JPH03503614A - 制止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ■ 本発明は制止装置、非限定的ではあるが特に自動車類、特に公共輸送車両で車椅 子を制止するための制止装置に係る。もっとも、本発明は陸上、海上又は航空輸 送機関における一般に輸送物（例えば貨物）の制止装置にも適用可能である。

公共輸送機関で輸送中の車椅子を制止するために種々の制止装置が提案されてい る。しかしながら、これらの装置は一般に固定及び解除しにくいという欠点があ る。特に、制止装置は該装置を固定又は解放する人が、非常に多くの場合は車椅 子の使用者に迷惑なほど接近した限られたスペース内で車両の床の近傍で操作し なければならないという問題がある。更に、該装置は取り付けにくいことが多い 。

その結果、制止装置は十分に使用されていない場合が多い。

したがって、簡単に取り付けることができ且つ人間が特に限られた領域で容易に 操作できるような制止装置が必要とされている。

本発明によると、支持構造に対して固定された選択可能な保持手段と共に使用さ れる制止装置は、ハンドルを含む本体と、本体に対して固定されており、選択可 能な保持手段に係合するように形成された脚部と、本体に取り付けられており、 脚部が選択可能な保持手段により保持される位置で本体を鎖錠するように選択可 能な保持手段と係合することが可能であると共に、本体を解放して選択可能な保 持手段に対して移動させ、脚部を選択可能な保持手段から解放させるように、選 択可能な保持手段から離脱することが可能な脚部鎖錠部材と、本体に取り付けら れたベルト装着手段と、装着したベルトを締着するための手段と、ベルト鎖錠手 段とを備えており、該装置は、鎖錠部材及びベルト鎖錠手段の両方を同時に解放 できるように構成された手動操作可能なトリガを有することを特徴とする。

本明細書の記載において「ベルト」なる用語はベルトのみならず、ストラップ、 ローブ、ケーブル、チェーン又は他の締着手段を包含するように意図される。本 明細書中に使用される「ベルト」なる用語は適宜解釈されるべきである。

トリガは脚部に実質的に垂直に運動できるように取り付けられ得、カムの回転に よりベルト鎖錠手段を解放するようにカムに作用するための傾斜表面を含み得る 。

また、トリガは回動運動できるように取り付けてもよく、トリガの作動時にトリ ガの回動運動によりカムを回転させ、カムの回転によりベルト鎖錠手段を解放す ると同時にトリガの鉛直運動により脚部鎖錠部材を解放するように、カムを含み 得る。

選択可能な保持手段は種々の型の軌道により規定され得る。軌道の１例はチャネ ルにより分離された２つのフランジを有しており１等間隔で配置された拡張部を 有する。この場合、制止装置の各脚部は好ましくはチャネルを貫通することが可 能なバーセクションと、チャネルでなく拡張部を貫通することが可能な１対のラ グを有しており、相互に隣接する脚部は拡張部間の間隔の倍数の距離を隔てて配 置され、鎖錠部材は脚部対の間に配置される。別の型の軌道は別の中実軌道に等 間隔で配置され、少なくとも２つのラグを有する脚部が挿入されるアパーチャを 含む型であり、ラグは相互に隣接するアパーチャ間の距離の少なくとも２倍の距 離を隔てて配置され、鎖錠部材は、該部材をアパーチャに配置してラグを軌道に 係合するように２つの相互に隣接する脚部の間で中心以外の位置に配置される。

あるいは、選択可能な保持手段は、脚部を鎖錠及び解放させるに十分な程度まで 脚部の制限された摺動運動のみを実現できるように形成され得る１つ以上の形状 プレート等により規定され得る。このような変形構造では、脚部は必要に応じて プレート等の１つに選択的に係合する。

好ましくは、ベルト締着手段はベルトを巻き付けることが可能なリールの形状を とる。

好ましくは、ベルト鎖錠手段はリールを繰り出し運動に対して鎖錠するためのつ め車機構から構成される。

最適には、リールは、該ベルトを該リールに巻き付ける方向にばねで負荷される 。

制止すべき物体を確実に固定するためには、リール上でベルトの張架を助長する ためのテンションノブをリールに備えることが好ましい。

同様に適切には、該ベルトは、制止すべき物体に固定、連結又は係合する別のベ ルト又は備品にベルトを装着できるように構成されたバックル等を端部に有する 。

図面の簡単な説明 尚、第１図は本発明の制止装置の１実施態様の側面図、第２図は第１図の制止装 置の下面図、第３図は第１図及び第２図の制止装置の端面図、第４図は本発明の 制止装置で使用されるトリガの変形例の側面図、第５図は公共輸送車両で車椅子 を制止するために本発明の制止装置を所定の型の軌道と共に使用する場合の使用 方法を示す概略図、及び第６図は本発明の制止装置を使用することができる別の 型の軌道の概略図である。

図面について説明すると、図例の制止装置はハンドル部分１２とアーム部分１４ 及び１６とを含む成形ポリプロピレン本体１０を備える０本体１０の下面には形 状鋼脚部１８が固定されており、該脚部は横方向に伸延する相対向するラグ対２ ０を備える０脚部１８は脚部鎖錠部材２６のスロット２４の内側に収容される比 較的薄いセクション２２を両端の中間に含む０脚部鎖錠部材２６は下方の鎖錠位 置（第１図参照）と上方の解放位置との間で（第１図に示すように）脚部１８に 対して鉛直方向に摺動可能である。アーム部分１６の内側には圧縮ばね２８が配 置され、脚部鎖錠部材２６に作用して下方の鎖錠位置に弾性的に推進する１脚部 鎖錠部材２６には手動操作可能なトリガ３０が固定され、該トリガはハンドル部 分１２をつかむオペレータの指により容易に操作できるように本体１０の内側に 配置されている。トリガ３０を引くと、脚部鎖錠部材２６を上方の解放位置に上 昇させることができる。トリガ３０を解放すると、脚部鎖錠部材２６はばね２８ の作用下で第１図に示す位置に下降する。

脚部から上方に伸延し且つアーム部分１４の下端番こ係合する短いピボット軸３ ４を介して、好ましくはプレート３２の形状のベルト装着手段が脚部１８に対し て回動可能に取り付けられている。プレート３２は上方に伸延する相互に平行な フランジ部分３６を有する。フランジ部分３６には軸４０を介してベルトリール ３８が回動可能に取り付けられている。軸４０は両方のフランジ部分３６を通っ て伸延する。軸４０の一端にはテンションノブ４２が取り付けられ、軸４０の他 端には渦巻テンションばねアセンブリ４４が取り付けられている。テンションば ねの一端は軸４０に対して固定され、テンションばねの他端は隣接するフランジ 部分３６に対して固定される。ベルトリール３８の一端にはシートベルトに通常 使用されるように織布ベルト４６が固定され、ばねアセンブリ４４がベルト４Ｂ をリール３８に巻き込むようにリールの周囲に巻き付けられる。ベルト３６の他 端はシートベルトに通常使用される型の手動操作可能なバックル４８を有する。

リール３８は第１図に５０として全体を示すつめ車機構を備える。ラチェ・７ト はリール３８と共に回転できるように固定され、つめはつめ解放部材５２を備え る０本体１０のアーム部分１４には、つめ解放部材５２及びトリガ３０の前方面 の傾斜表面５６の両方と係合するようにカム５４が回動可能に取り付けられてい る。つめ車機楕５０は、つめがラチェットから離脱するまで、ベルト４６を巻き 込むことができ且つベルト４６の繰り出しを阻止するような方向に作動する。ト リガ３０が作動すると、カム５４は第１図に示すような反時計回りの方向に回転 し、こうしてつめ解放部材５２を押し下げることが以上の説明から理解されよう 、こうしてつめはラチェットとの係合から離脱し、その結果、ベルト４６をリー ル３８から繰り出すことができる。

トリガの別の構成を第４図に示す、この態様によると、トリガ８０は回動運動で きるように取り付けられ、トリガ８０と一体的なカム８１を含む。

部分８２は、脚部鎖錠部材２６に作用して下方の鎖錠位置に弾性的に推進するよ うにアーム部分１６の内側に収容された圧縮ばね２８に係合する。

トリガ８０を引くとカム８１が回転し、カム８１は第１図のつめ解放部材５２に 作用し、こうして第１図に示すＲ様について説明したようにベルト４６を繰り出 すことができる。同時に部分８２の鉛直運動は脚部鎖錠部材２６を上方の解放位 置に上昇させる。トリガ８０を解放すると、脚部鎖錠部材２６はばねの作用下で 第４図に示す位置に下降する。上記制止装置の典型的な使用例を第５図に示すが 、同図では上記説明とは多少異なる型の制止装置を示している。但し、第１図〜 第４図の上記制止装置を参考にしながら第５図の使用例を説明する。制止装置は 、座席の取り付は調節可能に公共輸送車両で通常使用される標準軌道６０の形態 をとり得る選択可能な保持手段と共に使用される。軌道６０の１例はチャネルに より分離される２つのフランジを有しており、チャネルは対象物体を軌道６０に 係合及び固定できるように等間隔に配置された拡張部を有する。この場合、制止 装置の脚部１８のラグ対２０の間隔及び寸法は、軌道６０内で拡張部を貫通し且 つ軌道の中空セクションに係合できるように選択される。脚部１８は、軌道６０ のスロットに収容できるような幅を有しており、したがって、トリガ３０を引い て鎖錠部材２６を上方の解放位置に移動させると、胛部、したがって装置を軌道 ６０に対して摺動させることができる。一方、トリガ３０を解放すると、ばね２ ８は脚部鎖錠部材２６を軌道６０の拡張部の１つに移動させることができる。こ の位置でラグ２０は拡張部のいずれとも整合せず、したがって、制止装置全体が 軌道６０に対する摺動を阻止されるのみならず、軌道から外れないように鎖錠さ れる。

第６図に示す別の型の軌道９０は別の中実軌道に一連のアパーチャ９１を含む、 この場合、各脚部１８は好ましくは２つの前向きラグを備えており、脚部１８の ラグの間隔及び寸法は、軌道９０のアパーチャ９１を貫通できるように選択され る。

装置のトリガを引いて脚部鎖錠部材２６を上方の解放位置に移動させると、脚部 、したがって装置を軌道９０に対して限定的に摺動させることができる。装置は 脚部の各ラグが腹部を挿入されたアパーチャに隣接する軌道９０の中実部分の下 に保持されるまで摺動可能である。一旦この位置に到達したら、トリガを解放し 、脚部鎖錠部材２６をアパーチャ９１の１つの内側に解放させる。この位置で制 止装置全体は軌道９０に対して摺動することができず、軌道から外れないように 鎖錠される。

アパーチャ９１の寸法及び形状は種々に選択することができ、ラグ２０は適宜形 成されることが理解されよう。

軌道６０を使用する代わりに、床又は他の支持構造に固定された別々の一定間隔 に配置されたプレートを使用してもよく、プレートは必要に応じてプレートの選 択された１つと保合できるように脚部を収容するように形成される。

車椅子６２を保持するためには３又は４つの上記型の制止装置を使用し、そのう ち２つの制止装置を各軌道６０に配置するとよい。

または、２つのこのような制止装置を車椅子の後部Ｇこ装着し、リールなしの（ 即ち静止ベルトを備える）１又は２つの単純な制止装置を車椅子の前部に装着す るようにしてもよい。

各制止装置は、バックル４８を車椅子に固定されたビン６４に係合させることに より、又は車椅子６２の適当な部分に装着可能なりリップ又はシャックルを有す るベルトに設けられたピンに係合させることにより車椅子に装着され得る。

制止装置を手にもってトリガ３０を操作すると、ベルト４６はリール３８から巻 き出され、脚部１８は軌道６０に係合し得る。

こうして制止装置は軌道６０に沿って推奨位置に移動することができる。その後 、トリガ３０を解放し、制止装置を軌道６０に対して鎖錠し、つめ車機構５０を 係合させる。テンションノブ４２を使用して最終的にベルト４６を張架させるこ とができる。車椅子６２を解放したい場合は、単にトリガ３０を操作して制止装 置を車椅子６２の近くに摺動させてベルト４６のテンションを緩め、バックル４ ８を外し易いようにすればよい、第１図〜第３図ではり−ル３８が露出した状態 を示す。

しかしながら、実際に、このリール及びフランジ部分３６は通常第５図に６６と して概略的に示すハウジングの内側に含まれる。

ラグ及び脚部鎖錠部材の寸法、形状及び相対位置は本発明の範囲から逸脱するこ となく種々に変更できることが理解されよう、上述のように脚部鎖錠部材を２対 のラグ又は２つの前向きラグの間の所定の位置に配置してもよい、あるいは、２ 対のラグ又は２つの前向きラグの片側によった位置に配置してもよいが、その場 合もラグが選択可能な保持手段に係合するときに、脚部鎖錠部材が該保持手段に 係合して装置を摺動から頭錠するような位置を常にとるようにする。

補正嘗の写しく翻訳文）提出書（特許法第１８４条のａ）゛平成２年１０月９日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．支持構造に対して固定された選択可能な保持手段（６０，９０）と共に使用 される制止装置であり、該装置は、ハンドル（１２）を含む本体（１０）と、本 体（１０）に対して固定され且つ選択可能な保持手段（６０，９０）に係合する ように形成された脚部（１８）と、本体（１０）に取り付けられており、脚部（ １８）が選択可能な保持手段（６０，９０）により保持される位置で本体（１０ ）を鎖錠するように選択可能な保持手段（６０，９０）と係合することが可能で あると共に、本体（１０）を解放して選択可能な保持手段（６０，９０）に対し て移動させ、脚部（１８）を選択可能な保持手段（６０，９０）から解放させる ように、選択可能な保持手段（６０，９０）から離脱させることが可能な脚部鎖 錠部材（２６）と、本体（１０）に取り付けられたベルト装着手段（３２）と、 装着したベルト（４６）を締着するための手段（３８）と、ベルト鎖錠手段（５ ０）とを備えており、さらに鎖錠部材（２６）及びベルト鎖錠手段（５０）の両 方を同時に解放できるように構成された手動操作可能なトリガ（３０，８０）を 有することを特徴とする制止装置。 ２．トリガ（３０）が脚部（１８）に実質的に垂直に運動できるように取り付け られており、カム（５４）に作用してカム（５４）の回転によりベルト鎖錠手段 （５０）を解放できるように構成された傾斜表面（５６）を含むことを特徴とす る請求項１に記載の制止装置。 ３．トリガ（８０）が回動運動できるように取り付けられており、トリガの作動 時にカム（８１）の回転によりベルト鎖錠手段（５０）を解放すると同時にトリ ガ（８０）の鉛直運動により脚部鎖錠部材（２６）を解放するようなカム（８１ ）を含むことを特徴とする請求項１に記載の制止装置。 ４．等間隔に配置された拡張部を有するチャネルにより分離された２つのフラン ジを有する軌道（６０）を含む選択可能な保持手段と共に使用するように構成さ れていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の制止装置。 ５．制止装置の脚部（１８）がチャネルを貫通することが可能なバーセクション と、チャネルでなく拡張部を貫通することが可能な少なくとも２対のラグ（２０ ）とを有しており、ラグ対（２０）が相互に隣接する拡張部の間の間隔の倍数の 間隔を隔てて配置されており、脚部鎖錠部材（２６）がラグ対（２０）の間に配 置されていることを特徴とする請求項４に記載の制止装置。 ６．別の中実軌道（９０）に等間隔に配置されたアパーチャ（９１）を有する軌 道（９０）と共に使用されるように構成されていることを特徴とする請求項４に 記載の制止装置。 ７．脚部（１８）がアパーチャ（９１）に挿入され得る少なくとも２つの前向き ラグを有しており、該ラグが相互に隣接するアパーチャ（９１）面の距離の少な くとも２倍の距離を隔てて配置されており、脚部鎖錠部材（２６）が、該部材を アパーチャ（９１）に配置してラグを軌道（９０）に係合させるようにラグの間 で中心以外の位置に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の制止装置 。 ８．脚部（１８）の制限された摺動運動のみを鎖錠及び解放できるように形成さ れた１つ以上の形状プレートを含む選択可能な保持手段と共に使用されるように 構成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の制止装 置。 ９．ベルト締着手段がリール（３８）の形態を取ることを特徴とする請求項１か ら８のいずれか一項に記載の制止装置。 １０．ベルト鎖錠手段がリール（３８）を繰り出し運動に対して鎖錠するための つめ車機構（５０）から構成されることを特徴とする請求項９に記載の制止装置 。 １１．リール（３８）が、ベルト（４６）をリール（３８）に巻き付ける方向に ばねで負荷されることを特徴とする請求項９又は１０に記載の制止装置。 １２．リール（３８）がテンションノブ（４２）を備えることを特徴とする請求 項９から１１のいずれか一項に記載の制止装置。 １３．ベルト（４６）が、静止すべき物体に固定又は連結又は係合するように構 成された別のベルト又は備品にベルトを装着できるように構成された締着手段を 端部に備えることを特徴とする請求項１から１２のいずれか一項に記載の制止装 置。 １４．締着手段がバックルであることを特徴とする請求項１３に記載の制止装置 。 １５．車椅子の運動を制止するための請求項１から１４のいずれか一項に記載の 少なくとも１つの制止装置を装着したことを特徴とする車椅子。