JPH0357573Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エスカレータを利用して荷物の運搬
が行えるエスカレータ用運搬台車に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来より、平坦地用台車のほか、リフト式ある
いは持上げ式と称されて階段を走行可能な台車が
知られており、この種運搬台車の参考公知例とし
ては実開昭54−6768号公報や実開昭54−51761号
公報記載のものが挙げられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、これまでは、エスカレータを利用し
て荷物を運搬できる台車については考慮されてい
なかつた。すなわち、エスカレータを利用できれ
ば、階段を利用する場合に比べて作業員の負担を
大幅に軽減することができる。もちろん、エスカ
レータの階段に載せることができる程度の大きさ
の平坦地用台車をエスカレータ用運搬台車として
使用することは可能であるが、その場合、一度に
多量の荷物を運搬することができず、複数の台車
を各踏段上に載せる際には台車ごとに作業員が付
き添わねばならなくなる。

したがつて本考案の目的とするところは、エス
カレータを利用して一度に多量の荷物を運搬可能
なエスカレータ用運搬台車を提供することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、エスカレータの踏段上に搭載され
るもので、複数の台車を備えたエスカレータ用運
搬台車において、前記複数の台車のうちの隣接す
る台車の互いに対向する箇所にそれぞれ取付けら
れ、隣接する台車同志間の鉛直方向の相対移動だ
けを許容した状態で両台車を連結する互いに形状
の異なる連結体と、前記隣接する台車に取付けら
れた連結体の係合が外れないように隣接する台車
同志の鉛直方向の相対移動を抑制する拘束手段と
を備えるとともに、この拘束手段が前記台車に取
付けられた係止部と、隣接する台車に設けられた
係止部間に掛け渡された鎖状体とを具備すること
により達成される。

〔作用〕

すなわち、本考案によれば、エスカレータの隣
り合う踏段上に搭載される台車どうしが、これら
踏段の段差の増減に追従できるように連結されて
いるので、こうして連結された複数の台車によつ
て一度に多量の荷物が運搬でき、また、拘束手段
を設けたことによつて、台車が転倒しにくくなつ
ている。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図ないし第３図は本考案によるエスカレー
タ用運搬台車の一実施例を説明するためのもの
で、第１図は連結された２台の台車をエスカレー
タ上に搭載した状態を示す側面図、第２図は非連
結時の台車の斜視図、第３図は２台の台車の連結
部分を示す要部斜視図である。

これらの図において、互いに連結されて使用さ
れる２台の台車Ａ，Ｂはいずれも、第２図に外観
を示す台車１からなり、この台車１は、荷物収納
用の収納箱２と、この収納箱２に取り付けられた
手押把手３と、収納箱２の前後に設けられた雄連
結体４および雌連結体５と、収納箱２の下方に設
けられた４個の車輪６とから大略構成されてい
る。また、収納箱２の側板７には拘束装置１５の
構成要素である係止部９が固設してあり、さらに
収納箱２の雄連結体４下方には斜面板８が設けて
あつて、この斜面板８により収納箱２は底面より
も上方開口部のほうが広くなつている。

前記雄連結体４は、頭部４ａと幅狭な支持部４
ｂとがＴ字形を呈して鉛直方向に延びており、ま
た雌連結体５は、この頭部４ａと略同形の柱状空
間５ａと、支持部４ｂと略同幅の間〓部５ｂとを
画成している。そして２台の台車Ａ，Ｂは、第３
図に明らかなように、台車Ａ側の雌連結体５の柱
状空間５ａ内に台車Ｂ側の雄連結体４の頭部４ａ
が遊嵌した状態で互いに連結されており、こうし
て連結された台車Ａ，Ｂは、雄および雌連結体
４，５の係合長の範囲内で鉛直方向の相対移動が
許容されている。換言すれば、これら台車Ａ，Ｂ
をエスカレータの踏段１１上に載せたときに、隣
り合う踏段１１間に生じる段差の増減に伴つて、
台車Ａの雌連結体５と台車Ｂの雄連結体４とが鉛
直方向に相対移動を行うが、このとき両台車Ａ，
Ｂの連結状態が保持されるように連結部分の係合
長を設定してある。また、雄連結体４および雌連
結体５の平面寸法を適宜設定して連結時のガタつ
きを抑えることにより、台車Ａ，Ｂの蛇行を防止
することができる。

次に、上記構成からなるエスカレータ用運搬台
車を実際にエスカレータ上に搭載したときの様子
を、第１図を用いて詳しく説明する。同図におい
て、無端状に多数連結された踏段１１にはそれぞ
れ、踏面１２とライザー１３とが設けられてお
り、エスカレータの走行に伴つて、隣り合う踏段
１１間の段差が増減する。つまり、隣り合う踏段
１１間の段差は乗り場付近において次第に増大し
ていき、やがて一定高さの段差を保つて走行し
て、降り場付近において今度は段差が次第に減少
していくという一連の運動が行われる。そして、
こうして走行中のエスカレータに、連結された２
台の台車Ａ，Ｂを搭載する際には、乗り場におい
て踏段１１上に台車１を１台づつ載せていき、先
頭もしくは後尾の台車１を作業員１０が保持す
る。このとき、収納箱２の斜面板８と踏段１１の
ライザー１３とが対向するように台車１を踏段１
１上に載せてやれば、乗降時に収納箱２がライザ
ー１３に引つ掛かる虞れがなくなる。また、前述
の如く２台の台車Ａ，Ｂは、一方の雄連結体４と
他方の雌連結体５とが鉛直方向の相対移動を許容
された状態で連結されていて、これら両台車Ａ，
Ｂを搭載した隣り合う踏段１１間の段差の増減に
追従できるように設計されているので、乗降時に
台車１が傾いたり倒れたりする可能性は極めて小
さい。さらに、踏段１１上で台車１に万一傾きが
生じたとしても、係止部９とこれに係止された鎖
等の鎖状体１４とからなる拘束装置１５によつ
て、両台車Ａ，Ｂは一定量以上離間しないように
なつているので、台車１が踏段１１上で転倒して
落下するといつた重大事故の発生は未然に防止さ
れている。

また、これら２台の台車Ａ，Ｂを平坦地で走行
させる場合にも、適当な拘束手段を設けていない
と第４図に示す如く転倒事故が予想されるが、拘
束装置１５を設けることによつて、かかる不所望
な事故を極力回避することができる。

なお、台車１の連結部分の構造は上記実施例に
限定されるものではなく、例えば第５図の要部断
面図に示すように、前記雄連結体４の代わりに鉛
直方向に延びる一対の鉤状連結体１６を設けて
も、踏段１１の段差の増減に追従可能な連結状態
が実現できる。また、収納箱２の形状や車輪６の
構造および個数等も適宜選択可能であり、例えば
斜面板８を収納箱２の前後にそれぞれ設けたり、
あるいはベルト形車輪を用いて階段をも走行可能
なものにしても良い。さらに、台車１を確実に停
止させておくためのブレーキ手段を付設しても良
い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、エスカ
レータの隣り合う踏段上に搭載される台車どうし
が、これら踏段の段差の増減に追従できるように
連結されていて、さらに拘束手段により台車の転
倒事故が防止されているので、エスカレータを利
用して一度に多量の荷物を安全に運搬することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を説明
するためのもので、第１図は連結された２台の台
車をエスカレータ上に搭載した状態を示す側面
図、第２図は非連結時の台車の斜視図、第３図は
２台の台車の連結部分を示す要部斜視図、第４図
は拘束手段を設けていない場合に予想される台車
の転倒事故を示す説明図、第５図は本考案の他の
実施例に係り、２台の台車の連結部分を示す要部
断面図である。 １……台車、２……収納箱、４……雌連結体、
５……雌連結体、９……係止部、１１……踏段、
１４……鎖状体、１５……拘束装置、１６……鉤
状連結体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エスカレータの踏段上に搭載されるもので、複
   数の台車を備えたエスカレータ用運搬台車におい
   て、前記複数の台車のうちの隣接する台車の互い
   に対向する箇所にそれぞれ取付けられ、隣接する
   台車同志間の鉛直方向の相対移動だけを許容した
   状態で両台車を連結する互いに形状の異なる連結
   体と、前記隣接する台車に取付けられた連結体の
   係合が外れないように隣接する台車同志の鉛直方
   向の相対移動を抑制する拘束手段とを備えるとと
   もに、この拘束手段が前記台車に取付けられた係
   止部と、隣接する台車に設けられた係止部間に掛
   け渡された鎖状体とを具備することを特徴とする
   エスカレータ用運搬台車。