JPH0340109U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、この考案の第１実施例を
示し、第１図は、エアサスペンシヨン装置全体の
概略構成図、第２図は、第１及び第２電磁弁の構
造を記号化して示した図、第３図は、この考案の
第２実施例を示すシリンダユニツトの断面図であ
る。 １……エアスプリング、２……固定側部材、３
……可動側部材、４……レベリングバルブ、６…
…圧縮空気源、１１……切換レバー、１３，１３
′……シリンダユニツト、１８……第１ピストン
、１９……第２ピストン、２０……第１圧力室、
２２……第２圧力室、２５，２５′……第１ピス
トンロツド機構、２６，２６′……第２ピストン
ロツド機構、２７，２７′……第１ピストンロツ
ド、２９……第２ピストンロツド、３５……第１
電磁弁、３６……第２電磁弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体と車軸との間に設けられたエアス
   プリングと圧縮空気源との間を接続するエア供給
   位置、エアスプリング内のエアを大気に放出させ
   る排気位置、並びに、エアスプリング内のエア圧
   を保持する保持位置の３つの切換位置を有し、一
   端が車軸側の基準位置に支持されており、この基
   準位置に対する車体の上下動に伴い回動されて、
   前記３つの切換位置の１つに切換作動させる切換
   レバーを備えたレベリングバルブにより前記エア
   スプリング内のエア圧を調整し、車高を所定の高
   さに維持するエアサスペンシヨン装置において、
   両端が切換レバーの一端と車軸側とに連結され、
   伸縮されることにより、切換レバーの一端が位置
   する基準位置を上下方向に変位するシリンダユニ
   ツトを備えてなり、シリンダユニツトは、シリン
   ダ本体と、シリンダ本体内に軸方向に並び互いに
   分離して形成された第１及び第２シリンダ室と、
   第１及び第２シリンダ室に夫々配置され、これら
   第１及び第２シリンダ室内に第１及び第２圧力室
   を区画して形成し、第１及び第２のストローク範
   囲をそれぞれ有する第１及び第２ピストンと、第
   １圧力室の圧縮空気源との間に介挿され、第１圧
   力室への圧縮空気の供給若しくは第１圧力室から
   の圧縮空気の排気を切換制御することで、第１ピ
   ストンをそのストローク範囲の一方のストローク
   端位置に位置付ける第１電磁弁と、第２圧力室と
   圧縮空気源とを間に介挿され、第２圧力室への圧
   縮空気の供給若しくは第２圧力室からの圧縮空気
   の排気を切換制御して、第２ピストンをそのスト
   ローク範囲で一方のストローク端位置に位置付け
   る第２電磁弁と、第１及び第２ピストンに夫々設
   けられ且つ一方が固定側部材に連結されており、
   第１及び第２ピストンがいずれかのストローク端
   位置に変位されるに伴い駆動されて、シリンダユ
   ニツトの全長を３段階に調整する第１及び第２ピ
   ストンロツド機構とから構成されていることを特
   徴とするエアサスペンシヨン装置。