JPH0351532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は四輪駆動車等の動力伝達装置に関す
る。

［従来の技術］ 一般に四輪駆動車の動力伝達装置としてミツシ
ヨン系統からの入力で前輪側車軸が直接的に駆動
される一方、後輪側車軸は、粘性流体を利用しそ
の粘性抵抗で動力を伝達する所謂ビスカスカツプ
リングを介して駆動されるようになつているもの
がある。

このような従来のビスカスカツプリングとし
て、例えば特公昭58−48779号公報に記載のもの
がある。

この従来例では、第１回転体と第２回転体との
間に設けられ粘性流体が封入された作動室内に、
上記第１回転体と第２回転体とに交互に係合して
上記粘性流体の圧力で軸方向に移動する複数のプ
レートを設け、かつ、上記作動室の外部にクラツ
チを配設し、それらの間に圧力感応部材を設けた
構成が採られている。

そして、上記粘性流体の熱膨張で上記圧力感応
部材が押圧されて移動することにより、上記クラ
ツチに接続してトルク伝達が行われるようになつ
ている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、このような従来のビスカスカツプリン
グにあつては、粘性流体の圧力が圧力感応部材で
クラツチに直接的に伝達されるので、ドグクラツ
チを用いる場合には噛合い不良を起こし易く、必
然的に摩擦クラツチが用いられるようになつてい
る。このため、過大トルクが入力されるようなと
きは、すべりによりトルク伝達が不確実になる恐
れがあつた。

この考案は、上記問題点に鑑み創案されたもの
で、トルク伝達のアシスト、トルク損失の解消が
図れると共に、常に安定したリターン機能が得ら
れ、また、クラツチの待ち機能が得られる動力伝
達装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、この考案は、相対回
転可能な第１回転体と第２回転体との間に形成さ
れ粘性流体を封入して密封された作動室と、この
作動室内に設けられ上記第１回転体及び第２回転
体にそれぞれ交互に係合された複数のプレート
と、上記作動室内に設けられ一側面で上記粘性流
体の圧力を受けて移動するピストンと、このピス
トンを上記粘性流体の圧力に抗して付勢する第１
の付勢手段と、上記第１回転体及び第２回転体に
それぞれ係合し、かつ、上記ピストンの移動によ
り一方が移動して一定移動位置で他方と互いに接
続する一対のドグクラツチと、このドグクラツチ
の接続時に上記接続を完了するまで一方を接続方
向に付勢する第２の付勢手段とを備え、この第２
の付勢手段の付勢力が上記第１の付勢手段の付勢
力より小さく設定されていることを特徴とするも
のである。

［作用］ 作動室内の粘性流体が一定圧力に上昇するまで
は、ピストンが第１の付勢手段により静止状態に
保持され、上記粘性流体が一定圧力以上に上昇す
ると、その圧力でピストンが移動し、そのピスト
ンの移動で第２の付勢手段を介してドグクラツチ
が押圧され、第２の付勢手段による待ち機能によ
り適正な噛合位置でそのドグクラツチが接続され
る。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図は動力伝達装置の第１実施例に係るビス
カスカツプリングの断面図である。

図において、１は第１回転体であり、この第１
回転体１は、図示しない後輪側のプロペラ軸に介
設されて外周側に円筒状に外筒２を有する入力部
３と、その外筒２の他端側に嵌合されたフランジ
４とから構成されている。

かかる第１回転体１において、上記入力部３及
びフランジ４は、第２回転体となる出力軸５に嵌
挿されたスリーブ６に嵌合されている。

そして、上記入力部３とその外筒２および後述
するピストン１３とスリーブ６は、それらとシー
ル部材１４，１５とによつて密封された作動室８
を形成している。

この作動室８内には、粘性流体が封入され、か
つ、複数のプレート９，１０が配置されている。

これらのプレート９，１０は、上記外筒２の内
周面に設けられたスプライン溝１１と、上記スリ
ーブ６の外周に設けられたスプライン溝１２とに
それぞれ交互に係合されて軸方向に移動可能にな
つている。

また、上記作動室８の一側は、粘性流体の圧力
変動に感応する前記ピストン１３で区画されてい
る。

このピストン１３は、上記外筒２と上記スリー
ブ６との間でシール部材１４，１５を介して軸方
向に摺動するもので、上記作動室８の反対側でク
ラツチ室１６を仕切り形成している。

このクラツチ室１６内にはドグクラツチ１７，
１８が設けられ、その一方のドグクラツチ１７は
上記スリーブ６に一体に形成され、他方のドグク
ラツチ１８は上記スリーブ６の外周に軸方向へ移
動可能に嵌合されている。

その可動側のドグクラツチ１８は、上記スリー
ブ６の外周に軸方向へ移動可能に嵌挿された摺動
リング１９と、皿バネ２０を介して上記ピストン
１３に連動されている。摺動リング１９は、一体
に形成された円板部１９ａが外筒２の内周面にス
プライン嵌合している。

この第１実施例において、上記付勢手段２０は
皿バネからなり、この皿バネ２０は、上記ピスト
ン１３との反対面の中途部が、上記フランジ４の
内側壁に複数本一体突設され摺動リング１９の円
板部１９ａを貫通した支持ピン２１に支承されて
いる。

これにより、上記皿バネ２０は、外周縁部が上
記ピストン１３に圧接係合し、かつ、内端縁部が
上記摺動リング１９の外側に圧接係合している。

かかる皿バネ２０はピストン１３を作動室８側
へ付勢する第１の付勢手段とピストン１３の移動
時に上記支持ピン２１を支点として上記可動側の
ドグクラツチ１８を固定側のドグクラツチ１７に
圧接させる方向に弾性変形する第２の付勢手段を
兼ねるようになつている。

そして、第２の付勢手段は付勢力が第１の付勢
手段より弱い（小さい）ものとなつている。

つぎに、上記第１実施例の作用を述べる。図示
しないミツシヨン系統からの入力で第１回転体１
が回転駆動されると、粘性流体の粘性抵抗により
プレート９，１０が連動し、スリーブ６を介して
出力軸５へトルクの伝達が行われる。このトルク
伝達において、プレート９，１０間に差動回転が
生じ作動室８内の粘性流体が漸時圧力上昇し、こ
の圧力が一定圧以上に上昇してピストン１３に作
用している皿バネ２０の付勢力に打ち勝つと、そ
の圧力で上記ピストン１３が移動する。

そして、このピストン１３で皿バネ２０が押圧
され、この皿バネ２０が支持ピン２１を支点とし
て図中反時計廻り方向に弾性変形することによ
り、その皿バネ２０で摺動リング１９を介して可
動側のドグクラツチ１８が固定側のドグクラツチ
１７側に押動され、それらのドグクラツチが接続
して出力軸５にトルク伝達される。また、ドグク
ラツチ１７，１８が噛の先端相互で当接し、噛み
合わないときは、皿バネ２０が待ち機構の働きを
し、歯と歯がずれたときに皿バネ２０の付勢力で
ドグクラツチ１７，１８の噛み合わせが行われ
る。

この状態から、差動回転が終り作動室８内の粘
性流体が圧力低下して一定圧以下になると、皿バ
ネ２０の付勢力でピストン１３が粘性流体受圧側
に移動し、これと同時に上記皿バネ２０の付勢力
が摺動リング１９に作用しなくなることにより、
上記可動側のドグクラツチ１８と固定側のドグク
ラツチ１７の圧接係合が解除される。

第２図には第２実施例を示す。この第２実施例
のビスカスカツプリングは、リングギヤである入
力部３から回転入力を受けると一方では粘性抵抗
を介してスリーブ６の出力部５Ａから後輪側へ出
力され、他方では、フランジ４の出力部５Ｂから
直接的に前輪側へ出力されるものである。この第
２実施例では、上記第１実施例における摺動リン
グ１９をスリーブ６にスプライン嵌合した内側摺
動リングとし、その外周に外側摺動リング２２を
軸方向へ移動可能に嵌合している。

そして、この外側摺動リング２２を第１の付勢
手段としてのコイル状の第１スプリング２０Ａで
ピストン１３に圧接係合させると共に、上記外側
摺動リング２２と可動側のドグクラツチ１８との
間には第２の付勢手段としての第２スプリング２
０Ｂを介在させている。

ここで、上記第２スプリング２０Ｂは上記第１
スプリング２０Ａより付勢力が弱いものが使用さ
れ、上記ピストン１３のドグクラツチ側への移動
時に、上記第２スプリング２０Ｂを可動側のドグ
クラツチ１８に作用させてその可動側のドグクラ
ツチ１８を固定側のドグクラツチ１７に圧接係合
させるようにしている。

また、上記内側摺動リング１９には、上記第１
スプリング２０Ａの付勢力により上記外側摺動リ
ング２２がピストン１３側へ移動するのを規制す
るストツパ２３が設けられている。

この第２実施例の場合、作動室８内の粘性流体
が一定圧以上に上昇すると、この圧力でピストン
１３が第１スプリング２０Ａ及び第２スプリング
２０Ｂに抗して移動する。このとき、上記ピスト
ン１３と一体に移動する外側摺動リング２２で第
２スプリング２０Ｂが圧縮され、その付勢力が可
動側のドグクラツチ１８に作用することにより、
待ち機能を持ちながらこの可動側のドグクラツチ
１８が固定側のドグクラツチ１７に圧接係合され
てトルク伝達が行われる。従つて、上記第１実施
例の場合と同様の作用効果が得られる。

［考案の効果］ 以上の説明より明らかなように、この考案の構
成によれば、第１回転体の入力による回転力で作
動室内の粘性流体が一定圧以上に上昇した時に初
めてピストンが第１の付勢手段に抗して移動し、
第２の付勢手段を介してドグクラツチが接続され
るので、トルク伝達がアシストされると共に、ト
ルク損失が解消されて円滑なトルク伝達が行われ
る。また、上記粘性流体が一定圧以下になると、
上記付勢手段でピストンがリターンされ、しか
も、上記粘性流体が一定圧以上に上昇しないと、
上記ピストンが上記第１の付勢手段で静止状態に
維持されることにより円滑な差動回転ができ、さ
らに第２の付勢手段によりクラツチの待ち機能が
得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例に係るビスカス
カツプリングの断面図、第２図は第２実施例に係
るビスカスカツプリングの断面図である。 図面の主要部を示す符号の説明、１……第１回
転体、５……第２回転体、８……作動室、９，１
０……プレート、１３……ピストン、１７，１８
……ドグクラツチ、２０……皿バネ（第１の付勢
手段及び第２の付勢手段）、２０Ａ……第１スプ
リング（第１の付勢手段）、２０Ｂ……第２スプ
リング（第２の付勢手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対回転可能な第１回転体と第２回転体との間
   に形成され粘性流体を封入して密封された作動室
   と、この作動室内に設けられ上記第１回転体及び
   第２回転体にそれぞれ交互に係合された複数のプ
   レートと、上記作動室内に設けられ一側面で上記
   粘性流体の圧力を受けて移動するピストンと、こ
   のピストンを上記粘性流体の圧力に抗して付勢す
   る第１の付勢手段と、上記第１回転体及び第２回
   転体にそれぞれ係合し、かつ、上記ピストンの移
   動により一方が移動して一定移動位置で他方と互
   いに接続する一対のドグクラツチと、このドグク
   ラツチの接続時に上記接続を完了するまで一方を
   接続方向に付勢する第２の付勢手段とを備え、こ
   の第２の付勢手段の付勢力が上記第１の付勢手段
   の付勢力より小さく設定されていることを特徴と
   する動力伝達装置。