JPH0341250A - トランスミッションのオイル液位を制御する装置と潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はトランスミッション用潤滑装置に関し。

特にトランスミッションの諸部分におけるオイルの液位
を制御する機構に関する。

（従来の技術） トランスミッションのハウジングは諸セクションに分割
され、トランスミッションの諸要素が諸セク７：Ｉンに
設けられることが多い。例えば、トランスミッションの
最終減速歯車／差動歯車を主ギヤシフト部分から分離す
る仕切を設けることはかなり一般的である。

このタイプのハウジングにおいて発生する可能性のある
問題は１例えば車両が坂道にある間オイルが一方のチャ
ンバから他方のチャンバへ不具合に流入する可能性のあ
ることである。このために。

ハウジングの一部分に訃けるオイルの液位を不当に高く
させ′ｆＣす、ギヤシフトケースにおけるオイル液位を
不当に低くさせる可能性がある。

前述のような状態に対処するために種々の機構が提案さ
れてきた。この問題に対処する一技術は２個のハウジン
グに完全に分離することである。

別の技術はオイルが溜っているチャンバからオイル液位
の低いチャンバへオイルを汲み出すポンプを設けること
である。そのような技術は例えば（グラスラッド他：　
Ｇｌａｓｒｕｄ　ｅｔ　ａｌへの）米国特許第４，５２
９，０６１号に示されている。しかしながら、この方法
はオイルを流すためにかなり大径の接続部が必要とされ
、かつオイルがゴミを溜める傾向があり、それが配管を
詰らせる可能性があるという欠点を有する。

（発明が解決しようとする課題） 従って１本発明の目的はオイル液位を均衡させる装置で
あって、オイルを一方のチャンバから他方のチャンバへ
移すためのオイルポンプを必要としない装置を提供する
ことである。

（課題を解決するための手段） 本発明によ′ｎば、２つのチャンバを接続する通路を介
してその間で（好ましくは少量の）オイルは流すが空気
は流れないようにする。少なくともオイルが溜る傾向の
あるチャンバは大気に対して７−ルされ一空気はそのチ
ャンバへは他のチャンバを介して送入されることによっ
てオイル用通路によりオイルを他のチャンバへ強制的に
押し戻す。

大気から空気を送入することは可能であるが。

第２のチャンバから空気を吸い出せばトランスミッショ
ンの環境における湿気とゴミの混入を最小にできるとい
う利点がある。

ポンプ自体は、オイルが溜まりやすいチャンバ内に装着
し、前記チャンバ内で駆動軸のカムにより駆動される単
純なピストンポンプであることが好ましい。

（実　流側） トランスミッション１０は、１４で概略図示する主ギヤ
シフトトランスミッションを収容した第１のトランスミ
ッションハウジングチャンバ１２と、１８で概略図示す
る最終減速歯車と差動歯車とを収容した第２のトランス
ミッションハウジングチャンバ１６とを有する。空気で
なく、オイルは２個のハウジングチャンバ１２．１６を
接続するオイル用通路２０を通って流れることができる
。

差動歯車１８の回転により発生する遠心力がオイルを第
２のハウジングチャンバ１６から第１のハウジングチャ
ンバ１２へ圧送しようとし、その結果第１のハウジング
チャンバ１２における油面２２は第２のハウジングチャ
ンバ１６にかける油面２４より高くなろうとする。

空気用通路２６が第２のトランスミッションノ・ウジン
グチャンバ１６の上方の１通常空気が充満している部分
を第１のチャンバ１２の上方の、通常空気が充満してい
る部分に位置した空気ポンプ２８に接続する。空気用通
路２６の正確な位置は据付の必要に応じて変えてよく、
ここでは単に概略例示したものである。

第２図を参照すれば、空気ポンプ２８が詳細に示されて
いる。いずれの形態の空気ポンプを用いてよいが、好ま
しくはトランスミッションの駆動軸のカム作用により駆
動する単純なピストン作動ポンプが採用される。図示し
た空気ポンプは中央のピストン孔５２を中に形成したポ
ンプハウジング６０を有する。ピストン３４はピストン
孔に摺動可能に装着されている。ピストン３４は逆止弁
３８により閉鎖可能の開口３６を有し、ピストンロッド
４０と共に摺動するよう固定されている。

ピストン３４．ロッド４０．および孔３２はそれらの間
でロッドエンドチャンバ４１を画成し、該チャンバに空
気用通路２６が接続されている。エンドキャップ４２が
、ロッドエンドチャンバ４１とは反対側のピストン３４
の側においてスナップリング４４によりピストンの孔３
２に保持されている。スナップリングの代りに、エンド
キャップ４２を保持するためのねじあるいはその他の適
当な手段を用いることができる。エンドキャップ４２は
、逆止弁４８によシ閉鎖可能の開口４６を中に形成して
いる。ばね５０がエンドキャップの逆止弁４８を、開口
４６を閉鎖する位置へ弾圧する。別のはね５２がピスト
ンの逆止弁３８がピストンの開口６６から離れすぎない
よう阻止する位置に訃いて逆止弁用停止部材５４を保持
し、一方間時にピストン３４をピストン孔６２のロッド
端に向かって弾圧する。最後に−トランスミッションの
駆動軸５８にはカム面５８が設けられてふ・す。

該カム面に沿ってピストン５４とは反対側のロッド４０
の端部６０が乗り上げる。

作動時、ばね５２と関連して、（カム面５８を回転させ
る）駆動軸５６が回転するとピストン３４をピストン孔
５２において上下に運動させる。

ピストンが上方へ運動するにつれて、空気が第２０＞　
）−ｙンスミッションハウジングチャンバ１６からロッ
ドエンドボンプチャンバ４１へ通路２６を介して吸引さ
れる。この運動により発生した逆止弁３８に対する差圧
と遠心力とにより逆止弁５８をピストン開口３６ｔ−閉
鎖する位置へ吸引する。

ピストン６４が上方へ運動すると、ロッドエンドチャン
バ４１とシリンダエンドチャンバ６２との間の差圧が逆
止弁３６．３８ｆ、開放し、ポンプのシリンダエンドチ
ャンバ６２へ空気を吸引する。

この状態の発生している間、ばね５０とチャンバ１２の
圧力とが逆止弁４６．４８を閉鎖状態に保つ。次にこの
サイクルが繰り返されると、シリンダエンドチャンバ６
２内の空気の圧力が逆止弁４６．４８ｔ−開放する逆止
弁開放圧力を上進る。

このため空気を第１のトランスミッションハウジングチ
ャンバ１２へ圧送し、該チャンバ金加圧する。勿論この
作用が適正に作動するようにするためには第１のトラン
スミッションハウジングのチャンバを大気に対してシー
ルする必要がある。

第５図を参照すれば、空気でなくオイルが通れるように
するオイル用通路の一構造が示されている。第１のチャ
ンバ１２から第２のチャンバ１６へ延びる駆動軸６４と
駆動軸６４が通る開口の壁６６との間の空間によりオイ
ル用通路２０が形成されている。駆動軸のスロット７０
に２個のシールリング６８が設けられており、オイルは
オイル通路７２を介してシールリング６８の間でオイル
カ送られシールリング６８の闇でオイルフィルムを形成
する。このオイルフィルムによりオイルをチャンバ１２
．１６の間で流れるようにするが空気は２個のチャンバ
の間で流れないよう阻止する。

本発明を特定笑流側と関連して説明してきたが、前述の
説明に照らせば当該技術分野の専門家には多くの代案、
修正および変更が明らかである。従つで１本発明は特許
請求の範囲の精神と範囲とに入る全ての代案、修正およ
び変更を網羅する意図である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による空気／オイル均衡装置を含むトラ
ンス□ツションの全体的な概略図。 第２図は第１図に示す実施例の空気ポンプ部分の詳細図
、および 第５図は第１図に示す実施例のオイル通路部分の詳細図
である。 図において １０・・・トランスミッ７ョン、１２・・・第１のハウ
ジングチャンバ、１４・・・主ギヤシフトトランスミッ
ション、１６・・・第２のノ・ウジング、１８・・・最
終減速歯車、２０・・・オイル通路、２２．２４・・・
油面。 ２６・・・空気通路、２８・・・空気ポンプ−３０・・
・ポンプハウジング、３２・・・ピストン孔、３８・・
・逆止弁。 ４０・・・ピストンロッド、４１・・・口ｔドエンドチ
ャンバ、４２・・・エンドキャップ、４４・・・スナッ
プリング、４６・・・開口−４８・・・逆止弁、５０．
５２・・・ばね。 ム面、 動軸。 ５４・・・停止部材、５６・・・駆動軸、６２・・・シ
リンダエンドチャンバ ６８・・・シールリング、７２・・・オイ５８・・・カ ６４・・・駆 ル通路。 （外４名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、トランスミッシヨンのオイル液位を制御する装置に
   おいて、 ａ、第１と第２のチャンバを中に形成しており、各チャ
   ンバが部分的にオイルで、部分的に空気で充満されてお
   り、少なくとも第１のチャンバが大気から実質的にシー
   ルされているトランスミッションハウジングと、 ｂ、チャンバ内のオイルで通常は覆われている個所にお
   いて前記第１と第２のチャンバを相互に接続するオイル
   用通路と、 ｃ、前記チャンバの間でオイルは流すが前記チャンバの
   間での空気は実質的に流さない、前記オイル用通路内の
   シールと、 ｄ、前記チャンバ内で通常空気に露出される個所におい
   て前記第１と第２のチャンバを相互に接続する空気用通
   路と、 ｅ、前記第２のチャンバから前記第１のチャンバへ前記
   空気用通路を介して空気を圧送することにより、オイル
   が前記オイル用通路を介して前記第１のチャンバから前
   記第２のチャンバへ圧送されるようにする空気ポンプと
   を含むことを特徴とするオイル液位を制御する装置。 ２、特許請求の第１項に記載の装置において、前記空気
   ポンプが前記第１のチャンバ内に位置していることを特
   徴とするオイル液位を制御する装置。 ３、特許請求の範囲第２項に記載の装置において前記空
   気ポンプが前記オイル用通路とは離れた方の前記第１の
   チャンバ内の部分に位置していることを特徴とするオイ
   ル液位を制御する装置。 ４、特許請求の範囲第３項に記載の装置において、前記
   トランスミッシヨンが前記第１のチャンバにおいて駆動
   軸を有し、前記空気ポンプが前記駆動軸により駆動され
   ることを特徴とするオイル液位を制御する装置。 ５、特許請求の範囲第４項に記載の装置において、前記
   駆動軸には前記空気ポンプに隣接した偏心カム面が設け
   られ、前記空気ポンプは前記カム面に追従し、それによ
   り駆動されるカムフォロワを含むことを特徴とするオイ
   ル液位を制御する装置。 ６、特許請求の範囲第５項に記載の装置において、前記
   空気ポンプが、 ａ、シリンダと、 ｂ、前記シリンダ内で摺動可能のピストンであつて前記
   シリンダと共にその間でシリンダチャンバを画成するピ
   ストンと、 ｃ、前記シリンダチャンバと前記空気用通路との間で接
   続され、前記空気用通路から前記シリンダまでの流れを
   許容するが、前記シリンダチャンバから前記空気用通路
   への流れを許容しない第１の逆止弁と、 ｄ、前記シリンダチャンバと、前記第１のチャンバにお
   いて通常空気に露出されている前記シリンダの外側の前
   記第２のチャンバの部分との間に接続され、前記のシリ
   ンダチャンバから前記第１のチャンバへの空気の流れを
   許容するが、前記第１のチャンバから前記シリンダチャ
   ンバへの流れを許容レない第２の逆止弁と、 ｅ、前記ピストンを前記カムフォロワに接続し、前記ピ
   ストンが前記駆動軸の前記カム面により前記シリンダ内
   において前後に運動するようにさせるロッド とを含むことを特徴とするオイルの液位を制御する装置
   。 ７、特許請求の範囲第６項に記載の装置において、前記
   空気ポンプがさらに、 ａ、前記ピストンを前記カム面に向かつて弾圧する第１
   のばねと、および ｂ、前記第２の逆止弁を閉鎖位置に向かつて弾圧する第
   ２のばねとを含むことを特徴とするオイルの液位を制御
   する装置。 ８、特許請求の範囲第１項に記載の装置において、前記
   トランスミッションが、前記第１のチャンバから前記オ
   イル用通路を介して前記第２のチャンバまで延びた駆動
   軸を有し、前記シールが、前記通路と前記駆動軸との間
   のオイルフィルムからなることを特徴とするオイルの液
   位を制御する装置。 ９、特許請求の範囲第８項に記載の装置において、前記
   トランスミッションの前記第１のチャンバにおける部分
   が、ギヤシフトトランスミッションを含み、前記トラン
   スミッションの前記第２のチャンバにおける部分が差動
   歯車装置を含むことを特徴とするオイルの液位を制御す
   る装置。 １０、ａ、ギヤシフトトランスミッション要素を収容し
   ており、部分的にオイルで、かつ部分的に空気で充満さ
   れている第１のハウジングチャンバと、 ｂ、差動歯車装置を収容し、部分的にオイルと、部分的
   に空気で充満され、大気から概ねシールされている第２
   のハウジングチャンバと、を有するトランスミッション
   用の潤滑装置において、ｃ、第１と第２のハウジングチ
   ャンバを相互に接続し、その間でオイルが流れうるよう
   にするオイル移送手段と、 ｄ、前記第１と第２のハウジングチャンバを相互に接続
   し、前記第２のハウジングチャンバから前記第１ののハ
   ウジングチャンバに空気が流れるようにさせるが、前記
   第１のハウジングチャンバから前記第２のハウジングチ
   ャンバへは空気が流れないようにする空気移送手段と、
   およびｅ、前記空気移送手段に接続され、前記空気移送
   手段を介して前記第２のハウジングチャンバから前記第
   １のハウジングチャンバまで空気を圧送することにより
   、前記オイル移送手段を介して前記第１のハウジングチ
   ャンバから前記第２のハウジングチャンバまでオイルを
   圧送するポンプ手段を含むことを特徴とする潤滑装置。 １１、特許請求の範囲第１０項に記載の装置において、
   前記のオイル移送手段が通常オイルで覆われた個所にお
   いて前記第１と第２のハウジングチヤンバを相互に接続
   する通路を含むことを特徴とする潤滑装置。 １２、特許請求の範囲第１１項に記載の装置において、
   前記トランスミッションが、前記通路を介して前記第１
   と第２のハウジングチャンバの間を延びる駆動軸を有し
   、前記オイル移送手段がさらに前記通路の壁と前記駆動
   軸との間でオイルフィルムを含むことを特徴とする潤滑
   装置。 １３、特許請求の範囲第１０項に記載の装置において、
   前記空気移送手段が、通常空気に露出されている個所に
   おいて前記第１と第２のハウジングチャンバを相互に接
   続する通路と、前記通路を横切つて位置され、前記第２
   のハウジングチャンバから前記第１のハウジングチャン
   バへの空気の流れを許容するが前記第１のハウジングチ
   ャンバから前記第２のハウジングチャンバへの空気の流
   れは許容しない逆止弁とを含むことを特徴とする潤滑装
   置。 １４、特許請求の範囲第１０項に記載の装置において、
   前記空気ポンプが前記第１のチャンバ内に位置している
   ことを特徴とする潤滑装置。