JPH0342436B2 - - Google Patents
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- JPH0342436B2 JPH0342436B2 JP57079419A JP7941982A JPH0342436B2 JP H0342436 B2 JPH0342436 B2 JP H0342436B2 JP 57079419 A JP57079419 A JP 57079419A JP 7941982 A JP7941982 A JP 7941982A JP H0342436 B2 JPH0342436 B2 JP H0342436B2
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- JP
- Japan
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- fuel
- gadolinia
- mixed
- uranium
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は沸騰水形原子炉の燃料集合体に関す
る。
る。
一般に沸騰水形原子炉の燃料集合体は第１図お
よび第２図に示す如く構成されている。すなわ
ち、１は燃料バンドルであつて、この燃料バンド
ル１は上部タイプレート２と下部タイプレート３
との間に燃料棒４、可燃性毒物入燃料棒５および
ウオータロツド６を第２図に示す如く８行８列に
配列し、中間部をスペーサ７で支持して結束した
ものである。そして、この燃料バンドル１はチヤ
ンネルボツクス８内に収容されている。上記ウオ
ータロツド６はジルカロイ製の管で冷却材が下方
から上方に向けて通流する構成である。上記燃料
棒４は燃料被覆管９内にウラン235を濃縮した二
酸化ウラン（UO2）を焼き固めてペルツト状にし
た二酸化ウランペレツト（図示せず）を軸方向に
複数収容した構成をなしている。さらに前記可燃
性毒物入燃料棒５は、上記燃料棒６の燃料被覆管
９内に二酸化ウランに可燃性毒物たとえばガドリ
ニア（Gd2O3）を混入して焼き固めペレツト状に
したものを収容した構成のものである。そして上
記燃料棒４とガドリニア入燃料棒５の二酸化ウラ
ンの濃縮度および混入されたガドリニアの量は軸
方向で一定である。なお、第２図中の１０は制御
棒である。
よび第２図に示す如く構成されている。すなわ
ち、１は燃料バンドルであつて、この燃料バンド
ル１は上部タイプレート２と下部タイプレート３
との間に燃料棒４、可燃性毒物入燃料棒５および
ウオータロツド６を第２図に示す如く８行８列に
配列し、中間部をスペーサ７で支持して結束した
ものである。そして、この燃料バンドル１はチヤ
ンネルボツクス８内に収容されている。上記ウオ
ータロツド６はジルカロイ製の管で冷却材が下方
から上方に向けて通流する構成である。上記燃料
棒４は燃料被覆管９内にウラン235を濃縮した二
酸化ウラン（UO2）を焼き固めてペルツト状にし
た二酸化ウランペレツト（図示せず）を軸方向に
複数収容した構成をなしている。さらに前記可燃
性毒物入燃料棒５は、上記燃料棒６の燃料被覆管
９内に二酸化ウランに可燃性毒物たとえばガドリ
ニア（Gd2O3）を混入して焼き固めペレツト状に
したものを収容した構成のものである。そして上
記燃料棒４とガドリニア入燃料棒５の二酸化ウラ
ンの濃縮度および混入されたガドリニアの量は軸
方向で一定である。なお、第２図中の１０は制御
棒である。
燃料集合体中の核燃料は燃焼が進むにつれてウ
ラン235の濃度が減少し、この燃料集合体の無限
増倍率が低下し、反応度が低下してゆく。このた
め、一定期間毎に原子炉を停止し、炉心に装荷さ
れた全燃料集合体のうちの1/3〜1/4を新燃料集合
体と交換する。しかし、この燃料交換によつて原
子炉が長期間にわたつて停止し、稼働率が低下す
るので、燃料交換の間隔はできるだけ長くするこ
とが要求されている。このため、従来は燃料のウ
ラン235濃縮度を大きくし、長期間にわたつて無
限増倍率を運転に必要な値以上に維持できるよう
に構成し、またウラン235濃縮度が大きくなるこ
とによつて生じる燃焼初期の余剰の無限増倍率は
前記したい如く可燃性毒物入燃料棒を装荷するこ
とによつて抑制している。しかし、燃料のウラン
235濃縮度を大きくすると燃料製造のコスト増大
を招き、また可燃性毒物による無限増倍率抑制の
効果にも限界があるため、ウラン濃縮度をあまり
大きくすることはできず、燃料交換間隔の長期化
には限界があつた。また、一方では核燃料をでき
るだけ効果的に燃焼させることが要求されている
が、従来のものは燃料の燃焼効果率の向上に限界
があつた。
ラン235の濃度が減少し、この燃料集合体の無限
増倍率が低下し、反応度が低下してゆく。このた
め、一定期間毎に原子炉を停止し、炉心に装荷さ
れた全燃料集合体のうちの1/3〜1/4を新燃料集合
体と交換する。しかし、この燃料交換によつて原
子炉が長期間にわたつて停止し、稼働率が低下す
るので、燃料交換の間隔はできるだけ長くするこ
とが要求されている。このため、従来は燃料のウ
ラン235濃縮度を大きくし、長期間にわたつて無
限増倍率を運転に必要な値以上に維持できるよう
に構成し、またウラン235濃縮度が大きくなるこ
とによつて生じる燃焼初期の余剰の無限増倍率は
前記したい如く可燃性毒物入燃料棒を装荷するこ
とによつて抑制している。しかし、燃料のウラン
235濃縮度を大きくすると燃料製造のコスト増大
を招き、また可燃性毒物による無限増倍率抑制の
効果にも限界があるため、ウラン濃縮度をあまり
大きくすることはできず、燃料交換間隔の長期化
には限界があつた。また、一方では核燃料をでき
るだけ効果的に燃焼させることが要求されている
が、従来のものは燃料の燃焼効果率の向上に限界
があつた。
本発明は燃料交換の間隔を長期化でき、長期間
の連続運転を可能として原子炉の稼働率を向上
し、また燃料の燃焼効率を向上させることができ
る燃料集合体を得ることにある。
の連続運転を可能として原子炉の稼働率を向上
し、また燃料の燃焼効率を向上させることができ
る燃料集合体を得ることにある。
本発明による燃料集合体は上部におけるウラン
235の平均濃縮度を下部におけるウラン235の平均
濃縮度より大きくし、また上部における可燃性毒
物混入量を下部における可燃性毒物混入量より大
きくした構成である。
235の平均濃縮度を下部におけるウラン235の平均
濃縮度より大きくし、また上部における可燃性毒
物混入量を下部における可燃性毒物混入量より大
きくした構成である。
したがつて炉心出力分布をサイクル初期におい
ては下部ピークにサイクル末期においては上部ピ
ークとなるようにすることができそれによつてプ
ルトニウム転換量が増加し燃料を効率的に燃焼さ
せることができ燃料経済性を向上することができ
る。また、上記の出力分布の変化によつてボイド
率を燃焼初期では大きく末期では小さくして反応
度を長期間にわたつて所定の値以上に維持でき、
燃料交換から次の燃料交換までの期間を長くして
長期運転を可能とすることができる。
ては下部ピークにサイクル末期においては上部ピ
ークとなるようにすることができそれによつてプ
ルトニウム転換量が増加し燃料を効率的に燃焼さ
せることができ燃料経済性を向上することができ
る。また、上記の出力分布の変化によつてボイド
率を燃焼初期では大きく末期では小さくして反応
度を長期間にわたつて所定の値以上に維持でき、
燃料交換から次の燃料交換までの期間を長くして
長期運転を可能とすることができる。
図中１０１は燃料バンドルであつてこの燃料バ
ンドル１０１は上部タイプレータ１０２と下部タ
イプレート１０３との間に燃料棒１０４、可燃性
毒物入燃料棒１０５およびウオータロツド１０６
を第２図に示す如くたとえば８行８列に配列し、
中間部をスペーサ１０７で支持して結束したもの
である。そしてこの燃料バンドル１０１はチヤン
ネルボツクス１０８内に収容されている。上記ウ
オータロツド１０６はジルカロイ製の管で冷却材
が下方から上方に向けて通流する構成である。上
記燃料棒１０４は燃料被覆管１０９内に濃縮され
た二酸化ウラン（UO2）を焼き固めてペレツト状
にした二酸化ウランペレツト（図示せず）を軸方
向に複数収容した構成をなしている。そして第５
図に示すように軸方向上部の二酸化ウランペレツ
トは下部の二酸化ウランペレツトより燃料濃縮度
を高くしてある。上記ガドリニア入燃料棒１０５
Ａは、燃料被覆管１０９内の上部に二酸化ウラン
にガドリニア（Gd2O3）を混入し焼き固めペレツ
ト状にしたものを収納し、下部には、二酸化ウラ
ンのみを焼き固めペレツト状にしたものを収容し
た構成である。また前記ガドリニア入燃料棒１０
５Ｂは、燃料被覆管１０９内に二酸化ウランにガ
ドリニア（Gd2O3）を混入し焼き固めペレツト状
にしたものを複数収容した構成である。すなわち
ガドリニア燃料棒１０５Ａには軸方向上半分にガ
ドリニアが混入されており、ガドリニア入燃料棒
１０５Ｂには軸方向全般にガドリニアが混入され
ており炉心軸方向高さに体するガドリニア入燃料
棒の本数分布をみると第６図に示すように構成さ
れている。したがつて上部と下部とのガドリニア
混入量は比は２：１となる。そして上記ガドリニ
ア入燃料棒１０５Ａ，１０５Ｂも前記燃料棒１０
８同様上部のペレツトは下部のペレツトよりその
年老濃縮度を高くしてある。なお図中１１０は制
御棒をそれぞれ示す。
ンドル１０１は上部タイプレータ１０２と下部タ
イプレート１０３との間に燃料棒１０４、可燃性
毒物入燃料棒１０５およびウオータロツド１０６
を第２図に示す如くたとえば８行８列に配列し、
中間部をスペーサ１０７で支持して結束したもの
である。そしてこの燃料バンドル１０１はチヤン
ネルボツクス１０８内に収容されている。上記ウ
オータロツド１０６はジルカロイ製の管で冷却材
が下方から上方に向けて通流する構成である。上
記燃料棒１０４は燃料被覆管１０９内に濃縮され
た二酸化ウラン（UO2）を焼き固めてペレツト状
にした二酸化ウランペレツト（図示せず）を軸方
向に複数収容した構成をなしている。そして第５
図に示すように軸方向上部の二酸化ウランペレツ
トは下部の二酸化ウランペレツトより燃料濃縮度
を高くしてある。上記ガドリニア入燃料棒１０５
Ａは、燃料被覆管１０９内の上部に二酸化ウラン
にガドリニア（Gd2O3）を混入し焼き固めペレツ
ト状にしたものを収納し、下部には、二酸化ウラ
ンのみを焼き固めペレツト状にしたものを収容し
た構成である。また前記ガドリニア入燃料棒１０
５Ｂは、燃料被覆管１０９内に二酸化ウランにガ
ドリニア（Gd2O3）を混入し焼き固めペレツト状
にしたものを複数収容した構成である。すなわち
ガドリニア燃料棒１０５Ａには軸方向上半分にガ
ドリニアが混入されており、ガドリニア入燃料棒
１０５Ｂには軸方向全般にガドリニアが混入され
ており炉心軸方向高さに体するガドリニア入燃料
棒の本数分布をみると第６図に示すように構成さ
れている。したがつて上部と下部とのガドリニア
混入量は比は２：１となる。そして上記ガドリニ
ア入燃料棒１０５Ａ，１０５Ｂも前記燃料棒１０
８同様上部のペレツトは下部のペレツトよりその
年老濃縮度を高くしてある。なお図中１１０は制
御棒をそれぞれ示す。
以上の構成をもとにその作用を説明する。第７
図に示すように運転期間（サイクル）初期におい
ては、燃料集合体の上部の無限増倍率（Ｋ∞）図
中Ａは下部の無限増倍率（Ｋ∞）図中Ｂより約２
％程度低くなつている。これは上部のガドリニア
混入量が下部のそれより多いことによる。そして
サイクル末期（約10GND／Ｔ）においては、上
部の無限増倍率（Ｋ∞）Ａは下部の無限増倍率
（Ｋ∞）Ｂより約４％程度高くなつている。これ
は、燃焼度が進むにつれて、ガドリニア混入量の
差による効果がなくなり、燃料濃縮度の差により
効果が表われてきた為である。そしてこのような
無限増倍率（Ｋ∞）の変化に伴つて、第８図およ
び第９図に示すようにサイクル初期の軸方向の出
力分布は下部ピークとなり、サイクル末期の軸方
向の出力分布は上部ピークとなる。そしてサイク
ル初期においては蒸気が下部より発生し炉心内の
平均ボイド率は状来のBWRに比較して約５〜10
％高くなる。ボイド率が高いと、中性子の減速作
用が抑制され熱中性子より高いエネルギの共鳴領
域のエネルギの中性子が増加する。そしてこれに
伴ないウラン238の共鳴吸収が増加し、プルトニ
ウムの転換量が増加する。それによつて燃料の燃
焼率が向上し、燃料経済性が向上することにな
る。そしてサイクル末期に移行するにつれて蒸気
の発生域は、軸方向に上方に移動する。それによ
つて平均ボイド率は従来に比較して約５〜10％低
くなる。そして中性子の減速作用は促進され炉心
反応度を増加させる。そしてこれによつて炉心の
反応度を長期間にわちつて必要な値以上に維持
し、長期間の運転が可能となる。
図に示すように運転期間（サイクル）初期におい
ては、燃料集合体の上部の無限増倍率（Ｋ∞）図
中Ａは下部の無限増倍率（Ｋ∞）図中Ｂより約２
％程度低くなつている。これは上部のガドリニア
混入量が下部のそれより多いことによる。そして
サイクル末期（約10GND／Ｔ）においては、上
部の無限増倍率（Ｋ∞）Ａは下部の無限増倍率
（Ｋ∞）Ｂより約４％程度高くなつている。これ
は、燃焼度が進むにつれて、ガドリニア混入量の
差による効果がなくなり、燃料濃縮度の差により
効果が表われてきた為である。そしてこのような
無限増倍率（Ｋ∞）の変化に伴つて、第８図およ
び第９図に示すようにサイクル初期の軸方向の出
力分布は下部ピークとなり、サイクル末期の軸方
向の出力分布は上部ピークとなる。そしてサイク
ル初期においては蒸気が下部より発生し炉心内の
平均ボイド率は状来のBWRに比較して約５〜10
％高くなる。ボイド率が高いと、中性子の減速作
用が抑制され熱中性子より高いエネルギの共鳴領
域のエネルギの中性子が増加する。そしてこれに
伴ないウラン238の共鳴吸収が増加し、プルトニ
ウムの転換量が増加する。それによつて燃料の燃
焼率が向上し、燃料経済性が向上することにな
る。そしてサイクル末期に移行するにつれて蒸気
の発生域は、軸方向に上方に移動する。それによ
つて平均ボイド率は従来に比較して約５〜10％低
くなる。そして中性子の減速作用は促進され炉心
反応度を増加させる。そしてこれによつて炉心の
反応度を長期間にわちつて必要な値以上に維持
し、長期間の運転が可能となる。
すなわち燃料集合体の上部の燃料濃縮度を下部
より高くし、かつ上部のガドリニア混入量を下部
のそれより多くする事により、炉心出力分布をサ
イクル初期においては下部ピーク、サイクル末期
においては上部ピークとすることができる。そし
てそれによつてプルトニウム転換量が増加し、燃
料を効果的に燃焼させることができ、燃料経済性
を大いに向上させることができる。
より高くし、かつ上部のガドリニア混入量を下部
のそれより多くする事により、炉心出力分布をサ
イクル初期においては下部ピーク、サイクル末期
においては上部ピークとすることができる。そし
てそれによつてプルトニウム転換量が増加し、燃
料を効果的に燃焼させることができ、燃料経済性
を大いに向上させることができる。
なお、前記実施例においては、ガドリニア入燃
料棒を４本１０５Ａ、１０５Ｂとし、内２本１０
５Ａを上部にガドリニアを混入した構成とし、他
の２本１０５Ｂは上・下部共にガドリニアを混入
した構成としたがこれに限つたことはない。例え
ば１０５Ｂを上部にガドリニアを混入した構成と
し、１０５Ａを上・下部共にガドリニアを混入し
た構成としてもよい。されにガドリニア入燃料棒
の本数および位置も種々な場合が考えられる。
料棒を４本１０５Ａ、１０５Ｂとし、内２本１０
５Ａを上部にガドリニアを混入した構成とし、他
の２本１０５Ｂは上・下部共にガドリニアを混入
した構成としたがこれに限つたことはない。例え
ば１０５Ｂを上部にガドリニアを混入した構成と
し、１０５Ａを上・下部共にガドリニアを混入し
た構成としてもよい。されにガドリニア入燃料棒
の本数および位置も種々な場合が考えられる。
本発明による燃料集合体は上部におけるウラン
235の平均濃縮度を下部におけるウラン235の平均
濃縮度より大きくし、また上部における可燃性毒
物混入量を下部における可燃性毒物混入量より大
きくした構成である。
235の平均濃縮度を下部におけるウラン235の平均
濃縮度より大きくし、また上部における可燃性毒
物混入量を下部における可燃性毒物混入量より大
きくした構成である。
したがつて炉心出力分布をサイクル初期におい
ては下部ピークにサイクル末期においては上部ピ
ークとなるようにすることができそれによつてプ
ルトニウム転換量が増加し燃料を効率的に燃焼さ
せることができ燃焼経済性を向上することができ
る。また、上記の出力分布の変化によつてボイド
率を燃焼初期では大きく、末期では小さくして反
応度を長期間にわたつて所定の値以上に維持で
き、燃料交換から次の燃料交換までの期間を長く
して長期運転を可能とすることができる等の効果
は大である。
ては下部ピークにサイクル末期においては上部ピ
ークとなるようにすることができそれによつてプ
ルトニウム転換量が増加し燃料を効率的に燃焼さ
せることができ燃焼経済性を向上することができ
る。また、上記の出力分布の変化によつてボイド
率を燃焼初期では大きく、末期では小さくして反
応度を長期間にわたつて所定の値以上に維持で
き、燃料交換から次の燃料交換までの期間を長く
して長期運転を可能とすることができる等の効果
は大である。
第１図ないし第２図は従来例を説明する図で、
第１図は燃料集合体の斜視図、第２図は第１図の
−断面図、第３図ないし第９図は本発明の一
実施例を示す図で第３図は燃料集合体の斜視図、
第４図は第３図の−断面図、第５図は、炉心
軸方向によるU235濃縮度（％）の違いを示す図、
第６図は軸方向上部および下部におけるガドリニ
ア混入量の分布を示す図、第７図は燃焼度
（GND／Ｔ）に対する無限増倍率（Ｋ∞）の変化
を示す図、第８図はサイクル初期における軸方向
の炉心出力分布およびボイド発生分布を示す図、
第９図はサイクル末期における同上の図である。 １０５Ａ……上部にガドリニアを混入したガド
リニア入燃料棒、１０５Ｂ……軸方向全域にわた
つてガドリニアを混入したガドリニア入燃料棒、
１０８……燃料棒。
第１図は燃料集合体の斜視図、第２図は第１図の
−断面図、第３図ないし第９図は本発明の一
実施例を示す図で第３図は燃料集合体の斜視図、
第４図は第３図の−断面図、第５図は、炉心
軸方向によるU235濃縮度（％）の違いを示す図、
第６図は軸方向上部および下部におけるガドリニ
ア混入量の分布を示す図、第７図は燃焼度
（GND／Ｔ）に対する無限増倍率（Ｋ∞）の変化
を示す図、第８図はサイクル初期における軸方向
の炉心出力分布およびボイド発生分布を示す図、
第９図はサイクル末期における同上の図である。 １０５Ａ……上部にガドリニアを混入したガド
リニア入燃料棒、１０５Ｂ……軸方向全域にわた
つてガドリニアを混入したガドリニア入燃料棒、
１０８……燃料棒。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上部におけるウラン235の平均濃縮度を下部
におけるウラン235の平均濃縮度より大きくし、
また上部における可燃性毒物混入量を下部におけ
る可燃性毒物混入量より大きくしたことを特徴と
する燃料集合体。 ２ 前記上部と下部とにおける可燃性毒物混入量
の差は全長にわたつて可燃性毒物を混入した燃料
棒と上部のみに可燃性毒物を混入した燃料棒とを
装荷することによつて与えられたものであること
を特徴とする前記特許請求の範囲第１項記載の燃
料集合体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57079419A JPS58196483A (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 燃料集合体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57079419A JPS58196483A (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 燃料集合体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58196483A JPS58196483A (ja) | 1983-11-15 |
| JPH0342436B2 true JPH0342436B2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=13689342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57079419A Granted JPS58196483A (ja) | 1982-05-12 | 1982-05-12 | 燃料集合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58196483A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0636048B2 (ja) * | 1986-09-24 | 1994-05-11 | 東京電力株式会社 | 燃料集合体 |
-
1982
- 1982-05-12 JP JP57079419A patent/JPS58196483A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58196483A (ja) | 1983-11-15 |
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