JPH0332518B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0332518B2 JPH0332518B2 JP58000746A JP74683A JPH0332518B2 JP H0332518 B2 JPH0332518 B2 JP H0332518B2 JP 58000746 A JP58000746 A JP 58000746A JP 74683 A JP74683 A JP 74683A JP H0332518 B2 JPH0332518 B2 JP H0332518B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear box
- propeller
- annular
- hub
- propeller shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
- B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
- B63H20/245—Exhaust gas outlets
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、通常水中に浸漬されている歯車箱を
有する舶用推進装置に関する。このような推進装
置において、機関からの排気ガスが歯車箱の後端
部を介して水中に排出される形式のものが知られ
ている。
有する舶用推進装置に関する。このような推進装
置において、機関からの排気ガスが歯車箱の後端
部を介して水中に排出される形式のものが知られ
ている。
水中に排出された排気ガスが歯車箱の外表面に
沿つて前方に移動すると、特に艇体の速度が大き
い場合推進装置の下部装置の不安定な操作を生じ
ることが知られているが、かかる排気ガスの水中
における前方への移動を防止する有効な手段が存
在していなかつた。
沿つて前方に移動すると、特に艇体の速度が大き
い場合推進装置の下部装置の不安定な操作を生じ
ることが知られているが、かかる排気ガスの水中
における前方への移動を防止する有効な手段が存
在していなかつた。
かかる問題に鑑み、本発明の目的は、排気ガス
が歯車箱に沿つて前方に移動することを防止する
ための通気防止装置を備えた舶用推進装置を提供
することにある。
が歯車箱に沿つて前方に移動することを防止する
ための通気防止装置を備えた舶用推進装置を提供
することにある。
この目的の達成のため、本発明では通気防止装
置は、歯車箱の後端部とプロペラとの間において
プロペラ軸にそれと共に回転するように取り付け
られ歯車箱の外表面から外方にかつプロペラに向
け傾くよう設けられたテーパ状外表面を備えた環
状部材を有している。
置は、歯車箱の後端部とプロペラとの間において
プロペラ軸にそれと共に回転するように取り付け
られ歯車箱の外表面から外方にかつプロペラに向
け傾くよう設けられたテーパ状外表面を備えた環
状部材を有している。
この環状部材のテーパ状外表面は船が前進する
とき該テーパ状外表面にあたる水を外方向に変向
させ、これによつてテーパ状外表面の半径方向外
方における水の圧力を高め、この高い圧力がプロ
ペラの外側ハブの外方に放出された排気ガスが前
方に流れることを阻止する。このように本願発明
では、排気ガスが歯車箱の外表面に沿つて前方に
移動して推進装置の下部装置の不安定な操作を生
じることが防止できるという効果を有するのであ
る。
とき該テーパ状外表面にあたる水を外方向に変向
させ、これによつてテーパ状外表面の半径方向外
方における水の圧力を高め、この高い圧力がプロ
ペラの外側ハブの外方に放出された排気ガスが前
方に流れることを阻止する。このように本願発明
では、排気ガスが歯車箱の外表面に沿つて前方に
移動して推進装置の下部装置の不安定な操作を生
じることが防止できるという効果を有するのであ
る。
本発明の他の特徴、特質および長所について
は、以降の詳細な記述、図面および頭書の特許請
求の範囲を照合すれば当業者には明らかであろ
う。
は、以降の詳細な記述、図面および頭書の特許請
求の範囲を照合すれば当業者には明らかであろ
う。
本発明の実施態様の少なくとも１つについて詳
細に説明する前に、本発明はその用途において以
下の説明に記しあるいは図面に示された構造の詳
細および構成要素の配置に限定されるものではな
いことを理解すべきである。本発明は、他の実施
態様が可能であり、種々の方法において実施する
ことができる。また、本分において用いる語句は
記述の目的のためのものであつて限定と見做すべ
きものではない。
細に説明する前に、本発明はその用途において以
下の説明に記しあるいは図面に示された構造の詳
細および構成要素の配置に限定されるものではな
いことを理解すべきである。本発明は、他の実施
態様が可能であり、種々の方法において実施する
ことができる。また、本分において用いる語句は
記述の目的のためのものであつて限定と見做すべ
きものではない。
第１図に部分的に示されているのは舶用推進装
置１０であり、この推進装置は駆動軸ハウジング
１４と通常水中に浸漬される歯車箱１６とを有す
る推進部即ち下部装置１２を含む船尾駆動装置ま
たは船外機のいずれでもよい。
置１０であり、この推進装置は駆動軸ハウジング
１４と通常水中に浸漬される歯車箱１６とを有す
る推進部即ち下部装置１２を含む船尾駆動装置ま
たは船外機のいずれでもよい。
歯車箱１６内に回転自在に取付けられているの
は、歯車箱１６の後方でプロペラ２０を支持する
プロペラ軸１８である。このプロペラ軸１８を横
切つて駆動軸ハウジング１４内に延在するのは回
転自在に取付けられた駆動軸２２で、これは上端
部において内燃機関（図示せず）と作用的に接続
され、その下端部においては従来の逆転クラツチ
即ち伝達装置２４を介してプロペラ軸１８と駆動
的に結合されている。歯車箱１６から下方に延在
しているのは垂直フイン即ちかかと部２６であ
る。
は、歯車箱１６の後方でプロペラ２０を支持する
プロペラ軸１８である。このプロペラ軸１８を横
切つて駆動軸ハウジング１４内に延在するのは回
転自在に取付けられた駆動軸２２で、これは上端
部において内燃機関（図示せず）と作用的に接続
され、その下端部においては従来の逆転クラツチ
即ち伝達装置２４を介してプロペラ軸１８と駆動
的に結合されている。歯車箱１６から下方に延在
しているのは垂直フイン即ちかかと部２６であ
る。
排気通路２８が駆動軸ハウジング１４内に延在
し、この通路は歯車箱１６内の排気ガス放出通路
３０と連通している。機関の排気ガスは、以下に
更に詳細に述べるように歯車箱１６の後方即ち後
端部から水中に放出される。
し、この通路は歯車箱１６内の排気ガス放出通路
３０と連通している。機関の排気ガスは、以下に
更に詳細に述べるように歯車箱１６の後方即ち後
端部から水中に放出される。
歯車箱１６は、流線化された即ち魚雷型の外表
面３２と、後方を向いた表面即ち縁部３６で終る
後端部３４とを有する。第２図はおいては、歯車
箱１６は、後縁部３６に隣接する偏在された円筒
形状の環状内表面４２を有する略々円筒状の部分
４０をその後部で有する中空内部３８を有する。
環状の内表面４２は一連の周方向に延在するリブ
即ち渦巻部を有する。
面３２と、後方を向いた表面即ち縁部３６で終る
後端部３４とを有する。第２図はおいては、歯車
箱１６は、後縁部３６に隣接する偏在された円筒
形状の環状内表面４２を有する略々円筒状の部分
４０をその後部で有する中空内部３８を有する。
環状の内表面４２は一連の周方向に延在するリブ
即ち渦巻部を有する。
プロペラ軸１８は、歯車箱１６の後方に延在す
る後方部分即ち後部分４４と、適当に歯車箱１６
の内部に固定されたベアリング保持部４８により
歯車箱１６の内部に回転自在に支持された前部分
４６とを含む。このベアリング保持部４８は、本
文に参考のため引用したHenrichの米国特許第
4180368号に開示された方法で構成され歯車箱１
６内に取付けられる。ベアリング保持部４８は、
ローラ・ベアリング５２と潤滑シール５４を支持
する中心ハブ５０を含んでいる。このベアリング
保持部４８はまた、歯車箱１６の内部と係合する
環状の外側スリーブ５６と、ハブ部５０とスリー
ブ５６を相互に結合する複数の周方法に離間され
た半径方向に延在するスポーク即ちリブ５８とを
含む。リブ５８間に画成される開口６０は歯車箱
１６における排気ガスの排出通路３０と連通し、
機関の排気ガスが歯車箱１６から水中へ後方に排
出されるポートとして作用する。
る後方部分即ち後部分４４と、適当に歯車箱１６
の内部に固定されたベアリング保持部４８により
歯車箱１６の内部に回転自在に支持された前部分
４６とを含む。このベアリング保持部４８は、本
文に参考のため引用したHenrichの米国特許第
4180368号に開示された方法で構成され歯車箱１
６内に取付けられる。ベアリング保持部４８は、
ローラ・ベアリング５２と潤滑シール５４を支持
する中心ハブ５０を含んでいる。このベアリング
保持部４８はまた、歯車箱１６の内部と係合する
環状の外側スリーブ５６と、ハブ部５０とスリー
ブ５６を相互に結合する複数の周方法に離間され
た半径方向に延在するスポーク即ちリブ５８とを
含む。リブ５８間に画成される開口６０は歯車箱
１６における排気ガスの排出通路３０と連通し、
機関の排気ガスが歯車箱１６から水中へ後方に排
出されるポートとして作用する。
プロペラ２０は、Henrichの米国特許第
4180368号に開示された如き適当な方法によりプ
ロペラ軸１８上に取付けることができ、スプライ
ン６４等によりその間に一緒に回転するようにプ
ロペラ軸１８の後部４４上に取付けられた内側ハ
ブ６２を有する。プロペラ２０はまた、一連のブ
レード６８を支持しかつ弾性を有する装置７０に
より内側ハブ６２に対して結合された外側ハブ６
６を有する。弾性部材７０は衝撃を吸収しかつ内
側ハブ６２と外側ハブ６６間のある限定された相
対的な回転運動を許容するように、内側ハブ６２
と外側ハブ６６の双方に対して適当に結合即ち接
着されている。歯車箱１６の後端部を介して排出
される排気ガスが外側ハブ６６の周囲の面域即ち
外表面７２において後方に流れるように、外側ハ
ブ６６の外径は歯車箱１６の後部の円筒状部分４
０の内径よりも実質的に小さい。
4180368号に開示された如き適当な方法によりプ
ロペラ軸１８上に取付けることができ、スプライ
ン６４等によりその間に一緒に回転するようにプ
ロペラ軸１８の後部４４上に取付けられた内側ハ
ブ６２を有する。プロペラ２０はまた、一連のブ
レード６８を支持しかつ弾性を有する装置７０に
より内側ハブ６２に対して結合された外側ハブ６
６を有する。弾性部材７０は衝撃を吸収しかつ内
側ハブ６２と外側ハブ６６間のある限定された相
対的な回転運動を許容するように、内側ハブ６２
と外側ハブ６６の双方に対して適当に結合即ち接
着されている。歯車箱１６の後端部を介して排出
される排気ガスが外側ハブ６６の周囲の面域即ち
外表面７２において後方に流れるように、外側ハ
ブ６６の外径は歯車箱１６の後部の円筒状部分４
０の内径よりも実質的に小さい。
プロペラ２０は、ワツシヤ７４およびプロペラ
軸１８の後方即ち後端部上に螺合されたナツト７
６の如き適当な手段によりプロペラ軸１８上に保
持される。
軸１８の後方即ち後端部上に螺合されたナツト７
６の如き適当な手段によりプロペラ軸１８上に保
持される。
プロペラの外側ハブ６６の前端部７８に隣接し
て、プロペラ軸１８の後部４４において円錐状の
スラスト・ベアリング面８４を収受するように配
置された中心ハブ８２を含むリング状部材即ちス
ラスト・リング８０が配置される。スラスト・リ
ング８０は、複数の周方向に離間された半径方向
に延在するスポーク即ちリブ８８によりハブ８２
に対して結合された環状のカラー８６を含んでい
る。歯車箱１６から後方に排出される機関の排気
ガスはリブ８８間の開口９０を通過する。
て、プロペラ軸１８の後部４４において円錐状の
スラスト・ベアリング面８４を収受するように配
置された中心ハブ８２を含むリング状部材即ちス
ラスト・リング８０が配置される。スラスト・リ
ング８０は、複数の周方向に離間された半径方向
に延在するスポーク即ちリブ８８によりハブ８２
に対して結合された環状のカラー８６を含んでい
る。歯車箱１６から後方に排出される機関の排気
ガスはリブ８８間の開口９０を通過する。
プロペラ２０が前方に運動するように駆動され
る時、前方のスラストは外側ハブ６６からスラス
ト・リング８０を介してプロペラ軸１８に対し伝
達される。この力のため、スラスト・リングのハ
ブ８２をスラスト・ベアリング面８４と固く係合
するように移動させ、スラスト・リング８０はプ
ロペラ２０と外側ハブ６６と共に回転する。速く
回転するスラスト・リングのリブ８８は、歯車箱
１６の後端部の付近にある釣糸、水藻その他の異
物を裁断および（または）剪断するように作用す
る。歯車箱１６からそれぞれベアリング保持部４
８およびスラスト・リング８０により提供される
開口６０および９０を介して後方に排出される排
気ガスは、絡まり引掛つた釣糸、水藻その他の異
物をプロペラのブレード６８から取外す助けとな
る。
る時、前方のスラストは外側ハブ６６からスラス
ト・リング８０を介してプロペラ軸１８に対し伝
達される。この力のため、スラスト・リングのハ
ブ８２をスラスト・ベアリング面８４と固く係合
するように移動させ、スラスト・リング８０はプ
ロペラ２０と外側ハブ６６と共に回転する。速く
回転するスラスト・リングのリブ８８は、歯車箱
１６の後端部の付近にある釣糸、水藻その他の異
物を裁断および（または）剪断するように作用す
る。歯車箱１６からそれぞれベアリング保持部４
８およびスラスト・リング８０により提供される
開口６０および９０を介して後方に排出される排
気ガスは、絡まり引掛つた釣糸、水藻その他の異
物をプロペラのブレード６８から取外す助けとな
る。
スラスト・リング８０のカラー８６は、歯車箱
１６の環状の内表面４２と入れ子関係に配置され
これと密接して延在し、かつその間の排気ガスの
漏洩ならびに歯車箱１６への釣糸、水藻および遺
物の侵入を防止するため渦部の外表面を払拭する
円筒形状の外表面９２を含んでいる。
１６の環状の内表面４２と入れ子関係に配置され
これと密接して延在し、かつその間の排気ガスの
漏洩ならびに歯車箱１６への釣糸、水藻および遺
物の侵入を防止するため渦部の外表面を払拭する
円筒形状の外表面９２を含んでいる。
歯車箱１６の外表面３２に沿つて歯車箱から排
出される排気ガスの前方への移動は、特に艇体の
速度が大きい場合に下部装置１２の不安定な操作
を惹起し得る。このような排気ガスが前方に移動
することを防止するため、プロペラ軸１８と共に
回転するように取付けられた通気防止装置が設け
られている。例示された特定の実施態様において
は、通気防止装置は、環状の外表面９２の後方に
配置されかつ歯車箱１６の後縁部３６から僅かに
離された前縁部即ち表面９６を有するカラー８６
上の環状部分９４を含む。この部分９４は、歯車
箱１６の外表面３２からプロペラ２０に向けて半
径方向外方にテーパ状を呈する外表面９８を有す
る。部分９６の外表面９８は種々の形態を呈し得
るが、凸状とすることが望ましい。
出される排気ガスの前方への移動は、特に艇体の
速度が大きい場合に下部装置１２の不安定な操作
を惹起し得る。このような排気ガスが前方に移動
することを防止するため、プロペラ軸１８と共に
回転するように取付けられた通気防止装置が設け
られている。例示された特定の実施態様において
は、通気防止装置は、環状の外表面９２の後方に
配置されかつ歯車箱１６の後縁部３６から僅かに
離された前縁部即ち表面９６を有するカラー８６
上の環状部分９４を含む。この部分９４は、歯車
箱１６の外表面３２からプロペラ２０に向けて半
径方向外方にテーパ状を呈する外表面９８を有す
る。部分９６の外表面９８は種々の形態を呈し得
るが、凸状とすることが望ましい。
排気ガスの前方への移動を防止する隔壁として
の作用の他に、部分９４は釣糸、水藻その他の異
物をプロペラ２０から外側に反らせようとする。
更に、比較的高い速度で回転するため、部分９４
は歯車箱１６の後縁部３４の付近に圧力条件を生
じ、釣糸、水藻および異物を歯車箱１６から取除
くことを助けようとする傾向を有するのである。
の作用の他に、部分９４は釣糸、水藻その他の異
物をプロペラ２０から外側に反らせようとする。
更に、比較的高い速度で回転するため、部分９４
は歯車箱１６の後縁部３４の付近に圧力条件を生
じ、釣糸、水藻および異物を歯車箱１６から取除
くことを助けようとする傾向を有するのである。
本発明の諸特徴については頭書の特許請求の範
囲に記載されている。
囲に記載されている。
第１図は本発明の諸特徴を包含する舶用推進装
置の下部装置を示す部分図、第２図は第１図の舶
用推進装置の歯車箱の後部およびプロペラを示す
部分拡大断面図、および第３図は第２図における
線３−３に関する環状リング即ちスラスト・リン
グを示す図である。 １０……舶用推進装置、１２……下部装置、１
４……駆動軸ハウジング、１６……歯車箱、１８
……プロペラ軸、２０……プロペラ、２２……駆
動軸、２４……伝達装置、２６……かかと部、２
８……排気通路、３０……排気ガス放出通路、３
２……外表面、３４……後端部、３６……後縁
部、３８……中空内部、４０……円筒状部分、４
２……環状内表面、４４……後部分、４６……前
部分、４８……ベアリング保持部、５０……中心
ハブ、５２……ローラ・ベアリング、５４……潤
滑シール、５６……外側スリーブ、５８……リ
ブ、６０……開口、６２……内側ハブ、６４……
スプライン、６６……外側ハブ、６８……ブレー
ド、７０……弾性部材、７４……ワツシヤ、７６
……ナツト、８０……スラスト・リング、８２…
…中心ハブ、８４……スラスト・ベアリング面、
８６……カラー、８８……リブ、９０……開口、
１００……軸心。
置の下部装置を示す部分図、第２図は第１図の舶
用推進装置の歯車箱の後部およびプロペラを示す
部分拡大断面図、および第３図は第２図における
線３−３に関する環状リング即ちスラスト・リン
グを示す図である。 １０……舶用推進装置、１２……下部装置、１
４……駆動軸ハウジング、１６……歯車箱、１８
……プロペラ軸、２０……プロペラ、２２……駆
動軸、２４……伝達装置、２６……かかと部、２
８……排気通路、３０……排気ガス放出通路、３
２……外表面、３４……後端部、３６……後縁
部、３８……中空内部、４０……円筒状部分、４
２……環状内表面、４４……後部分、４６……前
部分、４８……ベアリング保持部、５０……中心
ハブ、５２……ローラ・ベアリング、５４……潤
滑シール、５６……外側スリーブ、５８……リ
ブ、６０……開口、６２……内側ハブ、６４……
スプライン、６６……外側ハブ、６８……ブレー
ド、７０……弾性部材、７４……ワツシヤ、７６
……ナツト、８０……スラスト・リング、８２…
…中心ハブ、８４……スラスト・ベアリング面、
８６……カラー、８８……リブ、９０……開口、
１００……軸心。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 通常水中に浸漬され外表面と中空の内部と後
縁部とを有する歯車箱を備えた下部装置と、前記
歯車箱内に回転自在に支持され前記歯車箱の後端
部の後方に延在する後部を有するプロペラ軸と、
一緒に回転するように前記プロペラ軸の後部に取
付けられ外側ハブを有するプロペラと、機関の排
気ガスが前記歯車箱の内部から前記プロペラの外
側ハブの外側の水中に後方に排出される通路を画
成する装置と、前記歯車箱の後端部と前記プロペ
ラとの間において前記プロペラ軸にそれと共に回
転するように取付けられ、前記歯車箱の外表面か
ら外方にかつ前記プロペラに向け傾くよう設けら
れたテーパ状外表面を備えた環状部材を有した通
気防止装置と、を含むことを特徴とする舶用推進
装置。 ２ 前記歯車箱が後表面において終り、前記歯車
箱の内部に前記後表面に隣接する環状の内表面を
有し、前記環状部材はプロペラ軸と共に回転する
ように取付けられた中心部のハブと、環状のカラ
ーと、この環状カラーを前記中心部ハブと結合す
る周方向に離間された半径方向に延在するリブを
有し、この環状カラーが前記テーパ状外表面と環
状の第２の外表面とを有し、該第２の外表面が前
記歯車箱の環状の内表面と近接しており、該環状
の内表面が釣糸および水草の切断装置を備え、前
記環状部材のテーパ状外表面は前記第２の外表面
の後方でかつ歯車箱の後表面の後方に配置されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の舶用推進装置。 ３ 前記のテーパ状外表面が前記歯車箱の前記の
後表面からわずかに離間された前縁部を有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の舶用
推進装置。 ４ 前記テーパ状外表面が凸状を呈することを特
徴とする特許請求の範囲第２項記載の舶用推進装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/348,035 US4447214A (en) | 1982-02-11 | 1982-02-11 | Anti-ventilation means for marine gear case |
| US348035 | 1989-05-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141996A JPS58141996A (ja) | 1983-08-23 |
| JPH0332518B2 true JPH0332518B2 (ja) | 1991-05-13 |
Family
ID=23366384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58000746A Granted JPS58141996A (ja) | 1982-02-11 | 1983-01-06 | 通気防止装置を有した舶用推進装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4447214A (ja) |
| JP (1) | JPS58141996A (ja) |
| CA (1) | CA1202831A (ja) |
Families Citing this family (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955833A (en) * | 1988-01-19 | 1990-09-11 | Outboard Marine Corporation | Dynamic damper on marine propeller or propeller shaft |
| US4891026A (en) * | 1988-07-22 | 1990-01-02 | Outboard Marine Corporation | Marine propeller including fish line trap |
| US4911663A (en) * | 1989-03-24 | 1990-03-27 | Outboard Marine Corporation | Weed migration reduction system |
| US5277634A (en) * | 1992-09-15 | 1994-01-11 | Outboard Marine Corporation | Lower unit torpedo configuration |
| CN1057266C (zh) * | 1996-06-06 | 2000-10-11 | 欧阳彪龙 | 一种有条辐的螺旋桨 |
| FR2768120B1 (fr) * | 1997-09-11 | 2000-03-03 | Jean Claude Geron | Coupe-filin |
| US6113445A (en) * | 1999-07-08 | 2000-09-05 | Trosclair; Hayes J. | Multi-element, line cutting and prop holding system for a marine propeller |
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