JPH03502188A - 窓ガラス用の加熱されたワイパーブレード及びホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 窓ガラス用の加熱されたワイパーブレード及びホルダ発明の分野 本発明は全体として、窓ガラス用ワイパー組立体、特に、加熱された部分を有す るワイパー組立体に関する。

発明の背景 理解し得るように、乗物が言、みぞれ又はその他の凍結／湿潤状態下にて運転さ れるとき、窓ガラスのデフ０スタはその通常の機能を発揮することに加えて、窓 ガラスの外面を加温する。

このため、表面に落下する氷及び雷は半解けの雪及び水に変えられてワイパーブ レードが掃引する毎に拭き取られ、これにより少なくとも瞬間的に窓ガラスを清 浄な状態にする。しかし、通常、かかる状態下にてワイパーブレードは安全の目 的上望ましい程、効果的に窓ガラスを清浄にしない場合がある。望ましくないこ とに、ブレードに氷が付着し、その結果、ブレードが氷により上に持上げられて ガラス面から離れる。さらに、可撓性のレバー又は支持体を有する従来のブレー ドホルダは半解は雪及び水の完全な付着箇所を提供し、氷が形成されることを可 能にし、極く短時間にて、ブレードは氷が付着するのみならず、ホルダが凍結す るため、その全長の全て又は大部分が窓ガラスの曲率半径に従うことが出来ない 。ブレードがガラスに接触する限り、即ち、剃刀のように薄い拭取り端縁が小さ い断面積である限り、乗物のデフロスタはブレード及びその関係する取り付は手 段を加熱することが出来ない。このため、ブレードがその上に形成された氷を解 かすのに十分な窓ガラスからブレードへの熱交換は行われず、ブレードホルダが その上に形成された氷を溶解するのに十分な程度にだけ加熱する。実際上、デフ ロスタ装置がより効果的であればある程、より多くの半解は雷及び水が窓ガラス 上に形成され、ブレード及びホルダに凍結し、付着することが分かっている。こ のため、加熱されたワイパーブレード及びそのホルダが特許文献に示唆されてい る。

ブレード上に蓄積する氷を溶解させるための各種の窓ガラスワイパー組立体が特 許文献に提案されている。特許を受けた従来技術の加熱されたワイパーブレード 及び／又は組立体の例は次の通りである。

米国特許第２，６７７．１４３号（ブラニｘ　−Ｂ１５ｍ１ｅ）　；米国特許第 ２゜７９０、Ｎ４号（ノーりン−Ｎｏｒｅｅ＋＋）；米国特許第３，０７４，０ ９６号（パンヘス−Ｖｓｎ　１１ｅｓｓ）；米国特許第３，４０１４７１号（り ンカー−Ｌｉｎｋｅｒ）；米国特許第３，５３０．８５号（アベルーＡｂｅｌ） 　；米国特許第３，６１９，５５６号（ダイベル等−Ｄｅｉｂｅｌ）；米国特許 第４，３２５，１６０号（バーゲス−Ｂ＋＋ｒ！ｔｓｓ）　；米国特許第４，３ ６０，９４１号（マービニ−Ｍａｂｉｅ）　；及び米国特許第４，４９７，０８ ３号（ネイルンンジュニア等−Ｎｅｉｌｓｅｎ。

Ｊｒ、、）。

上記の特許に開示された装置は全体として、所期の目的に適するようであるが、 構造の単純性の観点からすると多くの改良点を残しており、さらに、作用の効果 の点で著しく改良することが可能である。

例えば、ネイルソンジュニア等の米国特許第４，４９７，０８号はワイパーアー ムの全長に沿って配線された抵抗線と、乗物の電気装置に接続されたときにブレ ード及びキャリアを加熱するブレードキャリア及びワイパーブレードとを有する 加熱された窓ガラス用ワイパーブレードを開示している。抵抗線が通る経路及び その各種の接続部はアーム及びキャリアとは独立的に交換し得るブレードを提供 するため極めて複雑である。

マービニ（Ｍａｂｉｅ）の米国特許第４，３５０，９４１号はフードの外壁に取 り付けられた導体及び７−ドの内壁に取り付けられたその他の導体を利用して、 フード及び７レームを加熱し、氷の蓄積を防止する耐候性フードを具備する第２ のかなり複雑な窓ガラス用ワイパー組立体を開示している。

これら何れの特許もワイパーブレードがブレードアーム内にて容易に構成されか つ容易に交換し得る簡単で経済的な構造のワイパーブレード及びキャリアアーム を開示するものは皆無である。

発明の概要 本発明によると、窓ガラスを横断して掃引するワイパーアーム上に取り付は得る ようにした電気的に加熱された窓ガラス用ワイパー組立体は弾性的材料から成る 細長いワイパーブレードと、細長い本体部材を有するブレードキャリアと、及び 該本体部材の両端に旋回可能に固着されてその上にブレードを取り付ける一対の ブレードホルダ端部とを備えている。本体部材はブレードアームをワイパーアー ムに接続し得るように配設されている。ブレードキャリアの本体部材は可撓性材 料から成る一対の第１の導体をさらに備えている。第１の導体の各々は本体部材 のそれぞれの端部を越えて位置決めされた第１端に端末がある。ワイパーブレー ドはブレード内の長手方向通路内に完全に収容された比較的長い加熱要素を備え ている。加熱要素の各端は通路の内側に端末があり、そこで、一対の第２の導体 のそれぞれの導体の第１端に電気的に接続されている。第２の導体の各々は可撓 性材料にて形成され、第２端を有している。ブレードホルダ部材の各々は比較的 短い抵抗加熱線がその内部を伸長する中空の密封部分を備えている。第２の導体 の第２端の各々は中空密封部分の１つ内に位置決めされた加熱要素の１つに電気 的に接続されている。ブレードホルダ部材の中空密封部分内にある加熱要素の他 端は第１の導体のそれぞれ１つの導体の第１端に接続されている。第１の導体は 電源に接続可能であるように配置され、このため、電流が導体を流れると、抵抗 加熱要素であることが望ましいブレード内の加熱要素はブレードを加熱し、ブレ ードホルダ部材内の各抵抗加熱要素はブレードホルダの関係するブレードホルダ 部材を加熱する。

図面の簡単な説明 第１図は本発明により構成されたワイパーブレード及びブレード組立体の平面図 、 第２図は第１図に図示した組立体の一端の拡大断面図、第３図は第１図の線３− ３に沿った拡大断面図、第４図は第１図の線４−４に沿った拡大断面図、第５図 は第１図の線５−５に沿った拡大断面図、第６図は第１図の組立体に使用される ブレードの一部分及び該ブレード用の裏当てストリップの拡大分解斜視図、第７ 図は第１図の線７−７に沿った拡大断面図、第８図はワイパーアームアダプタの 断面図、第９因は第８図の線９−９に沿った断面図である。

好適な実施例の詳細な説明 同様の部品は同様の符号で示す幾多の添付図面をさらに詳細に参照すると、第１ 図には加熱されたワイパーブレード及びワイパーブレードキャリア組立体が符号 ｌＯにて図示されている。

完全なワイパーブレード及びキャリア組立体ｌＯは基本的にブレードキャリア１ ００と、及び該ブレードキャリアｌＯＯ上に取り付けられたワイパーブレード組 立体２００とを備えている。

万能アダプタ３００（第８図に図示）はブレードキャリアに接続することが出来 る。このアダプタはブレードキャリアのワイパーブレード組立体２００を乗物の 従来のワイパーアーム１２に接続し得るように設計されている。ブレードキャリ アｌｏ。

及びブレード組立体２００を加熱する加熱組立体４００がブレードキャリア１０ ０及びブレード組立体２００を通って伸長している。

ブレードキャリア１００（第１図及び第２図）は本体部材１０２と、及び該本体 部材１０２の各端に旋回可能に取り付けられた一対のブレードホルダ部材１０４ ．１０４とを備えている。

ここでさらに詳細に説明するように、ブレードホルダ部材１゜４．１０４はブレ ード組立体２００が窓ガラスを横断して掃引するときにその窓ガラスの輪郭に従 うような方法にてブレード組立体２００を受は入れ得るようにされている。２つ のブレードホルダ組立体１０４．１０４は同一であるため、片方についてのみ説 明する。

万能アダプタ３００（第８図及び第９図）はピン３０２を介して、本体部材１０ ２に旋回可能に取り付けられている。このアダプタは完全なユニット１０を任意 の従来の直線状端部の窓ガラスワイパーアーム１２に接続するための手段として 機能する。ワイパーアーム１２は公知の方法にてワイパーモータ（図示せず）に 接続され、モータがワイパーブレード組立体２ｏ。

を従来の方法にて窓ガラスを横断して掃引させる動作を付与する。アダプタを利 用してワイパー組立体をワイパーアームに接続することは当該技術分野にて公知 である。

第２図、第５図及び第６１！！を参照すると、ブレード組立体２００の詳細が図 示されている。第６図から理解され得るように、裏当て又は取り付はストリップ ２０４は細長い溝状の部材を備え、アクリル樹脂のようなプラスチック材料にて 形成することが望ましい。特に効果的である１つのアクリル樹脂はＥ、Ｉ　、デ ュポン（Ｄ＋＋Ｐｏｌ１ｔ）からアリロン（ムＲＹＬＯＮ）　４０１の商標名で 販売されているものである。ストリップ２０４は基本的に、一対の７ランジ付き レール２０８．２０９がそこから伸長する平面状の底部分２０６を備えている。

各レール２０８．２０８は略り字形をしており、自由端部分２１０．２１０を備 えている。各り字形レール２０８の自由端部分２１０は底部分２０６に対して平 行に伸長し、このため、レール２０８．２０Ｂと自由端部分２１０．２１０間に は略矩形の溝２１２が画成される。溝２１２及びスロット２１４はその内部にワ イパーブレード部材２０２の取り付は部分２１６を受は入れ、ブレード部材２０ ２を裏当てストリップ２０４に固着する。

ブレード部材２０２はブリティシュペトロリウム（ＢｒｉｔｉｓｈＰｓｔｒｏｌ ｅ＋＋ｍ）からＴＰＲという商標名で販売されているもの、又はデュポンのノル デル（ＮＯＲＤＥＬ）のような熱可塑性ブスチックゴムのような可撓性の弾性的 材料の押し出し品として形成される。ブレード部材２０２は裏当てストリップ２ ０４と同一長さの細長い部材である。ブレード部材２０２は上述の米国特許第４ ．３０，１６０号（パーガス）の教示内容に従って構成することが出来、この目 的のため、バーガスの開示内容は資料としてここに含めであるが、以下に説明す るように修正を加えることが望ましい。

ブレード部材２０２は上方又は本体取り付は部分２１６と、及び略平坦な掃引伸 長端縁２２０に端末のある略三角形の掃引部分２１８とを備えている。本体取り 付は部分２１６はそれぞれ２対の上方及び上方凹所又は溝２２２．２２２及び２ ２４．２２４を有し、これらはその両側にてブレード部材２０２の長さに沿って 伸長している。上方対の溝２２２．２２２は裏当てストリップ２０４のＬ字形の レール２０８の自由端部分２１０を受は入れる着座部分を形成し、このため、ブ レード部材２０２の本体取り付は部分２１６を溝２１２内に位置決めすることが 出来る（第５図）。対の下方１２２４．２２４が提供されて、掃引端縁２２０と 略同−幅である三角形の掃引部分２１８の上方に薄い断面を形成する。この構造 の結果、窓ガラスワイパーの作動中、ワイパーブレード部材２０２の最大面積部 分が窓ガラスの表面に接触する。

ブレード部材１０２はブレードの全体に亘って伸長する垂直方向に方向法めされ たスリット２２６を有している。第６図から明らかであるように、このスリット ２２６は本体取り付は部分２１６を通ってブレード頂部から伸長し、五角形の掃 引部分２１８の略中間に位置決めされた長手方向に伸長する拡大通路２２８に端 末がある。この通路２２８は単一本体のニクロム線加熱要素のような細長い加熱 要素を受は入れる働きをする。スリット２２６は加熱要素４２０を通路２２８内 にてワイパーブレードの本体内に挿入する手段として機能する。加熱要素４２０ は通路内に位置決めされる一方、スリット２２６は接着剤（図示せず）を使用す る等により密封され、加熱要素をブレード部材２０２内に収容する。第２図から 理解されるように、加熱要素４２０はブレード部材２０２の略全長に亘って伸長 し、加熱要素４２０の各端は通路に僅かに入る箇所に端末がある。この特徴は、 著しく屈曲し又は曲がることが必要である場合、何れの加熱要素４２０も露出し たり又はブレード部材２０２の外方に伸長することがないため、重要である。

当業者に理解され及び以下に説明するように、電流が加熱要素４２０内を流れる と、この要素は加熱されて、その熱はブレード部材２０２の本体内に伝導され、 これによりブレードが加熱される。

第１図及び第３図により具体的に図示するように、ブレードキャリア１００の本 体部材１０２は中央部分１０６と、及び該中央部分１０６から角度を成して外方 に伸長する２つの側部分１０Ｂ、１０８とを備えている。これら中央部分及び側 部分は３０％のガラスを含有するポリエステルであるバロックス（ＶムＬＯＸ） 　４２０のような成形されたプラスチック材料にて一体に形成することが望まし い。

中央部分１０６は横方向に貫通して伸長する穴１０９（第３図）を有している。

ワイパーアーム１２がその端部にビン接続部を有する型式のものである場合、該 ビンは通常の方法にて穴１０９内に挿入され、本体部材１０２をワイパーアーム に接続する。しかし、ワイパーアームが直線状の端部型式のものである場合、万 能アダプタ３００は該アダプタの穴を本体部材１０２０穴１０９に整合させ、ビ ン３０２（第８図）を整合された穴に挿入し、アームの直線状端部をアダプタ３ ００内に嵌め込むことにより、本体部材１０２に接続される。何れの型式のワイ パーアームの場合でも、穴１０９を通って伸長するビンは以下に説明するように ばね１１３により適所に保持される。

第８図及び第９図から明らかであるように、Ｌ字形の垂直穴１１０が本体部材１ ０２の中央部分１０６を通って頂部から底部まで完全に伸長している。キャビテ ィ１１２が中央部分１０６の上面から下方に角度を成して形成され、その長さｌ こ沿って穴１１０に交差する。突起１１１がキャビティ１１２の側壁の間の途中 まで上方に伸長している。穴１０９は少なくともキャビティ１１２の一部及び突 起１１１を通って伸長する。キャビティ１１２及び垂直穴１１０が協働して、略 Ｕ字形のばね１１３を収容し１．このばね１１３は穴１０９内のビン３０２を押 圧し、該ビンを適所に保持する。ばね１１３は穴１１０内に挿入され、突起１１ １の両側の各脚部が穴を囲繞する。次に、ばねは突起１１１の各側部のキャビテ ィ１１２の底部方向に付勢される。ビン３０２は環状凹所３１０を有している。

ばねを動かし、ビン３０２を穴１０９内に挿入し得るようにするためには、ばね を上方に付勢させることが必要である。ばね１１３が釈放されると、該ばねはビ ン３０２を押圧し、該ビンを穴１０９内にしっかりと保持する。第９図に示すよ うに、ばね１１３は突起１１１を囲繞し、ビンの凹所３１０内に嵌まり、これに より、ばね１１３が凹所３１０外に付勢されるまでビン３０２を取り外すことが 出来ない。

第３図により具体的に図示するように、本体部材１０２の中央部分１０６は穴１ ０９．１１０及びキャビティ１１２を除いて中実である。しかし、本体部材り各 側部分１０８は側部の略全長に沿って伸長する中央キャビティ１１６を有する略 逆Ｕ字形である。このため、本体部材の各側部は頂部１１８、下方を向いた２つ の側壁１２０．１２２及び２つの側１！１２０，１２２間に位置し、キャビティ １１６への入口として機能する穴１２４を有している。穴１２６（第２図）は中 央部分１０６に近接する位置にて各側部分１０８．１０Ｂの上面１１８を通って 伸長する。第１図及び第７図に図示するように、各側部分１０８の自由端には一 対のポス１３２．１３４が設けられている。

これらボス１３２．１３４はそれぞれ側１！１２０．１２２から外方に伸長し、 第１図、第２図及び第７図に図示するように、ブレードホルダ部材を本体部材上 に旋回可能に取り付ける手段として機能する。上述のように、ブレードホルダ部 材１０４．１０４は同一である。故に、片方のホルダについてのみ説明する。

第１図を参照すると、各ブレードホルダ部材１０４は本体部分１３８と、該本体 部分１３８から角度を成して相互に平行に伸長する一対の離間したアーム１４０ ａ、１４０ｂとを備えている。この本体部分１３ＢはＵ字形であり、頂部１４２ 、該頂部から下方に伸長する２つの側１１１４４ａ、１４４ｂ、及びその底端縁 に半円形の凹所１４８を有する第１の端壁１４６とを備えている。本体部分１３ ８の他端は第２の端！１１４９（第２図）である。この端壁１４９は側壁１４４ ａ１１４４ｂ間を伸長する。

ブレードホルダ部材１０４の離間したアーム１４０ａ、１４０ｂはテーバ付きの 形状を有し、上述のように、第１の端！！１４６から直接離反する方向に伸長し 、次に下方に角度を成して伸長する。底部材１５６がその全長の大部分に沿って ２つの離間したアーム１４０ａ、１４０ｂの底端縁間を伸長する。この底部は端 壁１８６まで上方に伸長せず、このため、端壁１４６に極く隣接してアーム１４ ０ａ、１４０ｂ間に開放スペース１′５８を提供する。

又、それぞれ整合された穴１６０ａ、１６０ｂがアーム１４０ａ、１４０ｂｊ： ：形成されている。これら整合された穴１６０ｍ、１６０１）はブレードホルダ 部材を本体部材上に旋回可能に取り付ける手段として機能する。この目的上、穴 は本体部材１０２の側部分１０８．１０８の側壁１２０．１２２上のボス１３２ ．１３４を受は入れかつボスがその内にスナップ嵌合するのを許容するのに十分 な径を有している（第７図）。

２対のプラグ７）１６２ｉ、１６２ｂ及び１６４ｍ、１６４ｂが各ブレードホル ダ部材１０４．１０４に沿った２つの位置に相互に離間されている。これらのブ ラケットはブレード及びその裏当てストリップをブレードホルダ部材上に取り付 ける手段として機能する。このようにして、理解されるように、ブラケットはそ れぞれ側壁１４４ａ、１４４ｂ及びアーム１４０１％１４０ｂの下を下方に伸長 する。第５図に図示するように、６対のブラケット１６２ａ、１６２ｂは相互に 対向する２つの略り字形部材を備えている。各部材の下端縁は裏当てストリップ ２０４の底部の肉厚を受は入れるのに十分な距離だけ側壁１４４ａ、１４４ｂの 底端縁１５０ａ、１５０ｂ又はアーム１４０ａ、１４０ｂから離間されている。

同様に重要なことは、各ブラケットの側部材１７４．１７６は底部分２０６の幅 がその間に嵌まるのに十分な距離Ｂだけ離間させる一方、各り字形ブラケットｌ 　６２　ａ、　１６２　ｂの下方端縁１７０．１７２の端部間の距離は裏当てス トリップ２０４の底部分２０６がその間に落下するのを阻止するのに十分狭小で あることを要する。

第４図にさらに図示するように、本体部分１３Ｂの２つの側！！１４４ａ、１４ ４ｂの下方端縁１５ＱｓＬ、１５０ｂはそれぞれその長さに沿って形成された切 欠きｌ　５１　ａ、　　１５　ｌ　ｂを有している。これら切欠きｌ　５１　ａ 、　　１５　ｌ　ｂはフィラーストリップ１８２を受は入れ得るようにされてい る。このストリップは本体部分１３ｇ下側の開放スペースを充填し、これにより 、ブレードホルダ部材１０４内に中空チャンバ１８５（第２図）を形成する働き をする。このフィラーストリップ１８２は、第２図にさらに示すように、底壁部 分１８４、底壁部分の一端にて通常上方に伸長する端壁部分１８６及び通常、底 壁部分１８４の他端から下方に伸長する開放スリーブ１８ｇを備えている。

フィラーストリップ１８２は、又、ブレードキャリア１００の中央部分１０６と 同様、ＶＡＬＱＸのような成形プラスチック材料にて形成することが望ましい。

端壁１８６はその頂端縁の中間に半円形の凹所１９０を有している（第４図）。

これら凹所１９０はフィラーストリップ１８２が本体部分１３８の下側の開放ス ペース内に挿入されたとき、本体部分１３８の第１の端壁１４６の凹所１４ｇに 整合し、以下に説明する導体が通るための円形通路を形成する。

フィラーストリップ１８２の底壁部分１８４はその頂端縁に沿って２つの切欠き １８５ａ、１８５ｂを有している。これらの切欠きは第４図に図示するようにフ （ラーストリップ１８２が本体部分１３８の下側に挿入されたとき、それぞれ側 ！！１４４　ａ、１４４　ｂの切欠き１５１　ａ、１５　ｌ　ｂ内に受は入れら れる。

開放スリーブ１８Ｂ（第２図）は湾曲した第２の端壁部材１４９に対応する外形 を有し、貫通する穴１８９を備えている。

フィラーストリップの底壁部分は貫通して伸長する穴１９２を有している。この 穴はスリーブ１８８の穴１８９と連通し、（以下に説明するように）導体の一部 分がそこを通って伸長するのを許容する。

加熱組立体４００は２つの穴１２６を通ってブレードキャリア１００の本体部材 １０２内に伸長する２つの可撓性導体４０２．４０４を備えている。導体４０２ ．４０４の各々は本体部材１０２の関係する一つの側部分１０８を通り、２つの 半円形穴１４８．１９０により形成された通路を通り、関係するブレードホルダ 部材１０４の中空部材１８５内に伸長する。導体４０２．４０４の各々はそれぞ れの側部分１０８．１０８内に伸長する絶縁線部分４０６を備えている。

細長い加熱要素４１０が各グレードホルダ部材１０４内に設けられており、その 一端４１４は関係する線部分４０６に電気的に接続されている。端部４１４と反 対側の端部４１６にて、加熱要素４１０はフィラーストリップ１８４の穴１９２ 内に嵌まりかつスリーブ１８８の穴１８９内に伸長するＵ字形のプラグ４１８に 接続される。

絶縁線４０６は電気絶縁性のビニル被覆材にて被覆された１９ストランド、２０ ゲージ線であることが望ましい。加熱要素４１０は従来の抵抗加熱要素、例えば ニクロム線である。かかる線は効果的な加熱部材ではあるが、比較的非可撓性で あり、水分及び屈曲応力を受けたとき、劣化し易い。各ニクロム要素４１０はそ の端部４１４にて２０ゲージ線に溶接される。プラグ４１ｇは電気的接触状態に 雄型プラグを受は入れ得るようにされた雌型電気プラグである。

加熱組立体４００は第２の細長い加熱要素４２０をさらに備えている。この要素 はブレード部材２０２の通路２２８内に位置決めされる。好適な実施例において 、加熱要素４２０はブレードの各端にて通路２２Ｂ内に嵌入され、各端にて導体 ４０２．４０４と同様に、導体４２２．４２２に電気的に接続される。

これらの導体４２２，４２２は加熱要素４２０に接続された端部と反対側の端部 に雄型電気プラグ４２４（第５図）を有し、プラグ４２４．４２４は第１の加熱 要素４１０．４１０に接続された雌型プラグ４１Ｂ、４１Ｂに電気的接触状態に 接合するようにされている。

第１の加熱要素４１０，４１０と同様、第２の加熱要素４２０はニクロム線であ ることが望ましく、導体４２２，４２２はビニル被覆を有する１９ストランド、 ２０ゲージ線とすることが望ましい。加熱要素４２０は導体４２２．４２２の線 にろう付けし又は溶接することが望ましい。プラグ４２４．４２４は伝導体４２ ２．４２２の１９ストランド、２０ゲージ線にクリンプ化めすることが望ましい 。

ブレードホルダ部材１０４は雌をプラグ４１８を穴１９２内に挿入し、加熱要素 ４１０を側部分１０ｇの本体部分１３ｇの長さに沿って延伸させることにより組 み立てられる。線部分４０６は第１の端壁１４６の穴１４８内に位置決めされる 。次にフィラ一部材１８２は切欠さ１５１　ａ、　　１５　ｌ　ｂ及び１８５ａ 。

１８５ｂが相互に当接し、第２の端！１８６が第１の端壁１４６の底端縁に当接 するまで２つの側＠　１４４　ａ　、　ｌ　４４　ｂ　（第４図）間に押し込め られ、これにより、第２の端１１１８６の半円形の穴１９０内の線４０６を囲繞 する。フィラーストリップ１８２は接着剤又は望ましくは超音波溶接にて相互に 溶接して本体１３８に取り付けられる。

各ブレードホルダ部材１０４．１０４が組み立てられた後、導体４０２．４０４ は本体部材１０２の側部分１０Ｂ、１０８の長さに沿ってそれぞれの穴１２６． １２６外まで伸長する。

その後、導体４０２．４０４は電源に接続される。次に、ブレードホルダ部材１ ０４．１０４は側部分のボス１３２．１３４をブレードホルダ部材１０４．１０ ４のアーム部材１４０ａ。

１４０ｂの整合穴１６０ａ、１６０ｂ内に嵌め込むことにより側部分１０８．１ ０８上にスナップ係合される。この保合はブレードホルダ部材１０４がボス１３ ２．１３４上にて枢動するのに十分な緩さである。又、第２図に図示するように 、側部分１０８．１０８の自由端はブレードホルダ部材１０４．１０４の穴１５ ８．１５８内に伸長する先端１５７．１５７の形態をしている。各先端１５７は ブレードホルダ部材がボス上にて枢動するとき、隣接する底部材１５６に当接し 、ホルダ部材の回転程度をチェックするストッパとして機能する。

両ホルダ部材１０４．１０４が側部分１０８．１０８上に取り付けられた後、既 に加熱要素４２４、及び各端から伸長する雄聾プラグ４２４を有する導体４２２ ，４２２が設けられたブレード部材２０２は裏当てストリップ２０４の溝内に滑 入される。裏当てストリップ２０４及びブレード部材２０２は各ブレードホルダ １０４．１０４のブラケット１６２ａ、１６２ｂ及び１６４ａ、１６４ｂ内に嵌 められる。ブレード部材２０２がブラケットに対して位置決めされると、導体４ ２２．４２２の各端に取り付けられた雄をプラグ４２４は各フィラーストリップ １８４の穴１９２内に取り付けられた雌型プラグ４１８内に挿入され、これによ って、導体４２２．４２２及び加熱要素４２０をそれぞれブレードホルダ部材１ ０４．１０４及び側部分１０８を介して加熱要素４１０及び導体４０２．４０４ に電気的に接続させる。

加熱組立体４００が電流にて励起されると、加熱要素４１０．４１０及び４２０ は加熱され、氷の付着を防止し、窓ガラスを拭くときにブレードが完全に機能を 発揮し得るようにする。さらに、ブレードホルダ１０４，１０４は旋回して窓ガ ラスの形状に従うというその機能を損なう氷結を防止する。加熱要素は電流を加 熱組立体４００内に及び該組立体４００を通って流す任意の公知の方法にて乗物 の電気装置に接続することが出来る。

別の実施例（図示せず）において、側部分１０８．１０８はその下側の穴１２４ （第３図）にて包み込むことが出来、導体４０２．４０４に代えて、側部分を加 熱するために加熱要素４１０をブレードホルダ内に位置決めするのと同様の方法 にて、剛性な加熱要素（例えばニクロム線）を通って伸長させる。

ブレードキャリア１００をワイパーアーム１２に接続するために設けられたアダ プタ３００は基本的に、当業者に公知の櫃単的な形態であり、ここでは、詳細に 説明しない。第８図及び第９図に図示するように、このアダプタ３００は貫通し て伸長し、かつ本体部材１０２の中央部分１０６の穴１０９を通るピン３０２に よってブレードキャリア１００上に取り付けられる。

アダプタ３００は直線状端部のワイパーアーム１２を受は入れるためにのみ使用 される。ピン３０２をアダプタ３００及び穴１０９に通すためには（又はこれら から取り外すためには）、ばねはピンの凹所３１０内の位置外に上方に付勢させ なければならない。同一の形状のばねを使用して既にピンが接続されたワイパー アームを受は入れる。

上記の説明から明らかであるように、本発明の主題である加熱された窓ガラス用 ワイパーブレード及びホルダはその比較的剛性な加熱要素を曲げ応力又は外気に 曝すことがない。この曲げ応力及び外気に曝される電気回路内の唯一の要素は可 撓性の絶縁導体である。このため、その結果得られる形態は効果的な長期間の使 用に適したものとなる。

これ以上説明しなくとも、上記のことから、現在又は今後の知識を付加すること により、本発明は各種の使用条件に適合させ得るものであることが理解されよう 。

”””−””ｍ−”””　ＰＣＴ／ＵＳ　８８１０４１９Ｂ　　４国際調査報告 ＵＳ　８８０４１９８

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. １．自動車の窓ガラスを横断して掃引するワイパーアーム上に取り付けられかつ 電源に接続され得るようにした電気的に加熱された窓ガラス用ワイパー組立体に して、前記窓ガラスを拭き取るワイパーブレードと、前記ワイパーブレードを受 け入れ、窓ガラスの形状に従って前記ワイパーブレード手段を保持するブレード キャリア手段にして、前記ワイパーアームに接続可能である前記ブレードキャリ ア手段と、及び 前記ブレードキャリア手段及び前記ワイパーブレード手段を通って伸長し、前記 ワイパーブレード手段及び前記ブレードキャリア手段を加熱する加熱手段にして 、前記電源に接続され得るようにした前記加熱要素と、を備え、 前記ワイパーブレード手段が、 窓ガラスの表面を拭き取る弾性的なブレード部材手段を備え、該ブレード手段は 細長く延在し、かつその全長を通って長手方向に伸長する通路を有し、前記通路 が前記ブレード部材手段の各端にて開放しているワイパブレード部材手段を備え 、前記ブレードキャリア手段が、 第１端及び第２端を有する本体部材と、前記本体部材の前記第１端及び第２端に 相互に旋回可能に取り付けられた一対のブレードホルダ部材にして、各々が包囲 された中空部分を有する前記一対のブレードホルダ部材と、を備え、前記加熱手 段が、 前記ブレードキャリア手段の前記本体部分を通って伸長する一対の第１の導体と 、前記ブレードホルダ部材の各中空部分内に設けられた第１の加熱要素にして、 各々がその第１端にて前記ブレードホルダ部材内の前記第１の導体の１つに接続 された前記第１の加熱要素と、前記ブレード部材手段の前記通路内に位置決めさ れた第１端及び第２端を有する第２の加熱要素にして、該第２の加熱要素の前記 第１及び第２端が前記通路のそれぞれの端から前記通路内である距離だけ離間さ れた前記第２の加熱要素と、その第１端にて、前記ブレード部材手段の前記通路 内にて前記第２の加熱要素の各端に各々接続された第２の導体と、及び前記第１ の加熱要素の各々の第２端、及び前記第２の加熱要素の各々の第２端に設けられ 、前記第１の加熱要素及び前記第２の導体を電気的に接続させる接続手段と、を 備えることを特徴とするワイパー組立体。
2. ２．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、前記ブレードキャリア手 段がプラスチック材料にて形成されることを特徴とするワイパー組立体。
3. ３．請求の範囲第２項に記載のワイパー組立体にして、前記プラスチック材料が ポリエステル樹脂を含むことを特徴とするワイパー組立体。
4. ４．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、前記第１及び第２の加熱 要素の各々が単線の部分を有することを特徴とするワイパー組立体。
5. ５．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、前記第１及び第２の導体 の各々が可撓性の撚り線を備えることを特徴とするワイパー組立体。
6. ６．請求の範囲第５項に記載のワイパー組立体にして、前記第１及び第２の加熱 要素の各々が単線を備えることを特徴とするワイパー組立体。
7. ７．請求の範囲第５項に記載のワイパー組立体にして、前記第１及び第２の電気 加熱要素の各々が前記撚り線の周囲に電気的絶縁被覆部分をさらに備えることを 特徴とするワイパー組立体。
8. ８．請求の範囲第７項に記載のワイパー組立体にして、第２の導体の各々が前記 第２の加熱要素に溶接されることを特徴とするワイパー組立体。
9. ９．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、各第２の導体が前記第２ の加熱要素に溶接されることを特徴とするワイパー組立体。
10. １０．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、前記ワイパーブレード 手段が、前記ブレード部材の少なくとも一部分を囲繞し、その中に前記ブレード 部材手段を保持するブレード裏当て手段をさらに備え、 前記裏当て手段がその間にスロットを画成する一対の長手方向に伸長するフラン ジを有する細長い溝状の部材の形態による裏当てストリップを備え、 前記ブレード部材手段が少なくとも２つの長手方向に伸長する凹所を有し、前記 凹所が前記裏当てストリップの前記ストリップ内に位置決めされるように配置さ れ、前記裏当てストリップの前記フランジの各々が前記ブレード部材のそれぞれ の凹所内に位置決めされ、 前記ブレードホルダ部材が前記裏当てストリップを保持することを特徴とするワ イパー組立体。
11. １１．請求の範囲第１０項に記載のワイパー組立体にして、前記ブレードホルダ 部材の各々が前記裏当てストリップを保持するジョー手段を備えることを特徴と するワイパー組立体。
12. １２．請求の範囲第１１項に記載のワイパー組立体にして、前記裏当てストリッ プがプラスチック材料にて形成されることを特徴とするワイパー組立体。
13. １３．請求の範囲第１２項に記載のワイパー組立体にして、前記プラスチック材 料がアクリル樹脂であることを特徴とするワイパー組立体。
14. １４．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、前記ブレード部材手段 を通る前記通路が前記部材部材手段の長さに沿って伸長しかつ前記第２の加熱要 素が位置決めされた後、接着剤にて密封されて閉じられるスリットを備えること を特徴とするワイパー組立体。
15. １５．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、前記本体部材が前記ブ レードキャリア手段を前記ワイパー手段に接続させる横方向の貫通穴を有するこ とを特徴とするワイパー組立体。
16. １６．請求の範囲第１５項に記載のワイパー組立体にして、前記横方向の穴を通 じて前記本体部材に接続され、前記プレードキャリア手段を前記ワイパーアーム に接続するアダプタ手段をさらに備えることを特徴とするワイパー組立体。
17. １７．請求の範囲第１項に記載のワイパー組立体にして、各接続手段が、 各第１の加熱要素の第２端に電気的に接触するように取り付けられた雌型プラグ と、 各第２の導体の第２端に電気的に接触するように取り付けられた雄型プラグと、 を備え、 前記雄型プラグが前記雌型プラグ内に嵌め込み可能であり、これにより、前記第 １の加熱要素を前記雌型プラグ内に挿入することによって、前記第１の加熱要素 が前記第２の導体に電気的に接続されるようにしたことを特徴とするワイパー組 立体。