JPH035121Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH035121Y2 JPH035121Y2 JP1984088656U JP8865684U JPH035121Y2 JP H035121 Y2 JPH035121 Y2 JP H035121Y2 JP 1984088656 U JP1984088656 U JP 1984088656U JP 8865684 U JP8865684 U JP 8865684U JP H035121 Y2 JPH035121 Y2 JP H035121Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jaw
- valve
- rear end
- tip
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 11
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Check Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はタイヤホイールにバルブを取付ける工
具に関する。
具に関する。
従来の技術
実開昭49−103105号公報は、バルブ先端側の首
部に係合する１対のジヨーと、このジヨーを引き
込み、ジヨーが把んだバルブを引き出す動力式駆
動手段（例えば、ピストン・シリンダ装置のピス
トン）と、該駆動手段の消勢時前記ジヨーを前方
へ移動するように付勢して該ジヨーを開くように
する付勢手段とから成るバルブ取付工具を開示し
ている。この工具は、バルブを取付けるのに便利
なものである。
部に係合する１対のジヨーと、このジヨーを引き
込み、ジヨーが把んだバルブを引き出す動力式駆
動手段（例えば、ピストン・シリンダ装置のピス
トン）と、該駆動手段の消勢時前記ジヨーを前方
へ移動するように付勢して該ジヨーを開くように
する付勢手段とから成るバルブ取付工具を開示し
ている。この工具は、バルブを取付けるのに便利
なものである。
考案が解決しようとする問題点
しかしながら、この工具は、バルブ首部の突出
量が少ない場合に不利がある。例えば、ホイール
のバルブ取付部分の肉厚が厚くてバルブの突出量
が少なくなつたとき、ジヨーの先端が首部を十分
に把まずに引き込められることがあり、このため
ジヨーが首部ではなくそれより先端のキヤツプを
把んでしまう。この状態でジヨーを更に引き込め
ると、バルブはホイールへ十分に取付けられくな
り、またキヤツプを破損させてしまう。
量が少ない場合に不利がある。例えば、ホイール
のバルブ取付部分の肉厚が厚くてバルブの突出量
が少なくなつたとき、ジヨーの先端が首部を十分
に把まずに引き込められることがあり、このため
ジヨーが首部ではなくそれより先端のキヤツプを
把んでしまう。この状態でジヨーを更に引き込め
ると、バルブはホイールへ十分に取付けられくな
り、またキヤツプを破損させてしまう。
従つて、本考案の目的はバルブの突出量が少な
くてもその首部を確実に把持しキヤツプを破損す
ることなく安定した取付けを得ることのできるバ
ルブ取付工具を提供するにある。
くてもその首部を確実に把持しキヤツプを破損す
ることなく安定した取付けを得ることのできるバ
ルブ取付工具を提供するにある。
問題点を解決するための手段及び作用
かかる目的を達成するため、本考案によるバル
ブ取付工具は、駆動手段がピストンであり、その
ピストンロツドの先端側には所定長の小径部と先
端の大径部が設けられ、ジヨーの後端には前記小
径部上をスライドするが大径部に係合する内方突
出部が設けられて、ピストンロツド先端がジヨー
の後端に遊び連結されており、ジヨーの後端面に
は該ジヨーを前方に付勢するコイルばねが縮設さ
れ、ジヨー後端にはジヨーを包囲するハウジング
の内部に形成された肩に係合する外方突出部が設
けられて、コイルばねの付勢力によりジヨーは肩
を支点として先端が開いており、ピストンロツド
が所定長引込まれた後、ジヨーが引込まれること
を特徴としている。かかる特徴によりピストンが
ジヨーを引き込もうとするとき、ジヨーが完全に
首部に係合した後ジヨーが引き込まれるので、キ
ヤツプを把持することがなくなり、取付不良やキ
ヤツプの破損がなくなる。
ブ取付工具は、駆動手段がピストンであり、その
ピストンロツドの先端側には所定長の小径部と先
端の大径部が設けられ、ジヨーの後端には前記小
径部上をスライドするが大径部に係合する内方突
出部が設けられて、ピストンロツド先端がジヨー
の後端に遊び連結されており、ジヨーの後端面に
は該ジヨーを前方に付勢するコイルばねが縮設さ
れ、ジヨー後端にはジヨーを包囲するハウジング
の内部に形成された肩に係合する外方突出部が設
けられて、コイルばねの付勢力によりジヨーは肩
を支点として先端が開いており、ピストンロツド
が所定長引込まれた後、ジヨーが引込まれること
を特徴としている。かかる特徴によりピストンが
ジヨーを引き込もうとするとき、ジヨーが完全に
首部に係合した後ジヨーが引き込まれるので、キ
ヤツプを把持することがなくなり、取付不良やキ
ヤツプの破損がなくなる。
実施例
以下本考案の実施例について図面を参照しなが
ら説明する。第１図において、バルブ取付工具１
の先端部分が示され、工具１は、筒状の本体ハウ
ジング２中に設けられた動力式駆動手段としての
ピストン３と、このピストン３から前方に延び
る、該ピストンに固着されたピストンロツド４
と、本体ハウジング２に取付けられた筒状のノー
ズハウジング５と、このノーズハウジング５中に
配置された１対のジヨー６，６と、ピストンロツ
ド４とジヨー６，６の後端との間に設けられジヨ
ー６，６を前方に付勢するコイルばね７とから成
る。
ら説明する。第１図において、バルブ取付工具１
の先端部分が示され、工具１は、筒状の本体ハウ
ジング２中に設けられた動力式駆動手段としての
ピストン３と、このピストン３から前方に延び
る、該ピストンに固着されたピストンロツド４
と、本体ハウジング２に取付けられた筒状のノー
ズハウジング５と、このノーズハウジング５中に
配置された１対のジヨー６，６と、ピストンロツ
ド４とジヨー６，６の後端との間に設けられジヨ
ー６，６を前方に付勢するコイルばね７とから成
る。
ピストン３が引き込まれない状態すなわち消勢
状態にあるとき、ピストン３は第１図の位置にあ
りばね７はジヨー６，６の後端を前方へ付勢して
いる。この付勢により、ジヨー後端の突出部８が
ノーズハウジング５の肩９に当たりジヨー６，６
の先端の爪１０を開くことができるように付勢す
る。すなわち、ジヨー６の先端は爪１０の反対側
に突起１１が形成され、またノーズピース５の先
端には大径の孔１２が形成されているので、突起
１１が孔１２に入り、爪１０，１０が外方へ開く
ことができる。
状態にあるとき、ピストン３は第１図の位置にあ
りばね７はジヨー６，６の後端を前方へ付勢して
いる。この付勢により、ジヨー後端の突出部８が
ノーズハウジング５の肩９に当たりジヨー６，６
の先端の爪１０を開くことができるように付勢す
る。すなわち、ジヨー６の先端は爪１０の反対側
に突起１１が形成され、またノーズピース５の先
端には大径の孔１２が形成されているので、突起
１１が孔１２に入り、爪１０，１０が外方へ開く
ことができる。
ピストンロツド４はジヨー６，６の後端に対し
て遊び連結されている。この連結は、ピストンロ
ツド４の前方に大径部１４を形成し、この大径部
１４と根元部分との間の小径部１５にジヨー後端
の内方突出部１６をスライドさせることにより実
施される。なお、ロツド４の大径部１４より前方
にバルブキヤツプを受ける面を形成したストツパ
１７を形成するのが好ましい。ロツド４の大径部
１４に対応するジヨー６，６の後端内面には大径
部１４を受入れる溝１８が形成されており、その
他の部分は大径部１４よりやや小径に形成されて
いる。従つて、このピストンの消勢時において、
ロツド４の大径部１４がジヨー６，６の溝１８よ
りやや前方に位置し、ジヨーの小径部の肩が大径
部１４に当たり、ジヨーの爪１０を外方へ開かせ
る。
て遊び連結されている。この連結は、ピストンロ
ツド４の前方に大径部１４を形成し、この大径部
１４と根元部分との間の小径部１５にジヨー後端
の内方突出部１６をスライドさせることにより実
施される。なお、ロツド４の大径部１４より前方
にバルブキヤツプを受ける面を形成したストツパ
１７を形成するのが好ましい。ロツド４の大径部
１４に対応するジヨー６，６の後端内面には大径
部１４を受入れる溝１８が形成されており、その
他の部分は大径部１４よりやや小径に形成されて
いる。従つて、このピストンの消勢時において、
ロツド４の大径部１４がジヨー６，６の溝１８よ
りやや前方に位置し、ジヨーの小径部の肩が大径
部１４に当たり、ジヨーの爪１０を外方へ開かせ
る。
ノーズハウジング５の後端には雄ねじ１９が形
成され、また本体ハウジング２の前端には該ねじ
１７に螺合する雌ねじ２０が形成されている。従
つてピストン３の消勢時のジヨー６，６の先端の
突き出し量をねじ込み深さの調節により調整でき
る。なお、２１はロツクナツトであり調整後その
位置を固定するものである。雄ねじと雌ねじとは
ノーズハウジング５と本体ハウジング２のいずれ
に設けられてもよい。
成され、また本体ハウジング２の前端には該ねじ
１７に螺合する雌ねじ２０が形成されている。従
つてピストン３の消勢時のジヨー６，６の先端の
突き出し量をねじ込み深さの調節により調整でき
る。なお、２１はロツクナツトであり調整後その
位置を固定するものである。雄ねじと雌ねじとは
ノーズハウジング５と本体ハウジング２のいずれ
に設けられてもよい。
次に本考案によるバルブ取付工具を用いてタイ
ヤホイールにバルブを取り付ける操作について説
明する。第２図に示すようにタイヤホイール２４
のバルブ取付孔に、バルブ２５をタイヤ取付側
（裏面）からバルブ先端を表面に向けて手等であ
る程度押し込み、そのバルブ２５の首部２６を表
面に出しその首部を工具のジヨーに把持して矢印
方向に引き出すことでバルブ２５はタイヤホイー
ル２４に取付けられる。
ヤホイールにバルブを取り付ける操作について説
明する。第２図に示すようにタイヤホイール２４
のバルブ取付孔に、バルブ２５をタイヤ取付側
（裏面）からバルブ先端を表面に向けて手等であ
る程度押し込み、そのバルブ２５の首部２６を表
面に出しその首部を工具のジヨーに把持して矢印
方向に引き出すことでバルブ２５はタイヤホイー
ル２４に取付けられる。
第１図において、ピストン３を消勢した状態で
ジヨー６，６の爪１０，１０がバルブ２５の首部
２６を把持する位置に工具を配置する。次に、ピ
ストン３を付勢してピストンロツド４を引き込め
る（右側へ移動させる）と、ロツド４の大径部１
４がジヨー６，６の内溝１８に入りジヨー６の爪
１０が、バルブ首部２６に係のする。この様子を
第３図に示す。前述のように、ロツド４とジヨー
６，６とは遊び連結されているため、ロツドが引
き込められてもジヨー６，６はばね７により付勢
されていて、その位置は変わらない。すなわち、
最初の位置決めを正確に行えば、ジヨー６は引き
込むことなく閉じるのでバルブ首部２６を把持
し、キヤツプ２７を把む事故はなくなる。
ジヨー６，６の爪１０，１０がバルブ２５の首部
２６を把持する位置に工具を配置する。次に、ピ
ストン３を付勢してピストンロツド４を引き込め
る（右側へ移動させる）と、ロツド４の大径部１
４がジヨー６，６の内溝１８に入りジヨー６の爪
１０が、バルブ首部２６に係のする。この様子を
第３図に示す。前述のように、ロツド４とジヨー
６，６とは遊び連結されているため、ロツドが引
き込められてもジヨー６，６はばね７により付勢
されていて、その位置は変わらない。すなわち、
最初の位置決めを正確に行えば、ジヨー６は引き
込むことなく閉じるのでバルブ首部２６を把持
し、キヤツプ２７を把む事故はなくなる。
その後、更にピストン３を引き込むとピストン
ロツド４とともにジヨー６，６が引き込められ、
首部２６で把持されたバルブ２５の大径部２８が
タイヤホイール２４の裏面から引き出され、ホイ
ール２４に取付けられる。この様子が第４図に示
されている。
ロツド４とともにジヨー６，６が引き込められ、
首部２６で把持されたバルブ２５の大径部２８が
タイヤホイール２４の裏面から引き出され、ホイ
ール２４に取付けられる。この様子が第４図に示
されている。
なお、工具をバルブから取外すには、ピストン
ロツドを前方に移動させ、ジヨー６，６を前方に
移動させた後、更にロツドを前方に移動させて開
かせればよい。
ロツドを前方に移動させ、ジヨー６，６を前方に
移動させた後、更にロツドを前方に移動させて開
かせればよい。
考案の効果
本考案によるば、ピストンロツドの先端側には
所定長の小径部と先端の大径部が設けられ、ジヨ
ーの後端には小径部上をスライドするが大径部に
係合する内方突出部が設けられて、ピストンロツ
ド先端がジヨーの後端に遊び連結されており、ジ
ヨーの後面にはジヨーを前方に付勢するコイルば
ねが縮設され、ジヨー後端にはジヨーハウジング
の内部に形成された肩に係合する外方突出部が設
けられて、コイルばねの付勢力によりジヨーは肩
を支点として先端が開いており、ジヨーの位置を
移動させないで閉じることができるので、引き込
み動作時において、バルブのキヤツプを把持する
事がなくなり、このため不良取付けやキヤツプを
破損する事故もなくなる。
所定長の小径部と先端の大径部が設けられ、ジヨ
ーの後端には小径部上をスライドするが大径部に
係合する内方突出部が設けられて、ピストンロツ
ド先端がジヨーの後端に遊び連結されており、ジ
ヨーの後面にはジヨーを前方に付勢するコイルば
ねが縮設され、ジヨー後端にはジヨーハウジング
の内部に形成された肩に係合する外方突出部が設
けられて、コイルばねの付勢力によりジヨーは肩
を支点として先端が開いており、ジヨーの位置を
移動させないで閉じることができるので、引き込
み動作時において、バルブのキヤツプを把持する
事がなくなり、このため不良取付けやキヤツプを
破損する事故もなくなる。
第１図は、非作動状態にあるバルブ取付工具の
主要部の断面図、第２図はタイヤホイールとバル
ブとの関係を示す部分断面図、第３図はピストン
ロツドが移動してジヨーが閉じた様子を示す、第
１図と同様な断面図、第４図はジヨーも移動して
バルブをホイールへ取付けた状態を示す、第１図
と同様な断面図である。 １……バルブ取付工具、２……本体ハウジン
グ、３……ピストン、４……ピストンロツド、５
……ノーズハウジング、６…ジヨー、７……ば
ね、１０……爪、１４……大径部、１７……スト
ツパ、１９，２０……ねじ、２１……ロツクナツ
ト、２４……タイヤホール、２５……バルブ、２
６……首部。
主要部の断面図、第２図はタイヤホイールとバル
ブとの関係を示す部分断面図、第３図はピストン
ロツドが移動してジヨーが閉じた様子を示す、第
１図と同様な断面図、第４図はジヨーも移動して
バルブをホイールへ取付けた状態を示す、第１図
と同様な断面図である。 １……バルブ取付工具、２……本体ハウジン
グ、３……ピストン、４……ピストンロツド、５
……ノーズハウジング、６…ジヨー、７……ば
ね、１０……爪、１４……大径部、１７……スト
ツパ、１９，２０……ねじ、２１……ロツクナツ
ト、２４……タイヤホール、２５……バルブ、２
６……首部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タイヤホイールにバルブを取付けるため、バ
ルブ先端側の首部に係合する１対のジヨーと、
ジヨーを包囲するハウジングと、前記ジヨーを
引込み、ジヨーが把持したバルブ先端を前記ホ
イールから引出してバルブの根元をホイールに
固着させる駆動手段と、該駆動手段の消勢時ジ
ヨーを前方へ付勢してジヨーを開かせる付勢手
段とから成るバルブ取付け工具において、前記
駆動手段がピストンであり、そのピストンロツ
ドの先端側には所定長の小径部と先端の大径部
が設けられ、ジヨーの後端には前記小径部上を
スライドするが大径部に係合する内方突出部が
設けられて、ピストンロツド先端がジヨーの後
端に遊び連結されており、ジヨーの後端面と該
面に対向するピストン面との間にはジヨー後端
を前方に付勢するコイルばねが縮設され、ジヨ
ー後端には前記ハウジングの内部に形成された
肩に係合する外方突出部が設けられて、前記ピ
ストンの消勢時には前記コイルばねの付勢力に
よりジヨーは前記肩を支点として先端が開いて
おり、ピストンロツドが所定長引込まれた後、
ジヨーが引込まれることを特徴とするバルブ取
付け工具。 (2) ジヨーを包囲するノーズハウジングの後端に
雄ねじまたは雌ねじが形成され、本体ハウジン
グの先端に前記ねじに螺合する雌ねじまたは雄
ねじが形成され、ピストン消勢時のジヨーの突
出量を調節できるように構成したことを特徴と
する実用新案登録請求の範囲第１項記載のバル
ブ取付け工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8865684U JPS613703U (ja) | 1984-06-14 | 1984-06-14 | タイヤホイ−ルのバルブ取付工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8865684U JPS613703U (ja) | 1984-06-14 | 1984-06-14 | タイヤホイ−ルのバルブ取付工具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS613703U JPS613703U (ja) | 1986-01-10 |
| JPH035121Y2 true JPH035121Y2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=30642000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8865684U Granted JPS613703U (ja) | 1984-06-14 | 1984-06-14 | タイヤホイ−ルのバルブ取付工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS613703U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102018119507A1 (de) * | 2018-08-10 | 2020-02-13 | Huf Baolong Electronics Bretten Gmbh | Werkzeug zur Montage eines Snap-in Ventils an einer Felge |
| CN110962073A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-04-07 | 芜湖通和汽车管路系统股份有限公司 | 用于阀芯高效安装的装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53143199U (ja) * | 1977-04-15 | 1978-11-11 |
-
1984
- 1984-06-14 JP JP8865684U patent/JPS613703U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS613703U (ja) | 1986-01-10 |
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