JPH0350155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、運搬車等に積載されているウイン
チにおいて、そのドラムから巻出すワイヤの張力
に関連づけて適宜ブレーキ作用を施すウインチの
ブレーキ装置に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来から、ウインチのブレーキ装置としてもつ
とも一般的なものは、そのドラムをバンドブレー
キのようなもので締付けるものであつた。

そして、ブレーキするか否かは作業者が目で見
て判断し、操作していたのであつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところで、ウインチにブレーキ作用を施すと
き、もつとも重要な要素はワイヤの張力である。

すなわち、ワイヤを巻出すにしても、巻取るに
しても、ある程度の張力が掛かつた状態でドラム
を適当なスピードで回転させることである。これ
を張力がない状態のときにむやみに回転させる
と、引出すときにはドラムが回りすぎてワイヤが
緩んでしまうし、反対に、巻取るときには乱巻と
なる。特に、巻取るときには、ワイヤにある程度
の張力が掛かつた状態にしなければ、いわゆる、
乱巻となつてしまう。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで、この考案は、以下のような手段をとる
ことで、この問題を解決したのである。

すなわち、ドラムから巻出すワイヤを挟圧する
二個のローラからなり、このワイヤの巻出し方向
の張力を小、巻取り方向を大とするトグル構造の
張力調整機構を設けるとともに、この張力調整機
構より巻出し側に、ワイヤを押圧するローラと、
このローラを装着したアームからなり、前記ワイ
ヤの張力が一定値以下になつたときに前記アーム
が回動する張力センサー機構を設け、この張力セ
ンサー機構の作動で、締付けベルトによつて前記
ドラムを締付けるブレーキ機構を働かせてなるウ
インチのブレーキ装置を提供したのである。

(ホ) 作用 これにより、センサー機構を構成するローラは
常にドラムから巻出しているワイヤに接当し、そ
の張力の大小を検出しているものであるから、そ
れが小さくなつてブレーキを作用させた方がよい
程度になつたとき、適宜動作をしてブレーキ機構
を作動させるのである。また、張力調整機構が存
在することによつて、巻取るときにはワイヤには
常に張力がかけられているから、乱巻が防止でき
る。

(ヘ) 実施例 以下、この考案の実施例を図面に従つて説明す
るが、第１図、第２図はこの考案に係るブレーキ
装置の側面図、第３図、第４図は同じく他の実施
例の一部断面側面図、展開断面図、第５図、第６
図はこのウインチを搭載した運搬車の側面図、正
面図である。

ウインチはドラム１にワイヤ２を巻回し、その
一端を巻出しているものである。

ブレーキ機構３はこのドラム１にブレーキ作用
を施すもので、その機構はどのようなものであつ
てもよいが、例えば、ドラム１の側面等にブレー
キ用の副ドラム４を付設し、これを一端を固定し
て残部をこの副ドラム４に巻付けた締付けベルト
５で締付けて作動させるもの等が考えられる。

一方、このウインチには、ワイヤ２の張力を感
知する張力センサー機構６が設けられる。

この張力センサー機構６として、次のようなも
のが考えられる。すなわち、基端をピン７等で枢
支したアーム８の先端にローラ９を軸支し、この
アーム９をワイヤ２にスプリング１０等で押圧勝
手に付勢させて当接しておく。そして、前記した
締付けベルト５の端とこのアーム８とを連結する
のであるが、このとき、締付けベルト５の作動方
向とアーム８の付勢方向とが一致するようにして
おく。

これにより、ワイヤ２の張力が十分であると、
それによつて張力センサー機構６はブレーキ機構
３を緩めるように動くし（第１図参照）、反対に、
ワイヤ２の張力が低下すると、スプリング１０の
作用によつてセンサーローラ６はブレーキ機構３
を効かすように動く（１１はこのときのストツパ
（第２図参照））。

第３図、第４図は他の実施例であり、ブレーキ
機構３の締付けベルト５を別のレバー１２に固定
し、このレバー１２と張力センサー機構６のアー
ム８とをワイヤ１３で連結している点を除けば前
記した例と同じであるが、ただ、ドラム１とセン
サー機構６との間に張力調整機構１４を設けてい
る点で異なる。

この張力調整機構１４であるが、二個のローラ
１５，１６を上下並設し、このうち、上方のロー
ラ１５の軸１７をその取付けプレート１８のＵ字
形溝１９に入れて上下移動自在にしておくととも
に、スプリング２０によつて下方のローラ１６側
に弾発しておく他、前記した軸１７をプレート１
８に接近して設けられたトグルプレート２１の右
側方に開口した同じくＵ字形溝２２に挿入したト
グル構造にしておく。

以上により、ワイヤ２を二個のローラ１５，１
６の間を挿通させておけば、ワイヤ２がドラム１
から巻出るとき（第３図で右方向へ移動すると
き）、上方のローラ１５は容易に右に傾き、ワイ
ヤ２の張力を小さくして巻出しを容易にする。し
かし、ワイヤ２がドラム１に巻取られるときは
（第３図で左方向へ移動するとき）、上方のローラ
１５はトグルプレート２１を傾けるための抵抗に
あつて左に傾き難く、そのため、ワイヤ２には大
きな張力が与えられ、ドラム１に対して堅く巻付
ける効果を生ずる。なお、この張力調整機構１４
は、ワイヤ２がドラム１に整然と巻取られようと
する力によつてドラム１の幅内で左右に移動する
必要があるから、下方のローラ１６の軸２３を、
少なくとも、そのストロークが確保される幅であ
るドラム１のサイドプレート２４間に掛け渡して
おく。

さらに、このウインチは、第５図、第６図で示
運搬車等に搭載される。

すなわち、この運搬車は、水平な板体である荷
台フレーム２５上において、その前後方向に仕切
板（アオリ）２６を設けることで、この荷台フレ
ーム２５を左右に仕切るものである。そして、一
方の側（例えば、進行方向左側）を前後および側
方（左側）に障害物のまつたくない平坦な積荷積
載部２７とするとともに、他方の側（同じく右
側）を機材搭載部２８としたものである。なお、
荷台フレーム２５の下方には、駆動輪２９と従動
輪３０間にクローラ３１を巻装した構造の走行部
３２が懸架されている。

機材搭載部２８であるが、この部分の前部に前
記したウインチ装置３３を装備させるとともに、
後部にエンジン３４および各種の操縦レバー類等
からなる操縦部材３５を設置するのである。さら
に、エンジン３４付近において、下方の出力軸を
前記駆動輪２９に連結させたミツシヨンケース３
６を車台フレーム２５の上下にかけて斜めに設置
する。

ウインチ装置３３についてであるが、これは、
機材搭載部２８の最前部に第一ウインチ装置３３
ａと第二ウインチ装置３３ｂからなる複胴型のも
のを据えるようにし、その後方にこれら二つのウ
インチ装置３３ａ，３３ｂのクラツチとブレーキ
を操作するそれぞれクラツチレバー３７ａ，３７
ｂとブレーキレバー３８ａ，３８ｂを装備してお
く。

なお、この場合、その設置スペースの全長を短
くするため、それぞれ一方のクラツチレバー３７
ａ，３７ｂとブレーキレバー３８ａ，３８ｂの間
に相手方のそれを挿入するようにしておく。た
だ、このようにすると、設置スペースは小さくて
済むが、互いに輻輳していて見分けがつき難い欠
点がある。そこで、これを適格に区別できるよう
それぞれを色分けしておくことも考えられる。例
えば、第一ウインチ装置３３ａのクラツチレバー
３７ａとブレーキレバー３８ａを赤色にしたら
（ドラム１ａも当然その色にする）、第二ウインチ
装置３３ｂのクラツチレバー３７ｂとブレーキレ
バー３８ｂおよびドラム１ｂを白色にするといつ
た調子である。

その他、前記した仕切板２６に近い機材搭載部
２８からウインチポール３９を起立させ、このウ
インチポール３９の上端から左右Ｔ字形にジブ４
０を張力させるとともに、これに滑車４１を懸垂
しておき、ウインチ装置３３から巻出したワイヤ
２を案内するのである。さらに、ウインチポール
３９とウインチ装置３３の機枠４２等との間には
作業者を保護するためのガード装置４３が架設さ
れている。

(ト) 考案の効果 以上、この考案は、前記したものであるから、
すなわち、ドラム１から巻出すワイヤ２に接当す
るローラ９等からなり、その張力の大小を検出し
て適宜動作をする張力センサー機構６と、前記ワ
イヤ２の巻出し、巻取りを制止するブレーキ機構
３を備え、前記ワイヤ２の張力が一定値以下にな
つたときの前記張力センサー機構６の所定動作に
よつて前記ブレーキ機構３を作動させるものであ
るから、ワイヤ２の張力に応じてドラム１の回転
が許容されたり、規制されたりする。例えば、ワ
イヤ２をドラム１から引張り出すとき、それを急
に止めても、ドラム１は慣性によつてしばらく回
転しているから、ドラム１にせつかく堅く巻付け
ているワイヤ２が緩んでしまうのであるが、この
考案によれば、ワイヤ２の引張り出しを止める
と、その張力が落ちるから、自動的に張力センサ
ー機構６が作用してブレーキ機構３が働き、ドラ
ム１の回転を停止させるのである（したがつて、
ワイヤ２が緩まない）。そして、このようなブレ
ーキ機構３にかかわらず、張力調整機構１４が存
在することによつて、巻取り方向は一定の張力が
掛つて乱巻を防止し、巻出し方向は張力は極力弱
くして巻出し荷重を低くする。

また、ワイヤ２をドラム１に巻取るときは、巻
取つているときはワイヤ２にある程度の張力が掛
かつているから、ブレーキ機構３の締付けベルト
５は作動せず、ドラム１の回転はなんら規制され
ないのである。そして、このとき、張力センサー
機構６のローラ９が比較的押圧状態でワイヤ２に
接当していることは、ワイヤ２にさらに張力を付
加することになり、乱巻防止の観点等からより好
ましいのである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すものであつて、
第１図、第２図はこの考案に係るブレーキ装置の
側面図、第３図、第４図は同じく他の実施例の一
部断面側面図、展開断面図、第５図、第６図はこ
のウインチを搭載した運搬車の側面図、正面図で
ある。 符号、１……ドラム、２……ワイヤ、３……ブ
レーキ機構、５……締付けベルト、６……張力セ
ンサー機構、８……アーム、９……ローラ、１０
……スプリング、１４……張力調整機構、１６…
…ローラ、１７……ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラム１から巻出すワイヤ２を挟圧する二個の
   ローラ１６，１７からなり、このワイヤ２の巻出
   し方向の張力を小、巻取り方向を大とするトグル
   構造の張力調整機構１４を設けるとともに、この
   張力調整機構１４より巻出し側に、前記ワイヤ１
   を押圧するローラ９と、このローラ９を装着した
   アーム８からなり、前記ワイヤ２の張力が一定値
   以下になつたときに前記アーム８が回動する張力
   センサー機構６を設け、この張力センサー機構６
   の作動で、締付けベルト５によつて前記ドラム１
   を締付けるブレーキ機構３を働かせてなるウイン
   チのブレーキ装置。