓋、Ｂ……歩道、Ｃ……
車道、１０……開閉自在蓋、１１……蓋本体、１
５……端縁部、１６……指掛孔、１８……ずれ止
め突起、２０……受枠、２１……段付支承部、２
２……両端受部、２４……突起受穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】

180゜全開型鉄蓋であつて、該蓋１０は車道Ｃ側
を除く歩道Ｂ側３方を受枠３０で支承され、車道
側両端裏面に設けられたずれどめ突起１８が受枠
２０の対応位置に設けられた突起受穴２４に係合
して位置規制され、蓋２０の車道側端縁部１５に
多数の指掛孔１６が設けられるとともに該端縁部
の下面と車道との間に隙間が形成され、該端縁部
の対称側に蝶番部３０が設けられたことを特徴と
する歩道用開閉自在蓋。