JPH0342562B2 - - Google Patents
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- JPH0342562B2 JPH0342562B2 JP58068164A JP6816483A JPH0342562B2 JP H0342562 B2 JPH0342562 B2 JP H0342562B2 JP 58068164 A JP58068164 A JP 58068164A JP 6816483 A JP6816483 A JP 6816483A JP H0342562 B2 JPH0342562 B2 JP H0342562B2
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- Japan
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- glass guide
- glass
- weather strip
- outer lip
- door window
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14778—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the article consisting of a material with particular properties, e.g. porous, brittle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
- B29C45/14409—Coating profiles or strips by injecting end or corner or intermediate parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B29D99/0053—Producing sealings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/26—Sealing devices, e.g. packaging for pistons or pipe joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアウインドガラスと車体間のシー
ルを行ない、該ドアウインドガラス閉止時にこの
ドアウインドガラス周縁から外方に突出するアウ
タリツプにガラスガイドが設けられた車両用ウエ
ザーストリツプの製造方法に関する。
ルを行ない、該ドアウインドガラス閉止時にこの
ドアウインドガラス周縁から外方に突出するアウ
タリツプにガラスガイドが設けられた車両用ウエ
ザーストリツプの製造方法に関する。
一般に、ハードトツプ型車のようにサツシユレ
スドアタイプの自動車にあつては、ドアウインド
ガラスが直接に車体側開口縁に当接するようにな
るため、該車体側開口縁にウエザーストリツプを
装着し、このウエザーストリツプによつて前記ド
アウインドガラスと車体間のシールを行なうよう
になつている。たとえば、第１図にかかるウエザ
ーストリツプ１を示したが、このウエザーストリ
ツプ１はドアウインドガラス２を閉止した際に、
該ドアウインドガラス２周縁に対して車室内側
（図中右方）に位置するインナリツプ３と、前記
ドアウインドガラス２周縁から外方に突出するア
ウタリツプ４とを備えている。そして、該ドアウ
インドガラス２周縁が前記インナリツプ３と前記
アウタリツプ４との分岐部５に位置して車室内外
のシールを確実に行なうようになつている。更
に、前記アウタリツプ４の適宜箇所には該アウタ
リツプ４より更に突出するガラスガイド６を設
け、このガラスガイド６によつてドアウインドガ
ラス２閉時にこのガラス２を所定位置、つまり前
記分岐部５に案内すると共に、密閉されたドアウ
インドガラス２が高速走行時に外方に吸引されて
該ガラス２上端がアウタリツプ４より外方に突出
するのを防止してある。図中、７は図外の車体開
口縁に装着され、前記ウエザーストリツプ１を固
定するためのリテーナである。
スドアタイプの自動車にあつては、ドアウインド
ガラスが直接に車体側開口縁に当接するようにな
るため、該車体側開口縁にウエザーストリツプを
装着し、このウエザーストリツプによつて前記ド
アウインドガラスと車体間のシールを行なうよう
になつている。たとえば、第１図にかかるウエザ
ーストリツプ１を示したが、このウエザーストリ
ツプ１はドアウインドガラス２を閉止した際に、
該ドアウインドガラス２周縁に対して車室内側
（図中右方）に位置するインナリツプ３と、前記
ドアウインドガラス２周縁から外方に突出するア
ウタリツプ４とを備えている。そして、該ドアウ
インドガラス２周縁が前記インナリツプ３と前記
アウタリツプ４との分岐部５に位置して車室内外
のシールを確実に行なうようになつている。更
に、前記アウタリツプ４の適宜箇所には該アウタ
リツプ４より更に突出するガラスガイド６を設
け、このガラスガイド６によつてドアウインドガ
ラス２閉時にこのガラス２を所定位置、つまり前
記分岐部５に案内すると共に、密閉されたドアウ
インドガラス２が高速走行時に外方に吸引されて
該ガラス２上端がアウタリツプ４より外方に突出
するのを防止してある。図中、７は図外の車体開
口縁に装着され、前記ウエザーストリツプ１を固
定するためのリテーナである。
かかる前記ウエザーストリツプ１の製造方法
は、ガラスガイド６が取付けられていないウエザ
ーストリツプ本体１ａが押出成形により均一断面
に形成される関係上、従来は第２図にも示すよう
にアウタリツプ４の一部を切欠き、この切欠き部
分８にガラスガイド６を嵌め込んで接着剤にて該
ガラスガイド６を前記アウタリツプ４に装着する
ようにしていた。
は、ガラスガイド６が取付けられていないウエザ
ーストリツプ本体１ａが押出成形により均一断面
に形成される関係上、従来は第２図にも示すよう
にアウタリツプ４の一部を切欠き、この切欠き部
分８にガラスガイド６を嵌め込んで接着剤にて該
ガラスガイド６を前記アウタリツプ４に装着する
ようにしていた。
しかしながら、かかる製造方法による従来のウ
エザーストリツプ１にあつては、前述したように
ガラスガイド６が接着剤にて接着されるようにな
つていたため、特にドアウインドガラス２が当接
される側の接着部分が該ドアウインドガラス２の
擦動によつて剥離され、ドアウインドガラス２を
スムーズに分岐部５に案内することができなくな
つてしまうという不都合がある。更に、製造方法
自体にあつても前記ガラスガイド６をアウタリツ
プ４に装着するにあたつて、ガラスガイド６自体
を成形する工程と、アウタリツプ４に切欠部８を
形成する工程と、この切欠部８に前記ガラスガイ
ド６を接着する工程と、が必要となり、ガラスガ
イド６を形成するための作業が著しく困難になつ
てしまうという問題点があつた。
エザーストリツプ１にあつては、前述したように
ガラスガイド６が接着剤にて接着されるようにな
つていたため、特にドアウインドガラス２が当接
される側の接着部分が該ドアウインドガラス２の
擦動によつて剥離され、ドアウインドガラス２を
スムーズに分岐部５に案内することができなくな
つてしまうという不都合がある。更に、製造方法
自体にあつても前記ガラスガイド６をアウタリツ
プ４に装着するにあたつて、ガラスガイド６自体
を成形する工程と、アウタリツプ４に切欠部８を
形成する工程と、この切欠部８に前記ガラスガイ
ド６を接着する工程と、が必要となり、ガラスガ
イド６を形成するための作業が著しく困難になつ
てしまうという問題点があつた。
かかる問題点を解決する手段としては、例えば
第３図に示した製造方法が案出されている。
第３図に示した製造方法が案出されている。
すなわちこの製造方法は、まず、第３図に示す
ように押出成形されたウエザーストリツプ本体１
ａのガラスガイドを装着しようとする適宜箇所を
型１０で覆う。この型１０は上型１０ａと下型１
０ｂで構成され、前記ウエザーストリツプ本体１
ａの外側形状に略沿つた空間１１が形成され、こ
の空間１１内にウエザーストリツプ本体１ａを、
アウタリツプ４が上方を指向して収納されるよう
になつている。更に、前記型１０にはアウタリツ
プ４の収納スペース１２に連続してガラスガイド
成形用のキヤビテイー１３が形成され、このキヤ
ビテイー１３には型１０外方に通ずる注入孔１３
ａが形成されており、上下型１０ａ，１０ｂを接
合してウエザーストリツプ本体１ａを固定し、ア
プリケータ２０内のホツトメルトポリアミド樹脂
２１を注入孔１３ａからキヤビテイー１３内に注
入する。
ように押出成形されたウエザーストリツプ本体１
ａのガラスガイドを装着しようとする適宜箇所を
型１０で覆う。この型１０は上型１０ａと下型１
０ｂで構成され、前記ウエザーストリツプ本体１
ａの外側形状に略沿つた空間１１が形成され、こ
の空間１１内にウエザーストリツプ本体１ａを、
アウタリツプ４が上方を指向して収納されるよう
になつている。更に、前記型１０にはアウタリツ
プ４の収納スペース１２に連続してガラスガイド
成形用のキヤビテイー１３が形成され、このキヤ
ビテイー１３には型１０外方に通ずる注入孔１３
ａが形成されており、上下型１０ａ，１０ｂを接
合してウエザーストリツプ本体１ａを固定し、ア
プリケータ２０内のホツトメルトポリアミド樹脂
２１を注入孔１３ａからキヤビテイー１３内に注
入する。
次に該キヤビテイー１３内のポリアミド樹脂を
冷却してガラスガイド６ａを形成し、ウエザース
トリツプ本体１ａから上、下型１０ａ，１０ｂを
取り外し、かつ、注入孔１３ａ部分のポリアミド
樹脂を切除することによつて、ガラスガイド６ａ
が形成されてなるウエザーストリツプを得ようと
したものである。
冷却してガラスガイド６ａを形成し、ウエザース
トリツプ本体１ａから上、下型１０ａ，１０ｂを
取り外し、かつ、注入孔１３ａ部分のポリアミド
樹脂を切除することによつて、ガラスガイド６ａ
が形成されてなるウエザーストリツプを得ようと
したものである。
しかるにこの製造方法にあつては、ウエザース
トリツプ本体１ａがゴムで成形されていることか
ら、前記樹脂２１の注入圧によつて、アウタリツ
プ４及び該アウタリツプ４を介してウエザースト
リツプ本体１ａが空間１１内部方向に弾性変形す
る。このためキヤビテイー１３は、アウタリツプ
４の空間内部方向への変形によつて、相対的に容
積が増加することからこれによつて成形されるガ
ラスガイド６ａは、キヤビテイー１３によつて成
形しようとしたものより大径となつてしまい設計
どうりに成形することができず、また前記変形に
よつてキヤビテイー１３とアウタリツプ４間に生
ずる間隙から前記樹脂２１が洩れ、ガラスガイド
６ａ基周部にバリが発生してしまうという不都合
がある。
トリツプ本体１ａがゴムで成形されていることか
ら、前記樹脂２１の注入圧によつて、アウタリツ
プ４及び該アウタリツプ４を介してウエザースト
リツプ本体１ａが空間１１内部方向に弾性変形す
る。このためキヤビテイー１３は、アウタリツプ
４の空間内部方向への変形によつて、相対的に容
積が増加することからこれによつて成形されるガ
ラスガイド６ａは、キヤビテイー１３によつて成
形しようとしたものより大径となつてしまい設計
どうりに成形することができず、また前記変形に
よつてキヤビテイー１３とアウタリツプ４間に生
ずる間隙から前記樹脂２１が洩れ、ガラスガイド
６ａ基周部にバリが発生してしまうという不都合
がある。
本発明は、前記第１，２図に示した従来例の問
題点に着目するとともにこの問題点を前記の不都
合を伴うことなく解決せんとしたものであり、ア
ウタリツプのガラスガイド成形部位にガラスガイ
ドを成形するキヤビテイーを形成するとともに、
このガラスガイド成形部位以外の部分を押圧して
その弾性変形を阻止して固定し、前記キヤビテイ
ーにガラスガイドを成形する軟化状態の素材を注
入し、硬化させてガラスガイドを成形することに
より、前記従来例の問題点を解決した車両用ウエ
ザーストリツプの製造方法を提供することを目的
とするものである。
題点に着目するとともにこの問題点を前記の不都
合を伴うことなく解決せんとしたものであり、ア
ウタリツプのガラスガイド成形部位にガラスガイ
ドを成形するキヤビテイーを形成するとともに、
このガラスガイド成形部位以外の部分を押圧して
その弾性変形を阻止して固定し、前記キヤビテイ
ーにガラスガイドを成形する軟化状態の素材を注
入し、硬化させてガラスガイドを成形することに
より、前記従来例の問題点を解決した車両用ウエ
ザーストリツプの製造方法を提供することを目的
とするものである。
以下本発明の構成について、第４図以降に示し
た一実施例に従つて説明する。
た一実施例に従つて説明する。
本実施例においてガラスガイドが設けられる車
両用ウエザーストリツプ２０は、第４図に示した
ようにドアウインドガラスを閉止した際に、該ド
アウインドガラスの周縁に対して車室内側に位置
するインナリツプ２２と、外側に突出するアウタ
リツプ２３とが設けられたウエザーストリツプ本
体２１と、該ウエザーストリツプ本体２１の前記
アウタリツプ２３に設けられるガラスガイド２４
とから構成されている。そして該ガラスガイド２
４の成形に際しては、まずウエザーストリツプ本
体２１を押出し成形して製造し、該ウエザースト
リツプ本体２１を第５図に示した型内に収容し、
上型２５と中子２６とで所望のアウタリツプ２３
先端部にキヤビテイー２７を形成する。この上型
２５とこれに対応する下型２９とには一体となつ
て、前記アウタリツプ２３のキヤビテイー２７に
密接したガラスガイド成形部２３ａを除いたウエ
ザーストリツプ本体２１を収容し、かつ該ウエザ
ーストリツプ本体２１を押圧して収縮させ、弾性
変形を阻止して固定する押圧収容部３０が設けら
れている。以上の構成に係る本実施例において、
注入口２８からは、図示しない注入手段により、
キヤビテイー２７内にオレフイン系樹脂を所要の
注入圧にて注入する。
両用ウエザーストリツプ２０は、第４図に示した
ようにドアウインドガラスを閉止した際に、該ド
アウインドガラスの周縁に対して車室内側に位置
するインナリツプ２２と、外側に突出するアウタ
リツプ２３とが設けられたウエザーストリツプ本
体２１と、該ウエザーストリツプ本体２１の前記
アウタリツプ２３に設けられるガラスガイド２４
とから構成されている。そして該ガラスガイド２
４の成形に際しては、まずウエザーストリツプ本
体２１を押出し成形して製造し、該ウエザースト
リツプ本体２１を第５図に示した型内に収容し、
上型２５と中子２６とで所望のアウタリツプ２３
先端部にキヤビテイー２７を形成する。この上型
２５とこれに対応する下型２９とには一体となつ
て、前記アウタリツプ２３のキヤビテイー２７に
密接したガラスガイド成形部２３ａを除いたウエ
ザーストリツプ本体２１を収容し、かつ該ウエザ
ーストリツプ本体２１を押圧して収縮させ、弾性
変形を阻止して固定する押圧収容部３０が設けら
れている。以上の構成に係る本実施例において、
注入口２８からは、図示しない注入手段により、
キヤビテイー２７内にオレフイン系樹脂を所要の
注入圧にて注入する。
このときウエザーストリツプ本体２１のキヤビ
テイー２７に密接している前記ガラスガイド成形
部２３ａ以外の部分は、押圧収容部３０により弾
性変形を阻止されて固定されていることから、こ
の注入圧によつて、ガラスガイド成形部２３ａが
押圧収容部３０内部方向に変形、移動することは
なく、よつて所定形状のキヤビテイー２７のみに
オレフイン系樹脂が充填される。
テイー２７に密接している前記ガラスガイド成形
部２３ａ以外の部分は、押圧収容部３０により弾
性変形を阻止されて固定されていることから、こ
の注入圧によつて、ガラスガイド成形部２３ａが
押圧収容部３０内部方向に変形、移動することは
なく、よつて所定形状のキヤビテイー２７のみに
オレフイン系樹脂が充填される。
したがつてこのオレフイン系樹脂固形後に上下
型２５，２９内から取り出させば、第６図に示し
たように、アウタリツプ２３の所望の先端部に設
計どうりのガラスガイド２４が設けられた車両用
ウエザーストリツプ２０を得ることができるので
ある。
型２５，２９内から取り出させば、第６図に示し
たように、アウタリツプ２３の所望の先端部に設
計どうりのガラスガイド２４が設けられた車両用
ウエザーストリツプ２０を得ることができるので
ある。
第７図は本発明の他の実施例を示すもので中空
状のアウタリツプ２３のガラスガイド成形部２３
ａには、外部から中空部２３ｃ内に貫通する孔２
３ｂが設けられている。この実施例によれば前記
実施例と同様にしてガラスガイド２４を成形した
場合に、樹脂が孔２３ｂ及び中空部２３ｃ内に充
填されて硬化し、この充填部分がアンカーの役目
を果たすためガラスガイド２４の固着強度が向上
することとなる。
状のアウタリツプ２３のガラスガイド成形部２３
ａには、外部から中空部２３ｃ内に貫通する孔２
３ｂが設けられている。この実施例によれば前記
実施例と同様にしてガラスガイド２４を成形した
場合に、樹脂が孔２３ｂ及び中空部２３ｃ内に充
填されて硬化し、この充填部分がアンカーの役目
を果たすためガラスガイド２４の固着強度が向上
することとなる。
なお前記実施例においては、注入剤としてオレ
フイン系樹脂を用いるものとしたが、熱可塑性ウ
レタン樹脂を用いることも可能であり、その場合
にはアウタリツプ２３のガラスガイド成形部２３
ａの表面処理を行なうことを要する。
フイン系樹脂を用いるものとしたが、熱可塑性ウ
レタン樹脂を用いることも可能であり、その場合
にはアウタリツプ２３のガラスガイド成形部２３
ａの表面処理を行なうことを要する。
以上説明したように本発明は、ドアウインドガ
ラス閉止時にこのドアウインドガラス周縁から外
方に突出するアウタリツプが設けられ、該アウタ
リツプの適宜箇所にこのアウタリツプから更に突
出するガラスガイドを形成した車両用ウエザース
トリツプの製造方法において、アウタリツプのガ
ラスガイド成形部位にガラスガイドを成形するキ
ヤビテイーを形成するとともに、このガラスガイ
ド成形部位以外の部分を押圧してその弾性変形を
阻止して固定し、前記キヤビテイーにガラスガイ
ドを成形する軟化状態の素材を注入してガラスガ
イド成形する車両用ウエザーストリツプの製造方
法を提供したことから、ガラスガイドは成形と同
時にアウタリツプに接着されるので、成形工程の
簡素化が図ることができる。加えてアウタリツプ
のガラスガイド成形部位は、注入圧による変形が
防止されていることから、注入圧による変形に起
因するバリの発生やガラスガイド形状の変形が生
ずることなく、設計どおりのガラスガイドを得る
ことができる。
ラス閉止時にこのドアウインドガラス周縁から外
方に突出するアウタリツプが設けられ、該アウタ
リツプの適宜箇所にこのアウタリツプから更に突
出するガラスガイドを形成した車両用ウエザース
トリツプの製造方法において、アウタリツプのガ
ラスガイド成形部位にガラスガイドを成形するキ
ヤビテイーを形成するとともに、このガラスガイ
ド成形部位以外の部分を押圧してその弾性変形を
阻止して固定し、前記キヤビテイーにガラスガイ
ドを成形する軟化状態の素材を注入してガラスガ
イド成形する車両用ウエザーストリツプの製造方
法を提供したことから、ガラスガイドは成形と同
時にアウタリツプに接着されるので、成形工程の
簡素化が図ることができる。加えてアウタリツプ
のガラスガイド成形部位は、注入圧による変形が
防止されていることから、注入圧による変形に起
因するバリの発生やガラスガイド形状の変形が生
ずることなく、設計どおりのガラスガイドを得る
ことができる。
又前記実施例にあつては、注入剤としてオレフ
イン系樹脂を用いたことから、接着剤を用いるこ
となく、ゴムで成形されたウエザーストリツプ本
体に強固に固着させることができるものである。
イン系樹脂を用いたことから、接着剤を用いるこ
となく、ゴムで成形されたウエザーストリツプ本
体に強固に固着させることができるものである。
第１図は、従来のウエザーストリツプの要部を
断面した斜視図、第２図は同分解図、第３図はガ
ラスガイド成形方法の一例を示す説明図、第４図
は本発明の一実施例によつて成形される自動車用
ウエザーストリツプの分解断面図、第５図は本発
明の一実施例を示す断面図、第６図は自動車用ウ
エザーストリツプの完成斜視図、第７図は本発明
の他の実施例に係る自動車用ウエザーストリツプ
である。 ２０……車両用ウエザーストリツプ、２１……
ウエザーストリツプ本体、２２……インナリツ
プ、２３……アウタリツプ、２４……ガラスガイ
ド、２５……上型、２９……下型、３０……押圧
収容部。
断面した斜視図、第２図は同分解図、第３図はガ
ラスガイド成形方法の一例を示す説明図、第４図
は本発明の一実施例によつて成形される自動車用
ウエザーストリツプの分解断面図、第５図は本発
明の一実施例を示す断面図、第６図は自動車用ウ
エザーストリツプの完成斜視図、第７図は本発明
の他の実施例に係る自動車用ウエザーストリツプ
である。 ２０……車両用ウエザーストリツプ、２１……
ウエザーストリツプ本体、２２……インナリツ
プ、２３……アウタリツプ、２４……ガラスガイ
ド、２５……上型、２９……下型、３０……押圧
収容部。
Claims (1)
- １ ドアウインドガラス閉止時にこのドアウイン
ドガラス周縁から外方に突出するアウタリツプが
設けられ、該アウタリツプの適宜箇所にこのアウ
タリツプから更に突出するガラスガイドを形成す
るようにした車両用ウエザーストリツプの製造方
法において、アウタリツプのガラスガイド成形部
位にガラスガイドを成形するキヤビテイーを形成
するとともに、このガラスガイド成形部位以外の
部分を押圧してその弾性変形を阻止して固定し、
前記キヤビテイーにガラスガイドを成形する軟化
状態の素材を注入してガラスガイドを成形するこ
とを特徴とする車両用ウエザーストリツプの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58068164A JPS59192547A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58068164A JPS59192547A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192547A JPS59192547A (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0342562B2 true JPH0342562B2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=13365844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58068164A Granted JPS59192547A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192547A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0525295Y2 (ja) * | 1986-10-03 | 1993-06-25 | ||
| FR2642002B1 (fr) * | 1989-01-24 | 1991-05-03 | Hutchinson | Procede de fabrication de joints d'etancheite, notamment de coulisses pour glaces d'automobiles et coulisse obtenue par sa mise en oeuvre |
-
1983
- 1983-04-18 JP JP58068164A patent/JPS59192547A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192547A (ja) | 1984-10-31 |
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