JPH035144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両のシートに関するものであ
り、より詳細には、荷物置場としても使用するこ
とができる車両の荷受け部兼用シートに関するも
のである。

［従来の技術］ 例えば、バン或はワゴン車等の後部シート部を
荷物置場に兼用し得る構造としては、第１図に示
すようなものがある。

第１図において、最後列のシート部１は、手荷
物置場として兼用するために、シートクツシヨン
２が立壁３に対して回動可能に、枢支部４を介し
て取り付けられている。また、シートクツシヨン
２には、シートバツク５がシートクツシヨン２に
対して回動可能に、枢支部６を介して取り付けら
れている。そして、シートクツシヨン２とシート
バツク５とを重ね合わせた状態にして立壁３の前
方に倒立させることにより、トランクリツド７及
びリヤウインド８と、倒立させる前のシートクツ
シヨン２が位置していた床部９と、シートクツシ
ヨン２とで囲まれた空間を手荷物置場として使用
するようにしている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、例えば、最後列の座席部の下部
をトランクルームとして使用しているマイクロバ
ス等に上記のような構造を採用すると、荷物置き
場として使用できるのはシートライザの上のみに
限られてしまい、荷物置き場としてのスペースが
制約されてしまうという問題点があつた。

また、シートライザを取り除いた構造にするこ
とはトランクルームが狭くなつて好ましくなく、
更に、シートクツシヨン２を折りたたんだ際にシ
ートバツク５等が床面に接触してその端部が汚れ
る等の問題点もあつた。

この考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、荷物置き場を
兼ねたシート部を交互に用途換えする場合の操作
が簡単であると共に、荷物置き場として安定した
広いスペースが確保でき、しかも、シートクツシ
ヨンやシートバツクなどが汚れる虞れのない車両
の荷受け部兼用シートを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は上記の目的を達成するため、車室内の
床面から立ち上がつている前方立ち上がり部と、
前方立ち上がり部の上端部から車室の後方に向か
つて水平方向に延在された平面板状の上面部とを
有する箱体と、一端が、シートバツクと分離可能
なシートクツシヨンの下面後部であり且つシート
クツシヨンの前端からの距離が前方立ち上がり部
の高さより短くなる位置に回動自在に枢支される
と共に、他端が箱体上面部の前部であつて前方立
ち上がり部の上端部よりも後方位置に回動自在に
枢支された、シートクツシヨンの重量を支持する
支持部材としての剛性を有する平面状回動板と、
一端がシートクツシヨンの下面前端に回動自在に
枢支され、且つ、他端が前方立ち上がり部に回動
自在に枢支されているガイドリンクとを有するこ
とを特徴としたものである。

［作用］ 上記構成により、座席として使用されていた状
態のシートクツシヨンを回動して、箱体の上面部
に回動板を載置した状態に保持することができ
る。このとき、上面部と回動板は荷受け部として
機能する。

［実施例］ 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第２図〜第４図は、車両の荷受け部兼用シート
の一実施例を示したものである。

第２図は、車両の最後列の座席部の構造を示し
ている。

座席部下部を形成する箱体１０は、床面１１か
ら立ち上がつている前方立ち上がり部１２と、前
方立ち上がり部１２の上端１３から車室の後方に
向かつて水平方向に延在された平面板状の上面部
１４とを有している。上面部１４の後端１５には
シートバツク１６が取り付けられており、図示し
ていないが後端１５は車体に固定されている。

シートバツク１６と分離可能に形成されたシー
トクツシヨン１７の下面後部には、枢着部材１８
を介して回動板１９が取り付けられている。この
回動板１９は平面板状に形成され、シートクツシ
ヨン１７を支持する支持部材としての剛性を有し
ている。そして、回動板１９の一端は、シートク
ツシヨン１７からの距離が前方立ち上がり部１２
の高さより短くなる位置に回動自在に枢支されて
いる。また、回動板１９の一端と平行な他端は、
枢着部材２０を介して上面部１４の前部に回動自
在に枢支されている。この他端は、上面部１４の
前端即ち上端１３から若干車両後方寄りに位置し
ている。

シートクツシヨン１７の下面前端には、板状に
形成されたガイドリンク２１の一端が枢支点２２
に回動自在に枢支されている。ガイドリンク２１
の一端と平行な他端は、立ち上がり部１２の枢支
点２３に回動自在に枢支されている。

従つて、シートクツシヨン１７、回動板１９、
ガイドリンク２１は、いわゆる４リンク機構を構
成することから、支持構造としての剛性を高める
ことができる。

なお、枢着部材１８，２０及び枢支点２２，２
３は、それぞれシートクツシヨン１７の横幅内に
納まる位置に配置されている。

第３図に、シートクツシヨン１７がシートとし
ての使用形態にあるときを示す。回動板１９は、
シートクツシヨン１７の下面と箱体１０の上面部
１４との間に重なり合うようにして箱体１０に載
置されている。

このシートクツシヨン１７を箱体１０の前方へ
傾倒して、回動板１９を枢着部材２０を支点に略
180゜回動させる。

第４図に、シートクツシヨン１７が荷受け部と
しての使用形態にあるときを示す。回動板１９
は、他端が枢着部材２０に固定されると共に一端
寄り部分が箱体１０の上面部１４に載置され、シ
ートクツシヨン１７はそれ以上回転することなく
保持される。一方、立ち上がり部１２とシートク
ツシヨン１７を連結するガイドリンク２１は、回
動板１９と略平行な状態に保持されている。従つ
て、シートクツシヨン１７を前に倒すとき、回動
板１９が上面部１４と当接してシートクツシヨン
１７の回転止めとして作用するので、別に回転規
制手段を設ける必要がない。

また、シートクツシヨン１７の裏面後方には床
板２４が張つてあり、第４図に示すシートクツシ
ヨン１７の傾倒状態において荷物を受けるための
前壁とされている。シートクツシヨン１７の後部
にはこれを移動するための把手２５を設けてい
る。

このように、シートクツシヨン１７を変化させ
ることにより、上面部１４と回動板１９からなる
荷受け部として、シートクツシヨン１７を前壁、
シートバツク１６を後壁とした荷物受けスペース
が得られる。

［効果］ この考案は、以上説明したように構成されてい
ることから、支持構造として剛性を高めることが
できると共に、容易にシートクツシヨンを回動で
きるので用途換えの操作が簡単に行える。また、
トランクルーム等の構成に関係なく平面的な広い
スペースを荷受け部として確保でき、安定した荷
物置き場を得ることができる。その上、シートク
ツシヨンを前に倒すとき、平面状回動板が上面部
と当接してシートクツシヨンの回転止めとして作
用するので、新たな回転規制部材を設ける必要が
ない。更に、シートクツシヨン等を床面から適当
に離れた状態に保持することができ、シートクツ
シヨンの前端部が汚れることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の後部シートの従来例を説明する
側面図、第２図はこの考案に係る車両の荷受け部
兼用シートの一部断面斜視図、第３図はその座席
としての使用形態を説明する側面図、第４図は荷
物置き場としての使用形態を説明する側面図であ
る。 １０…箱体、１７…シートクツシヨン、１９…
回動板、２１…ガイドリンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室内の床面から立ち上がつている前方立ち上
   がり部と、該前方立ち上がり部の上端部から車室
   の後方に向かつて水平方向に延在された平面板状
   の上面部とを有する箱体と、 一端が、シートバツクと分離可能なシートクツ
   シヨンの下面後部であり且つ該シートクツシヨン
   の前端からの距離が前記前方立ち上がり部の高さ
   より短くなる位置に回動自在に枢支されると共
   に、他端が、前記箱体上面部の前部であつて前記
   前方立ち上がり部の上端部よりも後方位置に回動
   自在に枢支された、前記シートクツシヨンの重量
   を支持する支持部材としての剛性を有する平面状
   回動板と、 一端が前記シートクツシヨンの下面前端に回動
   自在に枢支され、且つ、他端が前記前方立ち上が
   り部に回動自在に枢支されているガイドリンクと
   を有することを特徴とする車両の荷受け部兼用シ
   ート。