JPH0346261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は四輪駆動車等の動力伝達装置に関す
る。

［従来の技術］ 一般に四輪駆動車の動力伝達装置にあつては、
ミツシヨン系統からの入力で前輪側車軸が直接的
に駆動されるのに対し、後輪側車軸は、粘性流体
を利用しその粘性抵抗で動力を天達する所謂ビス
カスカツプリングを介して駆動されるようになつ
ているものがある。

このような従来のビスカスカツプリングとし
て、例えば特公昭58−48779号公報に記載のもの
と同様の第３図に示すものがある。

この従来例では、第１回転体１と、この第１回
転体１のカバー３，４と、第２回転体２とにより
形成された空間内にピストン８を設けることで作
動室５を形成し、この作動室５内に粘性流体を封
入すると共に、上記第１回転体１と第２回転体２
に交互に係合する複数のプレート６，７を配置
し、かつ、ピストン８を設けることより上記作動
室５の反対側に形成されたクラツチ室９内に上記
第１回転体１と第２回転体２とに交互に係合する
クラツチ板１０，１１を配設し、上記カバー３，
４の両端ボス部３ａ，４ａをベアリング１２，１
３で回転自在に支承させた構成が採られている。

そして、上記プレート６，７が差動回転するこ
とによる粘性流体の圧力上昇に伴つてピストン８
が押動されることにより、クラツチ板１０，１１
相互が押圧係合されて一定以上の差動回転が制限
されるようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、このような従来のビスカスカツプリン
グでは、作動室５内の粘性流体の圧力上昇によ
り、その高圧が両端のカバー３，４に作用してそ
れらのカバー３，４が変形し、スラスト力がベア
リング１２，１３に作用し、これらのベアリング
１２，１３の耐久性が損なわれるという問題点が
あつた。

この考案は、上記問題点に鑑み創案されたもの
で、作動室内の圧力上昇が外部に影響することを
抑制することのできる動力伝達装置を提供するこ
とを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、この考案は、相対回
転可能な第１回転体と第２回転体との間に形成さ
れ粘性流体が封入された密封状の作動室と、この
作動室内に設けられ前記第１回転体及び第２回転
体にそれぞれ交互に係合された複数のプレートと
を備えた動力伝達装置において、前記作動室を構
成する軸方向側壁を前記第１回転体と第２回転体
とに分断して設け、これら両側壁を軸方向におい
て連結し、かつ、回転方向において相対回転する
ように構成したものである。

［作用］ 作動室内の粘性流体が圧力上昇することによつ
て生じるスラスト力が、作動室の軸方向両側壁に
かかると、第１回転体と第２回転体との軸方向連
結で両側壁の作用力が対向して打消し合い、外部
への影響を抑制できる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は動力伝達装置の第１実施例に係るビス
カスカツプリングの断面図である。尚、第３図と
の同一または相当部分には同一符号を付す。

図において、第１回転体１と第２回転体２との
間には第１回転体１の左右両側のカバー３，４に
よつて軸方向が区画形成された空間内にピストン
８を設けることによつて作動室５が形成されてい
る。

この作動室５内には、粘性流体が封入され、か
つ、上記第１回転体１と第２回転体２に交互に係
合する複数のプレート６，７が配置されている。

これらのプレート６，７は、右側ケース３の外
筒部内周面に設けられたスプライン溝１４と、第
２回転体であるスリーブ１５の外周面に設けられ
たスプライン溝１６とにそれぞれ交互に係合して
いる。また、ケース３，４は、それぞれ軸方向に
沿つて反対側に延出するボス部３ａ，４ａを有
し、これらのボス部３ａ，４ａがベアリング１
２，１３によつて回転自在に支承されている。前
記第１回転体１のボス部４ａには中空軸１ａがス
プライン嵌合され、この中空軸１ａは図外の前輪
デフに連動構成されている。この前輪デフの両サ
イドギヤには左右の車軸が連結され、一方の車軸
１ｂが前記中空軸１ａの軸心部を貫通して図外の
車輪に連動構成されているものである。従つて、
第１回転体１のリングギヤ１ｃからの回転入力
は、一方では、作動室５内の粘性抵抗を介して第
２回転体へ伝達され、この第２回転体２の出力部
２ａから後輪側へ伝達される。また他方では、ボ
ス部４ａから中空軸１ａへ直接的に伝達され、前
輪側への伝達が行なわれる。

一方、前記ピストン８は、上記作動室５の反対
側で左側ケース４との間にクラツチ室９を仕切り
形成しており、その左側ケース４の外筒部内周面
とスリーブ１５の外周面との間でシール部材１
７，１８を介して軸方向に摺動するようになつて
いる。

上記クラツチ室９内に複数のクラツチ板１０，
１１が配置されている。これらのクラツチ板１
０，１１は、上記クラツチ室９内において、上記
左側ケース４の外筒部内周面に設けられたスプラ
イン溝１９と、上記スリーブ１５の外周面に設け
られたスプライン溝２０とにそれぞれ交互に係合
されている。

そして、上記クラツチ室９内には、上記作動室
５内の粘性流体の圧力上昇によるピストン８の移
動で上記クラツチ板１０，１１を介して左側ケー
ス４に作用しようとするスラスト力を受けるため
の受圧部材２２が設けられている。

この実施例において、上記受圧部材２２は円環
状に形成され、その内端部が上記スプライン溝２
０に係合されている。

そして、上記受圧部材２２は、上記左側ケース
４に接触しないように、その接触方向への移動
が、上記スリーブ１５に一体的に設けられたスト
ツパ部材２３で規制されるようになつている。

従つて、前記右側ケース３が作動室５の一方の
側壁を構成し、ピストン８、クラツチ板１０，１
１、受圧部材２２、ストツパ部材２３が他方の側
壁を構成している。従つて、作動室５を構成する
軸方向側壁は、第１回転体１と第２回転体２とに
分断して設けられた構成となつている。

さらに、前記第２回転体２には連結ストツパ２
ｂが固定され、この連結ストツパ２ｂが第１回転
体１における右側ケース３のボス部３ａ端面に当
接している。従つて、両側壁を軸方向に互いに連
結するようように前記両回転体１，２が連結され
た構成となつている。

つぎに、上記第１実施例の作用を述べる。図示
しないミツシヨン系統からの入力で第１回転体が
回転駆動され、この回転駆動において両回転体
１，２間に差動回転がおきると作動室５内の抵抗
板６，７が粘性流体を剪断することにより漸次圧
力上昇して高圧となる。この圧力でピストン８が
クラツチ板１０，１１側に移動し、それらのクラ
ツチ板１０，１１相互が圧接係合され一定以上の
差動が制限される。この時、上記ピストン８の移
動で上記クラツチ板１０，１１を圧接する方向の
スラスト力が発生するが、このスラスト力は受圧
部材２２で受けられる。

受圧部材２２でスラスト力が受けられると、ス
トツパ部材２３を介して第２回転体２に第１図中
左向きのスラスト力が作用し、連結ストツパ２ｂ
に入力される。一方、右側ケース３には、右向き
のスラスト力が作用する。従つて、連結ストツパ
２ｂへ入力される上記左向きのスラスト力と、右
側ケースの右向きのスラスト力とが対向し、互い
に打消し合う。このとき、両スラスト力はピスト
ン８等の受圧面積と右側ケース３の受圧面積との
差があると、若干のスラスト力が両スラスト力の
差としてベアリングに作用する。しかし、このス
ラスト力の差は僅かであるためベアリングの耐久
性に影響はない。なお、左右側壁の受圧面積を全
く等しくしておけば、前記スラスト力の差をなく
すことができることは勿論である。

第２図はビスカスカツプリングの第２実施例を
示す断面図である。

この第２実施例では、左側ケース４内にＯリン
グ２４とＸリング２５を介して環状仕切り板２６
を嵌合固定し、これを受圧部材としている。

この場合、上記環状仕切り板２６は、上記左側
ケース４の内壁から離れた位置でスリーブ１５の
外周面に嵌合固定され、この固定手段として、上
記スリーブ１５に環状鍔部２７とサークリツプ２
８が設けられている。

この第２実施例の場合においても、作動室５内
の粘性流体圧力上昇により、スラスト力が発生す
るが、このスラスト力は一方では上記環状仕切り
板２６によつて受けられる。従つて、上記第１実
施例の場合と同様の作用効果が得られる。また、
その構造は第１実施例よりもさらに簡単である。

［考案の効果］ 以上の説明より明らかなように、この考案の構
成によれば、作動室内の圧力上昇により発生する
スラスト力が両回転体に分断して設けた両側壁で
受けられると共に、両回転体の連結でスラスト力
が対向して打消し合い、外部への影響を抑制する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例に係るビスカス
カツプリングの断面図、第２図は第２実施例に係
るビスカスカツプリングの断面図、第３図は従来
のビスカスカツプリングを示す断面図である。 図面の主要部を示す符号の説明、１……第１回
転体、２……第２回転体、２ｂ……連結ストツパ
ー、３……ケース側壁、５……作動室、６，７…
…プレート、｛８……ピストン、２２……受圧部
材、２３……ストツパ部材｝側壁、｛２６……環
状仕切り板、２７……環状鍔部、２８……サーク
リツプ｝側壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対回転可能な第１回転体と第２回転体との間
   に形成され粘性流体が封入された密封状の作動室
   と、この作動室内に設けられ前記第１回転体及び
   第２回転体にそれぞれ交互に係合された複数のプ
   レートとを備えた動力伝達装置において、前記作
   動室を構成する軸方向側壁を前記第１回転体と第
   ２回転体とに分断して設け、これら両側壁を軸方
   向において連結し、かつ、回転方向において相対
   回転するように構成したことを特徴とする動力伝
   達装置。