JPH0339650Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、間接作動弁等のパイロツト排気系統
を有する弁を搭載したマニホールドに利用して特
に有効な技術に関するものである。

〔従来の技術〕

間接作動弁等では、プランジャピストンの作動
後に不要となつたパイロツト流体を弁体の外部に
排出するパイロツト排気口が開設されているが、
このパイロツト排気口には排気用の配管が行われ
ずに、そのため、該パイロツト排気口からの排気
が直接クリーンルームの如き設置空間内に放出さ
れ、清浄環境を汚染する場合が多かつた。そのた
めに、このような間接作動弁の搭載されるマニホ
ールドでは主排気流路の他にパイロツト排気流路
を設けてパイロツト排気をマニホールド内に導
き、クリーンルーム内の汚染を防止する手段が採
用されていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記のようにマニホールド内にパイ
ロツト排気流路を別途形成した場合、マニホール
ドが大形化したり、マニホールド製造がコスト高
となる問題があつた。

本考案は、上記問題点に着目してなされたもの
であり、その目的は内部の排気系統を複雑にする
ことなくパイロツト排気の可能なマニホールドを
提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、マニホールド本体と流体圧作動機器
との間にスペーサを介装し、このスペーサの内部
に流体圧作動機器からのパイロツト排気をマニホ
ールド本体内の主排気流通路に導く逆止弁機構付
きのパイロツト排気路を形成したものである。

〔作用〕

上記した手段によれば、マニホールド本体にパ
イロツト排気流通路を別途形成することなく、主
排気流路を利用してパイロツト排気を排出させる
ことができるため、パイロツト排気による清浄環
境の汚染を防止できる。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例であるマニホールドを
示す一部断面説明図である。

本実施例のマニホールド１はマニホールド本体
２上にスペーサ３を介して間接作動弁４を装着し
たものである。

スペーサ３は、たとえばアルミニウム合金等の
金属によりブロツク状に形成されており、図に示
すように内部を上下方向に貫通される、２系統の
排気路５，５と、同じく２系統のエア出力路６，
６と、１系統のエア入力路７がそれぞれ形成され
ており、これらの排気路５，５、エア出力路６，
６、エア入力路７は間接作動弁４に開設された排
気口２５，２５、エア出力口２６，２６、エア入
力口２７と、マニホールド本体内の流通路１５，
１５、１６，１６、１７とをそれぞれ連通するよ
うに形成されている。

スペーサ３の内部の両外側部にはパイロツト排
気路８，８が水平方向に延設されており、このパ
イロツト排気路８，８はスペーサ３の上面で開口
されており、この開口部は間接作動弁４のパイロ
ツト排気口９，９と当接位置となつている。な
お、該開口部には第１図に示すようなチエツク弁
１０，１０が装着されており、パイロツト排気
Ｐ，Ｐの間接作動弁４方向への逆流を防止する構
造となつているが、このようなチエツク弁１０，
１０は省略してもよい。またパイロツト排気路
８，８の最外側部は埋金部材１１，１１により閉
塞されており、内部を流通されるパイロツト排気
Ｐ，Ｐが外部に漏出するのを防止している。

一方、パイロツト排気路８，８の先端側、すな
わち埋金部材１１，１１により閉塞されている端
部とは反対側の端部側は上記排気路５，５の内側
面でそれぞれ開口されており、これによりパイロ
ツト排気路８，８と排気路５，５とが連通路３
ａ，３ａで連通された状態となつている。

上記スペーサ３と間接作動弁４との間には合成
ゴム等の弾性体からなるパツキン１２が介装され
ており、各連結部分からのエアの漏れを防止する
構造となつている。ところで、該パツキン１２の
スペーサ３側の面において、スペーサ３の排気路
５，５に対応する部分にはスリーブ１３，１３が
連通路３ａ，３ａに達する長さで突出形成されて
おり、このスリーブ１３，１３は排気路５，５の
内側面に沿つてこの排気路５，５内に入り込むよ
うにしてスペーサ３に装着されている。

ここで、排気路５，５内に開口されている上記
パイロツト排気路８，８からの排気口である連通
路３ａ，３ａは、排気路５，５を通つて流体が排
出されている状態では該スリーブ１３，１３がそ
の流体の圧力で該連通路３ａ，３ａに押接される
ことによって付勢状態で閉塞されている。したが
つて、スペーサ３内において、排気路５，５から
のエアはスリーブ１３，１３の弁作用によつてパ
イロツト排気路８，８の側には流れ込まないよう
になつている。一方、パイロツト排気路８，８か
らのパイロツト排気Ｐが流れる場合には、パイロ
ツト排気Ｐはその圧力によつてスリーブ１３，１
３の側面を内側に変形させ、連通路３ａ，３ａを
排気路５，５に対して付勢開口してパイロツト排
気Ｐがパイロツト排気路８，８から連通路３ａ，
３ａを経て排気路５，５の側に流れ込むことが可
能な構造となつている。このように、パツキン１
２に突出形成されたスリーブ１３，１３は逆止弁
機構としても機能するものである。このため、チ
エツク弁１０，１０は省略することができる。

次に、上記マニホールド１の組み立てについて
説明すると、以下の通りである。

すなわち、マニホールド１に対して間接作動弁
４の上部より該間接作動弁４、パツキン１２およ
びスペーサ３を長尺状のねじ１４で一体的に取付
けることにより、容易に組み立てが完了する。こ
のとき、本実施例のパイロツト１２では、スペー
サ３との位置決めに際して、スペーサ３の排気路
５，５に入り込むスリーブ１３，１３が突出形成
されているため、パツキン１２とスペーサ３との
位置決めが極めて容易であり、またこのスリーブ
１３，１３がストツパとして機能するため、装着
後においてもパツキン１２のずれあるいは脱落が
防止される。

このように、本実施例によれば以下の効果を得
ることができる。

(1) 間接作動弁４とマニホールド本体２との間
に、間接作動弁４からのパイロツト排気Ｐを連
通路３ａ，３ａを経て排気路５，５に導くパイ
ロツト排気路８，８の形成されたスペーサ３を
介装することにより、マニホールド本体２内の
排気用の流通路１５，１５へのパイロツト排気
Ｐの排出が可能となる。

(2) 上記(1)により、パイロツト排気Ｐが原因とな
る清浄環境の汚染を効果的に防止できる。

(3) 上記(1)により、マニホールド本体２内の排気
系統を増加することなく、マニホールド１によ
るパイロツト排気Ｐの排出が可能となるため、
小形かつ低コストで高清浄なマニホールドシス
テムが得られる。

(4) スペーサ３と間接作動弁４との間に、スペー
サ３の排気路５，５に入り込みかつ排気路５，
５の内側面に開口されたパイロツト排気路８，
８を閉塞する逆止弁機能を持つスリーブ１３，
１３の突出形成されたパツキン１２を介装する
ことにより、間接作動弁４のパイロツト排気口
９，９へのエアの逆流を防止できる。

(5) パツキン１２に、排気路５，５に入り込むス
リーブ１３，１３を突出形成することにより、
パツキン１２とスペーサ３との位置決めを容易
にできる。

(6) 上記(5)により、装着後のパツキン１２の位置
ずれまたは脱落を防止できる。

以上本考案を実施例に基づき具体的に説明した
が、本考案は前記実施例に限定されるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
ある。

たとえば、実施例では間接作動弁４を装着した
マニホールド１について説明したが、主排気系統
とともに補助排気系統を有する流体圧機器であれ
ばいかなるものであつてもよい。

また、パイロツト排気路８および連通路３ａ等
は１組であつてもよく、あるいは３組以上であつ
てもよい。

〔考案の効果〕

本考案によれば、少なくとも一つの主排気口と
パイロツト排気口とが開設された流体圧作動機器
と、主排気流通路が内部に形成されたマニホール
ド本体と、このマニホールド本体と上記流体圧作
動機器との間に介装されるスペーサとを有してお
り、このスペーサの内部には流体圧作動機器の主
排気口とマニホールド本体の主排気流路を連通す
る主排気路と、流体圧作動機器のパイロツト排気
口と連通されてパイロツト排気を主排気路に導く
パイロツト排気路とが形成され、上記主排気路と
上記パイロツト排気路との間には逆止弁機構が設
けられたマニホールド構造とすることによつて、
マニホールド本体にパイロツト排気流通路を形成
することなく、主排気流通路を利用してパイロツ
ト排気を流通させることができるため、パイロツ
ト排気による清浄環境の汚染を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例であるマニホールド
を示す一部断面説明図である。 １……マニホールド、２……マニホールド本
体、３……スペーサ、３ａ，３ａ……連通路、４
……間接作動弁（流体圧作動機器）、５，５……
排気路（主排気路）、６，６……エア出力路、７
……エア入力路、８，８……パイロツト排気路、
９，９……パイロツト排気口、１０，１０……チ
エツク弁、１１，１１……埋金部材、１２……パ
ツキン、１３，１３……スリーブ（逆止弁機構）、
１４……ねじ、１５，１５……流通路（主排気流
通路）、１６，１６……流通路、１７……流通路、
２５，２５……排気口、２６，２６……エア出力
口、２７……エア入力口、Ｐ……パイロツト排
気。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 少なくとも一つの主排気口とパイロツト排気
   口とが開設された流体圧作動機器と、主排気流
   通路が内部に形成されたマニホールド本体と、
   このマニホールド本体と上記流体圧作動機器と
   の間に介装されるスペーサとを有しており、こ
   のスペーサの内部には流体圧作動機器の主排気
   口とマニホールド本体内の主排気流路を連通す
   る主排気路と、流体圧作動機器のパイロツト排
   気口と連通されてパイロツト排気を主排気路に
   導くパイロツト排気路とが形成され、上記主排
   気路と上記パイロツト排気路との間には逆止弁
   機構が設けられていることを特徴とするマニホ
   ールド。 (2) 上記逆止弁機構は、上記スペーサと流体圧作
   動機器との間に介装された弾性体からなるパツ
   キンで形成されており、このパツキンにはスペ
   ーサの主排気路の内側面に沿つて入り込みかつ
   この主排気路の内側面で開口されるパイロツト
   排気路の排気口を覆うスリーブが設けられてい
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のマニホールド。