JPH0341998Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の分野〕 本考案は垂直シユウターに関し、特に船舷に搭
載し、退船を余儀なくされるような船舶事故時に
船上より海面まで垂直に降下可能な垂直シユウタ
ーに関するものである。

〔考案の背景〕

このような垂直シユウターは第１図に示すよう
に、任意形状の垂直に伸長するシユウター本体１
とこのシユウター本体１の下部に設けられ、海面
Ｗに浮かぶプラツトフオーム２よりなり、このシ
ユウター本体１とプラツトフオーム２の間には傾
斜路３が形成され、垂直に下降した避難者が安全
にプラツトフオーム２上に下り立つことが可能な
ようになつている。

一方シユウター本体１の上部にはこのシユウタ
ーを収納するための収納ケース４が設けられてお
り、この収納ケース４を開放することにより、収
納ケース４の設置された船舶Ｓの甲板より折り畳
された垂直シユウターが海面に投下可能になつて
いる。このときシユウター本体１は船舶Ｓの舷側
に垂直に伸長するとともに、前記プラツトフオー
ム２の気室５に気体が自動的に注入されて膨張
し、ボート形状となり、第１図に示すような構成
を取るものである。また、シユウター本体１の下
端とプラツトフオーム２の舷側端部およびこれに
対向する端部にかけて天幕６が設けられており、
避難者に恐怖心を生じしめないようにしている。

このような垂直シユウターのシユウター本体１
はシユウター本体１の外壁をなす保護体７とこの
保護体７中に同軸的に収納された円柱状の滑降路
体８を有している。

前記滑降路体８は、たとえば第２図に展開図を
示すように長尺の帆布のような強度の大きい布体
よりなる滑降路体本体８０とこの滑降路体本体８
０にじぐざぐに設けられた蛇行滑降路布８１より
なり、前記蛇行滑降路布８１は、第３図に示すよ
うに前記滑降路体本体８０に滑降路８３を構成す
るように縫製などにより接着されている。さらに
この滑降路体本体８０の横方向端部８２を相互に
接着することにより円柱状の滑降路体８を構成し
ている（第４図参照）。

この蛇行滑降路布８１と滑降路体本体８０とで
構成される蛇行滑降路８３を避難者が滑降するこ
とにより、滑降路８３の蛇行により滑降速度は減
速され、安全に傾斜路３に導かれ、プラツトフオ
ーム２に到達可能なようになつている。

ところで、前記垂直シユウターは第１図および
第５図の破線で示したように、船舶Ｓの船舷がな
だらかな傾斜を有している場合、あるいは収納ケ
ース４が設置された甲板から海面までの距離が充
分大きい場合においてはプラツトフオーム２は所
定の位置に留まり、前記傾斜路３も良好な角度を
有するために避難者９に対し充分な緩衝作用を発
揮する。しかしながら、第５図の実線で示すよう
に、船舶S′の船舷が船底にかけて大きく切り込ま
れている場合や船舷に消波装置などの突出部があ
るときには、プラツトフオーム２は前記船舶S′側
に移動し、船舶S′の船底部あるいは前記突起部の
下部に入り込んでしまうことがあつた。このよう
な場合、傾斜路３は充分に緩やかな傾斜を形成す
ることが不可能になり、前記傾斜路の機能が大幅
に低減するという欠点があつた。

〔考案の概要〕

本考案は上述の点に鑑みなされたものであり、
垂直に伸長したシユウター本体に傾斜路を介して
接続されるプラツトフオームが船底下部に入りこ
んで、所定の位置からずれることがない垂直シユ
ウターを提供することを目的とする。

したがつて本考案による垂直シユウターは、船
舷側に垂直に垂下するシユウター本体に傾斜路を
接続し、この傾斜路の先端部を、前記シユウター
本体より傾斜路をへて滑降してきた避難者が降り
立つためのプラツトフオームに固定した垂直シユ
ウターにおいて、前記船舷側のシユウター本体と
プラツトフオーム間にかけて弾性索体を張り渡し
たことを特徴とするものである。

〔考案の具体的説明〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。

本考案による垂直シユウターは、第１図あるい
は第５図に示されるように船舶の船舷に平行に垂
下するシユウター本体１とこのシユウター本体１
の下部に設けられたプラツトフオーム２を有し、
さらにはシユウター本体１より出た避難者９が緩
やかな傾斜により安全に前記プラツトフオーム２
に降り立つことを可能にする傾斜路３を前記シユ
ウター本体１とプラツトフオーム２間に形成して
基本的になるものである。

このような垂直シユウターにおいて、本考案に
おいては、第６図に示すように船舷側の天幕６の
内側に弾性索体１０が貼着されており、この弾性
索体１０の一端は垂直シユウター本体１に接続さ
れ、もう一方の端部はプラツトフオーム２の船舷
側気室５に接続されている。この実施例において
は、二本の弾性索体１０がシユウター本体１とプ
ラツトフオーム２間に張り渡されており、さらに
前記弾性体索体１０の一端は角柱状のシユウター
本体１の船舷側角隈部にそれぞれ接続されてい
る。

前述のような垂直シユウターは、船舶の甲板な
どに備えられた収納ケース４内に万一のために長
年収納されておかれるものであるため、前記弾性
索体１０は耐候性が良好で、かつ折り畳み可能な
ものであることが望ましい。このような弾性索体
１０の形状および形態は基本的に限定されるもの
ではなく、たとえば、直線状、コイル状ゴム索
体、繊維素とゴム索体との混織または組合せ、バ
ネ状体などを用いることができる。

次ぎに本考案の作用について説明する。

本考案による垂直シユウターは、第１図のよう
にプラツトフオーム２がシユウター本体１に対し
所定の位置にあるときは、なんら作用を行わない
が、第７図に示すように、船舶の船底が深く切り
込まれたりなどして船舷側に位置を変化させた場
合には、弾性索体１０の一部が船舶に接触し、折
れ曲がることになる。

前記弾性索体１０はシユウター本体１とプラツ
トフオーム２との間に張り渡してあり、それぞれ
Ｈ点およびＰ点により固定されているので、前記
弾性索体１０がＡ点において折れ曲がつたとき、
弾性索体１０は伸長されたことになり、収縮する
方向、すなわちＨ点およびＰ点間の直線になるよ
うな方向に力が働くことになる。したがつて、Ａ
点を支点として船舶側と反対の方向にプラツトフ
オーム２を動かす力を生じ、これにより、プラツ
トフオーム２はシユウター本体１の所定位置に戻
されることになる。

このため、プラツトフオーム２はシユウター本
体１の下部の所定位置に保持されることになり、
シユウター本体１とプラツトフオーム２を接続す
る傾斜路３は緩やかな傾斜を保ち、避難者９が常
に安全に避難可能なようになるのである。

また、本考案による弾性索体によれば、海面と
甲板との間の距離が変化しても、弾性索体１０に
弾性があるため、常にプラツトフオーム２とシユ
ウター本体１間に張力が働くことになり、所定範
囲の距離変化に対応できることになり、船舷側へ
のプラツトフオーム２の移動を緩衝することがで
きる。

上述の実施例においては、弾性索体１０はプラ
ツトフオーム２とシユウター本体１間に二本張り
渡しているが、上記の説明より明らかなように、
弾性索体１０の数は２本に限定されるものではな
く、一本であつても、二本以上であつてもよりの
はいうまでもない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案による垂直シユウ
ターは、この垂直シユウターの本体とプラツトフ
オーム間に弾性索体を張り渡しているので、プラ
ツトフオームが船舶側に接近しすぎたときには、
この弾性索体の弾性によりプラツトフオームを船
舶と反対の方向に押し出す作用を行うため、前記
プラツトフオームは常に所定位置に保持されるこ
とになる。したがつて、前記傾斜路は所定傾斜を
保持することが可能になり、避難の安全性が従来
に比較して著しく向上するという利点がある。

また、本考案による弾性索体によれば、海面と
甲板との間の距離が変化しても、弾性索体には弾
性があるため、常にプラツトフオームとシユウタ
ー本体間に張力が働くことになり、所定範囲の距
離変化に対応できることになり、船舷側へのプラ
ツトフオームの移動を緩衝することができるとい
う利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は垂直シユウターの全体を示す側面図、
第２図は蛇行滑降路体の展開図、第３図は前記展
開図の横方向断面図、第４図は前記蛇行滑降路体
の断面図、第５図はプラツトフオームの状態をし
めす説明図、第６図は本考案による垂直シユウタ
ーの一実施例の正面図、第７図は前記実施例の作
用を説明するための説明図である。 １……シユウター本体、２……プラツトフオー
ム、３……傾斜路、４……収納ケース、６……天
幕、１０……弾性索体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船舷側に垂直に垂下するシユウター本体に傾斜
   路を接続し、この傾斜路の先端部を、前記シユウ
   ター本体より傾斜路をへて滑降してきた避難者が
   降り立つためのプラツトフオームに固定した垂直
   シユウターにおいて、前記船舷側のシユウター本
   体とプラツトフオーム間にかけて弾性索体を張り
   渡したことを特徴とする垂直シユウター。